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Arrivata oggiiiiii!!!!Ok,ho aumentato un po' il budget,ma la macchina e' veramente a posto... Fatto un po' di spazio in garage...

La storia è questa ve la spiego una volta sola: Compri l'auto cattura figa e ti ritrovi pieno di nuovi amici maschi che sono innamorati di auto. Al motorshow guardavo la jaguaf type svr e la modella mi fa: ti piace? È il nuovo allestimento..." Ed io "si ma la preferisco liscia senza alettoni, invece sono sicuro che lei preferirebbe stare nel SUV (f pace) e la prenderebbe ad occhi chiusi" Lei mi fa "onestamente non prenderei mai una sportiva o starei in una sportiva, le trovo troppo scomode, invece la suv almeno starei seduta dentro, però mi tocca..." A me dei giudizi delle fighe fotte sega, se mi dovessi basare su loro comprerei una cagata e di un colore di merda. Quando scelgo lo faccio solo per me e sulla base dei miei soli gusti, se va bene ok sennò si fottono, di solito la personalità viene sempre premiata ☏ ALE-L21 ☏

caro xtom non si fanno le auto mettendo le crocette sul calendario

Ragazzi ma davvero? Cioè ho letto e mi sono trattenuto Spari sul dritto Auto ottuagenaria per correre Tosti contro fighetti figli di papà Senti di al fantasma di james dean di uscire dal tuo corpo e amen. Poi compra quel che vuoi, ma non la mx5, ché sul dritto è sprecata e non rende ☏ ALE-L21 ☏

A me, la spatolata stile ar 916 piace, poi si ricollega con giulietta, trovo il posteriore molto ben pensato, personale, "ricco" è assolutamente alfa...poi se no si diceva che sembrava un'audi...tutto imho

Se sapete dove trovare una Clio Williams (vera e ancora assemblata) a 5000€ vi mando il mio telefono e un assegno già compilato.

Per esperienza personale, campionario donna media su supercar: "Perché è così rumorosa?" "Quanto è scomoda" "Troppo bassa" "Ma come, non c'è lo specchietto nell'aletta parasole?"

il mondo è bello perché vario. Personalmente non me ne voglia Masera il post di Stelvio lo trovo personale e coerente. Quello di Masera banale e scontato. E di solito col tempo le cose personali prevalgono sullo scontato.

Langhe, visto che il promozionale di una società di tour piemontese in auto d'epoca (mi hanno rubato l'idea...). Sará attorno a La Morra (con). finendo l'argomento, alla fine se a una ragazza proponi di uscire andando a passeggio scapottato nelle Langhe....offrendole il pranzo in uno dei tanti localini (e spendi pure meno che a farla bere in discoteca mi sa...), è difficile non fare colpo. E con la Mx-5 se ti dà il due di picche almeno ti consoli con la strada (sperando non soffra troppo la macchina)

Ma che davvero la gente crede ancora che la macchina sportiva/esotica/supercar attiri le donne? Reality check: quel tipo di auto attira uomini e ragazzini. Vuoi sembrare interessante? Compra qualcosa di originale. E non con linee aggressive. Sul moderno, potresti andare tranquillamente su roba come Copen. Il fatto di girare su una vetturetta piccola e con "linea femminile" trasmette sicurezza di sé. Ma la storica vince a mani basse. E per storica non intendo la sportivetta cafona anni 80 o 90, beninteso.

Se non esistesse il desiderio di "piacere agli altri" (a qualsiasi età, non solo a 19 anni) non esisterebbe la premiumness e una buona metà del listino automobilistico. (e non è detto che sia davvero un male). Oltretutto spezzo una lancia a suo favore. Capisco di più il voler distinguersi tramite gli oggetti a 19 anni, che non hai avuto ancora grandi possibilità personali, che a età più mature

Ti dà la sensazione che non abbia allungo ma se guardi il contachilometri ti rendi conto che sei già da straccio della patente. Nel guidato medio stretto vai in proporzione più forte di una Qv MT6... Veramente una gran macchina! ☏ SM-A310F ☏

Ma LOL, io avevo puntato tutto sul fatto che nessuno avrebbe preso sul serio la discussione Che d'altra parte è iniziata così: Per chi sa davvero cos'è un'auto ma ci deve fare gli spari sul dritto con i babbei fighetti che oh, sia ben chiaro, faccio le stesse cose loro ma mi distinguo da loro, io sono un esperto. Triplo LOL Facciamo così: io non censuro la discussione, ma in cambio fissiamo un liberi tutti con cui ognuno può far capire a colpi di dickslapping cosa e quanto c'è di stupido in tutto questo...

