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Forse sfugge che "Estate" è semplicemente la parola che si usa in Inghilterra per dire station wagon. Non è "Estate" nel senso della stagione, né un nome scelto o diffuso in alcun modo.

caxxo ed io che pensavo di essere su un forum di auto ed invece mi trovo in un forum di schermi led con attorno casualmente una macchina.

Dal punto di vista finanziario rimarchiare le Chrysler come Lancia è stato un successone in quanto ha permesso a Fiat di acquisire il 5% di CDJ "aggratis".

Be', possiamo essere d'opinione differente, però un confronto fra Lancia Trevi e MB 200 (W123) fu pubblicato nel Luglio 1981 da Quattroruote, quindi un certo senso doveva pur averlo ai tempi, soprattutto (o forse solo...) in Italia. Nella prova di QR si parlava di prezzi paragonabili (almeno i listini, poi immaginiamo che le auto italiane potevano godere di sconti che MB certo non faceva...) e di un pubblico simile. Pagelle a netto vantaggio MB sulla parte "statica", ribaltata nella parte "dinamica", in cui Trevi faceva valere un motore assai più performante. Comunque bell'avvistamento, Trevi a giro non ne vedo da tempo. Poi una precisazione su un commento di alcune pagine fa... Non vorrei sembrare puntiglioso, ma in realtà non era proprio così, almeno seguendo le indicazioni riportate con un certo dettaglio su Wikipedia. Olympia Kadett non è mai esista con tale denominazione, era solo Olympia e basta, prodotta dal 1967 al 1970 (riferendomi a quella della foto). Olympia Rekord invece è esistita effettivamente con questo nome composto, ma non era una versione lusso della Rekord, con la quale non ha mai coesistito. Fu più esattamente la denominazione del modello che tra il 1953 e il 1957 si inserì (senza sovrapporsi) tra la vecchia serie di Olympia preguerra e la successiva Rekord. Poi ecco il mio avvistamento, una umile ma impeccabile NSU Prinz

Non ci avevo mai fatto caso, ma la Macan sembra una 500X stirata, o viceversa.

Siccome Alfa Romeo produce/assembla auto e non pannelli touch screen immagino che la differenza di prezzo non sia proprio così irrisoria come la state menando voi, visto che deve rivolgersi al mercato tanto quanto qualsiasi altra azienda. E siccome in azienda da me di pannelli touch screen se ne compra, e con buoni sconti, a pacchi posso assicurarvi che non glieli regalano neanche a loro! E parlo di solo hardware, visto i software sono sviluppati da noi. Ovvio che poi il rincaro c'è! Ma non ho capito perché gli altri possano farlo e Alfa no?

@owluca manca una : pippa :. Non hai superato il controllo qualità.

ragazzi non si fanno i conti così dai dietro un pezzo di plastica che si illumina c'è tutto un mondo dietro sia di hardware che di software. Ed in ogni caso non mi sembra che le altre case premium presentino modelli mono allestimento full opt che il grosso del guadagno lo fanno proprio ingolosendo il cliente che si arrapa davanti al configuratore e raggiunge cifre da capogiro nell' acquisto poi ci sta che alfa è roba nostra e vorremmo il massimo al minimo prezzo ma ... sono fantasie e lo sappiamo tutti

Ciao a tutti Ecco qualche avvistamento recente. Un paio di Volkswagen Transporter T3 avvistati vicino a Merano (BZ): quello in primo piano è un restyling, presumibilmente del 1988, mentre in secondo piano c'è un pre-1986 a fari tondi. Altro Transporter visto nei dintorni: un bel Typ 2 T2b, prodotto dopo il 1972 a guidicare dai fanali posteriori. Chiudo con una chicca, fotografata al volo dalla corriera: una rara Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 del 1989. Appartiene a un signore della mia zona, forse in futuro riuscirò a vederla meglio.

Ragazzi io non vi ho mai visto, vi seguo non da tanto e vi voglio lo stesso un gran bene, ma per favore smettiamola di parlare per frasi fatte facendo finta di essere i soli veri uomini virili. Io stesso do un peso 40% stile 45% tecnica e 15% tecnologia (in senso gadget), nel giudicare una macchina ma qui non si sta parlando di una 4C dove dello schermo non te ne fai niente. Qui con lo schermo devi riuscire a distinguere un vicolo dall'altro, devi poter trovare agevolmente un punto sulla mappa, settare l'ambiente della vettura per avere confort e devi poter gestire appuntamenti e rubriche. Stiamo parlando di una macchina che serve anche a chi lavora e a chi ci sta in macchina molto tempo o di una macchina da track day?? Se non volete accettare discorsi sulla tecnologia di bordo e sul confort andate a seguire forum delle lotus, della 4C, delle catheram, etc!! Fare la morale agli altri per non vi rende uomini migliori ma solo dei fanatici conservatori dalla mentalità ristretta. Scusate lo sfogo ma vedendo certi comportamenti mi sentivo il dovere di farlo! - Il tutto scritto da un'alfista "moderato" e realista

