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500 Esemplari tutti venduti in appena 4 ore negli Stati Uniti!. Nel resto del mondo ne abbiamo ancora 2500, ma siamo sicuri che andranno a ruba come negli Stati Uniti. Cerchi in lega leggera a 10 raggi realizzati da Rays, tinta esterna Racing Orange e pinze freni nella medesima tinta. Stesso trattamento anche per gli interni con accenti arancione. Il motore è il 2.0 litri aspirato da 184 CV ed è abbinabile con carrozzeria Spider o RF. FOTO LIVE

----------------------------------------------------------------------- Spy: Mazda CX-5 2018 (Spy) Modello sostituito: Mazda CX-5 Facelift 2015 -----------------------------------------------------------------------

Press release: MAZDA Pochi (ma buoni) ritocchi estetici per la Mazda 3, sulla quale debutta il G-Vectoring Control e la trazione integrale i-ACTIV. Debutto in Europa il prossimo anno.

Messaggio Aggiornato al 03/04/2015 carscoops http://www.youtube.com/watch?v=htt8bmb32uA Press Release: Mazda Prezzi: ----- Davvero parecchio interessante e originale 'sto piccoletto! Voglio un attimo capire bene il frontale, perché il resto lo apprezzo veramente tantissimo.

Fuori Produzione; per il Nuovo Modello cliccate sul seguente link: Mazda 6 Wagon Facelift 2015 .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"].jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"].jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"].jpg"].jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"].jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"].jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"].jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"].jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"].jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"].jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"].jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"].jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] carscoop http://youtu.be/t7I0tDm5w-g http://www.youtube.com/watch?v=2DkooMPtSWg&feature=plcp http://www.youtube.com/watch?v=aC7YUozDmSI Press Release : Mazda Beh proprio bella sta generazione di MZ6 ! Magari qui la cromatura dietro non sta molto bene.. Però é una delle migliori Wagon in commercio. Sent from my iPhone4s using Tapatalk

Topic Aggiornato al 17/08/2012

Fonte: https://www.mazda-press.com/it/notizie/2018/la-mazda-cx-3-2018-fa-il-suo-debutto-nel-mercato-giapponese/ Debutto in Italia su Mazda CX-3 2018 dopo l'estate 2018. Il 1.8 diesel dovrebbe derivare dal 1.5 SKYACTIV-D

muletto della nuova supercar a motore rotativo, sotto carrozzeria RX-8 (?) https://www.autoevolution.com/news/2019-mazda-rx-9-mule-makes-spyshots-debut-looks-odd-122147.html#

Messaggio Aggiornato il 25/10/2017 anticipazione della prossima berlina di segmento C, che porterà al debutto anche il famoso Skyactiv-X con accensione controllata da candela no ma, dico, avete visto che profilo?? Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/63689-mazda-3-2019-notizie Nuovo Motore Skyactive-X: http://www.autopareri.com/forums/topic/63347-mazda-skyactiv-x-motore-spcci-con-accensione-per-compressione-controllata-2018

Buongiorno ragazzi, vi propongo un confronto fra molte auto, tutte segmento C: -Alfa Romeo Giulietta 1.6 mjt 120 cv -BMW 118D -Volkswagen Golf 1.6 TDI -Mazda 3 -Peugeot 308 1.5 120 cv -Mercedes Classe A 180 attendo dei pareri a riguardo

Messaggio Aggiornato il 24/10/2017 Oltre alla 3, un coupé 4 porte che dovrebbe rappresentare la futura direzione del design Mazda

Messaggio Aggiornato al 02/12/2015 Press Release : Mazda Prezzi: ----- La trovo davvero interessante, ben riuscita, sportiva e fuori dagli schemi. Promossa a pieni voti.

