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Aggiungo una finezza, sulle versioni AT8 sono state adottate alcune logiche di controllo mutuate da Ferrari: si può mettere la macchina in D (da P, R o N) senza usare la leva del cambio, ma semplicemente tirando la paletta di destra. Si può inoltre mettere in N, anche in movimento, tirando entrambe le palette insieme (tirando poi quella di destra viene automaticamente inserito un rapporto adeguato alla velocità della vettura). Infine, è stata implementata la scalata automatica in sequenza: tenendo tirata la paletta di sinistra, ad esempio durante una staccata, l'auto continuerà automaticamente a scalare tutte le marce in sequenza, facendo ogni scalata non appena diventa possibile.

Perchè cosa giffava? ----------------------------------------------------------------------------------- Contribuisco con questo render di qualche settimana fa...

quello della scuola è abbastanza scioccante. Sicuramente fatto in buona fede, ma si vede bene il nocciolo del problema italia: per certe cose tecniche il federalismo è un'immensa cazzata. Perchè siamo un paese di santi viaggiatori allenatori e progettisti e anche il sindaco ex quadro in pensione con diploma in ragioneria è convinto di saperne di più, quindi derubrica i consigli dello strutturista a cazzate e rifà la facciata alla scuola perchè gli pare meglio. E lo fa a fin di bene.. Imho se certi fondi per l'adeguamento strutturale sono statali e i bandi sono specifici (e lo sono) tu sindaco pigli i soldi e mi va benissimo, ma io ti dico cosa devi fare in progetto. E poi ti collaudo i lavori. Invece i funzionari vengono solo a controllare se il privato ha compilato il metro cubo di scartoffie e messo l'adesivo su tutte le attrezzature..

Stai a vedere che ti fanno la Mini che Mini non fa più

Telaio a vasca in carbonio vs telaio "normale" in acciaio, motore centrale trasversale vs motore anteriore longitudinale, auto quasi improponibile nell'uso di tutti i giorni vs auto utilizzabile quasi quotidianamente...devo andare avanti?

E mi avete provocato, un mushup....

Al di là della marca io non ricomprerei mai una marca con difetti così costanti su certi motori e cambi come vag. Poi vabbe' c'è la sindrome di Stoccolma .

L'ipotetico nuovo Duetto derivato da Giulia (così come nel '66 dalla Giulia d'allora) andrebbe inteso come vettura assai meno estrema della 4C, che da il meglio solo in pista costringendo a compromessi abbastanza importanti nel quotidiano. E... beh per non sbagliare io ho preso direttamente il Duetto

Prima così come ora, si costruivano case di diversa fattura. Quelle fatte bene hanno muri composti da pietre grandi, regolari e squadrati, ben composti con giunti sottili, con elementi che ammorsano parete interna con quella esterna ... Etc Quelle fatte peggio (per l'antisismico si intende) é tutto il contrario, dove spesso venivano usate addirittura pietre piccole e tonde, e tra l'una e l'altra per riempire gli spazi veniva posta direttamente argilla e non pietrame a "zeppa". Poi in generale le.strutture sono state indebolite con l'apertura di nuove porte/finestre, per il.passaggio degli impianti, per la costruzione o rifacimento di solai etc ... Un piccolo particolare che per me può.fare la differenza, é l'uso spregiudicato dell'olio per cemento, che rende la malta più grassa richiedendo meno polvere di cemento nell'impasto. Non a caso ha una resistenza ridicola, e nelle.ristrutturazioni non e una bella cosa. Comunque hanno ritoccato il bilancio in negativo ..... 241 .... Nel suo piccolo una buona notizia

è il classico conto della serva che lascia il tempo che trova. Ricostruire tutto vuol dire poco o niente, le considerazioni di certi esperti a me fanno solo incazzare. Per operazioni di scala così ampia non esistono soluzioni standardizzate. Bisogna avere una visione d'insieme, fondi e poi agire caso per caso con una programmazione mirata. Non 'è un km quadro uguale all'altro: situazioni diverse, geologia diversa, strutture diverse, destinazioni d'uso diverse. Vero, i nuovi metodi di intervento stanno facendo miracoli, ma costano e per adesso si vanno per lo più su edifici di valore. Paradossalmente, tutto il cemento che hanno usato per consolidare 20/30 anni fa, badate bene, consigliato anche sui libri di testo (vedi i vecchi volumi del rocchi o mastrodicasa), hanno accentuato i danni Io diffido di chi ha le soluzioni in tasca a posteriori. Ripeto: si può fare moltissimo a patto che ci siano soldi e scelte strategiche anche impopolari. Faccio esempio poco buonista: A che cazzo serve l'ospedale mezzo dismesso ad amatrice, non antisismico perchè visto come ramo secco? Butta giù e realizza un piccolo nucleo moderno per le degenze di emergenza e ps. Gli ospedali sono a max 60/70km e hanno specialisti più allenati..

