Cerca nel Forum
Mostra i risultati del/dei TAG ''alfa romeo'' .
Trovato 223 risultati
-
Da un po' non ci si sente, ma credo che qualcuno potrà gradire quantomeno il corredo fotografico. Oggi parte la rievocazione della Mille Miglia storica. Alfa Romeo ha vinto 11 volte la competizione “originale”, e da anni partecipa in modo ufficiale alla gara attuale, che è di regolarità. Nel 2005 Luciano Viaro, driver molto conosciuto e di esperienza, vinceva su Alfa Romeo. Bissava nel 2007 con una 6c 1500 dopo aver sfiorato la vittoria anche nell’anno precedente (seconda posizione). Quest’anno Automobilismo Storico Alfa Romeo schiera ben 7 vetture, esposte ieri a San Zeno N. (BS) presso la concessionaria Autogi. In tale occasione è stato tolto il velo alla versione Speciale “1000 Miglia” dello Spider 3.2 Q2. Successivamente, scortate dalle auto degli invitati e dalle vetture ufficiali (Spider) o di supporto, le auto hanno raggiunto il Museo delle Mille Miglia. Al termine della visita guidata, in saletta riservata, proiezione di un filmato celebrativo del rapporto Mille Miglia / Alfa Romeo. Luciano Viaro, invitato a parlare, ha espresso la sua commozione nel rivedersi a video, apprezzando le nuove generazioni che “stan crescendo” e l’ottima squadra voluta e organizzata dal Direttore di Automobilismo Storico Ing. Pasquale Oliveri, grande appassionato, anch’egli intervenuto. Il clima di grande convivialità, a prescindere dall’estrazione socio culturale dei presenti, è stato la costante di tutto l’evento. In questo possiamo ancora oggi assaporare un clima decisamente Alfista, nonché l’essenza più pura e più viscerale del mondo delle corse entrate nel mito come la Mille Miglia. Un’emozione che vorremmo condivisa in tutta l’Alfa, e da avere sempre presente quando si decide e si parla in materia di Alfa Romeo. Il clima di quando le squadre avevano pochi mezzi, ma tanta erano capacità e voglia. Quando la persona ed il suo stare insieme mitigavano le eventuali scomodità. Senza motorhome e telemetrie, con una macchina fra le mani, uno sparuto gruppo di assistenti, guidando…….. perché questo era ed è l’importante: guidare! Cena Alfista per tutti presso il Museo delle Mille Miglia, con la gradita sorpresa di un modellino della 8C in scala 1/24 in regalo per tutti!!!!! Ottima iniziativa di classe da parte di Automobilismo Storico. Bravi P.O. e A.V. Veniamo adesso alla Spider 3.2 "1000 Miglia". Si tratta di una versione allestita in 11 esemplari, uno per ciascuna Mille Miglia "originale" che Alfa Romeo ha vinto. La base è una 3.2 Q2, verniciata nel colore extraserie Rosso competizione, che la rende immediatamente riconoscibile. Per i cerchi, la scelta è caduta su un raggi da 19 pollici verniciato brunito. Completano la personalizzazione i quadrifogli verdi sui parafanghi anteriori, il tappo carburante in alluminio con personalizzazione Alfa Romeo (contenuti mututati da 8c) roll-bar con verniciatura titanio satinato e calotte in colore carrozzeria. All'interno la targhetta in argento numerata, posta sulla chiusura verticale del vano portavaligie alle spalle dei sedili, indica il numero progressivo della serie nonchè l'anno della vittoria cui si riferisce, ed ovviamente i nomi dei vincitori. L'ambiente è reso ricco dalla pelle nera, di cui è rivestita anche la plancia, sellata con cuciture rosse. La strumentazione è a retroilluminazione bianca con profilo rosso.
