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Ragazzi, con Porsche anni 60-70 e anche 80 sbagliate target. Maserati è sempre stata uno o 2 gradini sopra come lusso ed esclusività. porsche è cresciuta fino ad arrivare QUASI al segmento di Maserati. Maserati secondo me non dovrebbe mai costruire Macan o Cayman/Boxster, modelli che nel line up di Porsche invece hanno senso e tradizione. IMHO è Maserati legg. sopra Jag , legg. sotto AM. la posizione è quella.

audi può permettersi motori vw bmw può permettersi motori moulinex mb può permettersi motori renault alfa romeo non può permettersi motori fiat. Ha puntato sulla differenziazione per riacquistare credibilità: mettere sotto un pur validissimo 1,6 (nel lotto è sicurmaente tra i migliori) sarebbe una compromesso a livello di immagine non da poco.

veloce è un allestimento storico. In verità la vecchia si chiamava sprint veloce e aveva interni un po’ più rifiniti e qualche cavallo in più. Le versioni più estreme son sempre state le quadrifoglio fino alle gta . Io non ci trovo niente di scandaloso secondo me il casino lo stanno facendo proprio bmw e mb, soprattutto quest’ultima. Ormai non si riesce più a capire come si articolano veramente le gamme e se le auto amg o m siano semplici allestimenti estetici, roba più performanti o auto sviluppate apposta

Questo è più coupè degli altri due, almeno ha solo due porte

ho già il nome..."QUATTROPORTE ROYALE" testimonial John Travolta e Samuel L.Jackson in completo nero e cravatta

alice campello

Io comincio e finisco col fatto che il miglior modo per danneggiare un troll è ignorarlo* Eddai ragazzi, un po' di uso scaltro dell'interrete. 'sta merda vive e nasce col solo motivo di generare interesse (anche negativo)... se apriamo i video, li ripubblichiamo e li discutiamo hanno vinto. * se non lo si può bannare

Boh, a me personalmente fa un po' ridere. Un po' come quelli con la 316i che si appiccicavano la "M". Ah beh. Si sono spinti anche moolto più un là!

Non è detto che non arrivi un pack veloce sulle altre, come accade su Giulietta. Ma lasciate almeno il tempo a questa benedetta auto di svilupparsi completamente. Qua alla fine dal porte aperte di primavera abbiamo diesel in 3 potenze, benzina in 2, la versione iperpompata. C'è posteriore, AWD, manuale o automatica. A confrontarla con modelli che sono in giro da oltre 4 anni per trovare la mancanza sembra volerle trovare il difetto. (e devo sempre andare a ricordare la gamma di F30 al lancio? Uno poi si secca un attimo a ripetere ciclicamente sempre gli stessi concetti)

Il 350cv ci sarà infatti. I concorrenti scomodano certe sigle per i pack sulle 1.6 quindi...

a) questa sarà grande il doppio b ) sarà il doppio più prestazionale c) il doppio più lussosa d) il doppio-se non il triplo- più costosa. comunque il marchio "I" è sugli scudi, mi pare evidente che BMW ci punti eccome. per me se le possono tenere. a me le auto "normali" anche plug in stanno benissimo.

l'ibrida pulita. Questo e marketing puro! Questi non sanno più come pulirsi la faccia.. e non parlo del vaticano!

MiTo è una segmento B. Guarda le altre: partono da 60 CV. MiTo ha solo quel motore così fiacco, che per lei è considerato un polmone, mentre su una pari segmento farebbe una discreta figura. Giulietta oggi parte da 120 CV, guarda la concorrenza del segmento C. Le concorrenti di Giulia hanno roba sotto i 100 CV. Il motore più fiacco non ce l'hanno messo perché non vogliono mettercelo. I pack a caratterizzazione sportiva sono convinto che non li vedremo sulle versioni meno spinte.

Questa è un boomerang, torna indietro ogni trecento pagine.

A inizio video, Massai spiega un po' la ragione per la quale il suv fa comodo agli utenti che lo scelgono. Poi spiega anche quale sia uno dei motivi per cui sia sconveniente ad alte velocità: nulla di nuovo, ma lo fa come sempre in modo semplice ma con quel pepe tecnico in più

A me le versioni atticchettate con cavalleria bolsa fanno innervosire quando le vedo, mi infastidiscono proprio. Cafonaggine da vorrei ma non posso, come un finto Rolex. Alfa ha fatto un'ottima scelta: quello che vedi corrisponde a quello che c'è sotto. ☏ T8-PLUS ☏

È un allestìmento. Esattamente come l'Msport. Solo che qua hanno deciso di riservarlo alla motorizzazione di fascia alta. Esattamente come BMW che la 125d te la vende SOLO in allestimento Msport.

Gli stessi che quando chiedi la versione a benzina cavallata ti guardano così? Mi sa che Trucido aveva proprio ragione

Vorrei però ricordare che il topic è sulle donne più belle del mondo, categoria a cui la Signorina Germanotta non mi sembra appartenga

si, ma questo è un OT di classe

dubbio amletico: ma quando la lava gli deve passare anche l'asciugacapelli?