Buonasera a tutti, Ho acquistato da circa 2 mesi una favolosa mx-5 e ci ho fatto circa 2000 km, ci tengo a condividere le mie impressioni di guida. L'esemplare in esame è una RC 2.0 fire, versione con tettuccio rigido, motore più potente e allestimento "lusso". Cercherò di esaltarne i difetti, che di solito son quelli che interessano di più e che le case costruttrici di certo non ve le dicono! Esterni Estetica molto semplice ma di impatto, obbiettivamente bella, forme arrotondate e lisce senza fronzoli, forse forse qualche spoiler in più ogni tanto avrebbero fatto comodo. Il cofano lungo, abitacolo arretrato e sbalzi contenuti le donano sportività, anche da chiusa con il tettuccio rigido le linee sono equilibrate (di solito è il contrario), e con i cerchi da 17 non sembra la classica utilitaria tedesca bianca in pronta consegna. Lo spazio tra passaruota e ruota poteva essere minore! Interni La versione fire è impreziosita dagli interni in pelle e plastiche, nella mia versione, color tabacco/tan/bicsotto/marrone ecc. che in contrasto con il resto di color nero fa un contrasto che le dona originalità ed eleganza... qualità delle plastiche buona, scricchiolii troppi (quasi tutti dal tetto), il design è semplice ma non banale, la pelle dei sedili poteva essere migliore. Posto guida Da vera sportiva: sedile basso, gambe stese, volante verticale ad altezza del busto! Il sedile è comodo ma infossato, altezza fissa e l'inclinazione dello schienale invece è regolabile, poggiabraccia e tunnel centrale sono ingombranti, diventa scomodo mettere le mani in tasca per prendere qualcosa. pedaliera ben disposta e sufficientemente vicina per il punta tacco. Volante, nota dolente: non è regolabile in profondità! grande grandissima delusione... io riesco ad adattarmi senza grossi sacrifici... ma la mancanza la sento eccome, consigliabile provarla per bene prima di acquistarla. Tutti i comandi principali sono facilmente raggiungibili ed intuitivi, la radio ad eccezione del volume è un po' incasinata con le levette, problema che si risolve da solo con i comandi sul volante visibilità scarsa soprattutto dietro, le dimensioni compatte e il fatto che il posto guida si trova quasi "in mezzo" però aiutano, obbligatori i sensori di parcheggio (che ancora devo prendere). Plancia e comandi Strumentazione vecchio stampo, con contagiri e tachimetro belli grandi con caratteri bianchi su sfondo nero, livello benzina, temperatura dell'acqua e (finto) manometro dell'olio completano il quadro. poi un piccolo schermo in basso al centro dove mostra i km totali e 2 parziali... basta è troppo! Comandi al volante molto semplici, solo 2 levette e 2 bottoni per lo stereo... il climatizzatore con le 3 rotelle è davvero gradevole alla vista . Abitabilità Discreta, spilungoni e ciccioni non avranno vita facile! Io sono circa 1.82m per 95kg... ci entro quasi a misura... un pugno mi divide la capoccia dal tettuccio, i fianchi invece pochi mm devo dimagrire! La seduta molto bassa non fa altro che farti cadere ogni volta che si entra in macchina, il tunnel centrale è molto ingombrante. I portaoggetti sono abbastanza risicati, uso esclusivamente quello davanti al passeggero (e pensate che sulla nuova non c'è...) quello nel tunnel centrale è veramente comodissimo e poi quello a sx del volante in basso, ci infilo solo le chiavi.... quello che si trova in mezzo ai sedili sulla parete posteriore è molto scomodo da metterci solo roba che non si usa sempre. Bagagliaio Molto piccolo, di forma irregolare, soglia di carico altissima. La capacità è ovviamente molto limitata, io son riuscito ad infilare 5 casse da 6 bottiglie d'acqua da 2l ciascuna... ma dipende esclusivamente dalle esigenze personali. Nonostante