nicogiraldi
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Ferma, io non dico quello , secondo me nel breve vincerà sicuramente chi ha piattaforme dedicate, con l'accelerazione dell'elettrico diventerà obbligatoria averla (vedi Bmw). Quello che contesto è il "sopra" , vedi i fanali, e altra componentistica come vetri e altro , che senso ha avere doppia gamma. Pianale diverso ma sopra identico. Sennò hai 4 +4 linee prodotto A4 - Q4 A5-Q5 A6 -Q6 A7-Q7 E via discorrendo per Volkwagen basta con le ID Tiguan - TIGUAN E su base MEB+ ma estetica come Tiguan sopra
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serve un Vag group più efficente, più carry over tra le varie marche ma pure tra ICE e BEV. Per dire non capirò mai perchè investire milioni e milioni per fare fanali personalizzati per ogni modello. Vedi ad esempio faro anteriore Q6 e A6 etron. DIfferenze che costano patrimoni
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Ritendo la scelta di Wolf di puntare su Antonelli un azzardo clamoroso, o la và o la spacca..... Non ricordo un debuttante messo su una macchina TOP a inizio stagione da decenni e decenni..... Bahhhhhhhh
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fanno bene, tanto la squadra per il 2025 era già fatta. Prendono un giovane, non legato a nessuno, magari paga bene e di sicuro peggio del Sergente non farà. Se và bene hanno già un pilota di riserva per il 25.
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periodo frenetico per Audi, dopo anni senza una novità... -q6 -a6 etron -a5 -q5
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La Neta S station wagon sarà la prima auto elettrica sul telaio skateboard di CATL | Hardware Upgrade (hwupgrade.it) Non trovo fonti alternative d'informazione , ma ritengo interssante tecnicamente che CATL proponga direttamente lei uno skateboard tutto compreso e iperottimizzato.Io avrei i prezzi per il mercato italiano Premium seg C 32k seg D 40k Seg E 52k SUV + 20% Familiari +5% Ma macchine già equipaggiate, non che devi lasciarci 8k di opt, di cui 1,5 di metallizato... Per dire sono andato a vedere una serie 3 Touring, ed è piccola per me, valutato la serie 5 Touring..... siamo a oltre 80k...... con qualche opti.... 80 un azienda per un manager non li spende (la rata nlt è in proporzione) , magari 58/60 si. E spendere "centomilioni di lire" per un serie 3 pseudobase mi darebbe noia.secondo me nella triade il primo che capisce che i prezzi vanno abbassati secondo me vince. Bmw se notate è stata "aggressiva" col nuovo X3 che viene circa 10k meno del Glc Vedremo audi e il nuovo Q5. secondo me tutti devono capire che il decennio d'oro è alle spalle, serve fare numeri pure in Eu, oltre che usa, i cinesi e le loro sedan lunghe sono un ricordo già ora..Mmmmm non un bel segnale questo cambio radicale, secondo me 296 non piace , tanti conoscenti l'hanno presa perché devono, ma di reali innamorati pochi. Va fortissimo però. F8 invece ha più appeal ora che quando era a listino.
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sbaglio ho è pesantissima, 1940kg la 2.0 tdi 200cv avant...... credo 200kg in più della passata edizione sbaglio ?qualche dubbio che passi a 95 Kwh sarebbe molto più grande e pesante la batteria. Inoltre le Nmc sono consigliate di caricarle al 80%, a quel punto facessero una LFP con tagli maggiori e amen....- 107 risposte
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sarà sempre peggio per tutti..... speriamo solo nella stampa 3d , oppure prendere auto con meccaniche iperprodotte (2.0tdi vag etc etc) dove dato l'alto numero di pezzi circolanti si troverà sempre il non oem o il rottamaio...E' notizia di questi giorni che due prestigiosi fornitori di particolari tedeschi navighino in brutte acque. Varta batterie Recaro sedili secondo me è solo l'inizio, certi numeri produttivi sono ormai un utopia, e servono margini per prosperare...
