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abbiate pietà di me e smettetela di parlare di 156 e 159 qui... finalmente abbiamo un'auto nuova TP e con una versione sportiva super prestazionale, cioè mi sembra abbastanza per parlarne

e progettata da gente che non guida. E si vede. E non è necessariamente un problema, perchè la comprerà gente che guida poco o niente, per lo meno in maniera diversa dal nostro concetto. Imho hanno creato il gadget più grosso che abbia visto e l'hanno fatto bene. Sta a loro scegliere poi che strategia prendere. Io rimango dell'idea però che la vera rivoluzione avverrà solo nel momento in cui questo sarà industrializzabile a prezzi accessibili alle mie tasche

una mia ricostruzione

si, vabbè..ma è hype puro e semplice. all'ultimo bilancio perdeva ancora soldi con ogni model S che vendeva. o la Gigafactory lo fa svoltare oppure fa un "ciocco" che lo sentiamo anche qui.

comprati una macchina di più di 20 anni, costano nulla e non perdono valore. al limite spendi un po' di manutenzione

Anche a me: più morbida, più 156, più Alfa. Brera e derivate sono state una parentesi dovuta al successo del prototipo di Giugiaro, seguita dal poco rimpianto stile 8C. Con questa siamo tornati alle linee del periodo d'oro a cavallo del 2000 che ha generato 156, 166, 147 e GT. Sempre IMO naturalmente.

solo strategie di marketing. La sw la hanno già bella che pronta. Ma non avendo un bacino di clienti da sostituzione ci vanno con i piedi di piombo.

buon week end

Facciamo "il" Stelvio e non se ne parla più ????? Scherzi a parte, nell'imbarazzo vai con "L'Alfa Stelvio". Credo che una regola non esista; io personalmente chiamo al femminile tutte le categorie di automobili (inclusi "i" fuoristrada) tipo: la Xtre la Xcinque la XC90 la Rav4 la Cayenne la Macan; chiamo al maschile gli autocarri: il Ducato il Daily il Fiorino. Non so se sia corretto in assoluto ma mi sono dato questa regola. Ammetto comunque che provo un certo imbarazzo quando sento "il bmw" o "il Ferrari" o "il Porsche" o anche "il treevventi" o "il cayenne" per non parlare di chi dice tutti i numeri in italiano tranne che ne "l'ics-faiv" ? Ritengo (IMHO) anche un errore dire IL SUV (o IL CROSSOVER) in quanto trattasi di acronimo di parole inglesi (o un termine inglese) e la regola comune della lingua italiana è che tali parole, quando adottate nella nostra lingua, assumono il genere femminile (ad es. DeNiro, maschio, è UNA "star" internazionale), anche se sono ammesse eccezioni (perlopiù condizionate dalla rispettiva parola in italiano). Tuttavia ammetto di essere strano, dato che provo altrettanto fastidio quando un sacco di autori di canzonette producono perle come "hai ragione TE" o "come dicevi TE" ???? Ma sto divagando...

La 156 è questa, il resto sono "buffonate commerciali" di bassissima lega. Sulla berlina coupè... Beh i volumi sono da berlina, indubbio, ma all'epoca le maniglie nascoste e la divina, irripetibile, favolosa lavorazione delle superfici che quasi cancellava la portiera posteriore la avvicinava "idealmente" ad una coupè. In assoluto una delle più belle D di tutti i tempi.

e l'autogrill è sempre quello oserei dire ormai basta andare li e sai tutto il futuro di alfa maserati e jeep

aveva bisogno solo di qualche riflesso sennò era perfetta

Io la trovo STUPENDA. Odio le auto elettriche, ma a questa ci sto facendo un pensiero. Più che per le prestazioni, dove ritrovo la mia "Wish Car" nella Giulia Quadrifoglio oggi, questa la vorrei come "oggetto" di design ed innovazione. Ok prendetemi pure a parole

Mmmm un po come la Giulia Fino a quando non raddoppieranno l'autonomia, non sarà di sicuro un tipo di auto che fa per me.

Zitto, miscredente... le elettriche non inquinano!

