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Mini OT: Hai mai visto che "accrocco infernale" è lo ZF8HP ? Per chi è interessato, c'è pure il 9:

Veramente l'Auris/Corolla è l'auto più venduta al mondo..

Sin che parliamo amabilmente di auto in questo portale, non costa nulla e si può fare tranquillamente. Automotoretrò invece è concretamente costoso, e senza uno sponsor concreto, certe "apparizioni" non possono avvenire. Non vi avevo mai detto che, oltre la " Turbononna" in un mio box riposava l'ultima serie della Croma Turbo i.e.( 1995/96). Ho deciso di "metterla in attività" come quarta auto di famiglia ( siamo in quattro...) Ha 65.000 Km originali da unico proprietario,mai fatto la distribuzione perfetta e stupenda nella sobrietà tipica di questa auto . Vi rendo partecipi con queste foto del lavoro di pulizia, lucidatura e manutenzione meccanica .

non si sa, comunque è già in ritardo

A me invece musk & co fanno un po' paura. Fossero stati un'impresa "normale" sarebbe già fallito tre volte, invece va a far colazione alla casa bianca, le borse impazziscono per lui ecc.. Ecc.. Boh :#: minchiaPhone :#:

Mi pare ci siano troppe aspettative di primiumnessssss su questo modello: è pensata come "world car", quindi se sarà insipida come Auris, ben venga, se questo è utile a replicarne il successo commerciale. Deve essere fatta bene, essere robusta e piacere un po' a tutti (quelli che non vogliono/possono spendere troppo). Se qualcuno ha esigenze primiumm deve andare da qualche altra parte. tutto sempre ihmo.

3-4 rapporti non può e non potrà essere mai istantanea. Neanche sui doppia frizione Anche per il solo fatto di sincronizzare con un minino di gradualità motore e differenziale. Se lo fai di botto alla lunga uno dei due salta per gli strappi...

Credo che tu sia leggerissimamente catastrofico sugli effetti del DDL Cirinnà.

E questo ne fa un accrocco infernale

chiaramente se parliamo di design italiano intendiamo parlare di fca ; ed allora penso che se sei un' azienda che negli ultimi 50 anni è stata con l' acqua alla gola più di una volta, che tenti disperatamente di tirarti su magari privilegiando il ritorno economico piuttosto che le quote di mercato ormai perdute, anche se hai un passato glorioso di vendite e di design che è stato a lungo un riferimento per tutti al mondo, se sei umile e prendi a riferimento le top di segmento e le reinterpreti a modo tuo secondo me fai bene quando avremo le quote di mercato, l' immagine ed i bilanci a posto allora magari ci potremo riprovare a rischiare qualcosa per tornare ad essere gli inseguiti ed i copiati e poi comunque c'è un secondo discorso da fare : ha senso parlare di design italiano quando hai un centrostile che negli anni è stato pieno di non italiani e molti di questi hanno anche tenuto il pallino del comando in mano ? o forse dovremmo sperare in qualcosa al di fuori di fca ? Bertone fallita, ID venduta a VW, Pininfarina a Mahindra... non voglio sembrare disfattista ma la storia ci insegna che nel suo andamento ciclico ci sono i momenti di gloria ed i periodi di buio. E io di luce ora ne vedo pochina

Non faccio a tempo a stare via per una settimana che scoppia un casino per nulla. Chiariamo: l'attuale legge anagrafica distingue chiaramente le coabitazioni dalle convivenze. Se io vado ad abitare nell'appartamento di un'altra persona non ne divento automaticamente convivente. Mi viene chiesto di dichiarare che con gli altri "utenti" dell'appartamento non esistono legami di parentela affinità coniugio o sentimentali. Se dichiaro così vengo registrato "intestatario solo" all'anagrafe. Quando ho conosciuto la mia attuale moglie io ero separato, lei viveva per dividere le spese in un altro appartamento con due ragazze ma era unico membro della propria famiglia anagrafica. proprio perchè era una coabitazione e non una convivenza. Quando lei è venuta a vivere da me ha dichiarato che i legami sentimentali con me esistevano. Ma prima di iscriverla i vigili urbani mi hanno fatto una telefonata chiedendo conferma, io ho confermato e l'hanno iscritta. Non ne abbiamo avuto bisogno, ma una legge che tutelasse la nostra unione di fatto ci avrebbe fatto comodo. Nel primo anno io non ero ancora in termini per il divorzio (tre anni dalla separazione allora). Poi, senza fretta, l'ho fatto e dopo un tot ci siamo sposati. Quindi il DDL riguarda solo coloro che hanno dichiarato all'anagrafe di essere conviventi, non è lo stato che ficca il naso negli affari nostri, siamo noi che lo dichiariamo.

