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Finalmente trovo un po' di tempo per buttare giù qualche impressione sulla nuova arrivata in casa lantanio. Premessa: La vita in casa lantanio nell'ultimo anno è cambiata parecchio, la famiglia si è allargata, il lavoro è cambiato con contestuale perdita dell'auto aziendale ma guadagno più dinero e più tranquillità Si è posto quindi il problema di avere una seconda auto in famiglia, da affiancare alla nostra Clio del 2010 che a 160k km funziona benone. La ricerca si è subito rivolta verso monovolume e affini, il meno furgonosi possibile. Cercavamo la guida alta e TUTTI i SUV mi provocano reazioni allergiche. Percorrenze stimate sui 20.000 km/annui, di cui molta montagna, direi 10% urbano, 60% extraurbano 30% autostrada. Cercavo un motore ricco di coppia, non per correre ma per avere spunto a pieno carico e non avere problemi di ripresa. Auto considerate (ancora prima di fare preventivi) e poi per un motivo o per l'altro escluse: Fiat 500L: nonostante dentro sia molto valida e pratica e con un buon motore (1.6 mjt) da fuori non riesco proprio a farmela piacere. Opel Zafira: provata e mi ha dato una sensazione di pesantezza, esteticamente indifferente, l'ho trovata un po' impacciata con il 1.6 da 120 CV. Citroen C4 Picasso: deciso NO della moglie per motivi estetici. A me non sarebbe dispiaciuta. VW Touran e Golf gonfiata: esteticamente banali entrambe, dentro la classica sobrietà VW. Io qui mi sono opposto per la faccenda del dieselgate. Mi sarei orientato comunque sul 2.0. Toyota Verso Active: ha incontrato i nostri gusti per estetica e praticità, preventivata a 23.400 Euro, abbastanza ben equipaggiata. Peccato per il motore diesel, per l'uso che ne facciamo non era la nostra auto. Ci fosse stata ibrida credo che la scelta sarebbe stata molto ardua. Ford C-Max: sarò difficile ma questo modello non mi dice assolutamente nulla. In questo gruppo, di assoluta apatia, ci metto dentro anche la Kia Carens. Renault Scenic: esteticamente affascinante, trovo che sia qualcosa di diverso; internamente piaciuta anche se agli ultimi posti tra le valutate come abitabilità e praticità; moglie entusiasta. Escluso a priori il 1.5 dci ci eravamo orientati sulla 1.6 130CV preventivata a 26.000 Euro. Poi l'amico concessionario mi ha proposto una Edition One 1.6 160CV km0 a 23k facendo un piccolo finanziamento. La moglie ha detto: "firma!", e io ho firmato contento. Ora una breve impressione di questa macchina, ritirata il 31/03 con la quale siamo a quota 700 km. Esterni Mi piace molto, lo style Malibu (giallo metallizzato e tetto nero) le dona, enormi i cerchiazzi da 20" (mi fanno quasi paura). Interni Belli e appaganti, sedili in misto pelle tessuto, comodi e abbastanza profilati. Plastiche morbide dove servono e dure dalle alte parti, l'insieme comunque appaga. Il tablet a metà plancia è invasivo, ma basta farci l'occhio. Comodo il bracciolone centrale. Posto guida Sedile comodo si trova la posizione in un attimo, ottimo supporto per l’inutile piede sinistro, buona la posizione del bracciolo dotato anche di vano portaoggetti. Plancia e comandi Bello il virtual cockpit, informazioni chiare e grafica configurabile anche in maniera slegata dalla modalità di guida (ECO, SPORT, NEUTRAL e altre. Un chicca è lo schermino retrattile che sale dal cruscotto, permette di avere il minimo di informazioni senza abbassare gli occhi dalla strada. Provato domenica sera in autostrada, devo dire che la credevo un inutile aggeggio ma in realtà si dimostra comodo. Molto comodi e precisi i comandi vocali, buono l'audio con l'impianto Bose, buon comportamento del bluetooth. Mi piace la possibilità di connettere alla radio due unità usb e una SD. Manca la radio DAB, a quanto so non presente sugli esemplari italiani, vedremo per l'aggiornamento a car play o android auto, ma devo dire che non ne sento la mancanza. Abitabilità Buona davanti, dietro un po' risicata soprattutto per gambe e altezza. Io per esempio (185cm per 100 kg) sfioro il soffitto, e con il sedile anteriore regolato per me, dietro ci sto, a filo ma ci sto. Buona l'apertura delle porte per l'inserimento della tata nel suo seggiolino, attacchi isofix sui posti laterali posteriori e sedile anteriore. Bagagliaio Buona volumetria ampliabile con lo scorrimento del divano, soglia un alta ma comodo doppio fondo per mettere oggetti piccoli (triangolo, estintore, cavi etc.) Accessori Full optional, mancano i sedili riscaldabili e il massaggio su sedile del passeggero. Comfort Piacevole sorpresa, le ruotone filtrano abbastanza bene le asperità, nonostante l'assetto sia rigidino; credevo peggio il fruscio aereodinamico fino a 130 km/h non dà fastidio. Motore Motore legato, ma molto fluido. La spinta anche in salita e in ECO è corposa. Accelerazione L'accoppiata motore/cambio è perfino esuberante, anche se ovviamente non è stata testata a fondo. Ripresa La ripresa è ottima, il motore spinge e il cambio non ha esitazioni, siamo su un altro pianeta rispetto alla Megane. Cambio Dolce, non strappa con una logica che non fa scendere troppo di giri il motore. Per adesso promosso. Sterzo Altra sorpresa, comando leggero in manovra e pesante il giusto in marcia, per il tipo di auto anche abbastanza diretto. Buono il raggio di sterzata. Freni Buona potenza, credo che il limite in questo caso sia l'impronta a terra delle ruote da carro. Tenuta di strada/Stabilità Altra bella sorpresa già verificata durante i test, stabile, immune dall'effetto barcone, si sente l'esp quando si forza un po' ma, considerando il tipo di auto, sono soddisfatto. Consumo Fatto il primo pieno, risultato 16,8 km/l dato da verificare in futuro. In conclusione Auto da famiglia alta che ha sacrificato praticità e abitabilità sull'altare dell'estetica. A mio avviso interessante e ricca di contenuti. In casa siamo soddisfatti dell'acquisto.