Io credo che il posizionamento della targa non sia stato scelto in maniera casuale o a piacere di qualche designer ma frutto di una scelta ben motivata. Sulla Stelvio suppongo sia stata posizionata più in basso per abbassare otticamente il posteriore e renderlo più equilibrato, già ha il culetto alto e sporgente, la targa in alto non avrebbe fatto altro che evidenziare questo aspetto. Sulla Giulia invece la targa in alto credo sia stata posizionata li per non abbassare otticamente il culo e renderlo per capirci non cadente come quello di qualche mercedes, inoltre Giulia si propone ad un pubblico più tradizionale e come tale ha rispettato i criteri di tradizionalità per esempio lasciando le maniglie posteriori nel luogo in cui per antonomasia stanno. Delle sue concorrenti più dirette nessuna ha la targa in basso

Corvette C6 Zr1 Infatti lunedi' acquistero' 4 gomme invernali,poi appena nevica un bel giretto in montagna x vedere come se la cava....poi vi dico Beh,ho dovuto liberarlo,altrimenti non ci stavano 2 macchine,avevo un sacco di cianfrusaglie....turbine,intercooler,scarichi,di macchine precedenti,4 cerchi e gomme ancora della Supra.....mi piace tenere tutto....Comunque ho intenzione di usarla con molta parsimonia....Aggiungo che e' sempre bellissima alla faccia dell'eta'...

Tal Antonella Fiordelisi , ha dato del malato ad Higuain che gli ha chiesto di fargli vedere il posteriore