tutto manca il ruotino, anzi non esiste... per me una grande mancanza! C'è il kit gonfia e ripara ma di fronte ad una gomma squarciata sul fianco l'unico rimedio è il carro attrezzi. Consiglio il classico abbonamento ACI o con l'assicurazione. Accessori La mia è l'allestimento "lusso", ha una buona dotazione: interni in pelle, impianto radio BOSE con caricatore 6 cd e presa per l'ipod (peccato non legga i CD MP3), ho la smart key quindi mi basta tenere la chiave in tasca per aprire le portiere e accendere la macchina, sedili riscaldabili... avrei voluto un computer di bordo e soprattutto il cruise control, mi sarebbe stato comodo. Comfort Molto buono per essere una sportiva. Assetto sufficientemente confortevole anche nel pavè schifoso delle mie zone (se devo essere sincero non ho trovato differenze con monovolume o berline che ho guidato per niente sportive), il rombo del motore fa da padrone nell'abitacolo ma non è fastidioso, il sedile è comodo e insieme alla posizione di guida permette di fare anche lunghe traversate autostradali. Motore Rigorosamente aspirato, cilindrata 2.0 cv 160, è il famoso MZR montato anche sui Ford su cui è conosciuto come Duratec. Ha un'ottima corposità in basso grazie alla buona cubatura e poi grida con entusiasmo fino al limitatore, esperienza davvero magnifica... si riesce a muoversi agilmente con le marce alte e a bassi numeri di giri, sotto i 1800-2000 in modo da abbattere i consumi Il motore è perfettamente adeguato all'auto e non ci vuole niente a superare i limiti... certo su questo genere una potenza maggiore non guasterebbe... turbo o volumetrico... magari 200 cv tondi tondi ovviamente con tutti gli aggravi economici... no va bene così! Discorso rumore, che è importante su questo genere di auto, da ferma a malapena si sente e la si potrebbe scambiare tranquillamente per una mazda 2... tirandola dentro l'abitacolo il rombo è davvero aggressivo ma rimane educata... non l'ho ancora sentita da fuori mentre qualcun'altro ci sgasa dentro visto che la guido solo io, su questo punto non mi esprimo... concludendo le somme un po' di bordello in più lo poteva fare! Accelerazione Senza i controlli inseriti da fermo non ci vuole niente a sgommare... scusate la sgommatina parte anche CON! Ripresa Ottima, ricordo che non ha il turbo quindi è consigliabile scalare sempre... niente calcio nel kukulo. Cambio Lo adoro, innesti precisi e diretti, corsa corta, è perfetto. A freddo prima e seconda sono un po' duretti. Anche la rapportatura è molto buona, in sesta a 3000 giri sono a circa 120-130 km/h di tachimetro... avrei preferito però la sesta più lunga Sterzo Abbastanza pesante ma non tanto da diventare faticoso in città, veramente molto preciso quasi telepatico. Freni Potenti... Usati in pista (...kartodromo), le prestazioni sono veramente ottime. Piccola nota, dopo averla guidata allegramente a velocità un po' più sostenute tra tornanti e curve strette con continue frenate, i freni hanno cominciato a fischiare ma le pastiglie non sono finite, inoltre non si è acceso nessuna spia ecc... credo che si chi siano vetrificate... Tenuta di strada/Stabilità Uno dei maggiori pregi... anche con i controlli disinseriti. Anzi per l'indole dell'auto è un tantinello troppo sottosterzante, per far partire il posteriore si deve davvero esagerare... Consumo Quando l'ho presa al viaggio di ritorno ho fatto con un pieno 500 km e ancora non si era accesa la riserva... tutta autostrada ed extraurbana fatta a 110 km/h sotto i 3000 giri in sesta. In conclusione Mi sarebbe piaciuto un auto più cavallata, ma non i costi aggiuntivi al seguito... è perfetta per godersi una sportiva senza svenarsi! Vi lascio con qualche foto, buon anno!

