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Mini OT: Hai mai visto che "accrocco infernale" è lo ZF8HP ? Per chi è interessato, c'è pure il 9:

Veramente l'Auris/Corolla è l'auto più venduta al mondo..

Sin che parliamo amabilmente di auto in questo portale, non costa nulla e si può fare tranquillamente. Automotoretrò invece è concretamente costoso, e senza uno sponsor concreto, certe "apparizioni" non possono avvenire. Non vi avevo mai detto che, oltre la " Turbononna" in un mio box riposava l'ultima serie della Croma Turbo i.e.( 1995/96). Ho deciso di "metterla in attività" come quarta auto di famiglia ( siamo in quattro...) Ha 65.000 Km originali da unico proprietario,mai fatto la distribuzione perfetta e stupenda nella sobrietà tipica di questa auto . Vi rendo partecipi con queste foto del lavoro di pulizia, lucidatura e manutenzione meccanica .

non si sa, comunque è già in ritardo

A me invece musk & co fanno un po' paura. Fossero stati un'impresa "normale" sarebbe già fallito tre volte, invece va a far colazione alla casa bianca, le borse impazziscono per lui ecc.. Ecc.. Boh :#: minchiaPhone :#:

Mi pare ci siano troppe aspettative di primiumnessssss su questo modello: è pensata come "world car", quindi se sarà insipida come Auris, ben venga, se questo è utile a replicarne il successo commerciale. Deve essere fatta bene, essere robusta e piacere un po' a tutti (quelli che non vogliono/possono spendere troppo). Se qualcuno ha esigenze primiumm deve andare da qualche altra parte. tutto sempre ihmo.

3-4 rapporti non può e non potrà essere mai istantanea. Neanche sui doppia frizione Anche per il solo fatto di sincronizzare con un minino di gradualità motore e differenziale. Se lo fai di botto alla lunga uno dei due salta per gli strappi...

Credo che tu sia leggerissimamente catastrofico sugli effetti del DDL Cirinnà.

E questo ne fa un accrocco infernale

chiaramente se parliamo di design italiano intendiamo parlare di fca ; ed allora penso che se sei un' azienda che negli ultimi 50 anni è stata con l' acqua alla gola più di una volta, che tenti disperatamente di tirarti su magari privilegiando il ritorno economico piuttosto che le quote di mercato ormai perdute, anche se hai un passato glorioso di vendite e di design che è stato a lungo un riferimento per tutti al mondo, se sei umile e prendi a riferimento le top di segmento e le reinterpreti a modo tuo secondo me fai bene quando avremo le quote di mercato, l' immagine ed i bilanci a posto allora magari ci potremo riprovare a rischiare qualcosa per tornare ad essere gli inseguiti ed i copiati e poi comunque c'è un secondo discorso da fare : ha senso parlare di design italiano quando hai un centrostile che negli anni è stato pieno di non italiani e molti di questi hanno anche tenuto il pallino del comando in mano ? o forse dovremmo sperare in qualcosa al di fuori di fca ? Bertone fallita, ID venduta a VW, Pininfarina a Mahindra... non voglio sembrare disfattista ma la storia ci insegna che nel suo andamento ciclico ci sono i momenti di gloria ed i periodi di buio. E io di luce ora ne vedo pochina

Non faccio a tempo a stare via per una settimana che scoppia un casino per nulla. Chiariamo: l'attuale legge anagrafica distingue chiaramente le coabitazioni dalle convivenze. Se io vado ad abitare nell'appartamento di un'altra persona non ne divento automaticamente convivente. Mi viene chiesto di dichiarare che con gli altri "utenti" dell'appartamento non esistono legami di parentela affinità coniugio o sentimentali. Se dichiaro così vengo registrato "intestatario solo" all'anagrafe. Quando ho conosciuto la mia attuale moglie io ero separato, lei viveva per dividere le spese in un altro appartamento con due ragazze ma era unico membro della propria famiglia anagrafica. proprio perchè era una coabitazione e non una convivenza. Quando lei è venuta a vivere da me ha dichiarato che i legami sentimentali con me esistevano. Ma prima di iscriverla i vigili urbani mi hanno fatto una telefonata chiedendo conferma, io ho confermato e l'hanno iscritta. Non ne abbiamo avuto bisogno, ma una legge che tutelasse la nostra unione di fatto ci avrebbe fatto comodo. Nel primo anno io non ero ancora in termini per il divorzio (tre anni dalla separazione allora). Poi, senza fretta, l'ho fatto e dopo un tot ci siamo sposati. Quindi il DDL riguarda solo coloro che hanno dichiarato all'anagrafe di essere conviventi, non è lo stato che ficca il naso negli affari nostri, siamo noi che lo dichiariamo.