-
Autodelta 159 J4, Brera J5 e Spider J6 3.2 V6 Q-tronic (Notizie)
nella discussione ha aggiunto Marco JTDm in Presentazioni Nuovi Modelli
Dopo Prodrive, anche Autodelta dice la sua sul tema Brera, preparando una nuova versione speciale della coupè Alfa Romeo, che sin dalla nascita è al centro del dibattito tra gli appassionati ed evidentemente, anche delle attenzioni dei preparatori. La Brera J5 Q-Tronic, come dice la sua lunga denominazione, abbina la trasmissione automatica a sei rapporti Q-Tronic al 3.2 V6, motore top di gamma per questo modello, dotato dal preparatore della sovralimentazione volumetrica. Discorso identico per l’Alfa Spider J6, che può essere ugualmente personalizzata con il cambio automatico. Queste le caratteristiche e le prestazioni della Brera J5: il 3.2 V6 “supercharged” raggiunge i 352 CV ed i 435 Nm di coppia, regalando alla sportiva uno 0-100 da 5,3 s ed una velocità massima di oltre 260 km/h. Rispetto alla versione manuale, la Q-Tronic ha anche una nuova centralina che ha consentito peraltro una riduzione dei consumi in confronto alla prima. Da autoblog.it -
Alfa Romeo Spider Mille Miglia (Foto Ufficiali) [Nuovo Allestimento]
nella discussione ha aggiunto T a u r u s in Presentazioni Nuovi Modelli
serie limitata di Alfa Spider. -
Varianti interni Alfa Mito
nella discussione ha aggiunto jeby in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
tentativo 1 (qualcuno lo può far meglio?) con 3 bocchette: con 3 bocchette e la plancia più scura: -
arrivata la nuova auto , ora devo tornare a fare un pò di pratica sull'alimentazione diesel , devo abituarmi a fare a meno dello scatto e della progressione dei 250 cv benzina e della manegevolezza del GT Ciao Ferruccio
-
e' una nuova versione di Brera su base Brera 3.2JTS Q4 sviluppata dalla Prodrive per Alfa Romeo UK.La nuova derivata di Brera arrivera' nelle concessionarie UK entro Giugno.
-
Ciao a tutti, sto caricando sul mio spazio Picasa circa 180 foto che ritraggono Alfa Romeo. La quasi totalità è scattata al museo di Arese, tranne qualcuna che è stata scattata a Ginevra 08, ovviamente 8C competizione e spider. Sono senza Copyright, ma se le usate sarebbe carina una citazione! Il motivo principale per cui sto caricando le foto è per usarle per il progetto "the unofficial alfa romeo wiki". Però potrebbe essere una buona idea cominciare a condividere le nostre foto, che dite? Comunque, tra circa 33 minuti troverete la serie completa qui avevo cominciato a mettere i nomi, poi mi sono rotto Intanto, per rattristarvi un po', qualche scorcio dell'ex stabilimento di Arese Picasa Web Albums - Jeby - Alfa Romeo - ...
-
Alfa Romeo e Jaguar
nella discussione ha aggiunto bialbero in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Alfa Romeo e Jaguar PUNTO DI CONTATTO Pubblicata il 11/04/2008 In un'intervista rilasciata al settimanale tedesco "auto motor und sport", il responsabile sviluppo del gruppo Fiat, Harald Wester, ha parlato di nuove soluzioni tecniche in arrivo. In particolare, potrebbero presto trovare riscontro le voci relative al ritorno della trazione posteriore sulle Alfa Romeo. Il canale privilegiato che il Gruppo del Lingotto ha con Tata (da tempo partner di Fiat), consentirebbe anche un contatto diretto con Jaguar, recentemente rilevata dalla Casa indiana assieme a Land Rover. Wester ha anticipato la possibilità di intraprendere trattative fra Alfa Romeo e Jaguar proprio per la trazione posteriore, ipotizzando anche l'utilizzo delle piattaforme del Giaguaro per i futuri modelli Lancia. fonte: quattroruote.it -
Ho visto il siti internete della nuoca citrone c5, devo dire che è veramente belle, come prezzi stiamo un filino sotto 159 ma sembra fatta altrettanto bene. Come motori Alfa è maggiormente performante, ma nel complesso potrebbe essere una bella lotta, che dite?
-
MF: Fiat e BMW collaboreranno per motori
nella discussione ha aggiunto blueyes in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Secondo MF, Fiat (F.MI) e Bmw potrebbero raggiungere un accordo di tipo industriale per la fornitura di motori. Fiat sarebbe interessata a motori di alta gamma di Bmw necessari per Alfa e Lancia, mentre la casa automobilistica tedesca sarebbe interessata ai motori di fascia bassa prodotti da Fiat (attualmente Bmw collabora con PSA e Citroen). -
Alfa MiTo Spider
nella discussione ha aggiunto A.Masera in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
-
Quale dei 2 nomi vorreste venisse scelto per la futura segmento B Alfa Romeo? Partecipate numerosi, ma ricordatevi che qui dentro si parla solo del nome!