Allora, io sono un Ingegnere, ho un mio studio e sono Romano, ti posso dire che Alfa Romeo non ha la fama che dici tu; Molti che hanno Mercedes in famiglia (diversi Ingeneri, un Avvocato e un Chirurgo), hanno deciso di prendere una Giulia.

A me piacerebbe un'evoluzione stilistica di questa...

Nel cambio automatico è presente un accumulatore idraulico che si carica in movimento cosi che quando la macchina si ferma e spegne il motore per via dello start and stop al momento di ripartire mette già in pressione il convertitore di coppia (che per essere in pressione avrebbe bisogno di girare) cosi da avere una ripartenza più pronta ed evitare quel piccolo tempo morto necessario perché l'olio nel cambio automatico vada in pressione..spero di essermi fatto capire : )

Bah... Avevano anche l'auto giusta su cui montarlo...

Ultimi aggiornamenti per la serie "Io e la mia Giulia". Siamo a quasi 13000 km e, toccando ferro e quant'altro, tutto va bene. Vi comunico ufficialmente che la macchina fila che è un piacere ed è davvero parsimoniosa. Sto tenendo pedissequamente il conto del carburante inserito, fin dall'uscita dalla concessionaria, e posso dirvi che siamo su un buonissimo 18,6 km/l corroborato peraltro dal computer di bordo (il quale, quindi, si rivela preciso ed affidabile). Quasi 13000 km, si diceva, che ripartirei così, a occhio: 50% auto/superstrada, 48% statali e 2% città (non credo di più). Che dire: sono proprio soddisfatto, ancor di più considerando che ho dato fiducia ad una delle prime uscite dalla produzione!

Per me è il contrario. Dare la colpa ai politici è semplicemente ridicolo. arrivano dalla Società , non da Marte.

Piccolo OT, qualcuno mi spiega la faccenda già sentita dei gradi di finitura (addirittura 3 ? ), come facevano fisicamente a differenziarle? linee di produzione diverse?

...sempre tardi quando imparerò a farmi i "post" miei...!!! Ho sollevato un polverone che manco un VW EA 189 con l'aerofagia!!! W la Y10, pur con tutti i suoi difettucci che ce l'hanno fatta amare come la donna della nostra vita...(non venitemi a dire che tutte le vostre partner posano per Sport Illustrated...?!?)

