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PRESENTATA!
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Sì la linea Luxury avrà il rene "grande" , tutte le altre, linea "storica" Le elettriche, orizzontale, tipo bmw i8
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Quindi sono due frontali differenti? (uno peggio dell'altro, per quanto mi riguarda)
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Beh per portarlo da noi dovrebbe essere in ogni caso accoppiato ad un cambio ibrido per potergli abbassare le emissioni. Beh essendo una evoluzione del precedente motore che era già stato concepito per ambo le applicazioni viene facile. Ma @FaGiO si riferiva a quello presentato ad oggi solo su Grand Cherokee… 😉 Ecco il motivo della mia precisazione. Sulla volontà o meno di portarlo in EU, beh come ho già detto, dipende se vogliono investirci su e trovare un cambio ibrido per accoppiarlo in modo da farlo diventare MHEV P2.5 o HEV. Sul longitudinale useranno lo ZF8 Hybrid 400 V, per le trasversali non so cosa offra il mercato tra Aisin, Magna et similia… L’exPunch non credo regga le coppie in gioco!?! Ma ammetto di non essere troppo informato in merito
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È già studiato, a breve lo metteranno su Cherokee. E se non sbaglio pure su Pacifica (ma mi sono persa e non ricordo quando)
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Questo frontale sarà appannaggio della linea Luxury (7er, X7, X8 "Rough" se dato il via libera)
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Che non è omologabile Euro7, che ha quella merda di ZF9HP. No grazie. Va bene un motore da 145 CV.
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In teoria c'è il 2.0 di TONALE con tanto di trazione integrale meccanica che poi dovrebbe essere il 2.0 di Alfa/Maserati messo di traverso che potrebbero montarci sotto se volessero. Comunque a me non dispiace e vedo un ottima qualità degli interni.
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L’Hurricane 2.0 è una evoluzione del 2.0 Turbo di Giulia Stelvio Tonale Compass ecc… in USA stanno lavorando per ficcarlo nel cofano di Compass nuova ma dubito lo adotteranno da noi causa emissioni… la cosa più sensata è mettere una batteria più grande alle varie 1.6 PHEV così ti abbassa la media di emissioni prevista dalle future norme. Poi c’è il fatto che comunque in EU Stellantis gioca nella fascia bassa, una 3008 o Compass o Grandland con un 2.0 turbo da 250/270 CV sinceramente non la comprerebbe nessuno quindi non ci investono proprio…
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Ah ecco... ora è chiaro. Peccato!
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Per essere applicato su Medium va trasversalizzato… 😉 Su AR e Maserati invece è molto probabile che arrivi, magari adattato alle necessità dei due brand.
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Come detto la Delta II 4x4 fu lungamente provata ed arrivo' ad un passo dall'industrializazione. Ma il flop delle Dedrax4x4 e l'uscita dai rallye stopparono la produzione .
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Scusate, domanda - sicuramente - idiota: ma l'Hurricane 2.0 Turbo non è pensabile in Europa? Magari depotenziandolo...
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BMW che trova la quadra del suo design e ci regala non uno ma ben tre modelli che non faccio fatica a definire ottimamente riusciti. Finalmente! Questo nuovo frontale della 7 sembra mettere una pezza a tutti i problemi che rendevano la precedente davvero difficile da guardare.
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Leggendo tutte queste riflessioni, una multinazionale che ha, in pratica su intere gamme solo un banale 3 cilindri affetto da grossi problemi....... mi chiedo.......come fanno Alfa e Maserati a non essere ancora fallite? Anche se ci sono molto, molto vicine.....? La dimostrazione che i francesi sono degli incapaci a fare brand di livello superiore a qualcosa di classe economica. Se mettiamo i francesi assieme al braccino corto Elkann che pensa a tutto fuor che a fare automobili, la tempesta perfetta è servita. Detto questo, è inconcepibile avere su una macchina da quanti, 40/50 mila euro..????... lo stesso motore che trovi su una vecchia C1, tra l'altro come unica opzione a combustione disponbile. Sarò curioso di vedere le vendite......anche delle eltteriche, auguri. Non ha senso avere brand "premium" come DS o Lancia e poi ficcarci sotto l'unico tre cilindri smarszo che hanno.... probabilmente non si rendono conto che "premium" non è solo avere il sedile con reti da pesca riciclate o qualche ambient light in più.
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In pratica una Renault Clio ha più cavalli
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If you look at the sketch, you can see that dimensions are the same. The wheelbase is actually a bit long, and the front end is also a bit too wide. If you bring it back to more normal proportions, it should look something like this:
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L'ho guidata l'Advance. Ma non credo ci sia una grande differenza. Mi spiego: attualmente sullo Sportage ho i Full LED, cosa che ritroverei anche sulla Civic Sport. Se avessi avuto la Sportage con allestimento GT-Line, allora avrei trovato i Matrix-Led e quindi ci sarebbe potuto esser lo stacco, ma Full LED per Full LED, dovremmo andare bene.
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Tolto il doppio rene illuminato mi piace. Vediamo dietro e dentro cosa hanno fatto...
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Per i risulati che da ultimamente Euroncap, sinceramente faccio a meno di certe valutazioni. Ultimamente si son visti risultati positivi con evidenti cedimenti meccanici, roba da segare un'auto eppure tutto va bene. Piuttosto trovo un po' preoccupante l'urto pedoni relativo al pandino, il pedone che ti attersa la strada mediemante ti compare di fianco
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come sono lontano gli anni 80 quando le turbine piccole grosse KKK HiH Garrett venivano testate in base alle "sensazioni" del progettista o sull'onda emotiva o ferrari che spaziava dal comprex al turbo ora in questa formula della millantata revisione costi congeli tutto e buonanotte se sei sulla strada giusta bene sennò ti fotti a me questa F1 non piace , non diverte e non ci vedo nulla di spettacolare perchè è plafonata e non ci sono guizzi in corso d'opera
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