-
Alfa Romeo potrebbe usare 8C in campagna pubblicitaria
nella discussione ha aggiunto T a u r u s in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Edit by J-Gian: Alfa wants ad boost from 8C supercar Luca Ciferri Automotive News Europe March 5, 2008 15:36 CET GENEVA -- Alfa Romeo could use its 8C supercars in advertising to give the brand an image boost. Alfa Romeo CEO Luca De Meo is considering creating an advertising campaign to link the limited-edition supercars to its volume models. " The 8C Competizione and 8C Spider represent the true essence of the Alfa brand and it is a pity just to leave them in the garages of collectors," De Meo said. Alfa unveiled the 8C Spider at the auto show here. The 8C is a convertible version of its flagship 8C Competizione coupe that went on sale in Europe last October. The 8C Spider will go on sale in Europe early next year. It will start at 210,000 euros in Italy, 45,000 euros more than the coupe. Alfa will build just 500 units of the 8C Spider and the same number for the 8C Competizione. Alfa's main plant in Pomigliano d'Arco, Italy, resumed production on Monday after a two-month stoppage to refurbish its assembly line and retrain workers. The plant has been hit by quality problems. De Meo said Alfa lost nearly 25,000 units because of the stoppage. " We are trying our best to recover most of this lost volume in the coming months, planning to close the year with about 144,000 sales, the same level of 2007," he said. -
Nuova Alfa Mito: cambiamo i colori?
nella discussione ha aggiunto Marcolinik83 in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
ecco le immagini della Mito... chissà se qualche animo buono puo' fare qualche variante di colori & cerchi ?!!! -
da mi6.co.uk al 99% è una bufala
-
Automobilismo dedica un corposo dossier a una delle alfa romeo più valide da quando il marchio è sotto l'egida FIAT. Sì può dire, oggi, che fu vera gloria Automobilismo.it - Epoca - Alfa Romeo 156
-
FPT - 2.0 MultiJet (Riassunto a Pag.1)
nella discussione ha aggiunto The Summarizer in Innovazione Meccanica
18/09/2007 Indiscrezioni: News ufficiali sul 2.0 M-Jet: -
Alfa Romeo 147/GT Quadrifoglio Verde (Foto Ufficiali a Pag.10)
nella discussione ha aggiunto Salvino in Alfa Romeo
Se ho capita bene si parla di 147 e Gt in versione QV. Dove pero' solo in Svizzera o Germania? Alfa-News.com / europaweite Newsplattform zu Alfa Romeo, Alfa 159, Alfa Brera, Alfa 147, Alfa GT... -
Il presente e il futuro di Pomigliano
nella discussione ha aggiunto Prestige in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
da ilsole24ore -
ok mi ha affiancato oggi su corso tazzoli , colo champagne o bronzo , targa prova , quasi di sicuro il 3.2 o una versione multiair , rumore basso , escludo che fosse il 4.2 trasversale
-
da fiatgroupautomobilespress.com
-
Confronto: 159 - Classe C - Serie 3 - Mondeo - Accord
una domanda ha aggiunto Alfa_Milano in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Confronto: 159 - Classe C - Serie 3 - Mondeo - Accord chi vince? -
incuriosito dalla percentuale elevata di difettosita che hanno le vostre alfa,ho voluto aprire questo topic... nella mia famiglia abbiamo attualmente 4 alfa romeo -papà-166 3.0 v6 del 99: presa usata con 148000km,non ha attualmente alcun problema -zio-166 2.5 v6 del 98: presa nuova,in 88000km ha avuto solo la rottura della guarnizione del coperchio valvole...... -zio-156 jtd del 05 - presa nuova,in 50000 km non ha mai avuto problemi -zio-156 jtd del 2002: presa nuova....al ritiro dell'auto il carterino dei fusibile era distrutto....gliel'hanno cambiato al momento....ed è l'unico problema fino ad oggi... e a voi??