Prendendo per buone le varie dichiarazioni di Marchione (FCA), Bigland (Alfa-Maserati), Uliano (Fim), e partendo da Piani industriali presentati in passato, il presente e futuro dei MODELLI ALFA ROMEO e MASERATI nel periodo 2017 - 2021, e l'assetto piu' probabile per stabilimenti dovrebbe essere il seguente: STABILIMENTO DI MODENA Attualmente produce Alfa 4C (dal 2014) e Maserati GranTurismo e GranCabrio (da 2007) in circa 4.000 pezzi all'anno. Stabilmento e' attualmente sfruttato a meno del 50%. Maserati GranTurismo e GranCabrio attuali usciranno di produzione entro fine 2018, la 4C entro 2020. Lo Stabilimento dobrebbe vivere un periodo difficile e di alta cassa integrazione tra 2018 ed inizio 2020. Prevedibilmente questo stabilimento si specializzera' per modelli coupe'/spider Maserati ed Alfa Romeo come segue: --> Maserati Alfieri coupe' e spider (prevedibilmente in produzione dal 2020, le 2 vetture dovrebbero essere 2+2 di circa 4.50 metri e trazione posteriore si utilizzera' motore benzina 3.0 V6 declinato in 2/3 step di Potenza tra 350 e 560cv, con lo step piu' basso disponibile anche in versione ibrida; vi sara' anche versione totalmente elettrica con accelerazione mozzafiato; prezzi prevedibili tra 75 kEuro e 125 kEuro; produzione prevedibile a regime sui 6.000-8.000 pezzi all'anno destinati per 50% ad USA, 25% Asia e 25% EMEA) --> Alfa Romeo 6C coupe' e spider (Alfa difficilmente fara' una Giulia coupe'/cabrio, ma un prodotto specifico ed emozionale; prevedibilmente in produzione dal 2020-21, le 2 vetture dovrebbero essere 2+2 posti lunghe circa 4.60 metri e trazione posteriore; avra' pianale derivato dalla Giulia, che condividera' con l'Alfieri; si utilizzera' motore benzina 2.0 con 300/350 cv e 2.9 Potenza max di oltre 560cv, col 2.0 disponibile anche in versione ibrida; vi sara' anche versione totalmente elettrica come per l'Alfieri; prezzi prevedibili tra 60 kEuro e 100 kEuro; produzione prevedibile a regime sui 8.000-12.000 pezzi all'anno destinati per 50% ad USA, 25% Asia e 25% EMEA) STABILIMENTO DI GRUGLIASCO (TO) Attualmente produce Maserati Quattroporte e Ghibli (dal 2013) in 23.000 pezzi all'anno. Stabilmento e' attualmente sfruttato al 60-70% (nel 2014 si produssero 32.000 vetture). Accogliera' le future Maserati GranTurismo e GranCabrio entro fine 2018, che condivideranno Pianale della Ghibli. Prevedibilmente questo stabilimento si specializzera' su Berline dei segmenti E ed F Maserati ed Alfa Romeo, e dal 2019 andra' a saturazione con oltre 50-60.000 unita' prodotte, come segue: --> Maserati Quattroporte (l'ammiraglia Maserati ha come Mercati essenziali Cina ed USA; ristilizzata nel 2016, si arricchira' nel 2017 di una versione GTS col V8 3,8 fatto con Ferrari, con 600 cv_; in forse l'adozione del diesel VM 3,0 da 350 CV_ annunciato in precedente piano FCA; da inizio 2020 arrivera' nuovo modello, che avra' anche variant elettriche ed ibride) --> Maserati Ghibli (la bellissima berlina Maserati del segment E, vende bene in Asia ed USA; nel 2017 verra' ristilizzata e si arricchira' di diverse versioni, quali un diesel VM 3,0 da 350 CV_ anche integrale e di una versione spinta del 3,0 benzina da circa 500cv_; dal 2018 arrivera' anche l'ibrida, mentre la versione elettrica vi sara' solo nel nuovo modello che uscira' verso tra fine 2020 ed inizio 2021) --> Maserati GranTurismo e Gran Cabrio (la produzione partira' entro il 2018; le 2 vetture avranno pianale della Ghibli e saranno Coupe' e Cabrio commode e Spaziose, lunghe quasi 5.00 metri, destinate particolarmente a mercato USA; trazione posteriore e motore V8 3,8 declinato in 2/3 step di potenza tra 500 e 700 cv; forse vi sara' anche ibrida associate al 3.0 V6, mentre e' esclusa la versione totalmente elettrica; prezzi prevedibili tra 130 kEuro e 180 kEuro; produzione prevedibile a regime sui 3.000-4.000 pezzi all'anno destinati per 60% ad USA, 20% Asia e 20% EMEA) --> Alfa Romeo Alfetta (la produzione partira' entro il 2019; la produzione partira' solo se la Giulia avra' successo negli USA ed in Cina, tale da saturare l'impianto di Cassino; sara' lunga 5.00 metri e sara' destinata per l'80% ai mercati USA, Cina ed altri mercati Asiatici; trazione posteriore ed integrale, cambio automatico, motori benzina 2.0 da 300 cv_ che sara' anche associato all'ibrido, 2,9 da 400 e 560 cv_,e Diesel 2.2 da 210 cv_ e 3.0 tra 250 e 350 CV_) STABILIMENTO DI MIRAFIORI (TO) Attualmente produce la Maserati Levante (dal 2016) ed Alfa Romeo Mito (dal 2008) con produzione di 42.000 unita' nel 2016. Lo Stabilmento e' attualmente sfruttato al 50% circa. La