Che poi è tutto un problema di memoria storica. Innegabile che abbiano guardato a 75 per la Giulia. E altrettanto innegabile che l'attualizzazione di quelle linee tipicamente anni 80 abbiano portato a quella forma di "smussatura"

Il Keynote. Fa successo anche perchè è "figo" è "cool". dall'evento, alla location, al CEO imprenditore stile jobs / tony stark, california, la folla adorante, la macchina figa, la sfida al vecchio che inquina, l'elettrico... la gente vuole comprare cose fighe alla moda, per sentirsi realizzata e cercare l'approvazione dagli altri che ha intorno. complimenti a Musk ed al marketing Tesla.

a est di Reno...c'è un cazzo..ci sono solo le raffinerie mobili di Crystal Meth

ecco una bozza

A me piace molto di più la Giulia

assurdo....ma come si fa? ma chi hanno in Ergonomia? Topo Gigio? guardate la finestra in alto a sx sul display..mostra la velocità (è zero)..ma come si può deliberare così?

E una bici che ti deambuli e pure elettrica? ...eh se non ci fosse Google (e il 1º aprile ) Massì ormai chissene del divertimento nel guidare, quando puoi lasciare l'auto guidare mentre tu guardi YouPorn sull'iPad... è molto più diverte

Mi pare un paragone un po' iperbolico. Perchè alla fine, tolta l'aura di "it's magic", Tesla non rivoluziona completamente la mobilità. I problemi di traffico in movimento e stazionario (leggasi, parcheggi) non li risolve, visto che la radice dei problemi dell'inquinamento stanno lì. (dubito che lo crei il pick-up del proprietario della fattoria nell'outback austrialiano) Dal mio punto di vista, la rivoluzione della mobilità sarà quando saranno risolti quei problemi. Non quando li dovrò affrontare con un mezzo che cambia solo fonte energetica.

si esatto, proprio ciò che intendevo dire: su un' auto elettrica possa anche accettare che non ci sia la calandra, ma questa dà l'impressione che abbiano preso il modello con il motore a combustione e abbiano TAPPATO le prese d'aria. p.s. sempre ocn la stessa logica una strumentazione basata solo su tecnologia "touch scrren" potrei accettarla, ma il padellone appeso no vorrei portare alla vostra attenzione questo grafico:

Evidenziamolo bene così per la prossima volta che verrò preso a male parole È che di Giulietta vi ostinate a rifornirvi dalla colonnina sbagliata cosa che la mortifica molto. Che il punto 3, specie sulla mia, si dimentica agevolmente quando si affonda il piede destro (e visto quanto alla fine l'ho pagata ho voglia a mettere broda...)

la santificazione postuma in atto di 159. Ma dello sbalzone anteriore vogliamo parlarne? Poi vorrei ricordare a chi pensa che questo: derivi da questo: che in realtà la prima deriva da questa:

Questa è la bellezza della 156. La lavorazione superba delle superfici, era una macchina talmente ben disegnata da non necessitare di 'effetti speciali' per colpire. Idealmente Giulia la vedo più legata a 156 e a 166, sottovalutata al suo tempo ma anch'essa ben disegnata (sebbene impallidisce dinnanzi a 156), ma è figlia del suo tempo quando parliamo di dettagli. 159, bellissima tuttora e di gran presenza, ma è il frontale, naturalmente cattivo, a fare il grosso del lavoro. Il resto non è nulla di eccezionale, è un compito ben fatto. La fiancata, ad esempio, è parecchio piatta, come da mode del tempo. Poi che tecnicamente fosse un passo dietro la concorrenza dell'epoca è un altro paio di maniche. Ma ecco, non è un disegno senza tempo come quello di 156 (discorso che si può estendere IMHO a 147-Giulietta. 147 all'esterno fa tuttora la sua gran figura)

eh speriamo che lo capiscano finalmente... parliamo di un'auto che ha dietro di sè uno sforzo enorme, e si vede, trovo pure offensivo andare a fare paragoni con auto che sono state distrutte dal mercato, io sono uno dei pochi che credette in quel progetto ma chiaramente in questo progetto vedo talmente tante cose migliori che la lista sarebbe pure troppo lunga...