-
"Sposto" in questa sezione quello che avevo scritto nella sezione "Mercato,finanza e società", perchè quì è il luogo più indicato. Dalla lettura del libro "L'Alfa e le sue auto" di Domenico Chirico (che vi consiglio vivamente) e dall'articolo di Quattroruote sulla nuova A5, mi è venuta l'idea di come potrebbero fare le Alfa e le Lancia del domani da una base comune ma con una piccola differenza: la trazione. Lo so che quello che ho scritto è lungo, ma per spiegare tutti i vantaggi della mia idea costruttiva e per renderlo molto comprensibile è uscito lungo, eccolo: Leggendo il libro di Chirico mi è venuta un’idea su quello che dovrebbe essere il layout ottimale sia per le Lancia che per le Alfa Romeo di un certo livello (sicuramente per i segmenti D ed E, ma potrebbe andare bene per il segmento C alto da 4,4 metri circa). Per spiegarvi la questione prendo ad esempio la 159 che ha motore trasversale e trazione anteriore/integrale, con questa disposizione per il motore 3200 da 260cv all’albero si hanno 200cv alle ruote nella configurazione integrale. Questa differenza così elevata di potenza reale è dovuta ai molti rinvii per arrivare alle ruote posteriori e comporta sia una perdita di potenza che un consumo elevato. Si capisce, quindi, che dalla trazione anteriore non conviene derivare una trazione integrale a meno di trovarsi in condizioni particolari come nel segmenti medio-bassi del mercato. Alfa Romeo, inoltre, è sempre stata famosa per la sua trazione posteriore, abbandonata per la trazione anteriore/integrale con la 164 nel 1987/88 per ovvie economie di scala con la Lancia Thema, la Fiat Croma e la Saab 9000. Se, quindi, si potesse trovare una soluzione che permettesse di condividere la medesima piattaforma con altre auto del gruppo e tornare alla trazione posteriore si otterrebbe il duplice vantaggio di aggredire un mercato ad appannaggio dei tedeschi e di differenziarsi maggiormente dalle “cugine” come Lancia ed eventualmente Fiat. Quello che ho pensato è un incrocio tra la filosofia Audi e la filosofia Bmw, cioè avere trazione anteriore/integrale per Lancia e posteriore/integrale per Alfa Romeo. Mi spiego: - Audi: il nuovo pianale modulare MLB (comune per A4-A5-A6nuova, credo anche Q5) prevedere motore longitudinale, cambio appena dietro e rinvio alle ruote anteriori e, per la versione “quattro”, dal cambio si ha l’albero di rinvio alle ruote posteriori, il tutto da un medesimo pianale base (sono evidenti le enormi economie di scala). Audi è riuscita ad arretrare il motore rispetto alle precedenti versioni invertendo la disposizione di differenziale e cambio. Non so se sia possibile, ma per la dinamica del veicolo l’ideale sarebbe riuscire a posizionare il motore dietro l’asse delle ruote anteriori, migliorando la distribuzione dei pesi e abbassando notevolmente il baricentro; l’unico inconveniente è un aumento del pattinamento in accelerazioni per le versioni a trazione anteriore che si può considerare trascurabile se la trazione anteriore è appannaggio di Lancia e riservata alle motorizzazioni basse. - Bmw: per serie 3,versioni x e X3 si ha la disposizione longitudinale del motore e del cambio e albero di trasmissione alle ruote posteriori a cui viene aggiunto un rinvio all’uscita del cambio che porta alle ruote anteriori, così avviene anche per Mercedes. Bmw utilizza motori 6 cilindri in linea, questi motori sono lunghi quanto un V12 rendendo necessari cofani lunghi (quindi anche auto lunghe); questi motori devono necessariamente essere posizionati sopra l’asse anteriore compromettendo l’handling per le versioni integrali (cosa che non avviene per quelle versioni o auto che non prevedono versioni integrali come Z4, dell’M3 nuova non sono sicuro) Riprendendo queste due filosofie si potrebbe quindi per Lancia e Alfa un medesimo sottopianale come il MLB di Audi con disposizione longitudinale del motore, cambio appena dietro e per le versioni integrali di entrambi albero di trasmissione per le ruote posteriori e rinvio per le ruote anteriori. Così facendo si potrebbe avere un unico pianale per molte macchine, faccio un piccolo