Imagination Reality giusto per capire le reali proporzioni

sadman, ma li hai mai visti quei posti? il 90% delle case del centro avrà più di 100 anni. Che fai? demolisci tutto e ricostruisci antisismico? Anche volendo, chi ce li ha i soldi?

Mio singolo centesimo: sfancula il VW e comprati lo spider: in massimo due, puoi farci (quasi) tutto quello che vuoi. Jeby docet. Poi, quando sarà il momento, un Doblò a metano non te lo leva nessuno

E invece non hai ancora visto questo Perchè il pirulino gommato era troppo da pezzenti.

ma dopo il porgi cintura elettrico sulle coupè della triade, penso che si sia visto tutto, sedili riscaldabili, ventilati, massaggianti, con cuscino penetrante per signora... questa del peso è una battaglia persa soluzione Japan per evitare che la cintura sia troppo indietro, su gt86, una fibia sul sedile soluzione BMW, tra l'altro anche "leggerina" altra soluzione, sempre per carità bella, anzi migliore di bmw, ma insomma... fatta da mercedes avoja a recuperare energia sulle buche...quando sei zavorrato così

Facessero le auto meno infarcite di belinate dalla rotazione pastosa e godronate, si risparmierebbe un sacco di peso con i benefici voluti nei consumi senza trovare la supercazzola con allacciascarpa come se fosse antani. Per dire, la lavatrice su ruote di mia moglie ha finiture interne che farebbero fare Seppuku ai giornalisti, eppure così riesce a pesare solo 1100kg in ordine di marcia e a realizzare consumi reali nell'ordine dei 4L/100km senza particolari esotismi.

no, intendevo un’altra cosa: se guardi bene, la struttura è in c.a. tamponata, quindi abbastanza moderna. Però è fatta senza cognizione, senza legare le pareti, infatti tutti i tamponamenti sono slegati e hanno segnato l’intonaco in corrispondenza della struttura. Un cosa che non è consigliabile fare nemmeno in aree non sismiche (oggi è vietata ovunque).

Può essere interessante paragonare le vendite Mazda MX 5 Fiat 124 Spider In europa, nell'unico mese comparabile ( giugno ), Mazda MX 5 ha fatto 1504 vendite, Fiat 779. Negli US , a Luglio Mazda 881 , Fiat 480. ( fonte Left Lane ) direi che l'affare sta convenendo ad entrambe le case

edit: ho guardato google maps per capire quale fosse l'albergo di amatrice crollato. So che non è una bella cosa, ma guardando le street view mi sono abbastanza spaventato: https://www.google.it/maps/@42.6296235,13.290062,3a,75y,49.21h,84.78t/data=!3m6!1e1!3m4!1sz_NqosrYzgAP-bbmfonJLg!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1 quella è una struttura ricettiva abbastanza recente, guardate le facciate: si vede il tamponamento già distaccato dalla struttura in c.a. in pratica non hanno legato nulla in una zona sismica. Eppure la costruzione pare fatta bene, almeno esteticamente..Pazzesco. In grecia già negli anni 80 vedevi scheletri di case da terzo mondo che però avevano già rudimentali accorgimenti antisismici. Poco da fare: il boom economico ci ha rovinato, ci siamo convinti di poter fare cosa volevamo senza correre rischi.

mazza quanto é bona sta Giulia

ma infatti, la storia delle case abusive ormai è spesso folklore. A livello strutturale non si sgarra più da qualche anno, soprattutto con gli edifici sensibili. Il problema è che viviamo in un paese tanto bello quanto difficile.