Bianco, giallo e grigio (sia scuro che chiaro) sono una delle combinazioni cromatiche più riuscite ed usate. Personalmente può non piacere ma è un dovere commerciale offrire questa variante, perché ha i suoi estimatori tra cui io...

questa ?

autoparei.com mi sembra un pò veneto ciò

mi sembra una 127

Principalmente servono per questioni aerodinamiche, per evitare alcune turbolenze nella zona posteriore del veicolo.

Buonasera gente, forse a molti potrebbe non interessare come notizia (e ci mancherebbe) ma volevo rendervi partecipi del grande lutto che ha colpito il mondo dell'architettura, che ha visto la scomparsa prematura di uno dei maggiori esponenti della disciplina degli ultimi 30 anni. Ieri, 31 Marzo 2016, all'età di 65 anni si è spenta Zaha Hadid, architetto inglese (con origini irachene) di fama mondiale e nel 2004 è stata la prima donna a vincere il Premio Pritzker, nel nostro ambito l'equivalente del premio Nobel per intenderci. http://www.repubblica.it/speciali/arte/recensioni/2016/03/31/news/architettura_zaha_hadid_morte-136639361/ http://www.dezeen.com/tag/zaha-hadid/ RIP Zaha.

attenzione che qui a Reno faranno SOLO le batterie, non le model 3 o altro...

dipende: volvo ha un piano industriale da 7 modelli con 8 mld mi pare, con sinergie, ma anche ibrido ecc.. però è un'azienda avviata e non produce auto elettriche. una model S è un'auto concettualmente molto semplice. è un "lego" di pezzi attaccati alla piattaforma , il costo industriale grosso sono le batterie. per questo gigafactory è cruciale per Musk.

Va puntualizzato ancora una volta un elemento: La combinazione delle due frasi in grassetto fa sì che procedere in corsia centrale... non sia vietato perché se a dx per te sono troppo lenti e saresti costretto a sorpassare e rientrare di continuo, quella situazione equivale a "corsia dx NON libera" >>> "occupo la corsia libera più a dx" = corsia centrale. Tutto in funzione della velocità che utilizzi, però. Quello che è vietato, e lo è per un motivo, è fare la stessa cosa quando sulla corsia dx non c'è davvero nessuno o quasi per grosse distanze, distanze tali che consentirebbero un transito pressoché continuo a dx e solo sporadici sorpassi. Poi va da sè che tenere questo comportamento a 130 km/h ha un certo impatto sugli altri (minimo), tenerlo a 90-100-110 ne ha un altro (molto più fastidioso).

La soluzione c'è già, ma non è fescion: deambulare quando possibile, bici (anche elettrica) e mezzi pubblici, al massimo car- e bike-sharing. Ricordiamo che questi accrocchi ci vengono proposti da aziende con sede in un posto che quanto a mezzi pubblici è messo peggio dell'Italia.

La Thema 8.32 Integrale fu allestita e provata Ma, visti i chiari di luna del Cesarone, non entrò mai in produzione e la Thema fu sostituita dalla disgraziata K. Il lavoro svolto però non fu buttato ma "riciclato" nella 164 Q4 che, ricordo, all'epoca costava una fucilata perchè dopo aver eliminato l' IVA al 38% il nostro governo lungimirante, per arrestare l'avanzata dei fuoristrada nel nostro bel paese (scritto appositamente con la minuscola) si inventò un nuovo balzello che colpiva tutti i mezzi dotati di trazione integrale ed un numero di marce superiore a 5....164 Q4 aveva TI e cambio a 6m...senza saperlo, in Alfa avevano realizzato l'erede della Matta Roba da matti...da far ridere i polli...alla stessa stregua del superbollo e delle tasse esagerate sulle imbarcazioni Tornando all'auto oggetto degli ultimi messaggi, ricordo che i genitori di un mio amico (italiani residenti in Svizzera per lavoro) acquistarono prima Prisma Integrale e poi Dedra Integrale...in Svizzera non si facevano problemi ad acquistare le versioni più performanti dei vari modelli. Tornati in Italia da pensionati, ora girano con una A4 2.0TDI perchè non hanno avuto il coraggio di passare a Lybra Sono d'accordo con Matteo sulla questione nomi...se un modello è stato di successo bisogna continuare su quella strada...invece in Fiat erano (spero non più) abituati a buttare nel cesso tutto del vecchio modello, pregi compresi...se questo non è un comportamento da mentecatti ditemi voi

