Lagarith
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Ok siamo alla frutta. Fermate questo marcio mondo automobilistico: voglio scendere Ok siamo alla frutta. Fermate questi marcio mondo automobilistico: voglio scendere
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Sulla falsariga di a5 sportback e sr 4 grancoupe
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È leasing Mi chiedevo però cosa cambia ai fini fiscali -
Ma qual'e tecnicamente (e fiscalmente) la differenza tra nlt e leasing? Quando parli di deduzione, conviene anche alle categorie che erogano prestazioni iva esenti (es. medici)?
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È una domanda che mi pongo sempre... Per il momento sono arrivato a questo tipo di ragionamento. Partiamo dal confronto con il "mero acquisto" in ambito privato (non entro in quello business perché dipende poi da categoria professionale) In primis, devi decidere quanto vuoi tenere l'auto. Se per esempio vuoi cambiarla di sicuro ogni 2 o 3 anni, può avere un senso. A tal punto devi iniziare a fare qualche calcolo. Una giulia 150 cv at8 business da arval la paghi 449 i.e (quindi circa 550 euro) più 4500 euro di anticipo. Quindi in 36 mesi spendi 24300 euro e dopo tre anni non hai nulla in mano Acquistandola nuova, supponiamo di prenderla a 38000 tra sconti vari e di rivenderla a 20000. Ai 18000 che ha gia perso devi aggiungere tre anni di bollo (900 euro) e assicurazione (1800 euro) e due tagliandi (1000 euro). Totale: 22.800 Quindi a mio parere può avere senso se: 1. Non vuoi immobilizzare subito una grossa fetta di capitale 2. Sai che dopo tre anni vorrai cambiare auto e non ti vuoi sbattere per rivenderla 3. Devi essere consapevole che avrai limiti di kilometraggio Personalmente se dovessi acquistare un'auto nuova ci farei un pensierino valutando però in maniera attentissima i costi. Siccome per il momento preferisco in genere acquistare un usato fresco, è un'ipotesi che in atto non tengo in considerazione
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Ma se ne vendono? In giro ne ho viste pochissime, e nel complesso non mi sembra tutto questo passo avanti rispetto alla precedente. Inoltre dentro e nel bagagliaio é più piccola!
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Vedendo le foto di 4r, ho notato che la lancia uno ha un passo più corto della versione fiat. È solo una mia impressione?
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Clima automatica tutta la vita! Rigorosamente MONOZONA, io nell'audi ho il trizona che è davvero inutile se non una perdita di tempo per regolare le tre temperature. Per fortuna possiede la funzione mono (la Mercedes che avevo prima no, ed era ogni volta una tragedia regolare le due temperature). In inverno tengo il compressore spento e mantiene egregiamente e in tempi rapidi la temperatura impostata (22), inoltre impostando i flussi in automatico non appanna mai i vetri. La direzione sdoppiata dei flussi la ritengo un'inutile complicazione
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Ma solo io trovo il posteriore orrido? Perché mb ha deciso di spostare la targa sul paraurti? E perché bmw la copia? E perché entrambe copiano i fari della laguna coupé? Dove sono finiti i fari ad L rovesciata? Inoltre nella fiancata la presenza della 3^ e 4^ luce appesantisce non poco la situazione
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Thanks for your answer Why did fiat decide to sell these cars in u.s. Market.. Didn't they know that this market doesn't enjoy small cars?
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Ma quali sono le cause di questo flop fiat in usa? Prodotti inedeguati? O altri errori?
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Come mai hai una pessima opinione dell'avvocato?
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Ma scusa utilizzare quotauto di quattroruote?
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Dove si trova quest'intervista di cironi?
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Ciao a tutti, Tornando all'annoso dilemma se cambiare auto o no, ho chiamato ford italia che non mi ha saputo dire molto sulla questione ciambella gpl, anche se non hanno escluso la possibilità di fare un intervento anche in un officina che non sia ford. Sono così andato in un officina brc (peraltro la marca del mio impianto) che a loro dire possono occuparsi di tutto (incluso collaudo alla motorizzazione) per una cifra inferiore a 500 euro. Che ne dite?
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Io invece trovo che era un elemento di design molto peculiare e riuscito per 147, peraltro mi pare sia un richiamo storico ad un modello dei tempi d'oro Nel restyiling hanno fatto un pessimo tentativo di uniformare il design ad alcune idee che stavano portando avanti col filone "brera", con un risultato finale discutibile oltre che più anonimo
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Si purtroppo è vero, a differenza di giulietta, c'è qualcosa che non funziona nelle proporzioni al posteriore
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Nella prima ipotesi, meglio la targa nel paraurti. In quella reale non funziona perché andrebbe ridisegnato il paraurti
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Su entrambi
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Ciao, potresti provare una soluzione della targa simile a Giulia?
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Vedendo questo bozzetto, mi rendo conto perché il posteriore di stelvio non mi ha mai convinto: l'idea originale era interessante (interessante evoluzione di giulietta) ma probabilmente non fattibile per proporzioni. Cosi ha perso notevolmente nel passaggio nella versione di serie. Per salvarlo dovevano alzare la targa a livello dei fanali, iso giulia
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Su slk potresti valutare anche le 280 o 350 se puoi permettetertelo, tutt'altra cosa rispetto alla 200 kompressor
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Il bmw 2.0 4 cilindri é un polmone e lo eviterei... Andrei solo di 6 cilindri La slk r171 nella versione 184 cv sarebbe la restyling, da preferire rispetto alla pre-restyling da 163 cv che comunque va bene
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Io da ex possessore, direi slk [emoji7] r171 che non smetto mai di rimpiangere. Un auto quasi perfetta, sportiva ma comoda, con una linea imho senza tempo, sfruttabile alla grande come auto di tutti i giorni con costi di gestione sostenibili se non ti rivolgi alla rete ufficiale. Se cerchi il divertimento a discapito del confort direi z4 e85 rigorosamente a 6 cilindri. Eviterei brera e alfa spider perché sono progetti notoriamente poco riusciti
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Tornando in topic, la mia a5 é dotata dei vari adas tranne il blis. Personalmente li trovo molto fastidiosi e invasivi, a volte avvertivo frenate o correzioni allo sterzo non desiderate e mi rendevo conto che si era attivato l'adas. Alla fine lascio attivo il brake alert e assist, mentre il lane assist lo accendo solo quando sono molto stanco. Il cruise adattativo mi sembra un inutile stress in un'auto senza cambio automatico. Al di la di ciò, trovo il messaggio dello spot della tiguan stucchevole e pericolosissimo. Una volta in una strada deserta ho provato a seguire per curiosità il comportamento dello spot e non vi dico cosa faceva la macchina. Peraltro in genere il lane assist spesso si disattiva se non legge perfettamente la delimitazione della carreggiata (tipico delle strade del sud con pessima manutenzione) e se non te ne accorgi è pericoloso. Quindi ok promuovere questi ausili, ma con prudenza, puntando sulla sicurezza e corretto uso e senza insistere negli aspetti ludici. Sarebbe come se negli anni 90 avessimo detto: correte tranquilli come volete con le vostre auto, al limite l'abs prima e l'airbag dopo vi salvano la vita
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