No, sono stati gli alieni. I risultati sulla ripetizione dei test omologativi sono stati ufficializzati, eccome. Continuare a gettare fumo negli occhi e Nutella non commestibile a 360 gradi comincia a diventare farsescamente avvilente per chi legge e per chi scrive. Va bhe, sprechiamo gli ennesimi Kbyte per ribadire che il problema non è la discrepanza fra test sui rulli nedc e consumi/inquinamento su strada . Quel problema sarà affrontato coi nuovi cicli Rde. Il problema è che: 1) c'è un unico test normato e con valore legale in Eu. Questo test è obbligatorio, chi non lo supera sta venendo auto illegali e non omologabili. Chi guida queste auto guida auto illegali e non regolarmente omologate. 2) un unico costruttore (incidentalmente il più bello e il più figo) ha venduto auto non in grado di superare questi test e quindi illegali.

niente di difficile. Tu sostieni che le altre case stanno zitte perchè sono probabilmente più o meno nella situazione di VW, la situazione invece mi pare diversa, perchè dopo mesi in nessun altra macchina hanno trovato un taroccamento della centralina simile a quello del gruppo tedesco. Si son trovate discrepanze in tutte, ma sempre nei limiti dell'interpretabilità della normativa. Normativa peraltro, di fatto, decisa dalle case stesse nelle sue norme attuative

Non amo le Volkswagen ma questa mi piace parecchio P.S. Solo a me ricorda vagamente la Talisman in alcuni dettagli?

Questo è un altro problema da non sottovalutare. Soprattutto nelle strutture pubbliche. Il cemento armato non è tutto uguale, anzi. La differenza sull’antisismica la fanno i ferri dei pilasti cui tocca il compito di contrastare le forze orizzontali, cosa che di fatto anni fa era inconcepibile. A questo si aggiunge cemento confezionato in loco che ha prestazioni molto variabili e la frittata è fatta. Vedi Foto 1 in fondo questo è un pilastro antisismico: notate quanti ferri ci sono, il loro diametro e le staffe che gli girano intorno per tenere l’accrocchio assieme. In più c’è una spirale (che fa smadonnare i posatori ) che da un ulteriore aiuto. Vedi foto 2 in fondo Questo è un classico pilastro anni ’70 (ma anche ’80) a cui hanno tolto il copriferro. E non è dei peggiori, solitamente la barra in mezzo non c’è nemmeno e spesso no è nemmeno ad aderenza migliorata. In più vedete che bei sassolini ci sono nel cemento? Adesso la granulometria della ghiaia deve essere rigidamente controllata. E non si deve aggiungere acqua una volta usciti dallo stabilimento se vuoi le cose fatte bene. tuo padre dice una cosa giustissima: ogni casa è una storia a se. Io sono personalmente favorevole a una campagna di finanziamenti mirati per queste zone. Si può far tanto e norcia lo dimostra. Si, per realizzare un tetto in legno devi rifare il cordolo in modo da distribuire i carichi dell’orditura principale e irrigidire “la scatola” se no si apre. Il tetto in legno come costi è abbastanza equiparabile a uno in c.a. , naturalmente varia dalla tipologia (caldo o freddo, abitabile o no) in ogni caso se si utilizza il sottotetto, la copertura in legno è infinitamente più piacevole con 700k euro si fanno cose importanti. Giusto per capirci, 4 anni fa con poco più 700k euro ho realizzato la struttura di un edificio sensibile (equiparabile a ospedale) di 3000 mq in zona sismica, anche se meno critica . Era senza cantina e su un terreno molto prestazionale (marne e tufo), ma è per far capire che certi interventi mirati possono ridurre molto il rischio. Logico che poi la scuola non sarebbe stata magari caruccia come quella crollata. Ripeto: le intenzioni erano buone, ma l’ignoranza e la mentalità sbagliata sono a volte più pericolose del dolo.

e non ho neanche citato l'innominabile carro..... Scherzi a parte, l'overengineering è una malattia infantile crucca da cui non sono guariti neppure da grandi ( cit. ) . e le bocchette a controllo remoto ne sono la prova più lampante.

Noi abbiamo sostituito il tetto in c.a. con uno in legno, e con l'occasione è stato fatto tutto l'anello perimetrale che prima di fatto mancava. Peraltro non so perché non si usino di più i tetti in legno: ci abbiamo anche guadagnato una marea di spazio e a alla fine dei conti non è costato di più (ed è pure molto più bello).

Aggiungo. Una cosa su cui non ci si sofferma mai abbastanza.Le strutture in c.a. le riteniamo intrinsecamente piu'sicure. Ma quale calcestruzzo?Quale ferro?Il tondino liscio degli anni 60?Che magari ha preso acqua da qualche lesione ed è diventato la metà per la corrosione?O il calcestruzzo confezionato in loco,non protetto e lasciato agli agenti atmosferici per cinquant'anni? Il calcolo del calcestruzzo secondo eurocodice l'abbiamo recepito nel....2002?

