gilerak
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E' la PPE che se ho capito bene è un derivato della MLB (o perlomeno ha molto in comune con essa) e dovrebbe essere usata da Porsche ed Audi su modelli dal segmento D compreso in su. Non so come si pone rispetto alla J1 su cui sono realizzate Etron GT e Taycan. Forse quest'ultima è ancora superiore un po' come MSB rispetto a MLB?
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Mah, era una domanda. Se veramente si volessero dismettere dei marchi, mi pareva strano annunciarne nuovi modelli. Specialmente Lancia che di fatto essendo mono modello e mono mercato sarebbe la più facile da chiudere, nel caso. Quindi il rischio paventato non è di dismettere i marchi ex-Fiat ma di fare dei loro prodotti dei meri ricarrozzamenti? Non credo ci siano alternative.. tutti i gruppi condividono il più possibile tra i modelli, specie nei segmenti bassi e spesso anche con gruppi esterni. Ora sembra tutta roba PSA perché la base usata per le ultime uscite è quella, in futuro ci saranno le nuove piattaforme che sì, saranno probabilmente imparentate con quelle di prima ma sia lato PSA (small, medium) che lato FCA (large, frame). Poi dove si svilupperanno i modelli andrà visto. Certo è che l'Italia non pare essere ai primi posti per appetibilità da parte di chi vuole fare impresa/industria ma non credo che questo sia colpa di Stellantis.
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Mi chiedo però: se l'obiettivo è chiudere Lancia perché annunciare 3 nuovi modelli quando il marchio è già morto di suo? Bastava cessare la produzione di Ypsilon ed era già fatta. Anche per Alfa e Fiat (Europa): vendono talmente poco (a parte la 500 piccola) che già potrebbero dire "Chiudiamo".
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Dice che Gamma e Delta HF saranno anche integrali, lasciando intendere che Ypsilon HF non lo sarà. Quì sul forum si era vociferato di un powertrain BEV AWD come top per le CMPine.
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Il difetto sullo sterzo lo sento anche io. Me ne sono accorto un mesetto fa guidando in superstrada, ma non lo ha sempre fatto perché quest'estate ho fatto migliaia di km in autostrada e non l'ho mai avvertito. Una volta che ho guidato un po' più "allegramente" l'effetto era diventato molto molto evidente. Parcheggiata l'auto e ripresa dopo alcune ore l'effetto era sparito. Tuttavia ho il sentore che stia peggiorando in quanto si comincia a sentire anche a basse velocità mentre prima lo faceva solo a volte, non sempre, e solo a velocità autostradali. Stavo cercando di capire bene la cosa in modo da dare indicazioni precise all'officina. Ho fatto anche delle ricerche su forum esteri e pare sia un problema diffuso e sul quale officine e Honda stessa fanno un po' orecchie da mercante. alcuni link: https://www.civic11forum.com/threads/steering.1894/ https://www.civicxi.com/forum/threads/22-civic-sticky-steering.51411/ https://www.hbsslaw.com/cases/honda-civic-electronic-power-steering-eps-defect#:~:text=NHTSA's investigation of the defect,states that the defect occurs
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Questa situazione mi ricorda qualcosa. Ah, sì.
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La quale PUNCH, leggo ora, ha recentemente acquisito gli stabilimenti pisani di Vitesco. Non ho capito se solo quegli stabilimenti o tutta Vitesco ma probabilmente la prima. https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2023/06/06/auto-vitesco-technologies-entra-nel-gruppo-punch_34e65adb-268f-4d32-b6fc-5c62543090c7.html Vitesco Technologies, società toscana che opera nelle tecnologie di elettrificazione nel settore automotive, entra nel gruppo Punch, multinazionale belga specializzata in trasmissioni e sistemi di propulsione.
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😆 C'ero pure io. Ci misi tipo 6 ore a fare i 20km dal lavoro a casa. Lasciai anche l'auto 1 km prima di casa: credo di esserimi risparmiato almeno mezz'ora. Comunque ero con una 206 e le estive: nessun problema. Il ricordo più folkloristico è il camionista che fece tutto il procedimento di attaccare il camion al carro attrezzi "bestemmiando sommessamente".
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Vista una Giulia MY23 e 3 o 4 Stelvio. Tonale un po' di più.
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Non entro nella diatriba Y vs CMPine perché non ci sono mai entrato ma occhio che i bimbi stanno sui seggiolini che sono molto ingombranti quindi prendono quasi più spazio di un adulto, specie in senso longitudinale, con i "piedini" che, complice anche il fatto che stanno con le gambe semi-distese, tendono ad appoggiarsi sul dietro del sedile anteriore anche in auto piuttosto spaziose, cosa che non è il massimo in caso di urto.
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Suvvia ragazzuoli.. è una BMW, quindi oggetto del desiderio a prescindere. Pure del pulmino sento dire "c'ha il biemvù".
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Anche secondo me Alfa dovrebbe puntare in alto e fare auto con prestazioni dal medio/alto fino al top, realizzando sportive, granturismo, berline e crossover (i tempi son questi). Focus sempre su piacere di guida ma senza trascurare il lato tecnologico che oggi, a torto o ragione, è imprescindibile. Costerebbero tanto (come altre, però) ma almeno avrebbe un senso. Le 147 e le Giulietta (Ma anche le Tonale) come le abbiamo conosciute forse è giusto che spariscano da questo marchio, tanto ce ne sono altri 2/3 che le possono fare solo all'interno del gruppo. E lo dico da uno che non se le potrebbe mai permettere ma amando questo mondo mi piacerebbe rivedere Alfa lì dove le compete. PS: Anche se in altri termini, questo discorso si potrebbe applicare anche a Lancia, ma insomma..
