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Ma non è che hanno ancora problemi con i cambi?

Ragazzi chiedo, con largo anticipo, un vs parere in qualità di appassionati che, come me, quando arriva l'ora di iniziare a pensare alla nuova auto vanno in paranoia come il signore qui sotto scherzi a parte, la situazione è questa: la mia M3 è in procinto di andare via. E' da un po' di tempo che sto provando a venderla (finora con grosse difficoltà...lo ammetto) per due motivi motivi: la uso pochissimo, in quattro anni abbondanti che ce l'ho, ci ho fatto appena 24 mila chilometri tra poco più di un anno esce la nuova, per cui la svalutazione arriverà al massimo, e già ora è da massacro sugli zebedei (troppe in giro in Italia, troppe in Europa, troppe nel mondo). Per cui preferisco vendere e monetizzare il possibile. La cosa davvero curiosa è che ho penato un sacco per farmela consegnare (all'epoca...c'era il problema con i microchip) e ora sto penando per venderla. Spero tuttavia di concludere entro poche settimane. Chiedo il vostro parere quindi, prendendomi molto anticipo perché in questo momento, in tutta sincerità non ho bisogno di rimpiazzare l'auto, perché con la Jaguar mi trovo benissimo, e mi sto divertendo un mondo; è la perfetta auto da tutti i giorni e il suo suona in modo lodevole, mi riempie di soddifazioni....per cui...per ora mi godo lei e ma la uso per bene. Chiedo però il vostro aiuto per capire su cosa orientarmi nel corso dell'anno prossimo, poiché ho grosse difficoltà a farmi piacere davvero qualcosa.....il mondo dell'auto moderna mi sta stretto ormai....e non esiste nulla (che abbia un prezzo quando avrò la situazione un po' più chiara su cosa mi serve e su cosa mi attizzerà davvero (un'idea del tipo di auto ce l'ho). L'anno prossimo porterò anche quasi a completamento anche il cantiere che ho ancora in corso di costruzione, che mi sta drenando tutto, non solo il conto corrente.. anche la forza mentale, poiché unito anche ai quotidiani problemi di lavoro è diventato davvero difficile riflettere a mente fredda su se stessi. Ragion per cui avrò anche la giusta libertà mentale e temporale, per iniziare ad andare in qualche concessionaria a provare qualcosa. In mente ho due auto (anzi tre); che prenderei usate....ho imparato la lezione.......sia con al M3, presa nuova....e sia con la Jaguar, presa usata di un anno e pagata il 40% in meno dal listino. La tipologia di auto è quindi una coupé ad alte prestazioni, poiché mi sono reso conto con la M3, che alla fine la Jaguar mi compre gran parte dello spettro di utilizzo di una berlina sportiva di quel tipo. Mi sono ritrovato negli ultimi due anni a costringermi, dico davvero, ad andare in garage a prenderla per farla girare....tant'è che da febbraio a oggi....ho fatto solo mille chilometri. Ecco perché ho deciso che è meglio venderla. Non va usata e non ne ho bisogno. Quindi al netto di tutto, youngtimers a parte che vengono utilizzate un po' così di tanto in tanto, rientrando in flotta anche la e39 diesel che adoro, sia come guida che come auto in se, voglio concentrarmi su sole due auto "moderne", quella per tutti i giorni (compito ad oggi coperto dalla Jaguar) e quella per divertirmi. Ragion per cui mi libererò in quel momento anche della M140i, che venduta e riacquistata diverse volte, inizia ad avere un buon chilometraggio prossimo ai 140 mila km, per cui quando sarà ora di prendere la sportiva (o di cambiare la Jaguar) andrà sicuramente anche nel pacchetto. Tornando a noi, che cosa vi potrebbe venire in mente con un budget attorno ai 200 mila euro? Porsche 992.1 Turbo S usata? Toyota GR GT nuova? Aston Martin Vantage? AMG GT? Una McLaren che vedo svalutarsi molto anche quelle? Vorrei un mezzo "ignorante ma elegante" allo stesso tempo, come lo è la Jaguar....della quale, avrete capito, sono davvero contento. Da tenere due anni e poi rivendere perdendoci il meno possibile, quindi usata che abbia già perso il grosso della svalutazione. Una coupé che abbia un po' di corse nel suo DNA. Per cui NO BMW, basta...ho dato e sinceramente non mi attirano e rappresentano più. Vorrei prendere qualcosa di più qualificante e dal DNA "racing". La cosa certa è che inizierò a muovermi la prossima primavera, prima voglio solo concentrami a finire quello che ho in corso, e nei momenti di scarico, vaneggiare sulle alternative. Se volete quindi cazzeggiare in leggerezza assoluta con me per un po' di mesi, scrivete pure qualche idea.