Credo che da qui a 5-10 anni (che non è nemmeno tantissimo tempo) se BMW continua a vendere in questo modo e queste (tante) auto, la percezione del suo marchio possa cambiare decisamente. Perchè ad oggi è un marchio sportivo, ma il 95% dei pezzi che vende rappresenta il simulacro dell'auto sportiva. E il tempo è galantuomo.

ragazzi ma i tedeschi sono avanti..(ironic mode) tanto per entrare nella discussione naming e poi uscirne in punta di piedi vorrei far notare che i tedeschi sono riusciti a mettere la targhetta AMG su questo... e a Monaco non se la passano meglio giacche hanno infilato la M sulla Zafira con l'elica

Mio dio sembrano 2 veicoli commerciali non sto scherzando! anche con i cerchi in lega!

Levante è imprescindibile, se non fai il SUV oggi non puoi sostenere un marchio che non sia chiaramente sotto le 5.000 unità /anno. Farà un veicolo del genere pure Aston (che vuole crescere in pezzi). Oh, oggi senza SUV (nemmeno in programma) ci sono solo Ferrari e RR ...e FF ha 4 posti e la TI. la Biturbo stilisticamente era un'auto splendida, ha segnato il design Maserati per più di 10 anni e bene o male i modelli li hanno tirati fuori discreti come stile (ed era veramente messa male a livello industriale). Era un cadavere totale a qualità/affidabilità........eh, va beh... sono i "dark years". La Maserati di oggi (incluso Levante) è messa 10 volte meglio. Vediamo le vendite complessive ma se a fine 2018 si avvicinano a 70 k /anno (target 75k ) senza regalare le macchine Maserati si può definire un marchio serio nelle auto di lusso.

stamattina Sulla Torino Pinerolo

Meno male che l'hanno chiamato Veloce... Se avessero usato il nome GTA, il mondo sarebbe finito.... Ma altre case come Mercedes usano "allestimenti AMG" per auto da 110cv che non ti fanno capire neanche se è la vera da 381cv o meno, tanto siano uguali... O come gia detto MSport su motori ridicoli e ci si scandalizza per un allestimento sportivo su auto da 210cv e 280cv??? Non capisco....

Guido normalmente un q5 diesel automatico, e sono rimasto molto colpito (cioè a bocca aperta), della differenza del cambio. Giulia velocissimo a cambiare, audi q5 anche se in S, molto lento a confronto. 2 mondi.

Gli stessi che ti mettono il pacchetto M in una 114d da 95cv per ben 30000€?

lasciando perdere Ferrari per un'attimo (7000 auto/prezzi folli/ anche 18 mesi di attesa). La stessa Maserati (più vicina alle tedesche come impostazione di prodotto , anche parlando di quelle degli anni 60-70-80) con questa generazione ha avuto una evoluzione di prodotto notevole sul fronte elettronica infotaiment. Io stesso ero super-critico con le mancanze delle 2 berline del tridente, come erano fino al restyling per me erano (poco) accettabili. oggi più che accettabili. con questa evoluzione per me si sono portate molto vicine alle tedesche , sono un gradino sotto la Classe E configurata al top. con Porsche non c'è praticamente differenza (Panamera ha già la nuova generazione che mi sembra un passo avanti, almeno come design /impatto), sicuramente la nuova sr 5 sposterà l'asticella in alto (però ad oggi non ha quesi nulla in più rispetto a una Ghibli MY17 come infotainment /elettronica...solo i servizi telematici). Faccio notare però , che ad esempio le personalizzazioni degli interni (2 tipologie di sedile, finiture di pelle ,Zegna, legni e carbonio ecc), sono ben diversi dalla media dell'offerta tedesca. Oggi Maserati è molto più "tedesca" come offerta di questo genere rispetto a 5 anni fa....è ancora indietro? SI, sicuramente, ma visto che non tutte le tedesche escono dalla fabbrica con quel popò di offerta direi che è giusto segnalare le carenze, ma non è che oggi Maserati non offra nulla al riguardo..tutt'altro. e a meccanica, livello di motori checchè ne abbia letto qui dentro sulla CARTA offre DI PIU' delle tedesche. non ha motori a 4 cilindri, non avrà il McPherson davanti su certe versioni, non ha ancora ridicole versioni manuali in giro per il listino, il SUV ha le pneumatiche di serie (UNICO CASO)... gli mancano cose e forse ancora uno step di qualità costruttiva (chi lo nega) , ma se fate il confronto con 5 anni fa hanno veramente fatto un salto di qualità.

oddio.. misty copeland non mi pare un cassonetto

più che altro, digli di spostarsi sulla sezione adatta e di postare foto

fate schifo ..ma avete finito col gossip? sembra quasi che ve le trombiate voi....

Lui ne vuole una...... subito!