Detta in breve e lo so perché sono del mestiere: sui 1000€ di upgrade per il navi 8”, Alfa se ne metterà in tasca almeno 950. Il software lo devono sviluppare comunque anche se vendono un solo 8”. L'elettronica più potente, ammesso che serva, costerà 5€ in più a tenersi larghi. Il display 8,8" se lo pagano 50€ (in totale, non di differenza) è grasso che cola. Manco a dire che i soldi li intasca il fornitore, perché sono sempre loro (ok, formalmente no, ma si tratta sempre di un'azienda del gruppo). ☏ T8-PLUS ☏

prova a calcolare quanto vale il 5% delle vendite di Jeep in confronto al 100% di vendite di Lancia

OT. E 320 CDI 4Matic____________EVO

Se non fosse che sembra il padiglione di una A6... [emoji16] No! Non va bene!!! [emoji30] Le Alfa devono avere il gomito a chiusura della finestratura [emoji41]

Ecco , se guardi bene e non ti fai distrarre dal pulsante dell'autodistruzione..... Definirei la differenza di impostazione consistente

che in effetti a me non fà impazzire nemmeno la 500x, però nel complesso la trovo più proporzionata. e a dire il vero dopo tutte queste comparazioni dirette, non so identificare un elemento preciso che non mi convince, non mi garba e basta

☏ iPhone ☏

Perdonami, ma credi che viaggiamo tutti con la biga di Ben Hur?

Ma il navigatore potrebbe già esserlo, esistono un sacco di doppio-din a prezzo ragionevole. Difatti le marche non-premium osano darlo di serie. Solo che non essendo teutoniche non fa marketing e quindi "non esistono" per definizione Mi è già capitato più di una volta (l'ultima oggi per il Q2) di vedere elogiate come "grandi innovazioni e novità del futuro" cose che la hotpoint casalinga forniva DI SERIE nel 2013.....che è un carciofino da prezzo...

Presumendo che le fonti non ufficiali sono sempre un po' diverse dalla realtà ma molte volte non così distanti. Facendo una ricerchina su google si può vedere per esempio quanto costa alla apple comprare da terzi un display per l'iphone 7: 37$ (è più avanti come tecnologia ma meno studiato per resistere alle sollecitazioni, quindi potremo equipararlo ad uno schermo per auto come valore). Facciamo che il doppio più grande (9") costi il doppio? (inverosimile) Va bene, arrotondiamo ad 80$ per un 9" e assumiamo 50$ per il 6.5" base. 30$ su una macchina da 60'000$ che cosa sono?? Vuoi dirmi che non si possa progettare un'interfaccia che si adatti alle varie dimensioni dello schermo come fanno anche gli sviluppatori più neofiti sugli smartphone? Secondo me in una battaglia che costa poco combattere (rispetto a quella meccanica) come quella dei display non ha senso lesinare se si vuole alzare l'immagine. A maggior ragione perché sono riusciti a ingegnare una soluzione che integra perfettamente il display nel disegno della plancia!

Giulia Giardinetta Quadrifoglio Verde

Effettivamente credo che siano due vetture assolutamente incomparabili, da qualsiasi punto di vista le si voglia confrontare: segmento di mercato, prezzo, dimensioni, filosofia ecc.. Forse, a partire dall''82, la Mercedes nel mirino poteva essere la 190. Ma il confronto credo risulti comunque un po' forzato, perchè si trattava di un'auto di nuova concezione contro una ormai a fine carriera.

Non bannatemi....ma il terzo finestrino ci starebbe anche bene!

non so a quale serie 200 ti riferisci, immagino la W123, che in realtà era per dimensioni e prezzi un livello più su. Adogni modo non sarei così sicuro di quel "per il resto". Esteticamente entrambe sentivano ormai il peso degli anni, ma dentro la Mercedes era decisamente su un altro livello per solidità e qualità, a cominciare dalle plastiche e dalla forma dei sedili (poi la plancia a groviera della Trevi non mi è mai andata giù né come concetto, né soprattutto come esecuzione). D'altro canto dinamicamente erano proprio due scuole diverse, quasi inconfrontabili. La Mercedes comoda e stabile, con motori pigri ma molto regolari. La Lancia mooooolto più agile, con uno sterzo non precisissimo ma molto più diretto e con motori briosi, anche nelle versioni con meno cavalli.

Quello che non mi piace di Macan è proprio la totale assenza di elementi caratterizzanti. 500X ha dei piccoli dettagli, tipo la forma diversa della scalfatura sulla fiancata, la fine del giro vetri e la curvatura delle superfici, che danno un'impressione di maggior dinamismo. Molti qui la trovano sinuosa e slanciata, io la trovo un pandoro. Sinuosa e slanciata per me è la CX-3, anche se è del segmento inferiore. Tutto questo IMO e sempre considerando che non prenderei nessuna delle nominate e manco lo Stelvio.

Per me già il fatto che non ha il culo sciolto come la maggioranza delle Berline moderne la eleva al top dei posteriori

Ultimamente vedo solo Giulie. Peccato per la fotocamera scarsa e l'illuminazione al sodio.