Oddio, devo fare ammenda perchè ho condotto sia Panda che Y10 per tragitti molto brevi e diversi anni fa, quindi non ho potuto apprezzare appieno la dinamica. C'è però il fattore personale, ossia di come le percepivo e percepisco tuttora: io sono '89, quindi quand'ero nella "età della ragione" eravamo già arrivati alla Ypsilon, però per me sono sempre state auto molto diverse. Anzi, da piccolo credevo che la Y10 derivasse dalla Uno, e non dalla Panda, e mentre quest'ultima mi ha sempre dato una impressione molto basic, un po' come la 126, la Y10 invece mi pareva più "macchina", anche per spostamenti lunghi, senza contare gli optional che poteva montare e che la potevano davvero rendere una mini ammiraglia (da questo punto di vista la III serie mi pareva invece più semplificata ed impoverita). Sulla qualità degli assemblaggi ovviamente è già stato detto abbastanza, ed aggiungo che secondo me va anche molto a "fortuna". Noi abbiamo avuto roba del gruppozzo da sempre e problemi di "decadimento" non li ho mai riscontrati, pur non avendo particolari cure maniacali; certo, ci piace tenerle bene, questo è sicuro. Però sì, certi colori pastello o certi metallizzati delle Uno li ho visti virare su ampie gamme di sfumature! Possiamo dire che se la qualità di materiali ed assemblaggi fosse stata elevata già dagli anni '80, lo scenario odierno potrebbe essere un pochino diverso, e forse ci sarebbero stati molti meno "compromessi", specie per Lancia. Credo inoltre abbiano sempre dormicchiato sulle dotazioni di serie mettendo molti optional a pagamento, mentre la concorrenza li offriva di serie; ma qui si apre un altro, immenso capitolo

Insomma...

non possibile, praticamente certo.

il punto è proprio quello la ggente (non parlo di noi) si sofferma sul singolo mezzo, come se il conflitto fosse una sorta di singolar tenzone tra cavalieri non hanno capito che prima di vedere un dogfight si cuccano il cyberattacco ai sistemi di comunicazione seguito da un ondata di missili balistici a testata nuclare e sono li.. a pensare a youtube...

questa è mignon forte.. dal vivo sembra una ginetta bella forte

e' la versione figa di quella che avevo disegnato con paint per me sarebbe una perfetta nipote di 328

Non so se inserirlo qui o nella seione photoshop, ma essendo pubblicato su una testata forse è meglio qui:

la cayenne e la smart è successo durante le riprese di un film

Ma perché le hanno fatte anche di altri colori? XD

It definitely is Jeep K8. From https://www.sema.org/sema-news/2017/01/a-glimpse-at-vehicle-customization-in-china: Jeep currently produces the Cherokee and Renegade in China. In November, Jeep will launch the first domestically produced Compass, and it will begin producing two models, the K8 and K8 PHEV, made only in China in 2018, said an FCA executive. The K8 and K8 PHEV are longer versions of the Cherokee and are aimed at competing with the popular Toyota Highlander. The K8 will carry a 2.0L turbocharged engine mated to a nine-speed transmission.

Perché un grossi problema delle auto del gruppo Fiat (ed io ne ho una) è sempre stato quello di avere problemi su cose stupide tipo retine portaoggetti che si allentano, fari che si fulminano, ailwnt blocks che fanno casino subito, spie che si accendono randomn ed altre tante piccole cose che noti tutte le volte che usi la macchina e che danno molto fastidio ma quasi mai problemi grossi; le auto della triade di solito tendono ad esse perfette in questo ambito (come alle Audi che abbiamo avuto in famiglia) però poi ti capita che ti parta la pompa dell'acqua e ti disintegri mezzo motore. ☏ Nexus 5 ☏

per me i beiuach è dimagrita troppo prima era più rotondina la signorina colacioni vista dal vivo ai tempi che furono, lasciava senza fiato

Il tetto di cristallo è una meraviglia, hai fatto bene a prenderlo! Di di che colore l'hai ordinata?

ma a torino tipo fine anni '90? se si ero uno dei tanti

Diciamo che anche ora, e forse ancora di più che nel passato, y è una panda vestita a festa Alla fine la storia è sempre quella ☏ SM-A300FU ☏

La 70 CL Automatica del 1985 dovrebbe essere una seconda serie restyling ( mascherina a quattro fari , tergilunotto e poggiatesta ) Strano perché dalla seconda serie in poi , l'auto aveva risolto in pratica tutti i problemi iniziali ( ed aveva cambiato pianale, usando uno derivato da Delta , come si evidenziava dalla ruota di scorta passata sotto il bagagliaio )

Boh, forse dipenderà anche dalla zona geografica di utilizzo ma, noi in famiglia acquistammo una Regata 70 (allestimento base) nel 87, tra l'altro appartenente al 3° di finitura (1° era per l'estero, 2° mercato italiano, 3° dipendenti fiat) non ebbe una sola noia fino alla demolizione avvenuta nel 2001 quindi a 14 anni. gli interni erano come nuovi, la plancia (morbida) non presentava crepe o giochi! unica nota dolente era il fiorire della ruggine alla base del lunotto posteriore..

anche cominciare a fare esercizi di logica elementare non guasterebbe tipo porsi la domanda "perchè mai assad dovrebbe fare l'unica mossa che gli tira contro il mondo intero agevolando un intervento militare contro se stesso?" perchè è un DITTATORE KATTIVO?