per questo occorre aspettare solo fino a c.a. il 2165 io comunque sto già raccogliendo la caparra, solo 10 $ , un affare

esatto. giustissimo. miopia, arroganza e zero programmazione. ma nel 2016 ci si stupisce che un'imprenditore giri con un'auto tedesca. dato che Giulia non è ordinabile se uno non vuole Ghibli (o non ci arriva , perché viaggia oltre 70 k) l'alternativa italiana era Bravetta. in mezzo il nulla. oppure c'era Thema che era al 100% un'auto USA rimarchiata. e i Cavalieri dei Made in Italy nel 2016 osano pure scandalizzarsi. oppure gli Antimarchionne per partito preso a sparare sul Maglione, quando è quello che si è messo in pista per ricominciare a far qualcosa che sia vendibile worldwide e che sia roba da XXI secolo.

Ehm...se non fosse stato per Renault i geni del marketing di Torino avrebbero lasciato cadere anche Panda Ho il depliant a casa della Gingo, un amico ha pure il libretto U&M

bisognava INSISTERE. Prisma 4WD non ha venduto? e io la ripresento con una gamma più larga e cerco di capire dove si possono piazzare auto del genere e ci faccio una politica comm.sopra. v6 autoctono ?automatici? in Italia non vanno..va bene .....devo cercare di vendere di più all'estero e LI FACCIO, mi appoggio a qualcuno in USA ma implemento una rete vendita per certi modelli in USA. Per esempio, un'altra cosa che non mi piace di Fiat sono i nomi. usano nomi di fantasia e poi anche a fronte di successi LI CAMBIANO. Panda oggi è quasi un Brand. Non sto scherzando....cosa guidi? una Panda ..non una Fiat. Uno ha avuto successo? ma perché cambiare e fare Punto?...stai con Uno e insisti...fallo diventare come Golf. hanno sempre cambiato strada anche dopo successi. una cosa pazzesca. Oggi FCA ricicla i nomi che ha lasciato cadere in passato. una roba assurda.

Sono state due parabole parallele, una ascendente e l'altra discendente. Nel 1965 Audi partiva dal nulla e Lancia era la Mercedes italiana. Oggi Audi è al livello di Mercedes e Lancia il nulla. C'è stato un periodo, a cavallo tra gli anni '80 e '90, che i due marchi erano confrontabili, solo che uno era improntato ad una strategia di crescita verso l'alto (Audi), mentre Lancia stava imboccando il viale del tramonto.

Sul configuratore USA c'è scritto chiaramente che il modello 3d rappresenta il modello europeo e non è quello definitivo... La versione Super è una versione differente e intermedia, che può essere abbinata a pack lusso e pack sport (anche insieme volendo)...l'allestimento Ti prevede invece paraurti specifici e finiture specifiche, nonché sedili dalla più marcata conformazione sportiva...I fiancate sono molto più sviluppati (praticamente sono i sedili base della Quadrifoglio). Quindi non sono sicurissimo della tua ipotesi... Ti è la versione Alfa dei vari pacchetti S-line e M-sport. Parlo da utente... Bmw/Audi, sia di modelli nuovi che modelli vecchi... L'opinione è personale e dovuta alla mia altrettanto personale sensibilità, ma la confermo. TT nuova non mi entusiasma come sensazioni al volante e la mia Serie 1 non è appagante dal punto di vista dinamico come la precedente, o come una 147 ad esempio... A3 l'ho trovata ancora più fredda di TT. è ovvio che non impongo la mia opinione come verità assoluta Chipperfield...si tratta di impressioni mie e forse di qualche altro utente.

Possiamo anche andare alla Indesit, no problem. Ma se le paghiamo quanto una Indesit (o una Tipo). È l'assunto "a te non frega niente delle auto ma devi spendere di più perché devi far vedere che sei uno che se interessa" che continuo a trovare leggermente distorsivo

non sono del tutto d'accordo. Io ho preso una macchina perchè la ritenevo piacevole da guidare e son rimasto deluso: non parlo di andar forte, perchè non lo faccio, semplicemente non ho trovato quel feeling allo sterzo e in appoggio che mi aspettavo.

in norvegia fanno gli ambientalisti con i soldi del petrolio che ci vendono ecologia nimby