gilerak
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Non giudicherei il design di Giulia un "compitino" ma un lavoro almeno da 8/10. Ma è solo il mio parere e forse sono atipico in effetti sono ben poche le auto in commercio che giudico "belle". Poi se mi dici che potevano "osare" di più mi va anche bene ma il risultato dev'essere al top. Meglio un disegno più classico che ritrovarsi con il design discutibile di molte nuove auto, comprese le santissime tedesche che ultimamente fanno schifo ma non si può dire, per carità.
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Mah.. a me Giulia sembra molto bella. Una bellezza "classica" se vogliamo ma per questo senza tempo e di gran lunga superiore a tutte le sue rivali dirette (sedan segmento D). 156 era uno spettacolo ma 159, a mio avviso, molto meno: non mi è mai piaciuta molto e giudico Giulia di gran lunga superiore. Stelvio invece non mi fa impazzire, ma non è che i concorrenti abbiano chissà che capolavori. Anche qui nel segmento è, se non il migliore, sicuramente uno dei migliori. Se poi bello vuol dire pieno di orpelli inutili e di dubbio gusto giusto per fare apparenza boh... de gustibus. Quali sono per te le "Moniche Bellucci" del segmento?
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La 308 l'ho guidata per un anno e mezzo: non è malvagia se si digerisce la posizione di guida un po' atipica. Io per esempio mi sono trovato bene con la dimensione del volante ma ho avuto difficoltà perché mi restava sempre troppo vicino e mi costringeva a stare troppo lontano dai pedali, in una posizione per me non ottimale. Comunque è un onesta auto generalista e niente più: mediamente comoda, buon rapporto dimensioni/spazio interno, abbastanza versatile. Come guida non è male ma non dice nulla. Sottosterzo molto accentuato nei curvoni veloci, almeno nelle versioni diesel, fa meglio nel misto stretto. Cambio manuale e frizione discutibili. Il diesel 16 120CV che ho guidato è un buon motore: un po' vuoto sotto i 1500rpm (cosa che costringe a scalare spesso in seconda e col cambio che si ritrova non è un gran piacere) ma poi spinge decentemente, è "morbido" e consuma veramente il giusto. Zero vibrazioni e poco rumore, anche in autostrada l'insonorizzazione è buona. Insomma.. un buon elettrodomestico e niente più. Se si cerca un po' di piacere di guidare però occorre guardare altro. Giulietta è tutto un altro mondo onestamente, divertente in tutte le situazioni. Certo, è un po' datata e priva di alcune dotazioni che le altre offrono (va visto se optional ed a che prezzo comunque) però viene via anche ad un prezzo molto basso per il segmento. A mio avviso se Giulietta la paghi un prezzo congruo all'età del progetto va ancora bene e se ti piace guidare potrebbe essere una scelta giusta. Se invece vuoi un auto più moderna vai su un modello più recente ma preparati a pagare di più. Focus e Civic a mio avviso le migliori tra le generaliste non a fine carriera e più meno si equivalgono come street price. Mi sembra che il diesel 15 di Focus abbia avuto qualche problema mentre del 16 della Civic ho letto un gran bene. Per la Golf dicono abbastanza male del 16 TDI quindi occhio: io non la prenderei con quella motorizzazione, piuttosto col 10 116 CV.
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Certo che in questi giorni se ne leggono di bischerate in giro su questi argomenti...
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Il cuore Ha sempre Ragione
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Quella col ponte rigidio dietro? Spero proprio di no!
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Dunque, scrivo per chiosare e riassumere l'idea che mi sono fatto dopo tutti i ragionamenti. L'ho scritta anche in un altro topic ma la riporto qui per conclusione. Credo che spendere tutto o quasi il mio budget per una Giulia diesel euro6b non mi convenga visto che farò pochi km e che la prendo per tenerla a lungo. Quindi continuerò la ricerca di un benzina ad un prezzo compatibile col budget o di un diesel più a buon mercato: magari col tempo i prezzi dei diesel caleranno ancora visto che saranno sempre meno richiesti, vedremo. Mantengo comunque una preferenza per i benzina. Grazie a tutti dei consigli e dei pareri. Mi riservo di scrivere ancora se dovessi trovare degli esemplari interessanti.