Secondo me vi sbagliate. E' chiaramente la Fiat Concelt!

Molti ( sia piloti che fans) snobbavano il passaggio da MotoGP a Wsbk. La realtà, come ammette lo stesso Rima ( uno che di manico ne ha parecchio....!) , è che per molti non ci sarà nemmeno questa opzione. ALEX RINS SUL SUO FUTURO: “WORLDSBK NEL 2027? NON LO SO, CERCO QUALCOSA CHE MI MOTIVI DAVVERO” “A quanto pare, l'anno prossimo rimarrò senza un posto in MotoGP, quindi cercherò di concludere nel modo migliore possibile la mia avventura. In fondo, la mia carriera in MotoGP è stata molto buona, ho ottenuto molte vittorie, ho lottato contro piloti fantastici. Finire così la mia avventura in MotoGP è decisamente molto triste. Tuttavia, al momento l'unica cosa che posso fare è cercare di godermi al massimo queste ultime gare. Se cercherò un posto nel WorldSBK? Molto difficile. Ho 30 anni. Per non stare a casa con le mani in mano, cercheremo di trovare qualcosa in SBK. Se non salta fuori nulla, allora dovrò trovare qualcosa che mi motivi davvero, che mi entusiasmi, che sia un ruolo di collaudatore, o auto da rally, o gare in bicicletta. L'unica cosa che voglio è trovare qualcosa che mi motivi”. Fonte: As La fine della carriera è la principale opzione x chi non ha voluto/potuto preparare una strategia B

La ruota di scorta è esterna. Via: Gabetz Spy Unit

Dipendesse da me ci sarebbe una gamma completa fino dal seg. A al seg. F😂 Però realisticamente tra questo linguaggio stilistico, che evidentemente non piace, e le motorizzazioni sfortunate (1.2 e EV), non vedo come possa fare numeri apprezzabili. Se arriverà la PHEV, con 2 o 3 livelli di potenza anche 4xe (cosa che c'era sulle EMP2, addirittura fino a 360 cv) magari qualcosa in più venderà (ovviamente come auto aziendale). Ad oggi però la vedo male, anche per il numero di mercati limitato in cui è presente il brand e la pessima strategia commerciale in atto.

Credo che scarichi e presa d'aria, siano stati eliminati per questa sorta di cultura Woke dell'automobile, che pure una versione sportiva, debba sembrare una anonima BEV.

Spaccato del funzionamento del flusso assiale:

Una domanda: vista la presentazione della GranTurismo GT4 che inizierà a correre con le sembianze della versione attuale a partire dal 2028, questo vuol dire che il reskin non è previsto prima del 2030? Avrebbe poco senso infatti correre nel 2028 con la versione attuale, per poi modificarla con gli aggiornamente estetici dopo 1 solo anno nel 2029 (non saprei neanche se fosse possibile con l'omologazione del modello del modello da corsa) ma avrebbe ancora minore senso correre con un modello esteticamente obsoleto, rispetto a quello presente nei concessionari, se avvenisse l'aggiornamento estetico.