Mito cessera' la produzione tra fine 2018 ed il 2019. Accogliera' la futura Alfa Romeo E SUV, e probabilmente anche un SUV Maserati piu' piccolo della Levante. Prevedibilmente questo stabilimento si specializzera' su SUV di Lusso Maserati ed Alfa Romeo, e dal 2019 produrra' 60-80.000 unita', cifra che superera' le 100.000 nel 2021 se partira' la produzione del D-SUV Maserati: --> Maserati Levante (SUV Maserati prodotto nel 2016 in 21.000 unita', che saliranno a 30.000 nel 2017; ha come Mercati essenziali Cina ed USA, ma vende molto bene anche in Europa e nel Medio Oriente; si arricchira' nel 2017 di una versione GTS col V8 3,8 fatto con Ferrari, con 600 cv_ e del diesel VM 3,0 da 350 CV_ annunciato in precedente piano FCA; nel 2018 sara' prodotto anche in versione ibrida; sara' oggetto di restiling solo a fine 2019 e verra' prodotto fino ad inizio 2023) --> Alfa Romeo E-SUV (quasi certo l'inizio della produzione a Mirafiori nel primo semestre del 2018, a meno che I risultati di vendita della Stelvio negli USA nei primi mesi di commercializzazione si dimostrassero deludenti, cosa comunque improbabile; la E-SUV sara' lunga 5.00 metri ed utilizzera il pianale Giorgio della Giulia allungato; sara' destinata per lil 70% ai mercati USA ed Asiatico; la trazione sara' integrale ed I cambi automatici; motori benzina 2.0 da 300 cv_ che sara' anche associato all'ibrido, 2,9 da 400 e 560 cv_,e Diesel 2.2 da 210 cv_ e 3.0 tra 250 e 350 CV_; in forse la versione elettrica; produzione prevista tra le 30.000 e le 45.000 unita' all'anno, prezzi sul mercato italiano da 55.000 a 100.000 euro) --> Maserati D-SUV(Maserati ha categoricamente escluso di voler produrre in future una berlina o un SUV nel segmento D, eppure se l'affermazione fatta ha senso per la berlina, lo ha meno per il SUV; la stessa Porsche ha una D-SUV, la Macan che vende assai bene; fa bene Maserati ad escludere in futuro un D-SUV visto che ha appena lanciato il Levante, ma tale vettura ha perfettamente senso al fine di allargare I margini e far oltrepassare alla casa del tridente le 100.000 vetture prodotte; a produzione potrebbe partire tra il 2020 ed il 2021; la vettura partirebbe dalla meccanica della Giorgio e non da un riadattamento di quella del Levante, perche' sarebbe una soluzione troppo costosa; e' presto per parlare di motorizzazioni, anche se non mancheranno il 3.0 V6 benzina e Diesel usati sulla Levante, oltre a versioni elettriche ed ibride e prevedibilmente anche il 2.0 della Giulia declinato oltre I 300 CV_) STABILIMENTO DI CASSINO (FR) Attualmente dedicato ad Alfa Romeo, produce la Giulietta (dal 2010), la Giulia berlina (dal 2016) e sta per partire la produzione del SUV Stelvio. Nel 2016 sono state prodotte 71.000 unita' (delle quali 25.000 Giulia). Lo Stabilmento e' attualmente sfruttato a meno del 50% e potrebbe arrivare a 200.000 vetture circa (adottando anche turni nuttorni anche oltre 250.000 vetture) e la priorita' del gruppo FCA e' quello di portarlo a saturazione. La Giulietta versione attuale cessera' la produzione nel 2019. Nelle prossime settimane partira' la produzione dello Stelvio ed entro primavera si procedera' ad assunzioni ed all'introduzione del secondo turno. Nel 2017 prevedibilmente produrra' circa 150.000 vetture (45.000 Giulietta, circa 60-75.000 Giulia e 30-45.000 Stelvio), cifra che salira' ad oltre 200.000 nel 2018. Accogliera' prevedibilmente anche la futura Alfa Romeo Giulietta, che uscira' nei primi mesi del 2020. Questo stabilimento produrra' le vetture dei segmenti C e D Alfa Romeo. --> Alfa Giulia (la Berlina Alfa Romeo, lanciata sul mercato europeo nel 2016, vedra' a Gennaio 2017 il lancio negli USA ed a Maggio in Cina, tappe fondamentali per decretarne il successo; nel corso del 2017, verra' lanciata una versione Station Wagon per aiutare le vendite in Europa e forse anche una versione 2 volume e Mezzo, sottosegmento che di recente sta riprendendo vigore; nel 2017 arriveranno anche alter versioni a trazione integrale e nel 2018 la versione ibrida; a regime, nel 2018 il Target di vendite e' di 70-90.000 unita', al 50% EMEA, 35% USA e 15% Asia e resto del mondo) --> Alfa Stelvio (il SUV medio, verra' venduto da inizio primavera in Europa e USA, empre con cambio automatico e trazione integrale; versioni a trazione posterior saranno riservate solo ai motori meno performanti; motori e gamma ricalcheranno quelli della Giulia. A regime il Target di vendite e' di 60-80.000 vetture all'anno, con una ripartizione analoga a quella della Giulia, leggermente piu' sbilanciata verso Nord America ed Asia)

