gilerak
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Tutti i contenuti di gilerak
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Lo sterzo è gommoso, esageratamente filtrato, inconsistente, spreciso. Restituisce una sensazione veramente artificiale: sembra completamente scollegato dalle ruote. E' meglio quello dell'Aygo e credo di aver detto tutto.
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Ce l'ha mio padre. La versione 0.9 Tce GPL. L'anno scorso ci sono andato fino in Val d'Aosta. Non ho notato che tirasse a destra ma confermo che l'auto è una vera pena. Il motore alla fine va abbastanza bene in autostrada; alle basse velocità invece ha un turbo lag imbarazzante. In modalità ECO praticamente la devi spingere. Il resto è tutto pessimo: sterzo, comportamento su strada, posizione di guida, ergonomia ( i comandi sono sparpagliati per l'abitacolo praticamente a caso), cambio etc: non credo si salvi nulla. A suo tempo tentai di dissuadere mio padre ma non ci fu verso.. contento lui.
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L'idea non sarebbe male ma, se fatta su Giorgio, dimensionalmente forse sarebbe troppo vicina a Giulia. Dubito che potrebbe essere meno di 4,50m. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏
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Se la facessero così mi toccherebbe a frugarmi...
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Fino ad ora non avevano poi tutti prodotti sovrapponibili: Ibiza più grande di Fabia, Ocativa 3 volumi e Leon 2 volumi. Ora coi SUV mi sembra ci sia maggior sovrapposizione.
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Sì, immaginavo. Ma dunque questi 10 tre cilindri com'è che, si dice, vadano molto bene sulle c-hatch (ford, vw ecc..) ? Vero che sono meno alte ma come pesi sono paragonabili a questi SUV B (o B+ per distinguerli da quelli tipo Arona, 2008 ecc). Quei cm in più di altezza fanno davvero così tanta differenza?
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Se 500L costa poco meno di 500X magari questo CSUV potrebbe costare poco di più. Tra i prezzi di 500X e quelli di Compass mi pare ci sia abbastanza differenza e magari c'è spazio per qualcosa in mezzo. Chi vuole l'auto super accessoriata non lo prenderà, come del resto non prende una Tipo oggi, però secondo me avrebbe abbastanza mercato perché i SUV piacciono ma la gente non è che gratti i soldi dai muri ed un Compass (così come i suoi concorrenti) non è che costino proprio poco. Se devono farlo equivalente al Compass, tanto vale lasciare solo Compass, su questo sono d'accordo. Poi magari non c'è modo di fare quello che dico, ci sta.
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Intendevo dire che una C-SUV Fiat la vedo facente parte della gamma "rational" e quindi posizionata sopra a 500X solo come dimensioni ma per il resto più semplice e quindi, credo, grosso modo equivalente come costi di produzione e quindi vendibile ad un prezzo simile con margini simili. Poi magari sbaglio.
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Un C-SUV Fiat a mio avviso dovrebbe derivare strettamente da Tipo e quindi essere più semplice meccanicamente rispetto a Renegade/500x/Compass, senza 4WD. Così forse potrebbe costare quanto 500x ma essere più grande, spazioso e versatile.
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"L'automibilismo è un fenomeno del '900" Non mi ricordo dove l'ho letta ma penso proprio che sia così. La passione per il mezzo meccanico va scemando (del resto te la fanno passare tra costi, traffico ecc...) e a quel punto l'importante è avere un mezzo comodo, sicuro e che costi il meno possibile. In quest'ottica che le cacchiatelle di infotelematica diventano più interessanti delle doti meccaniche. In futuro vedo sempre più standardizzazione per le auto mass market.. e forse anche un proliferare dei NLT a scapito della vendita classica. Su auto particolari il discorso cambia e credo che Alfa voglia fare proprio auto particolari e non da grandi numeri. Scusate OT.
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Auto interessante ma 313L di baule su un auto di oltre 430cm è ridicolo, via. Già quello del 1.8 non è enorme, figuriamoci! Poi vedo un doppio asterisco in corrispondenza della capacità della 2.0 che rimanda alla nota "Incl. volume sotto il pianale, sopra il pianale 242L". Che vuol dire? La nota non c'è per la 1.8.
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C'era uno sconto per pendolari ma abbastanza ridicolo.. non mi ricordo neanche bene i termini ma era praticamente inutile. Io la prima cosa che ho fatto quando ho preso la mia prima macchina è stata fare il telepass anche se, all'epoca, non facevo molta autostrada: non ho mai sopportato spicciolare al casello.? In definita la tua scelta è più se prendere l'autostrada o meno. Io, in una situazione simile alla tua, ho preferito spendere per l'autostrada e risparmiare tempo e traffico, però è cosa soggettiva. Se decidi per l'autostrada ti consiglio comunque di prendere il telepass: a mio avviso la comodità ripaga della spesa.
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Anche io sarei per la sparizioni dei diesel 1.6 dal C in su: i 2.0 consumano praticamente uguale e vanno troppo meglio. L'unico senso è che si paga meno di assicurazione ma sarebbe l'ora che anche l'RC andasse in base alla potenza del motore e non in base ai cavalli fiscali che non sono più indicativi della reale potenza del motore (ok, con i benza 1.0 TB fa comodo il sistema attuale però non è molto equo). Poi non so se ci sono altri vantaggi o sgravi.
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