discuterne si ma già sentenziarne l' insuccesso magari anche no comunque è sempre la solita storia del bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto che ognuno lo valuta in base al proprio ottimismo o pessimismo

incautamente prenotato e' un poco esagerato. Il gestore elettrico non ha posto alcun problema all'aumento della potenza installata e tantomeno si pone il problema di eventuali consensi condominiali. Tra l'altro della questione se ne occupa direttamente la casa su ns delega. Comunque mi trova impreparato un forum che fa dell'auto la sua passione ed il suo esistere e che quindi dovrebbe essere in prima fila nel valutare equamente un possibile nuovo sviluppo dell'auto ed invece si blocca a mere questioni quasi di cortile. Chissà magari con questa visione delle cose saremmo ancora con le carrozze trainate da poveri cavalli perché "li voglio vedere quando finisce la benzina e non ci sono posti di rifornimento mentre il mio cavallo la biada la trova ovunque"

Non lo dicevo in senso dispregiativo. E' che, almeno a me (ed al prof. americano), appare un congegno non poco complesso nella sua struttura e funzionamento . P.S.: Abbi pietà di me !!!! Tu sei quasi ing. io ho fatto solo studi economici .

1) Non lo sappiamo. Perché l'auto definitiva dobbiamo ancora vederla, basta attendere poche settimane (non mesi!) . 2) E se anche fosse...non potremmo farci comunque niente. Perché in ogni caso, sta per essere presentata. 3) Quella che sul nostro mercato è più importante azzeccare di tutte e tre le varianti, è la station wagon. Perché è un segmento dal quale da molti anni il gruppo è assente (e ritornarci in stile, come è successo con la Tipo 3 volumi, è sicuramente buona cosa); perché, se parliamo di seg. C, è quello dove si concentrano maggiormente le vendite alle flotte aziendali (per quanto, senz'altro qui anche la hatch possa dire la sua, seppur con numeri minori) e alle famigliole e agli artigiani (e in queste categorie la hatch la vedo più in secondo piano).

Perdonatemi ma non comprendo le aspettative su questa vettura. È una Tipo 2 volumi e il posteriore è quasi verticale per garantire una certa abitabilità in quanto nasce come auto prima di tutto pratica. Per chi cerca una segmento C più rifinita e dal design più ricercato c'è la 500x che di fatto ha le misure di una Golf e chissà in futuro un crossover più grandicello

Audi non deve essere rilanciato, e l'immagine è già bella forte. Non vedo, nei concessionari Audi, una Octavia in showroom. Almeno qui da me sono stati tutti separati, audi da una parte, VW ed il resto dall'altra. Se fanno così anche per Jeep/Alfa benone, ma ci devono investire di brutto per tirarlo su, sennò ogni tentativo è vano.

Vabbe anche Audi c'è dei clienti che comprano R8, A8 e le RS ed entrano nei concessionari e trovano A1...

Beh, ma allora direi che il problema del topic proprio non si pone, essendoci un opt-in esplicito e senza silenzio-assenso.

Scusate ma...la tipo 3volumi già c'è... E non è fatta male. Questa non può essere peggiore...al massimo uguale. E la tipo per me è distante da dacia

All'atto dell'iscrizione si dichiara se sussistono rapporti di coniugio, parentela, affinità, adozione, tutela o vincoli affettivi con altra persona residente. Se non si barra la relativa casella (oppure si barra la casella corrispondente a "non sussistono", dipende dal modulo predisposto dal singolo Comune), sei fuori dalla Cirinnà.

Meccanicamente l'ONE montava un avantreno con schema MacPherson al posto delle barre di torsione dell'INO. Esteticamente cambiava tutta la scocca anteriore, ma la differenza più grande si vede dalla forma del cofano, sull'INO è più appuntita, l'ONE l'ha più arrotondata. Maggiolino: Maggiolone: Aprendo il cofano poi l'INO ha la ruota di scorta verticale, l'ONE orizzontale. In più l'INO è solo a parabrezza piatto, l'ONE è sia piatto (1302) che panoramico (1303).

No, pietà! Come se non bastassero già quelli che stai riesumando dall'oltretomba.

ecco l'effetto della V.2 del firmware

Io dico solo che qui quando si commentava la 3v camuffata, per la maggior parte sembrava dovesse uscire un cesso inenarrabile, dopo che l'hanno presentata o meglio vista dal vivo, a momenti pare la berlina più riuscita degli ultimi anni...... [emoji23] [emoji23]

devo ancora capire perché quando i modelli fiat (e alfa e lancia) escono di produzione diventano bellissimi fighissimi desideratissimi mentre prima li consideravano in 2

Io farei qualche differenza: Il monovolume, per quanto non mi piaccia ci può stare, intercetta bisogni diversi non più coperti adeguatamente, ad esempio, da mb. Il monovolume allungato per me è un mezzo insulto. La sedan 3 volumi per me è una poracciata. La posso accettare se la fa audi, perchè semplicemente declina un suo layout classico dell'a3 (che poi sia iso golf è un altro discorso), ma perchè devono prendere la base della mini e stiracchiarci sopra la carrozza di un serie 3? Se sei così convinto della tua soluzione tecnica, allora fai qualcosa di diverso, non cerchi di farla passare per il prodotto che ha sempre avuto successo forzandone le proporzioni.

Cioè si intasano? :#: D5803 :#:

Ieri sera dentro il piazzale della Maserati a Modena c'erano 4 Giulie versione standard, una US-spec bianca, una blu notte con i fari alogeni ed altre due spente ed al buio. Inoltre stavano armeggiando sotto al cofano del Levante. Stamani ho incontrato nuovamente per strada il Levante ed una delle Giulia, credo la blu con fari alogeni. I test proseguono a tutto ritmo, bravo gruppozzo.

Sotto dimensioni e massa: copio i dati dal 1.0 citato prima -passo 251cm -Carreggiata anteriore 147 cm posteriore 146 cm -lunghezza 402 cm- larghezza 174 cm - altezza 148 cm -Massa 1199 kg a pieno carico 1665 kg rimorchiabile 1200 kg -bagagliaio da 295 a 1120 dm^3

Il problema è che qui si corre il rischio che la 3 volumi sia esteticamente più riuscita e armoniosa dalla 2 volumi Pinna

Se non lo fa Wolfsburg, allora non esiste e non può nemmeno esistere. Mi cadi sulle basi della premiumness

A Pisa il conce ha diviso l'area in 2 (jeep e alfa da una parte, lancia e fiat dall'altra), ingressi separati, imbiancatura luci e pavimentazione diverse e soprattutto gli espositori che si vedevano qualche pagina fa in stile museo alfa a milano. Ovviamente la parte premium ha la segretaria bonazza all'ingresso con bancone dedicato, nel complesso un bel lavoro!

..come farebbe wolksvagen ? cioè sta cosa fra il dato dichiarato e il "consumo" reale proprio non "arriva". è ovvio che se lo calcolo sul percorso del test di emisssione il risultato c'è , "altrimenti perchè lo avrebbero fatto" ?, e proprio per questo lo si definiva "cheat device legalizzato". ma nell'utilizzo normale, anche per cause esterne risparmio è molto più basso : come quelli che non ripartono subito o quelli che si spostano di qualche metro, ma anche Tu stesso che quando arrivi al rosso, non sai se è appena scattato oppure no e qundi devi tirare ad indovinare se spegnere o no. oppure in un incrocio molto trafficato è difficile capire se riusciarai a passare con qesto verde o dovrai attendere il prossimo senza contare che lo start& stop non si attiva a motore freddo oppure quando c'è richiesta di energia per alimentare altre fonti. ..non sono micca tutti furgoncini per le consegne cittadine

Di Astra g ai tempi , da me ,ne giravano moltissime, soprattutto wagon cosi come la sua concorrente d'eccellenza la Ford Focus .Essendo coeve la stranezza è che della sw Ford ne vedo ancora moltissime,mentre di Opel ormai ne è rimasto un numero veramente esiguo.

quali sono i dati oggettivi tal ida farlo definire utile ? come ho scritto il CDB della mazda manttiene tutte le statistiche di utilizzo delllo Start& stop (tempo di d fermo, temo d iferm con S&S, km risparmiati) ed il risultato è miserevole

Nzomma... Subaru Impreza (anno 2007) Giulietta (anno 2010) Ora non voglio dire che Giulietta sia copiata da Impreza, ci mancherebbe. Solamente che mi sembra poco opportuno affermare che: "ha fatto scuola" in quanto chi fa scuola traccia la strada da seguire, non evolve una strada già tracciata. Stessa cosa dicasi IMHO per 4C e per Giulia, auto stupende ma che apportano poco a quanto già esistente My 2 cents ovviamente

Credo l'abbia presa nel 1984, sono certo che fosse una pre-restyling, molto probabile una fosse una S, quindi. Gliela fece vendere mia madre poco tempo dopo, appena sposati, perché si vergognava a girarci. Tra l'altro, nel cercare informazioni, mi sono imbattuto in questo topic: http://www.clubtransaxleitalia.com/forum/23-Transaxle-Generale/2223-I-Listini-Prezzi-dellepoca.html Nel 1978, una 928 veniva 35 milioni di lire. Nel 1995, poco prima di uscire di scena, 181 milioni! Gli splendidi anni della svalutazione galoppante...

Dici? Comunque 4r ha rilevato 7,1 sec [emoji6]

non hanno capito che è benzina.

Ecco alcuni studi

Strade di Torino = anarchia totale. Il collaudatore mette pure le frecce, si vede che è uno di fuori...

Cavolo quanta scena fa messa su strada però eh Vero, dovrebbero provare tipo a venderla o cose del genere [emoji16] Inviato da iPad :#:

Riguardo a Fuffas, mi sa che ha qualche problemino con la progettazione. La chiesa che avete mostrato è talmente fredda d'inverno che devono celebrare messa in sala parrocchiale. Le sue bolle di Nardini (le vedete nello spot Tim col creatore del world wide web) hanno una curvatura tale che col sole fanno un effetto lente carbonizzando i mobili dentro. Last but not least: da 4 anni mi trovo a percorrere, 2 volte al giorno, il ponte della costituzione, detto Calatrava. Un ponte con gradini in vetro. A Venezia. Con una umidità mostruosa in inverno. Col ghiaccio. Coi gradini nuovi in vetro non antiscivolo. Un ponte che sulla riva lato stazione spinge troppo e solleva la pavimentazione. ho reso l'idea? è molto bello da vedere, scenografico, però all'atto pratico devono mettere i vigili a dire alla gente di camminare in centro dove c'è la pavimentazione in trachite euganea... Come disse il nostro attuale professore di composizione, un tempo gli architetti stavano molto più in cantiere, curavano maggiormente il dettaglio anche a livello costruttivo (l'esempio che ha fatto era Scarpa). E penso che parallelamente sia stato così anche nell'auto: dall'artigianalità degli anni '60 alla produzione quasi standardizzata di oggi.

Un viso così...

Ad andare bene fino al 2020 riusciranno a tirar fuori altri 4 modelli oltre la Giulia, ed è già una visione piuttosto ottimistica, se faranno di meglio lietissimo di essermi sbagliato... Per chi si straccia le vesti però, direi di prendere meno sul serio i PP*(il mondo dei sogni di SM, non la bibbia...), dichiarazioni e proclami vari...,dopo tanti anni dovrebbe essere chiaro come funziona, quindi inutile rimarci male se alcune cose vengono disattese e lamentarci ogni 3x2 e riempire i topic sempre delle solite cazzate dette all'infinito... *che tra l'altro non è scritto da nessuna parte che queste previsioni,dichiarazioni di intenti, col tempo non possano subire modifiche ed essere adeguate alla situazione o che siano sottoscritte con il sangue da SM. Ceramente non ci fanno una bellissima figura con queste continue smentite e rinvii e certe cose andrebbero pensate meglio, ad esempio l'anteprima della Giulia Q al museo che imho in generale è stata una buona idea, però andava gestita meglio senza annunciare date, diffondere troppo materiale, ecc.... Però rispetto a qualche anno fà direi che la situazione è ben più rosea in quanto a prodotti(che personalmente è la cosa che mi interessa di più, al netto di annunci e fuffa varia), la Giulia l'hanno fatta sul serio e come Cristo comanda(almeno sulla carta) e se i futuri modelli saranno sulla stessa filosofia(non vedo perchè no) ci sarebbe da baciarsi i gomiti, certa roba fino a poco tempo fà ce la saremmo solo sognata...se poi non riusciranno a fare tutti i modelli preventivati entro la scadenza annunciata(oggettivamente poco credibile) o qualche modello subirà qualche ritardo, cose che capitano anche a chi non parte completamente da zero con un progetto, pazienza....se serve un auto nuova e si aspetta l'Alfa Romeo, meglio passare alla concorrenza, di alternative ce ne sono tante e valide.

chi ci sa mettere mani all'assale posteriore sterzante può richiedere anche 8-9000 € Le farfalle del V12 (850i, 850Ci o 850CSi) vengono 1000€ cadauna (a trovarle) Guide elettriche sedili 1000€ una La Serie 8 è assieme alla Z8 una delle BMW più costose da mantenere. Si salva solo in configurazione manuale e con il V8 da 4.0 litri della 840Ci. Fine OT

Vi metto qualcosa. Iniziamo da questa coppia di Uno,la prima è una Fiat Uno Sting resa molto interessante dal colore Verde Night e dal fatto che è immatricolata nel Marzo del 86,quindi è una delle primissime Sting,purtroppo le condizioni sono molto precarie. upload La seconda è una più banale Fiat Uno 45 in condizioni davvero ottime,in uno scatto dinamico. hosting immagini Proseguiamo con la mamma della Uno,una bellissima Fiat 127 900 C 2 serie nel raro Turchese Farfalla,del 78 ma ritargata,condizioni non proprio ottimali ma il colore è ancora molto lucido. hosting immagini Una bella Mini Cooper del 92,condizioni ottimali e con ottime personalizzazioni in pieno stile British. upload immagini Questa ve la posto qui,anche se non ho la minima idea di cosa sia,sembra d'epoca dai cerchi. free image upload Penultima questa VW Golf 5p 1 serie,condizioni accettabili,la credevo rottamata da almeno 5 anni. caricare immagini Infine una delle ultimissime Ford Escort 3 Serie 1.3 Ghia del 90,condizioni tutto sommato molto buone. image hosting Dopo di questa mi rimane solo una serie di avvistamenti fatti col cellulare,poi ho definitivamente chiuso con gli avvistamenti del 2015.

Che il mercato sta andando in una direzione completamente diversa. In un mercato dove mettono il 1.6 diesel su auto come C5-508-Insignia-V60....e persino su serie 3 - Classe C....tutte nell'intorno dei 120cv... Una tipo diesel 2.0 da 140cv sarebbe fuori da qualsiasi target di qualsiasi acquirente. Perchè chi vuole spendere poco, non vuole un 2.0 da 140cv con i costi annessi. E chi può/vuole spendere.....non vuole una Tipo......