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Nuove immatricolazioni in Svizzera gennaio-dicembre 2016 https://www.auto.swiss/statistiken/autoverkaeufe-nach-modellen/ Classe c - 4542 A4 - 3614 Serie3 - 3159 Giulia - 475 (giugno-dicembre) XE - 436 S60 - 59 IS - 31

Ma il punto è questo. Se hai la stessa verve di Padoan e lo sguardo sexy di Gasparri ovvio che preferiscono il suv. Per farsi scarrozzare è più comodo. Però con lo spiderino, se evochi questo scenario Vinci a mani basse.

Straquoto

"Zio Coca" comunque per me vince, e lo fa da diversi giorni ormai.

Aspetta di vederla dal vivo e sopratutto accanto a Macan...e' decisamente più riuscita e proporzionata. La parte posteriore criticata da alcuni e' sicuramente la parte più riuscita ed innovativa, poi quel tratto a coda tronca del posteriore ha sia un vago richiamo al passato ma sopratutto una precisa funzione aerodinamica...

Stavo ragionando su una cosa @Elcapitan, mi sa che con il tizio figlio di papà hai perso in partenza. Se prendi una macchina che gli fa mangiare la polvere (cit. ) rischi che questo poi si incazza, va a battere cassa, e dopo poco te lo ritrovi con la A45 AMG che ti percula un giorno sì e l'altro anche. Sai che smacco? Con una Mercedes, la macchina dei fighetti per eccellenza! Riflettici, quella che ora potrebbe sembrarti una mossa furba la potresti pagare amaramente sul lungo periodo. Comunque l'importante è che non ti prendi una TT, quella roba lì sarebbe da schiacciare all'istante con dentro chi le guida! Non parliamo delle roadster poi...

https://www.instagram.com/iztokfranko/

Questa è molto leggenda. Che si dimentica sempre di questa tanti problemi qualitativi (ma anche le altre stavano messe bene...) ma su strada diceva ampiamente la sua. La sprint poi nel misto stretto poi era una iena.

Premessa Posizione OFF Via https://www.instagram.com/jesvarg/ No "nastri al collo, collari, chokers e simili", solo treccine Alcune immagine erano già state postate su Autopareri.com.... Conclusioni Posizione ON

Ricordo ancora che all'uscita di Giulia si faceva i nostalgici per la targa bassa sul paraurti e il portellone "pieno" stile 156 e 159 e invece ora...esatto opposto...Ehhhhh l'alfismo. <3

L'auto definitiva....accanto ad una Ferrari F12 tdf ovviamente ?

allora prima sentenziare, vatti a rileggere il mio giudizio sulla Q2 o R8, sulle ultime kia o bwm o quello che dicevo su 500x e Ghibli, giusto per avere un quadro più compelto Sul fatto che poi sono mie colleghi o ex colleghi, non mi sono mai permesso di giudicare il lavoro di un singolo, ma faccio un'analisi del risultato finale, frutto del lavoro dei designer si, ma anche di tutte le altre cose che vanno a definire un processo di stile, cose che conosco bene e so quanto vanno ad influenzare il prodotto finito Detto ciò se a te non fa piacere, mi spiace ma non ci posso far nulla, sono qui da 13 anni, e come tutti discuto di auto ed esprimo il mio parere, tanto più credo di fare interventi per lo più in cui dico il perché ed il per come non mi piacciono (o il contrario) Chiudo anche io l'O.T. perché personalmente mi ha stancato tutte le volte dover scrivere una arringa difensiva ogni volta che faccio una critica (il più delle volte motivata) contro FCA

Benappunto. Sulla versione NAFTA è necessaria l'aggiunta per via dei requisiti (insensati, a mio avviso) sulla protezione dei passeggeri senza cintura.

