jameson
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Visualizza la discussione: Alfa Romeo Giulia molto usate e cosa controllare per fare un buon acquisto
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Perché il codice della strada impone che prima di farti una multa te la si contesti, per spiegarti che hai violato il codice. La multa senza contestazione immediata è un'eccezione. Se hai violato più volte la norma ma non ti è mai stato fatto presente, sei giustificato. Anzi, già mi pare troppo pagare più di una sanzione. Guarda che non te l'ha ordinato il dottore di farti le canne. Se ti vuoi fare le canne non guidi e non rompi le balle. Tra l'altro già farsi le canne è un illecito amministrativo. Quale articolo della costituzione viene violato da questa norma?
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Drogarsi non è compatibile con la guida. Per la mia sicurezza, preferisco norme del genere.
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Io vedo un sacco di DS7 in giro... Almeno la buona notizia è che Lancia avrà una Gamma più alta di DS.
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Quello si sapeva anche senza vederla. P.S: Devo avere un problema. A me questa cosa piace.
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Infatti è uno dei motivi per cambiare, oltre ad averne una più fresca da tenere a lungo. Tuttavia la facilità con cui arriva ai 4000 giri sulla 160 CV me la sogno.
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Giulia JTD mantiene il valore perché Giulia è una berlina e con le berline ci si cammina, mentre quei due benzina in Italia servono solo per tenerla in garage e uscirci a fare qualche giro la domenica, cosa per cui vedrei molto meglio una MX-5 o una BRZ. Io pensavo che avrebbero ritirato il 210, forse il 160, ma vorrei vedere in faccia chi ha deciso di tenere un motore castrato e ritirare dal listino la versione completa. Io adesso ho una 180, quando prenderò la nuova devo scegliere tra il castrato e il 210 che si porta appresso la trazione integrale con peso, aumento di consumo e disperazione ogni volta che bisogna mettere le mani sul motore.
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Che ne sai, magari un'altra la vendevano, forse anche due. Non fanno tornare il 190 CV diesel che era il motore più venduto in Europa, se facessero ritornare un motore che ha venduto 5 pezzi sarebbero da prendere a pomodori in faccia.
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Non si può. Neanche se fai il passaggio di proprietà a un familiare.
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Puoi comunque usare la classe su un'altra auto che acquisti entro 5 anni.
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Perché i nuovi prodotti sono sempre più difettosi di quelli che escono dopo e non vogliono giocarsi il nome Panda? Il progetto C3-Panda mi pare essenzialmente una Panda da cui è stata derivata una Citroen che hanno chiamato C3 per posizionamento, non c'entra niente con la precedente C3. E l'hanno pure buttata sul mercato per prima. Non si sa niente di cosa succederà tra due anni, ti pare facile fare progetti di lungo respiro? Ne hanno fatto uno (all-in sull'elettrico) e hanno sbattuto il muso sul muro.Il problema è che il management risponde alla proprietà, che per le grosse aziende quotate significa gli azionisti, che sono interessati esclusivamente a prendere soldi a meno che non si tratti di grossi azionisti con un interesse diretto (tipo gli Elkann e i Peugeot in Stellantis). I fondi di investimento, che oggi sono grossi azionisti di un sacco di cose, sono interessati solo alle trimestrali e allo stacco dei dividendi. Faccio un controesempio del mio settore. Rohde&Schwarz, un'azienda tedesca che è una delle più grandi aziende produttrici (tra l'altro) di strumentazione elettronica al mondo, ha a tutt'oggi una proprietà familiare in mano alle famiglie Rohde e Schwarz. Questo consente di sbattersene delle trimestrali e fare investimenti in possibile perdita. Da qualche anno hanno tentato di entrare nel mercato degli oscilloscopi. Gli ingegneri, che sono conservatori (leggi "quello che funziona non si tocca", specie se parli di investire in apparecchi che possono arrivare tranquillamente a 50k euro a pezzo), hanno diffidato del marchio affidandosi ai più tradizionali. Loro però hanno insistito, hanno tirato fuori prodotti sempre nuovi e migliori e oggi, anche se non sono ad armi pari con i giganti Tektronix, LeCroy e HP/Agilent/Keysight, hanno una nuova divisione che genera utili. Se fossero stati quotati questo non sarebbe potuto succedere. Bottom line: la finanza è nemica dell'economia.