Come dice bosco le murature a sacco resistono poco. Poi conta anche la forma: se il terremoto è ondulatorio e la casa ha muri normali alla direzione del terremoto, lo contrasta meglio. Se poi non è stata oggetto di ristrutturazioni invasive come il tetto e le solette in cemento meglio ancora. Basta avere una chiave giusta sugli angoli per salvarti. Il tetto in cemento poi è un disastro: provate a scuotere un po' la testa prima e dopo esservi messi in testa un casco, capirete subito la differenza di sollecitazioni sul vostro collo.

Mazda ha sviluppato tutto e per me ha fatto da terzista per la 124 mettendo a disposizione tutto quello che non è Fiat (inclusi i brevetti) secondo me è più probabile una nuova Lancia Delta (tipo gli OGM che intravedo nel topic, ma ho paura ad entrarci ) che varianti alla 124. già la tetto retrattile per me non la vedremo mai col marchio Fiat. solo una mia opinione. sui discorsi di rotativa ecc....mah...boh..se rifanno un'auto rotativa sarà potente e costosa. la vedo dura che condivida molto con mx-5

No, fermi tutti.. 124 ed eventuali derivati rimangono in giappone. In pratica il gruppozzo ha deciso motorizzazione e tuning vario, ma la ciccia rimane nel sol levante. Imho ogni ipotetica variante dovrà essere coprogettata con i jappi e industrializzata a hiroshima (son li, giusto matteo?). Ocio: industrializzare è ben più complesso che produrre: comporta una parte di progettazione che necessariamente deve dipendere dalla casa madre.

devo ammettere che il Ludicrous mode mi intriga parecchio. Agevolo foto dei collaudatori : e mostro un anticipo della prossima versione :

non è solo un problema di know how, ma anche soprattutto di soldi; tra un'assemblaggio alla "come viene viene" e uno fatto bene c'è una enorme differenza di costo. quel che intendevo dire è che appunto a questo signore si perdona tutto perché è visto come un cavaliere senza paura che combatte contro l'industria brutta e cattiva. dimenticando che se codesta industria producesse un'auto così sarebbe ipercriticata e ne venderebbe tre, dato che sarebbe ritenuta una mezza ciofeca per quel che costa. e per farla bene la si dovrebbe vendere forse al doppio del prezzo, che sarebbe un bel problema, dato che già così come è adesso non porta utili. insomma, Musk ha intravisto una possibilità di business e ci si è buttato, spero per lui che gli vada bene anche se ne dubito, ma non è che sia più furbo di chi le auto le produce da oltre un secolo.

Complimenti è stupenda! Il muso cattivissimo!

Oh mio dio fantastica

e ci sono andati anche giù leggeri per me P.s. Come si fa a farsi assumere per scorazzare in giro per la patagonia

Ne hanno fatto un uso degno a mio avviso. Non credi @Cosimo?

io spero in una shooting brake

considerato che è lada: fantasmagorico direi

Noto che adesso che potrebbero essere coinvolte altre case (del tipo "Cara, ti sei fatto l'idraulico? No, non hai prove ma non lo possiamo escludere") gli NOx sono diventati pericolosi. 12 mesi fa davano solo leggere irritazioni. Di questo passo mi sa che riusciranno a fare diventare autorevole Marcianò

OT/ The user sarge is from Beri, you can speak to him in Italian or Barese dialect /OT

potrebbe essere una buona fonte di ispirazione

Aggiugerei che quest'ultimo costruttore , negli USA , dove la sua potenza evidentemente non è ancora arrivata, ha previsto di spendere 15 miliardi di dollari per uscire da tutte le possibili cause legali . In europa se l'è cavata con la cancellazione di un po' di byte. D'altra parte se il mercato continua a premiarli despite all, hanno ragione loro

i test su strada non sono ufficiali manco per niente e sono oltretutto stati fatti da enti che non hanno alcun tittolo per farlo. viceversa la risposta ufficiale c'è stata : http://www.quattroruote.it/news/industria/2016/06/07/il_caso_emissioni_in_germania_delrio_piena_conformita_dei_motori_fca_.html RASSEGNATI, se vuoi dedicati alle scie chimiche

dichiarare consumi irreali ( e relativa C02 ) su strada perché misurati in condizioni irripetibili fuori dal laboratorio non va contro la legge installare cheat devices sì.

E' l'ultima, giuro! PS: domanda per gli "informatici": ma perché qui su Autopareri.com le immagini .gif - come questa - non giffano???

completata e leggermente allungata

Pare un'Insignia... E comunque è chiaramente basata su Giulietta.

Overengineering, il vero amore tedesco?