Intanto al circuito di Adria

...bene! Meglio restaurare quel che di buono (tanto!) è stato fatto in questi lunghi 110 anni! Piuttosto che aspettare in eterno il modello del rilancio, preferisco sentire sempre più spesso il ringhio della Fulvia, l'urlo lacerante della Stratos, il soffio impetuoso della S4 o il brontolìo della Deltona...o magari accarezzare il nobile Panno Lancia mentre mi godo l'interno di un'Aurelia...preferisco leggere l'incredibile (per gli anni 20!) scheda tecnica di una Lambda...ma, anche nel suo piccolo, rimanere ammirato dalla "piccola ammiraglia" Y di Fumia e dal suo design tuttora "agli antipodi del solito"...

le Niente.. siamo arrivati al punto che i tuner fanno le versione sobrie e le case le versioni tamarre. Nettamente più sobria bella ed elegante questa versione rispetto alla Serie 5 appena presentata IMHO.

Ohlalà !

Per caso anche sulla 4C continua a circolare l'acqua?

beh tanti anni fa (tanti) feci questa. e poi dopo qualche anno questa:

Beh è quello che fan tutti in tutti i settori merceologici [emoji23]

Eh ma la pendenza delle pareti verticali è ben diversa tra i due!!

In effetti la "vera" concorrente diretta era la 190 che però era più recente (Mercedes non aveva una D quando è uscita la Beta). Naturalmente la differenza di età del progetto influiva. Poi a me la Beta in tutte le sue varianti mi ha sempre fatto impazzire, mentre W123 mi è sempre sembrata un cassone da vecchi. Naturalmente con W124 non c'era storia, da quel punto si metteva in concorrenza con 190, che però a sua volta era molto più recente della Lancia, la prima Mercedes ad entrare nell'era moderna.

3" sono 7.5cm di diagonale in più. Devi riprogettare gran parte di quello che sta attorno. Coi televisori non è un problema che tanto attorno c'è l'aere (o un mobile). Con una plancia qualche problema in più. Tra un po' segheremo le gambe agli occupanti anteriori per far spazio allo schermo.

Fosse per me non sarebbe nemmeno degno della pressa ?

A me sulla Porsche non piace come la linea di cintura si raccorda col padiglione posteriore

Peugeot 205 GTI in demolizione:

C'è l'hà mio fratello... Coupé rossa Pack M con interni chiari... fantastica Da noi si vedono ogni tanto ma sempre bianche, nere o grigie...

Mettendomi dal punto di vista del consumatore e non da quello delle case: quali sportive paragonabili a Giulia Quadrifoglio - cioè: berline 4 porte con motorazzo - sono ancora proposte col manuale e si vendono bene col manuale negli USA? BMW M3 e M5 sono anche manuali, ma qual è la percentuale sul venduto? Se questo tipo di auto vende poco (non lo so), e se le richieste per il manuale su Q sono effettivamente genuine, questo vorrebbe dire che Q in media viene assimilata quasi più a cose come 911, Mustang, ecc. che a berlinoni della sua misura e pure con motori di tutto rispetto a benzina, visto che per questi ultimi l'automatico spadroneggia... se così fosse sarebbe una percezione molto positiva e tutt'altro che scontata, che però allora forse richiederebbe di rivedere la politica cambio...

nella prima é coperto l'ultimo vetro

Penso che prima o poi qualcuno ne farà un libricino, il titolo potrà tranquillamente esser Come incularti con il tuo stesso pisello.

Veramente dei cerchi molto belli. Li preferivo a quelli standard, devo dire che rispetto ai cerchi in lega standard preferivo addirittura le borchie in plastica della versione base (dite quel che volete, ma erano ancora tempi in cui una macchina senza cerchi in lega poteva risultare bella). Forse questi cerchi non erano del tutto originali, come disegno. Negli anni ottanta la Porsche proponeva qualcosa di vagamente simile: Pero' nell'interpretazione Alfa IMHO erano più belli. PS. La foto non è casuale. Ho sempre avuto un debole per la 928

Metteteci il muso della toro

Purtroppo ce n'è tanto davanti... però, se non incasinano le linee come loro solito, può venirne una buona citazione della mitica E31 (che per me resta una vetta di BMW). Per confronto:

Grazie ai soldi che ci ha messo dentro lo stato francese. Grazie ai guadagni di Audi, di gran lunga il marchio più redditizio al mondo in termini di rapporto guadagno/costo, e ai risparmi fatti con certi giochetti sui motori diesel. Comunque concordo che i clienti potenziali Lancia sono scoperti e lo spazio per Lancia c'è (ad oggi con un solo modello e praticamente solo in Italia vende molto più di Alfa Romeo). Se la mentalità miope del passato di cercare il profitto a breve termine è stata superata e se si liberano fondi dopo il rilancio di Alfa Romeo, (ri)costruire una gamma di classe dovrebbe essere senz'altro più facile della supersfida Alfa.

Negli editoriali hanno raggiunto un livello di autorefenzialità che pure Travaglio ha giudicato eccessivo. L'unica risposta che gli darei è questa: