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  1. Non cambia niente né fuori né dentro, le novità importanti stanno sotto il cofano: nuovo Ingenium L6 con compressore elettrico e mild hybrid! Il nuovo sei cilindri in linea da 3.0 litri produce 294 kW / 400 CV e 550 Nm di coppia, mentre non è specificata la potenza del motore elettrico. La trasmissione è affidata all'automatico ZF ad 8 rapporti nella sua terza evoluzione, ossia lo ZF8HP76. Il sistema è supportato da una linea a 48V che aziona l'elettro-compressore (che passa da fermo a 120'000 rpm in appena 0.5 secondi) ed aiuta così il 6 cilindri nelle fasi di "sotto coppia", così
  2. Presentata ... i nostri timori so sono avverati! ? Audi utilizza la stessa "tecnica" per le nuove Audi S6 e S7 Sportback, ossia in Europa con il V6 3.0 TurboDiesel ed impianto elettrico a 48V (mild-hybrid) da 347 CV e 700 Nm (lo stesso utilizzato dall'Audi SQ5 TDI), mentre in USA ed altri mercati, utilizza il 3.0 V6 TFSI single Turbo da 354 CV. Stranamente, non è stata citata la Audi S5 Cabriolet, ma solo la declinazione Coupe' e Sportback. Audi S5 Sportback 2019 Audi S5 Coupe' 2019 Via Audi
  3. Audi presenta le nuove Audi S6 ed Audi S6 Avant. V6 2.9 TwinTurbo, V8 4.0 litri TwinTurbo. NO V6 3.0 TDI Diesel da 300 CV che diventano 350 CV e 700 Nm grazie al sistema Mild-Hybrid con impianto apposito a 48V che alimenta un elettro-compressore (EPC). La riserva energetica è stipata in una batteria agli ioni di litio da 10 Ah alloggiata sotto al pavimento dell'abitacolo. La Audi S6 berlina scatta da 0 a 100 km/h in 5.0 secondi (5.1 per la Avant) e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Nelle fasi di decelerazione è possibile recuperare fino a 8 kW di energia elettric
  4. Anche qui il V6 TDI con impianto mild-Hybrid da 48V - per il solo mercato Europeo - muove l'Audi S7 Sportback. 300 CV che diventano 350 CV e 700 Nm grazie al sistema Mild-Hybrid con impianto apposito a 48V che alimenta un elettro-compressore (EPC). La riserva energetica è stipata in una batteria agli ioni di litio da 10 Ah alloggiata sotto al pavimento dell'abitacolo. La Audi S7 Sportback scatta da 0 a 100 km/h in 5.1 e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Nelle fasi di decelerazione è possibile recuperare fino a 8 kW di energia elettrica. La tecnologia MHEV consente
  5. https://register.epo.org/documentView?number=US.201815872192.A&documentId=19-23-US++1587219201P1+ Brevetto riguardante un motore turbocompresso in cui il compressore e la turbina sono indipendenti e calettati entrambi a dei motogeneratori elettrici, col fine di migliorare l'efficienza complessiva e quando desiderato, la tonalità allo scarico.
  6. Doppia geometria variabile: se n'è sentito parlare più di qualche volta, a mio avviso con poco fondamento. Sinceramente infatti devo ancora capire possa funzionare la G.V. sul lato compressore, visto che non ne vedo l'utilità. Che vantaggi potrebbe portare se a variare sono palette su statore come avviene per lo scarico... Qualcuno sa esattamente come funziona?
  7. Pandino

    Audi SQ7 TDI 2016

    Press release: AUDI Audi presenta la rinnovata SQ7 TDI, spinta dal 4.0 V8 diesel da 435 CV, che le assicura uno 0-100 in 4,8 secondi e una velocità massima di 250 km/h.
  8. Volvo introduce la tecnologia PowerPulse sul diesel più potente, il 2.0 Drive-E da 235 CV. Il concetto è tanto semplice quanto innovativo: al fine di ridurre la latenza del turbo e quindi migliorare l'erogazione del motore, Volvo ricorre ad un mini compressore elettrico con annesso serbatoio accumulatore, concettualmente simile a quelli che potremmo acquistare in un qualsiasi negozio di ferramenta. Nel concreto tale soluzione fa sì che - conseguentemente ad una pressione del gas intermedia - la tecnologia PowerPulse agisca iniettando nel collettore di scarico del motore
  9. Fonte : Audi Media Center " Audi has set a new record time on the Sachsenring for cars with a diesel engine. The Audi RS 5 TDI competition concept rounded the 3.6 km (2.2 mi) race course in a time of 1 minute 35.35 seconds. The technology platform draws its power from a 3.0-liter V6 biturbo TDI with 320 kW (435 hp) of power and 800 Nm (590.0 lb-ft) of torque. The highlight is an electrically driven compressor. The record time was set by race car driver Nicki Thiim as part of Sachsenring Record Day, which was organized by “Auto Bild Sportscars” magazine and the tire manufacturer Miche
  10. Un'altra applicazione del compressore elettrico, sul V6 TDI di Audi: ai bassi regimi lavora l'elettrico, poi arriva (con comodo ) l'azione del turbocompressore classico Riporto una parte dell'articolo: Articolo completo su: Audi A6 V6 TDI electric biturbo - Come va il motore con turbo elettrico - Quattroruote
  11. Autoweek.nl Concept Audi per Wörthersee, equipaggiato con il 2.5 TFSI portato a 600 CV e 650 Nm di coppia. 0-100 in 3,6 secondi e peso di 1396kg!
  12. Press Release : Audi Via Audi RS 5 TDI concept, quella col turbo elettrico - OmniAuto.it
  13. O meglio quale sarà il tempo "tecnico" per l'affermarsi di questa tecnologia ..... se mai si affermerà ?
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