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stev66

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Su stev66

  • Rank
    HALL OF FAME
  • Compleanno 23/07/1966

Informazioni Profilo

  • Marca e Modello Auto
    Honda jazz
  • Città
    genova
  • Interessi
    auto, esplorazione spaziale
  • Professione
    ingegnere
  • Genere
  1. Porsche: addio Diesel

    A mio parere i 6v spariranno presto anche dalle d Premium . Dubito che a chi lavora non bastino i quasi 200 cv del 2.0
  2. Porsche: addio Diesel

    con buona pace per chi vuole la Stelvio 6V diesel .
  3. [Mai Nate] Prototipi Lancia mai realizzati

    A parte che nel 2001 il 90% di questo non esisteva, ad oggi non mi risulta che ci siano stampanti 3d per metalli ( la NASA ne ha sperimentali mi pare per il titanio ) E comunque con costi relativi Se la Thesis, invece di costare 30/40.000 euro ne fosse costata 100.000, molte scelte sarebbero potute essere diverse.
  4. [Mai Nate] Prototipi Lancia mai realizzati

    Semplicemente perché 1) le auto devono rispettare norme internazionali di omologazione e robustezza 2) le auto devono essere producibili da una linea di produzione 3) le auto devono avere un costo relativo alla categoria Quelle che tu vedi sono improducibili se non a mano o quasi , e non sono omologabili..
  5. Il grosso delle fiat vendute però dovrebbe avere il 1242 fire, che non credo sia un motore dalle emissioni tragiche . Edit: lo è visto che è dato per i 133 g/km . Onestamente visto che è un motore parco, non pensavo.
  6. Si c'è anche questo problema. anche se finora nessuno si è sognato di chiederla ( anche perché sarebbe ben consistentee anche per PSA e Renault, che hanno meno margine, ma più auto vendute ) .
  7. [Mai Nate] Prototipi Lancia mai realizzati

    direi che in questo prototipo c'è più di qualcosa preso dalla Austin Metro .
  8. dal punto di vista delle vendite non dimentichiamo che i modelli premium sono stato solo 500 e e 500X. Entrambi ben premiati dalle vendite soprattutto oltralpe . 500L aveva solo il nome ma era rational. Ha venduto però più che discretamente . P.S. io non credo che sia tutto fermo aspettando il passaggio di consegne. Se io fossi il proprietario di FCA, non mi andrebbe bene che non si facesse niente per un anno o più perché il nuovo AD potrebbe volere fare altro. Piuttosto, credo che il ripensamento sia global strategico su quello che l'auto sarà nei prossimi anni . E l'AD sarà scelto per proseguire una strategia che si sta delineando ( a mio parere, focus sui marchi redditizi, e portafogli pieni in caso di abbandono forzato del motore termico ) , piuttosto per buttar tutto a carte 48.
  9. Mercato Europa 2017

    per ora. già oggi sulle C i piccoli benzina turbo 100/120 Cv non fanno rimpiangere certo i 1.6 diesel di pari potenza . sulle C MPV / D stanno arrivando i 1.4/1.5 contro i 2.0 diesel .
  10. si questa potrebbe essere la spiegazione 1.373.534, versus 1.592.000 sono 220.000 che potrebbero essere veicoli commerciali.
  11. curiosità: esistevano già i cablaggi compativi con il check panel provenienti dal motore e non si poteva avere almeno come optional ?
  12. ma questo vorrebbe dire che oggi la rete mondiale ha 300k vetture da vendere contro 1.3 milioni veramente vendute . Francamente un po' troppe ( 1 contro 4, il 20% ) In pratica oggi la rete ha auto di riserva per tre mesi senza nuove consegne dalla casa madre .
  13. in effetti sommando questi due valori si ottiene 1.373.534, molto lontano dal 1.646.695 citato prima.
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