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Più che altro, magari un giro per concessionari per farti allestire la Sandero come vuoi tu? Poi a listino è appena entrato il nuovo motore GPL da 120 cavalli e quella in pronta consegna sarebbe la vecchia. In caso contrario fatti fare un po' di sconto. -
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Audi è scesa in pista a Barcellona Questa e fake mi sembra -
Anch’io voto Suzuki o sandero, quest’ultima ce l’hanno due amici e si trovano entrambi molto bene. Il motore è vispo e consuma poco. Come già scritto, farei un giro anche in Renault per le ultime clio in allestimento generation, hai la stessa piattaforma della Sandero ma migliore comfort insonorizzazione e sicurezza. Dovrebbe costare circa 1000€ in più. -
Non poteva mancare accanto all'anteprima mondiale del QUBO L.
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Io continuo a dire che con un paio di antenne belle lunghe è il bacherozzo perfetto 🪳 -
Situazione attuale:
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Audi è scesa in pista a Barcellona
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E Sandero sia, anche per me. -
Mah... a me la Sandero pare motoristicamente superiore. E i costi di rifornimento sono oggettivamente inferiori.
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Si, appunto si concentrerrano su HEV ed EREV, dunque potrebbe arrivare il 1.6HEV sulle gemelle LP2 di Cherokee come dice Kim, e sicuramente l'EREV sul Ramcharger (che attenzione non è più il 1500 EREV, rinominato 1500 REV, ma il suv BOF gemello di GW). Persino per Compass US-Spec si parlava di debutto come ICE, e non più come HEV. -
Ma quindi il Doblò passeggeri non esisterà più o conserverà una connotazione più utilitaristica come era per il Doblò Fiat Professional nelle versioni precedenti?
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La vedo come proposta ideale agli orfani di 500L se interessati al passaggio all'elettrico. Ho notato solo ora le luci posteriori a forma di emoji. 😬
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Imbarazzanti le testate giornalistiche che con tono entusiasta mostrano questa QUBO L come una grande novità e soprattutto diesel. 😥 L'obiettivo e la crotica giornalistica è andata a farsi benedire, dai cavolo è l'ennesima versione sulla base Berlingo del 2008.
"Non vi ricorda un po' la Multipla o l'Ulysse?" Sniffare dal bocchettone del diesel può causare grossi problemi
Se per te non è un problema il rifornimento GPL... personalmente ho sempre trovato un intrigo non accettabile dover dipendere dagli orari dei distributori. Ma tanta gente ci convive bene. Altro tema, tenendo l'auto a lungo, è la revisione/sostituzione del serbatoio. Ora come ora a quanto è la scadenza? Anche se mi pare che questo sia un problema più per il metano che per il GPL. Stessi pensieri miei. Soprattutto sulla fluidità alla guida. Per carità, a questo aspetto ognuno dà l'importanza che ritiene, però facendo tanta strada c'è una bella differenza con un trattorino che ti chiede di smanettare col cambio, in macchina ci devi stare bene e per tanti anni. Per questo starei in primis sull'ibrido Toyota, o almeno su Swift.
Guards bene la lista accessori : per esempio Swift ha i fari full led, mentre sandero led ha solo le diurne.
con i soldi, chiudono gli occhi e dicono quello che leggono dalla cartella stampa della casa
Visto l'uso piuttosto intenso per 600 € di differenza mi fiderei molto di più dell'affidabilità e qualità nel tempo della Suzuki rispetto a Dacia / Renault. La Sandero ha dalla sua il vantaggio del costo del GPL, ma andrebbero fatti due conti con i consumi reali. Ho la sensazione che la differenza reale non sia abissale. Il turbo è un altro vantaggio, ma nella guida reale la Suzuki sarà probabilmente più fluida: quando è sottocoppia il 3 cilindri Renault, come la gran parte dei 3 cilindri attuali, vibra ed è un po' ruvido. Mentre invece Suzuki ha di solito ottime accoppiate motore-trasmissione. Dovresti provarle e vedere con quale ti trovi meglio, sempre che la piccola differenza economica non sia rilevante.
Non ho ben chiara la strategia Toyota, ora che hanno presentato una GR come costruttore, rinominano la loro "punta di diamante" di nuovo sotto Toyota Racing e non più Gazoo Racing. Molto bella la livrea peccato solo che così praticamente tutte le Hypercar saran Rosse.