Ci sono studi seri sulla riprogettazione delle plance che rendono superflui i bag per le ginocchia quando la cintura è allacciata. Però se si può ricondurre tutto a polemica, tanto vale non perdere tempo e cavarsela a slogan..

Ci sono più cose che mi mandano in vacca: - lentiggini - redhead - occhi chiari - latteria rigogliosa ma soprattutto, io esco scemo per nastri al collo, collari, chokers e simili. Mi spengono il cervello.

Dico la mia, ci sono riviste che parlano sempre molto male dei prodotti italiani. a prescindere dalle qualità, soprattutto quando sono.........pericolosi. Un esempio è autocar ed autoexpress che danno quasi sempre giudizi scarsi alle italiane specie quando sono in concorrenza diretta con tedesche 0in particolare del gruppo Vw) e le inglesi, li probabilmente scatta la difesa del prodotto nazionale. Facendo 1+1 secondo me specie il gruppo Vw (ben noto per il suo fair play) in qualità di main sponsor fa pressioni sui giornalisti/editori per far emergere i prodotti tedeschi o trovare sempre qualche pecca agli altri. Chiaro comunque che tali stereotipi cercano di tener vivi i problemi di qualità che hanno afflitto per anni i prodotti italiani. comunque ora Fca secondo me fa paura, perchè ha un potenziale enorme con marchi quali Maserati, Alfa, Jeep e ora che si comincia a farlo emergere certe recensioni palesemente faziose o pretestuose sembrano per l'appunto sovvenzionate da qualche concorrente. Le ns. riviste di settore sono molto piu' imparziali di tante riviste estere e purtroppo, da bravi italiani autolesionisti, abbiamo un sacco di italioti che godono nello schierarsi sempre contro. Con questo non vuol dire non criticare i prodotti italiani oppur non comprarli che è assolutamente lecito; a me dispiace quando vedo che certi prodotti autoctoni non sono all'altezza dei competitors ma quando lo sono o sono superiori non vedo motivo da italiano di schierarmi con i pregiudizi di molti stranieri: cari esterofili quante case straniere vengono a produrre in Italia? Quindi facciamoci furbi e almeno difendiamo i ns. prodotti quando sono all'altezza dei concorrenti senza sputare nel piatto ove mangiamo. Quindi, nonostante non sempre apprezzi Marchionne, teniamocelo stretto che è l'unico che ha fatto investimenti per rilanciare marchi quali Alfa e Maserati anche se ha fatto morire Lancia (che era pero' già sull'orlo del baratro dopo il salasso con il flop della Thesis). Spero ancora che se il gruppo aumenta le risorse finanziarie ci sia la possibilità di rilanciare la mia amata Lancia (prima auto acquistata) che potrebbe creare delle sinergie con Chrysler e puntare su trazione anteriore/integrale e posizionamento semi-premium (tipo Volvo/Vw). .

dimenticate l’evasione dei gamberi assassini (e questa è vera.. )

Beh pero' devi considerare che la vita di uno statunitense vale di piu di quella di un Europeo, o almeno nei film ho imparato cosi

la stessa differenza che c'è tra una I30 ed una Cedd, una golf ed una A3 e così via, hanno lo stesso telaio, stesso parabrezza, punti P e basta, non si può pretendere di fare un telaio nuovo per un modello unico

E' un servizio che offrirà gratuitamente aggiornamenti trimestrali per le mappe del navigatore, nei primi tre anni di vita della vettura.

Personalmente, ritengo sia stata cosa buona "differenziare" il lato B della Stelvio, con la grammatica giuliesca ripresa da Masera. IMHO è giusto dare una certa coerenza temporale a progetti nati a distanza di poco, senza però creare fotocopie. Mi riferisco anche agli abbozzi che ho visto in un'altra sezione del forum su possibili Giuliette a venire......... I fratelli e le sorelle sono belle, meno i "gemelli stilistici". Chiaramente con tutto il rispetto del pregevole lavoro fatto da Masera.