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Forse alcuni di voi hanno letto il mio topic "Ipotesi Giulia" dove si parlava anche di questo. Alla fine dei ragionamenti mi sono fatto l'idea che oggi non abbia senso spendere molti soldi per un diesel Euro6abc (e forse nemmeno per un d-temp/d) a meno che non si facciano veramente tanti km e quindi si pensi di portare l'auto a "valore residuo zero" entro i prossimi 5/6 anni. Merita prendere un altra alimentazione od aspettare, se possibile, che calino i prezzi: così se si avranno problemi almeno si sarà speso una cifra congrua. Poi è vero che per ora solo Milano ha sbroccato così però chissà se qualcuno ne seguirà l'esempio. Se uno compra l'auto per tenerla molto a lungo a mio avviso il mio discorso ha senso. PS: Poi sto anche valutando se, con questi andazzi, ha senso proprio comprarla l'auto ma è un altro argomento.
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Ho lo stesso dubbio, anche perché mi suona strano che blocchino prima le auto acquistate dopo. Ragionando ho fatto questa ipotesi: probabilmente non vogliono penalizzare coloro che hanno acquistato un auto Euro6a/b/c PRIMA che la norma fosse annunciata, perché non potevano saperlo. Viceversa chi ha acquistato dopo doveva sapere della norma e quindi viene bloccato prima. Seguendo questa logica "acquistata" significa proprio "acquistata" e non "immatricolata" quindi se compri oggi un diesel usato Euro6c questo verrà bloccato nel 2025. Personale interpretazione senza nessuna base, solo ragionamento. Pronto ad essere smentito da chi ne sa di più.
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Diciamo che chi non ha il budget per una RS4 o simili può comunque trovare auto divertenti tra le hot hatch/sedan/wagon di segmento C : si accontenta certo, ma un po' gode lo stesso. Un po' come chi prende una 4C e non una F8: c'è un abisso, ovvio, ma se non posso permettermi altro i track day li faccio comunque e mi diverto. Per chi ha bisogno del Wrangler perché fa strade che solo un mezzo del genere può fare.. la 500X (o qualsivoglia altro CUV) semplicemente non è un'opzione.
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Ah ecco perché la batteria piccola: contano che quando fai parecchia strada userai il generatore se non trovi colonnine. Sarà interessante vedere l'efficenza del generatore a questo punto, anche rispetto all'ibrido honda che usa il termico come generatore alle basse velocità e direttamente il termico alle alte perché, a detta loro, è più conveniente.
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Rispondevo al discorso sulle piattaforme. Comunque è ovvio che sono segmenti molto diversi ma, fatte le debite proporzioni e considerato il target di pubblico di ciascuna di queste auto, lo scopo del mezzo è lo stesso: un auto da famiglia prestazionale e divertente. 500X e Wrangler no perché una è un crossover e l'altra un fuoristrada: forse Jimny e Wrangler ?
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Ma un Cherokee "vecchia scuola" (KJ o KK) come andrebbe in una situazione del genere?
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Ok, non ero aggiornato, comunque non sposta di moltissimo con la mia percorrenza
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Una differenza del 33% non è poco.. c'è da dire che le potenze sono leggermente diverse. Prendendo i dati sopra ed i prezzi medi di diesel e benzina dalle mie parti (rispettivamente 1,42 e 1,53) vengono circa 38 € di differenza ogni 1000 km Con una percorrenza come la mia, intorno ai 15k km, avrei circa 570 € di differenza in fondo all'anno. Non è pochissimo in effetti. Equiparando i prezzi del diesel (se passa quel decreto di cui stanno discutendo) la differenza scende a 31€/1000km e quindi, su 15k km, a 465€. Va fatta poi la tara con i blocchi di cui stiamo discutendo e sui possibili problemi dei diesel nei cicli urbani. Attualmente vado al lavoro in treno, tranne casi particolari, quindi l'uso urbano sarebbe contenuto. Se però, per esigenze di orari, dovessi tornare ad andare in auto innanzitutto i km annuali salirebbero intorno ai 23-24k e poi farei ogni giorno 50 km di cui un terzo di urbano stretto ed il resto autostrada/urbano scorrevole. Con 24k km la differenza in fondo all'anno sarebbe di circa 900€!?
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Bene per un B-CUV rational, ci vorrebbe anche il C-CUV però. Se 120 però sarà solo elettrica dubito che sostituirà Panda a meno che non arrivi tra molti anni. Forse la affiancherà all'inizio e sarà la prosposta B-BEV-Rational di FIAT (tipo la Renault Zoe). Probabilmente sarà una B nel senso che sarà più grande di Panda. Si sa se stanno preparando delle BEV su SUSW? Ovvero se le prossime generazioni di 500X e Renegade avranno anche una variante BEV?
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