Dal nome però mi aspettavo una roba stile corvette dei tempi andati, invece mi trovo un mix ranger/f150... non originale, ma non male comunque.

Ma se non provi!?! La possibilità di condividere, è un mezzo che ti permette di avere prodotti con investimenti e bep più bassi. Visto che i numeri non si conoscono mi pare semplicemente pleonastico parlare di flop.

Al di là delle leggere modifiche recentemente eseguite sulla Grecale, mi sembra che la Maserati nell'ultimo anno abbia decisamente cambiato (in meglio) la gestione di questo modello: dai pochissimi colori disponibili in gamma, si è passati ad un numero finalmente adeguato con molti colori disponibili ed a prezzi più sensati che in precedenza; lo stesso vale per gli la configurazione degli interni, ora disponibili con più colori e combinazioni. Finalmente poi è stato inserito il motore V6 da 390 cv (che secondo me è la vera novità di questo aggiornamento), per tutti quelli che ritenevano che il 4 cilindri non fosse adeguato al blasone Maserati, e che ora hanno la possibilità di avere il motore Nettuno con un costo gestibile del superbollo, che in Italia limita l'acquisto della versione Trofeo. Insomma dopo gli errori eseguiti in fase di lancio di questo modello, mi sembra che Maserati si sia rimessa negli scorsi mesi su un percorso più sensato quanto riguarda le opportunità di vendita del modello. Speriamo solo che le correzioni non siano avvenute troppo tardi e resterà comunque un po' il rimorso sugli errori fatti nella fase di lancio del modello...

Praticamente film già visto con Giulia e Stelvio Anche qui, pensare che un modello immesso in un segmento di mercato in cui si è assenti da tanti anni possa far faville è utopistico

Recensioni comunque abbastanza positive a quanto ho letto, le.uniche critiche sono relative al prezzo altro e al 1.2, che un po' soffre la mole.

Quindi stai dicendo che Lancia non dovrebbe avere auto che vanno oltre il segmento C… e pensare che legger qua dentro dovevano pure fare una Thema…

Tutte le Medium inizialmente sono state presentate senza PHEV… strategia poco comprensibile, ma tant’è che stan facendo così…

Si

Meglio tedesca che cinese...

ma la Fiat blu è la Grizzly?

Non c'è Plug-in e la vogliono vendere alle flotte, fate voi...

Beh il prezzo. No non li conosco ma vedendo i numeri di vendita di Ypsilon, che da Febbraio in poi sono sempre decrescenti, di 860 auto al mese in media in italia in questo 2026, penso che Gamma difficilmente supererà le 250 mensili.

Beh Abarth potrebbe tranquillamente tornare a fare quello che faceva prima, allestimento sportivo delle vetture Fiat. Sta mania per creare brand da allestimenti secondo me fa solo danni, diluisce i clienti, crea costi aggiuntivi (marketing, logistica, comunicazione, ecc...) Anche DS alla fine era u allestimento e prima ancora un modello.

Da possessore di svariate R53 ed R56 posso dire che rispetto ad F56 questa mini è tornata guardabile soprattutto al posteriore. Trovo inconcepibile la mancanza di presa d'aria su cofano, seppur finta, e mancanza di doppio scarico a vista su cooper S. Altra cosa che non sopporto è la scritta Cooper S al posteriore, fatta in quel modo.

Mi levate una curiosità? Magari se ne è già dibattuto, ma gli anni hanno lasciato un segno sui miei neuroni! 😆 Ricordo che doveva esser solo Bev e che poi ha subito il trapianto del 1,2 mild Hybrid ... ma visto che le sorelle di piattaforma offrono il Phev, per quale motivo questa e la Gamma non lo montano? E' una difficoltà tecnica insormontabile per il design del frontale e i flussi d'aria?

Cosa renderebbe una Fastback abbellita più appetibile di Gamma? Gamma sarà un flop se non rispetterà i numeri di vendita prefissati… tu li conosci?