L'autostrada è pur sempre una strada pubblica. Ci sono TIR a 80km/h, veicoli lenti, gente distratta. O semplicemente persone che stanno andando per i fatti loro ignari di diventare chicane mobili a loro insaputa. E il rischio, è pesante e sanzionato giustamente in maniera esemplare. http://www.aci.it/i-servizi/normative/codice-della-strada/titolo-i-disposizioni-generali/art-9-bis-organizzazione-di-competizioni-non-autorizzate-in-velocita-con-veicoli-a-motore-e-partecipazione-alle-gare.html Ha senso rischiare tutto ciò per dimostrare cosa? Che uno dei due ha staccato l'assegno più alto per la macchina più potente? Chi dei due ha meno istinto di autoconservazione e tiene il piede giù più a lungo come in "Gioventù Bruciata"? Non sono abilità molto apprezzate. Nemmeno dal gentilsesso, che smaniano per chi corre nel traffico solo in Fast&Furios. Nella realtà è più facile beccarsi il marchio da "sfigato" a fare una cosa simile. Se volete misurarvi, piuttosto affittate dei Go-Kart (alcuni kartodromi hanno anche i 125 2T che ci vuole un discreto manico a farli viaggiare) oppure recatevi in qualche competizione a tempo organizzata. (alcuni club organizzano gare di accelerazione sulle piste dei campi volo). Finito l'angolo del Passiamo ai consigli pratici. Evita tutte le auto che hai inserito nel primo post. Col tuo budget il rischio di prendere dei "bidoni" è quasi una certezza. Perchè le auto potenti sono costose da mantenere. Sempre. A prescindere da quanto si sono svalutate. E se non mantenute adeguatamente stanno più dal meccanico che in strada. I consigli alternativi che ti hanno dato sono molto validi. A cui aggiungo anche auto come Twingo RS, C2 VTS, Panda 100HP, Yaris TS. Sono tutte auto che con 5-6000€ prendi in buono stato, soffrono di poche rotture, sono gasabili alla bisogna. Tutto per mantenere i costi di gestione a livelli umani. Pur garantendo prestazioni molto interessanti e piacere di guida. E per ultimo, sono delle ottime navi scuola, per imparare a guidare senza rischiare eccessivamente perchè sempre prevedibili. Perchè le altre per via delle loro prestazioni vanno approcciate con la necessaria consapevolezza. Capisco la volontà a 19 anni di spaccare il mondo (ci siamo passati tutti), tuttavia fai tesoro di chi è passato prima e ti consiglia di procedere per gradi p.s. La Mx-5 valutala sempre. Anche se ogni tanto devi prendere in prestito la 500. Oltre a essere un'auto ESTREMAMENTE appagante....chi arriva in spider vince sempre. A prescindere.

Appunto si sono dimenticati la base antartica ????

Se non è troppo tardi, ti rispondo io. Pregi e difetti essenziali li hai già riassunti efficacemente. Il jtd-m 175cv lo ha un mio collega e si trova decisamente bene come elasticità e consumi (lo ha anche rimappato ma lo perculo lo stesso sulle prestazioni ) il minus delle diesel è il motorone che fa perdere un po' di incisività in inserimento rispetto alle benzina. Ma se le percorrenze sono importanti c'è poco da fare. Difetti importanti non ne ha, le solite magagne accessorie riportate qua sul forum. Ma basta tenerla ignorante in merito tipo il volo del calabrone e vai tranquillo. Anzi, le m.y. 2014 trovo che siano mediamente fatte meglio rispetto alle precedenti come assemblaggio. La telecamera posteriore non c'è. Ci sono solo i sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Però lo Uconnect è lo stesso di X/Renegade che la montano, secondo me un bravo installatore te la riesce a montare.

Catena.