Pare che @Matteo B. sia in volo verso Hiroshima a bordo di un Mitsubishi A6M Zero. Tecnicamente, un sistema molto interessante e complesso dal punto di vista di gestione della combustione.

Presentazione a Pechino per il bel suv-coupè Mazda, inizialmente destinata al mercato cinese. Spy: Mazda CX-4 (Spy) Concept: Mazda KOERU Concept 2015

autoweek.nl Press Release: Mazda USA Non male! Un bel passo avanti rispetto alla precedente serie imho.

A grande richiesta, finalmente mi trovo qui a scrivere due righe sul "nuovo acquisto" e dei miei primi 8k km su mx5. E bene si a fine Ottobre colto dall'occasione ( diciamo più dalla voglia di guidare di traverso sulla neve) ho acquistato una mx5 nbfl (seconda serie facelift) 1.8 sport. Per chi ne fosse sprovvisto, la sport all'epoca era il top di gamma ed usciva con torsen, cerchi da 16', barra duomi, assetto sportivo bilstein, motore 1.8 potenziato di 7 cv, cambio 6m, rollbar cromato, volante Nardi in pelle, radio con caricatore 6cd, sedili riscaldabili e se non erro impianto frenante maggiorato. Arrivati a quasto punto dopo averla provata in lungo ed in largo,vi scrivo le mie impressioni di guida. Il modello in questione è del 02/2002, all'epoca presa da me con 167k km. Sulla falsa riga di 4R. Posto guida *** Parto subito con l'aspetto peggiore di questa vettura, roba che mi fa incazzare parecchio (maledetti jappi nani). Sedili belli esteticamente con rivestimento in pelle nera, comfort non un granchè su lunghe percorrenze. Di per se "si scende" per entrare in abitacolo ma una volta dentro si nota subito la mancanza della regolazione in altezza del sedile guida unito alla mancanza della regolazione in altezza del volante. Risultato? Seduto alto con volante in mezzo alle gambe. Male urge un rimedio! Ben o male sono riuscito ad adattarmi inclinando lo schienale indietro, posizione di guida non ottimale. Comandi e strumenti **** Plancia ordinata con tutti i comandi comodi e a portata di mano. Chiara e ben visibile la strumentazione. Al centro si trova anche il manometro pressione OLIO (peccato sia finto). Nota negativa manca spia riserva di carburante. Audio **** Di serie autoradio cd (6), no mp3 con 2 casse più due tweeter. Svolge le bene il suo lavoro senza strafare. Belle le rotelle volume. No comandi al volante. Climatizzazione **** Climatizzatore di serie manuale. Svolge bene il suo compito, grazie ad abitacolo piccolo raffredda in pochissimo tempo. In inverno l'abitacolo si mantierne tiepido, non ho infiltrazioni di aria rilevanti. Il Kat in posizione tunnel centrale scalda l'ambiente. Visibilità ***1/2 Non male per essere seduti in basso, unico tasto dolente è l'angolo cieco della zona posteriore (che su vetture a 4 posti viene chiamato montante C). Finitura **** Plastiche in stile Japp dure e devo dire neanche troppo rumorose. Di serie volante leva cambio e leva freno a mano in pelle, piacevole. Quest'ultimi dopo 170k km non presentano usure anomale. Accessori **** Come dicevo sopra questa versione era quella top di gamma, usciva con cristalli el (automatico in discesa lato guida), sedili riscaldati (ora non più funzionanti), lunotto in vetro con defrost. Dotazioni di sicurezza **** Presenta 2 airbag,abs stop. Se dovesse scappare dietro "tieniti forte!". Abitabilità **** Tuttosommato si sta abbastanza comodi, personalmente essendo alto 1.83 la posizione di guida adattata mi risulta parecchio scomoda. Vettura per bassi. Bagagliaio *** Capiente il giusto per una spider come questa, due trolley piccoli ci stanno ed avanzano anche piccoli spazi per borse morbide, quest'estate andremo in vacanza con questa...vi farò sapere! Comfort *** Poco silenziosa ad andature stradali seppur ci sia un buon 6 marce, colpa principalmente dei fruscii e della trasmissione non proprio silenziosissima. Sospensioni con taratura sportiva ma tutto sommato accettabili, non spacca la schiena. Motore ****1/2 Il motore è il pezzo forte perchè seppur non sia un mostro di cv riesce ad essere sempre pronto ai bassi rpm con una spinta via via più corposa fino a 7000 rpm. Nella marcia cittadina è parecchio elastico grazie anche al cambio che ha una rapportatura corta sulle prime marce. Accelerazione **** Molto buona grazie , come dicevo sopra, al cambio ben rapportato. Ripresa ****1/2 Motore elastico ripresa buona con qualsiasi marcia. Adoro riprendere in 3a marcia fino al limitatore, la spinta si fa sempre più robusta e "dura" salendo di rpm unita al sound di aspirazione che pervade l'abitacolo. Molto piacevole! Cambio ****1/2 Innesti precisi, corsa breve. A freddo tende a puntare un pochino la 2a, a caldo diventa decisamente più fluido. Un buonissimo comando anche dopo tanti km. Sterzo ***** Ottimo niente da dire. Ti trasmette tutto quello che fanno le ruote. Si percepisce molto bene come lavorano le ruote in percorrenza curva, incredibile il mantenimento degli angoli sotto scuotimento. La vettura dispone ancora di idroguida. Su marcia rettilinea in certi casi diventa sensibile ad ogni movimento della strada, da tenere saldo con due mani possibilmente. Freni **** 4 freni a disco. Frenata pronta e potente. Su strada ***** Niente da dire è una vettura fatta per esser guidata e gustata fra le curve, la taratura delle sospensioni è un ottimo compromesso senza essere troppo rigida. Precisa e neutra se guidata bene. Su asfalto asciutto si ha a disposizione parecchio grip, su bagnato bisogna stare più all'occhio..i riallineamenti sono frequenti ma nel complesso sempre intuibile, su neve....da sorriso a 72 denti Consumo *** 1/2 Consumi nella media generale si attestano sui 12/13 km/l. Nel complesso sono contento dell'acquisto, sto scoprendo il mondo delle trazioni posteriori. Unica pecca, come scrivevo all'inizio, è la posizione di guida. Trovassi la quadra diventerebbe la vettura definitiva: bassa, sportiva, tp, posizione guida rasoterra e tanti traversi :D. Appena riesco vi caricherò qualche foto

Messaggio Aggiornato al 30/03/2016 carscoops Press Release: Patent Rotativo: http://www.freepatentsonline.com/20160084158.pdf

Non credevo sarebbe giunto alla seconda generazione! carscoops

Omniauto Verranno svelate al SEMA due interessanti variazioni sul tema MX-5. Una barchetta alleggerita senza parabrezza e una spyder con la capote molto simile a quella vista sulla Porsche Boxster Spyder

Messaggio Aggiornato al 15/09/2015 carscoops Press Release: Mazda Modello entrato in produzione: [CHN] Mazda CX-4 2016

Messaggio Aggiornato al 03/04/2015 Mazda 6 Wagon carscoops Press Release: Mazda Prezzi: Sedan Wagon ------ Molto bene i nuovi fari, fantastici gli interventi all'interno: continua ad essere la meravigliosa auto che è. Sono un po' seccato, comunque

WCF Migliora, ma gli preferisco il cugino Ford.

C.V.D. http://www2.mazda.com/en/publicity/release/2015/201505/150513a.pdf Tra entro 4-5 anni fanno una fusione/acquisizione IMHO. da vedere cosa succederà sui rispettivi prodotti/programmi. Comunque il piano industriale di Mazda visto 20 giorni fa era poco dettagliato e rimandava le tecnologie "core" al 2020. il motivo era questo.

Buongiorno, sto ponderando l'acquisto di una MX-5 usata (circa 10k euro di budget). Vi scrivo per avere una risposta alle seguenti domande: - versione con hard top o soft top? Qual è la reale differenza di peso (non trovo info affidabili su internet, i valori cambiano sempre)? Il rumore percepito nell'abitacolo mentre si guida si riduce sensibilmente con un hard top? - è meglio privilegiare i chilometri o l'età della macchina? Io inizialmente avevo pensato che i chilometri effettivamente percorsi contassero di più degli anni d'età dell'auto ma poi ho cominciato a ripensarci temendo un degrado nel tempo delle guarnizioni della capote. Sbaglio? - quanto vale monetariamente la garanzia di 12 mesi che offrono i rivenditori di auto usate? Io ho quantificato una differenza di circa 1500€ tra i prezzi fatti dai privati e quelli fatti dai rivenditori di auto usate e a me sembra che la garanzia di 12 mesi non valga questi soldi. Qualsiasi altro consiglio è bene accetto. PS. Primo post.