Sei sicuro di poterlo ricordare a lungo?

qualche settimana fa ho "litigato" con alcuni fenomeni su twitter. ad un certo punto uno dice ai suoi compagni di branco "ma lasciatelo stare, ha solo 20 follower" a parte che ne ho ben 34, mi sono fatto un giro sul suo profilo linkedin. l'ho pesato misurato e mi son fatto 4 grasse risate. i social network sono un cancro. ai miei tempi sta gente discuteva solo ubriaca al bar di paese e si rendevano idioti solo di fronte al paesello. ora diventano anche dei guru, perché al mondo purtroppo gli idioti sono in sovrannumero. sempre più convinto che il suffragio universale vada riconsiderato

comunque il nuovo V12 dovrebbe essere alle porte (dovrebbe essere 6400cc); da quello che so dovrebbe avere una potenza specifica in linea col 6262cc attuale, ma una coppia specifica superiore ai 120Nm/l, un peso ridotto, minori consumi ed una maggiore predisposizione all'integrazione coi sistemi ibridi e con i turbo. Tra l'altro si parlerebbe di mettere il V12 anche sulla Quattroporte.

Ormai per essere coupé non basta più etimologicamente tagliare il retro di una quattro porte ma basta avere il tetto leggermente digradante. o due porte. NB: tra le coupé l'UNRAE nelle sue statistiche ha buttato dentro anche la Mito.

Boxer però.

storia Alfa mia portami via Bye

X3 18d 150cv manuale parte da € 41.800,00. Se tanto mi dà tanto...

giusto per.... week end bardoliniano (1-2 ottobre 2016), nel parcheggio grande, appena fuori dal centro, eccola lì bella in sosta, rossa, targa germanica, cerchi almeno da 17 tipo a raggi e portapacchi sul baule.... fa-vo-lo-sa! i miei amici al seguito hanno dovuto confermare... Pue essendo sostanzialmente la stessa auto è innegabile che Mazda sembra più una toy car, mentre 124 è voyer adult class...

il suo peso a vuoto e' di 1535kg, 1610kg e' il peso EU che include il guidatore.. La benzina pesa 1530kg. La 280cv TP, e la 350cv Q4 potrebbero arrivare anche in Europa più tardi, ci saranno tra l'altro nel futuro anche versioni Q4 non Veloce, per esempio in abbinamento con il 2.2 diesel da 180cv.

Nuove versioni Veloce approvate su tutta linea! Ottima soprattutto la scelta di caratterizzarle esteticamente per sottolinearne i contenuti tecnici e non tanto per... Spero che proseguano su questa linea e che tra un po' non vendano in opzione pack Veloce solo estetici come fanno i crucchi. Due riflessioni: - Già detto e stradetto, con polemichella annessa, ma lo ripeto pure io perché non mi torna: la 280CV solo 240 all'ora? Ok, i tempi in accelerazione sono notevoli, anche se non ho ancora capito quali siano quelli veritieri (4,9/5,2/5,5sec?) ma lo stesso la V/max è troppo bassa. Qualcuno mi dirà: "caro McDave, non puoi andare veloce come un missile ed avere accelerazioni che ti rivoltano gli organi interni". Ok, mi sta bene, lo so. Dico solo che, considerato tutto, per me 250 era il minimo sindacale, onestamente mi aspettavo anche qualcosa in zona 260 visto il che il naftone da 180CV lo danno per 230 ed il benza da 200CV per 235. Il mio è un discorso tecnico, o almeno vorrebbe esserlo. Con tutto il rispetto, fottesega se per qualcuno "il limite è 130" oppure "ma tanto sopra i 200 prendi il volo" o robe del genere. Con 280CV la maghena deve andare più veloce, pochi cazzi! O ci piace solo perculare i crucchi (io per primo, eh) quando diciamo che i kg tedeschi pesano meno e via dicendo? Se qualcuno con più competenza tecnica di me mi volesse illuminare gliene sarei grato. Seconda riflessione (e semi OT): - Una Super a benza da 200CV per me è la versione più furba del momento. Sobria, leggera e performante. Probabilmente non se la cagherà nessuno infatti... Sì, non avrà quella marcia in più dal punto di vista estetico della Veloce, ma mi sembra che siamo tutti ampiamente d'accordo che la Giulia è bella già liscia. Colore giusto e cerchi a modo e non ti manca niente IMHO. I 60Kg in più della Q4, piazzati davanti per di più, io li rispedirei tranquillamente al mittente. La macchina ha un'equilibrio strepitoso ed offre la sensazione di un corpo vettura davvero leggero rispetto alle dimensioni. No, se non sono proprio obbligato da situazioni meteo proibitive, la Q4 la lascerei tranquillamente dov'è. E lo dice uno che abita in Valle d'Aosta... Ripeto, per me la 200CV è il classico underdog che non si caga nessuno ma che alla fine avrà un equilibrio prezzo/prestazioni/divertimento impareggiabile. Stiamo parlando di un mezzo che fa 0-100 in 6,6s e arriva a 235Km/h, andar piano è un altra cosa! Con costi di gestione decisamente umani. Non fraintendetemi. Bene che abbiamo fatto la Q4, non sarebbero credibili al giorno d'oggi rispetto ai competitors. E poi avere più scelta è sempre positivo. Male che venga imposta di default sulle versioni più performanti, almeno qui da noi. Fondamentalmente il rammarico più grosso sarà che le uniche Veloce che venderanno ai nostri compatrioti saranno tutte a nafta...