vabbè la dico, attirandomi gli insulti... il problema di FIAT è ALFA ROMEO. è un tumore all'interno del gruppo. Prima di FIAT e adesso di FCA. 1. avere due marchi "premium" come lancia ed alfa, ha sempre impedito lo sviluppo di uno dei due in particolare Lancia. Lancia ha sempre venduto più di Alfa, sempre. La gamma Lancia di Ghidella era perfetta. Y10 (Anche se nata come autobianchi) Delta, Prisma, Thema, e vendevano in tutta Europa. L'immagine dei rally ha contribuito a rendere il prodotto aspirazionale per una fascia alta di consumatori. Poi siccome si doveva sviluppare ALFA, le risorse hanno incominciato a dividersi e i geni hanno pensato: "Lancia elegante, Alfa sportiva". Pecccato che LANCIA = ELEGANTE, era una storpiatura del brand, (nella testa delle persone c'era = LANCIA = RALLY = DELTONE = PRIMA SPORTIVO POI ELEGANTE) e hanno tirato fuori dei mostri bicefali come la Thesis e la Delta 2, per poi arrivare alla Delta 3). ciò nonostante le vendite sono rimaste superiori ad Alfa. Nel frattempo in ALFA hanno investito per creare macchine anche buone, 147, 156, 166, 159, Brera... MA siccome l'alfista è il peggiore cliente al MONDO, cagacazzo nel DNA, c'era sempre qualcosa che non andava, troppo pesante è con la TA, qualsiasi auto era una merda, perchè NON è LA VERA ALFA. peccato che ORMAI ALFA non è più nella mente delle persone (non degli Alfisti), ma dei clienti che comprano Audi, MB, BMW ecc, quella di Nuovolari, ma quella di VERDONE IN UN SACCO BELLO, è L'ALFASUD di POMIGLIANO, è l'ARESE in rovina. quindi, agli alfisti non vendi perchè sono rompicazzo e non saranno mai contenti, se gli fai le macchine tecnicamente perfette come la Giulia, magari non riescono a comprarla, ed ai nuovi clienti non vendi perchè chi glielo fa fare di scendere da una BMW o da un'AUDI per pigliarsi un'ALFA con il rischio di fare la figura del "verdone cafone"?. quindi poi arriva il 2010 con le dichiarazioni di Wester: "MASERATI SPORTIVA e ALFA farà CONCORRENZA a VOLKSWAGEN" Quale sarà il futuro concorrente di Alfa Romeo? "Non avrei dubbi: è certamente Volkswagen. Il marchio Volkswagen, intendo. Non Bmw, non Audi: Volkswagen". Il dirigente di origine tedesca ha confermato lo sviluppo di una MiTo a cinque porte (“Farei una macchina in grado di rivolgersi […] anche ad un pubblico femminile, che costituisce il 40% degli acquirenti di quella fascia”). Per poi - giustamente- lanciare Ghibli e Quattroporte. Oddio sarebbe stato meglio staccare la spina ad Alfa, che l'agonia della alfa vs VW, ma tant'è... ma siccome errare è umano ma perseverare è diabolico. ecco la pensata: "ABBIAMO SPUTTANATO LANCIA, MA ADESSO POSSIAMO FARCELA CON MASERATI ED ALFA!" quindi per una volta che fanno le Maserati fighe (finalmente), con un brand della madonna che potrebbe veramente dare fastidio ai premium, ed al posto di concentrarsi ed investire tutte le (poche?) risorse sul Tridente, riecco L'ALFA SPORTIVA BRUM BRUM, che succhia soldi come una escort di lusso. e via: piani industriali, 8 nuove alfa entro il 2018, Pianale dedicati, motori dedicati, rulli di tamburi, arriva la Giulia... poi ritardi (che alla fine non sono quelli i problemi), ripensamenti (ma quanto ci costa? ma si venderanno?) quindi: "ah no i modelli sono entro il 2020, sai la crisi in cina, il petrolio, alpha centauri che dichiara guerra alla terra..." ora un'analista, ma nche un semplice imprenditore che deve aprire un salone Alfa, che si sente dire: Alfa vs VW, Alfa Sportiva 8 modelli entro il 2018. C'è la crisi, tutto rinviato. che cavolo deve pensare? ciliegina della torta: wester che dichiara ultimamente: "La Alfa “ha un Dna sportivo che privilegia il rapporto tra peso e potenza. Maserati si distingue per il vero lusso" . riusciranno a rovinare anche Maserati senza rilanciare (perchè è impossibile) Alfa? il giorno in cui capiranno di mettere il marchio ALFA confinato nel MUSEO, smetteranno di buttare i soldi in un pozzo senza fine. Alfa non ha MAI chiuso un bilancio in utile negli ultimi decenni. le poche risorse devono concentrarle su UN marchio premium, non dividerle in DUE, per poi fare lo cose a metà.