discuterne si ma già sentenziarne l' insuccesso magari anche no comunque è sempre la solita storia del bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto che ognuno lo valuta in base al proprio ottimismo o pessimismo

incautamente prenotato e' un poco esagerato. Il gestore elettrico non ha posto alcun problema all'aumento della potenza installata e tantomeno si pone il problema di eventuali consensi condominiali. Tra l'altro della questione se ne occupa direttamente la casa su ns delega. Comunque mi trova impreparato un forum che fa dell'auto la sua passione ed il suo esistere e che quindi dovrebbe essere in prima fila nel valutare equamente un possibile nuovo sviluppo dell'auto ed invece si blocca a mere questioni quasi di cortile. Chissà magari con questa visione delle cose saremmo ancora con le carrozze trainate da poveri cavalli perché "li voglio vedere quando finisce la benzina e non ci sono posti di rifornimento mentre il mio cavallo la biada la trova ovunque"

Non lo dicevo in senso dispregiativo. E' che, almeno a me (ed al prof. americano), appare un congegno non poco complesso nella sua struttura e funzionamento . P.S.: Abbi pietà di me !!!! Tu sei quasi ing. io ho fatto solo studi economici .

1) Non lo sappiamo. Perché l'auto definitiva dobbiamo ancora vederla, basta attendere poche settimane (non mesi!) . 2) E se anche fosse...non potremmo farci comunque niente. Perché in ogni caso, sta per essere presentata. 3) Quella che sul nostro mercato è più importante azzeccare di tutte e tre le varianti, è la station wagon. Perché è un segmento dal quale da molti anni il gruppo è assente (e ritornarci in stile, come è successo con la Tipo 3 volumi, è sicuramente buona cosa); perché, se parliamo di seg. C, è quello dove si concentrano maggiormente le vendite alle flotte aziendali (per quanto, senz'altro qui anche la hatch possa dire la sua, seppur con numeri minori) e alle famigliole e agli artigiani (e in queste categorie la hatch la vedo più in secondo piano).

Perdonatemi ma non comprendo le aspettative su questa vettura. È una Tipo 2 volumi e il posteriore è quasi verticale per garantire una certa abitabilità in quanto nasce come auto prima di tutto pratica. Per chi cerca una segmento C più rifinita e dal design più ricercato c'è la 500x che di fatto ha le misure di una Golf e chissà in futuro un crossover più grandicello

Audi non deve essere rilanciato, e l'immagine è già bella forte. Non vedo, nei concessionari Audi, una Octavia in showroom. Almeno qui da me sono stati tutti separati, audi da una parte, VW ed il resto dall'altra. Se fanno così anche per Jeep/Alfa benone, ma ci devono investire di brutto per tirarlo su, sennò ogni tentativo è vano.

Vabbe anche Audi c'è dei clienti che comprano R8, A8 e le RS ed entrano nei concessionari e trovano A1...

Beh, ma allora direi che il problema del topic proprio non si pone, essendoci un opt-in esplicito e senza silenzio-assenso.

Scusate ma...la tipo 3volumi già c'è... E non è fatta male. Questa non può essere peggiore...al massimo uguale. E la tipo per me è distante da dacia

All'atto dell'iscrizione si dichiara se sussistono rapporti di coniugio, parentela, affinità, adozione, tutela o vincoli affettivi con altra persona residente. Se non si barra la relativa casella (oppure si barra la casella corrispondente a "non sussistono", dipende dal modulo predisposto dal singolo Comune), sei fuori dalla Cirinnà.

Meccanicamente l'ONE montava un avantreno con schema MacPherson al posto delle barre di torsione dell'INO. Esteticamente cambiava tutta la scocca anteriore, ma la differenza più grande si vede dalla forma del cofano, sull'INO è più appuntita, l'ONE l'ha più arrotondata. Maggiolino: Maggiolone: Aprendo il cofano poi l'INO ha la ruota di scorta verticale, l'ONE orizzontale. In più l'INO è solo a parabrezza piatto, l'ONE è sia piatto (1302) che panoramico (1303).

No, pietà! Come se non bastassero già quelli che stai riesumando dall'oltretomba.

ecco l'effetto della V.2 del firmware

Io dico solo che qui quando si commentava la 3v camuffata, per la maggior parte sembrava dovesse uscire un cesso inenarrabile, dopo che l'hanno presentata o meglio vista dal vivo, a momenti pare la berlina più riuscita degli ultimi anni...... [emoji23] [emoji23]

devo ancora capire perché quando i modelli fiat (e alfa e lancia) escono di produzione diventano bellissimi fighissimi desideratissimi mentre prima li consideravano in 2

Io farei qualche differenza: Il monovolume, per quanto non mi piaccia ci può stare, intercetta bisogni diversi non più coperti adeguatamente, ad esempio, da mb. Il monovolume allungato per me è un mezzo insulto. La sedan 3 volumi per me è una poracciata. La posso accettare se la fa audi, perchè semplicemente declina un suo layout classico dell'a3 (che poi sia iso golf è un altro discorso), ma perchè devono prendere la base della mini e stiracchiarci sopra la carrozza di un serie 3? Se sei così convinto della tua soluzione tecnica, allora fai qualcosa di diverso, non cerchi di farla passare per il prodotto che ha sempre avuto successo forzandone le proporzioni.