esempio di possibili auto: - 159 e relativo Suv (vs X3); - Brera e Spider - 169 e relativo Suv (vs X5); - media Lancia: “Thema”; - erede di Thesis. Tale scelta costruttiva permette anche altri vantaggi: - motoristico: infatti se si volesse eventualmente costruire una 159 3,2 biturbo derivata dalla 159 attuale (in risposta al 3,0 biturbo sequenziale Bmw) la turbina posteriore si troverebbe in grosse difficoltà, perché posizionata in una zona poco areata del vano motore. Per mantenerla a temperature accettabili si deve aumentare l’immissione di benzina nella bancata posteriore ( con conseguente aumento del consumo), “annnegandola” di benzina la temperatura dei gas di scarico diminuisce. La cosa analoga per un eventuale motore V6 diesel biturbo, oltre al fatto che la disposizione trasversale difficilmente permette l’utilizzo di motori V8 per una eventuale 159 GTA in risposta alla nuova M3 e alla RS4. - nei crash test: nell’urto frontale gli attacchi dell’albero di trasmissione e il telaietto posteriore concorrono a dissipare l’energia nell’urto frontale(come visto nei primi crash test della Giulia rispetto all’Alfasud), si possono quindi ridurre le dimensioni e il peso delle traverse anteriori che assorbono l’energia dell’urto. - il motore (i V6) si trova più in basso abbassando il baricentro ( mentre i 4 in linea si possono inclinare su un lato come riportato sul libro nei “Piani Gamma”) e si trova più distante dal cofano riducendo le conseguenze nell’impatto sui pedoni. - si possono utilizzare i cambi automatici di nuova concezione di ZF, cioè lo stesso che adottano le tedesche o la nuova Maserati GranTurismo (se si aumenta il numero di cambi si ha più potere “contrattuale” facendo scendere i costi). - con tale disposizione si può trovare un accordo con i fornitori di cambi (ZF in testa) che stanno sviluppando cambi per le auto ibride con motore elettrico all’interno della scatola del cambio che sfrutta la rapportatura del cambio, Bmw/Mercedes/Gm stanno sviluppando progetti analoghi. Non so se tutto questo sia possibile, e se lo fosse è decisamente costoso progettare un pianale ex novo, cambi ex-novo (anche se cambi che reggano coppie superiori ai 400Nm non ci sono ancora) e riprogettare motori (anche se i V6 nuovi possono essere progettati apposta), ma con tale strategia si riuscirebbe finalmente ad ottenere una vera sinergia per questi due marchi (e quindi molti soldi risparmiati in futuro) senza snaturare le caratteristiche peculiari di tali marchi con tanta pace dei fedeli alle trazioni posteriori che sono passati in blocco in casa Bmw e ai fedeli di Lancia o dell’integrale, i quali sono passati all’Audi (basta vedere cos’è la S3 oggi…la Delta del 2000). Hainz
-
Salve a tutti ! Solo un post presentarvi brevemente una macchina ancora abbastanza "rara", cioe' la 159 Ti. Mio fratello l'ha ordinata a maggio, e siamo andati a ritirarla oggi, di mattino. Un Benza 2.2 JTS, qualche optional (blue & me...). Allora, c'è qualche nota che stona, ma sono quasi tutte imputabili al conce. (targa leggermente di traverso, hanno dimenticato i bulloni antifurto, c'e' un leggerissimo diffetto di pittura che non hanno corretto prima della consegna). Tutto cio' verra corretto presto, ma... un po' di brutta impressione lo fa. In quanto alla macchina, direi che stonano qualche plastica (autoradio e leve dei tergicristalli ecc). Tutto il resto e' perfetto. La macchina respira qualita', sembra molto solida, ispira serieta. Le finiture sono accurate, e c'e' qualche dettaglio gradevole, qua e la'. I sedili molto confortevoli e mantegono bene il corpo. Una figata di macchina, veramente. Mio fratello, non proprio appassionato di auto, aveva gli occhi che luccicavano, come ad un bambino ! Siamo tutte e due rimasti sbarloditi dalla "presenza" dell'auto. E non siamo gli unici, perche' tante teste che si sono svitate per guardala ! Ecco le foto. Eccola con la sorella piu' piccola, la mia 147. Adesso, incrociamo le dite purche' tutto fili liscio riguardo all'affidabilita'...! Quo.Lore
- Precedente
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Avanti
- Pagina 8 di 9