Cioè si intasano? :#: D5803 :#:

Ieri sera dentro il piazzale della Maserati a Modena c'erano 4 Giulie versione standard, una US-spec bianca, una blu notte con i fari alogeni ed altre due spente ed al buio. Inoltre stavano armeggiando sotto al cofano del Levante. Stamani ho incontrato nuovamente per strada il Levante ed una delle Giulia, credo la blu con fari alogeni. I test proseguono a tutto ritmo, bravo gruppozzo.

Ti giuro che se proponessi la questione a molti "appassionati" mi prenderebbero per folle...davvero, la 356 fa parte di una ristretta lista personale di storiche che non gradirei molto nel mio garage.

Il problema è che qui si corre il rischio che la 3 volumi sia esteticamente più riuscita e armoniosa dalla 2 volumi Pinna

Se non lo fa Wolfsburg, allora non esiste e non può nemmeno esistere. Mi cadi sulle basi della premiumness

A Pisa il conce ha diviso l'area in 2 (jeep e alfa da una parte, lancia e fiat dall'altra), ingressi separati, imbiancatura luci e pavimentazione diverse e soprattutto gli espositori che si vedevano qualche pagina fa in stile museo alfa a milano. Ovviamente la parte premium ha la segretaria bonazza all'ingresso con bancone dedicato, nel complesso un bel lavoro!

Quoto.

Di Astra g ai tempi , da me ,ne giravano moltissime, soprattutto wagon cosi come la sua concorrente d'eccellenza la Ford Focus .Essendo coeve la stranezza è che della sw Ford ne vedo ancora moltissime,mentre di Opel ormai ne è rimasto un numero veramente esiguo.

Alla fine imho quella che è importante esca fuori bene, è la station wagon.

Credo l'abbia presa nel 1984, sono certo che fosse una pre-restyling, molto probabile una fosse una S, quindi. Gliela fece vendere mia madre poco tempo dopo, appena sposati, perché si vergognava a girarci. Tra l'altro, nel cercare informazioni, mi sono imbattuto in questo topic: http://www.clubtransaxleitalia.com/forum/23-Transaxle-Generale/2223-I-Listini-Prezzi-dellepoca.html Nel 1978, una 928 veniva 35 milioni di lire. Nel 1995, poco prima di uscire di scena, 181 milioni! Gli splendidi anni della svalutazione galoppante...

Dici? Comunque 4r ha rilevato 7,1 sec [emoji6]

non hanno capito che è benzina.

Ecco alcuni studi

I migliori sono questi: Ma la gente su che pianeta vive?

Strade di Torino = anarchia totale. Il collaudatore mette pure le frecce, si vede che è uno di fuori...

Senza offesa, ma ce la fai ogni tanto ad offrire un contributo alla discussione, qualsiasi essa sia, oppure non puoi proprio fare a meno di ricorrere puntualmente a facili ironie ?

Cavolo quanta scena fa messa su strada però eh Vero, dovrebbero provare tipo a venderla o cose del genere [emoji16] Inviato da iPad :#:

Un viso così...

chi ci sa mettere mani all'assale posteriore sterzante può richiedere anche 8-9000 € Le farfalle del V12 (850i, 850Ci o 850CSi) vengono 1000€ cadauna (a trovarle) Guide elettriche sedili 1000€ una La Serie 8 è assieme alla Z8 una delle BMW più costose da mantenere. Si salva solo in configurazione manuale e con il V8 da 4.0 litri della 840Ci. Fine OT

Vi metto qualcosa. Iniziamo da questa coppia di Uno,la prima è una Fiat Uno Sting resa molto interessante dal colore Verde Night e dal fatto che è immatricolata nel Marzo del 86,quindi è una delle primissime Sting,purtroppo le condizioni sono molto precarie. upload La seconda è una più banale Fiat Uno 45 in condizioni davvero ottime,in uno scatto dinamico. hosting immagini Proseguiamo con la mamma della Uno,una bellissima Fiat 127 900 C 2 serie nel raro Turchese Farfalla,del 78 ma ritargata,condizioni non proprio ottimali ma il colore è ancora molto lucido. hosting immagini Una bella Mini Cooper del 92,condizioni ottimali e con ottime personalizzazioni in pieno stile British. upload immagini Questa ve la posto qui,anche se non ho la minima idea di cosa sia,sembra d'epoca dai cerchi. free image upload Penultima questa VW Golf 5p 1 serie,condizioni accettabili,la credevo rottamata da almeno 5 anni. caricare immagini Infine una delle ultimissime Ford Escort 3 Serie 1.3 Ghia del 90,condizioni tutto sommato molto buone. image hosting Dopo di questa mi rimane solo una serie di avvistamenti fatti col cellulare,poi ho definitivamente chiuso con gli avvistamenti del 2015.

Io se fossi un giovane universitario semi-mantenuto mi prenderei una cosa da 5mila euro e dedicherei il budget restante a portare fuori tutte le donzelle del corso