IMHO, tutta gente che dovrebbe farsi un bel viaggio di sola andata dove ci si ammazza veramente e lontano dai riflettori. Scegliete un posto a caso tra l'Africa subsahariana e le Filippine.

Quei cilindri dispari suonano così piacevolmente sbagliati

Visto al cineforum di paese bigotto, un coro di "Che porcheria" da parte delle matrone, risaltava cristallino sul religioso silenzio assoluto di noi maschietti. È stato bello. Anche a me la Daddario piaceva più tondetta in true detective.

Segnalo questo video solo perchè al minuti 1 e 50 c'è l'asinello che drifta. Il resto è dimenticabile e/o detestabile. Menzione di (dis)onore per la Cayenne che getta la Smart nel fiume e per il pirla con lo skateboard.

il 90% di quelli che dici tu lo scopre in concessionaria quuando va a vedere le macchine e il venditore gli fa notare queste cose

Non era il g laterale, ma i gradi di drift, e comunque il tester preferiva Giulia anche su drift perché e' quella più piacevole per il drift

308 SW Allure ha un'ottima dotazione ( fari a led, navigatore ) Ecco i prezzi delle italiane https://www.autoscout24.it/risultati?mmvmk0=55&mmvmd0=19055&version0=allure&mmvco=1&body=5&pricefrom=0&fregfrom=2017&cy=I&fuel=D&powertype=kw&ctf=9&ctf=7&ctf=8&ctf=4&atype=C&ustate=N%2CU&ctf=5&sort=standard&desc=0

Pace per la 159 (ricordo che t'aveva dato qualche problemuccio ) ma... mi sa che passerai il 508 al papi e tu userai l'altra

Perché la Tipo É un'auto da battaglia Ora, non so se i tuoi figli soffrono l'auto, ma io ho convissuto per 7 anni con una Multipla a metano e tanto, tanto vaporetto ed olio di gomito da usarsi al ritorno a casa dopo ogni viaggio superiore ai 15 minuti. I sedili, nonostante il raccapricciante trattamento, non ne avevano risentito.

comunque abbiamo un bel business case "di legalizzazione", chi guadagna, chi imprende, i costi sociali , il giro d'affari ecc. perchè in giro si sente dire che legalizzare altra roba sarebbe la panacea e la risoluzione dei problemi. senza voler aprire OT ..tutte puttanate. la legalizzazione del gioco è un costo sociale pazzesco e i guadagni sono per pochi e poco chiari lo stesso. Lo Stato si, incassa, ma in cambio ha esternalità negative fortissime. si crea un problema sociale ulteriore.

io lo capisco benissimo. Quando è uscita la storia delle concessioni per le slot, tutto l'arco costituzionale ha aperto delle società sperando di far soldi. Da qui le agevolazioni

mica tanto. ci sono leggi che sono state fatte per RUBARE anche a suo tempo. e parlo anche di leggi che VORREBBERO essere pro-impresa. io sul capitolo della legalizzazione del gioco d'azzardo e su come lo Stato abbia chiesto meno soldi in tasse rispetto a uno che produce scarpe, orologi o salumi faccio fatica a capirlo nel tempo hanno fatto correttivi, ma non prima di aver regalato soldi http://www.leggo.it/news/economia/giochi_tasse_governo_manovra-1269044.html

Il nostro coefficiente di Gini c'è ed è ENORME. ma non è tra più poveri contro più ricchi. Ma tra giovani e....non giovani. La nostra ricchezza è tutta polarizzata verso i giovani....degli anni '70 e che negli '80 erano tra i 30 e i 40 anni.

va bene, ma di fatto quando dice che in Italia le disuguaglianze erano meno che in altri posti dice anche il vero, ma omette di dire che lo si è fatto ANCHE dotando 3-4 generazioni di italiani di pensioni più che buone e ottentute tra il presto e il molto presto. i pagherò erano tutti intestati a chi veniva dopo. più altri errori di finanza macro + corruzione + evasione ecc.. però il debito pubblico non conta...e come no....eccerto....

aggiungerei una pressione fiscale insostenibile, figlia del mantenimento del carrozzone che ci portiamo appresso da almeno un trentennio, che di sicuro non agevola i nostri prodotti alla vendita.

Come espresso in altro thread, mi limito a riportare cos'era la Germania nel decennio 1990-1999, quali sono stati i correttivi governativi attuati da Schroeder (cfr: Agenda 2010) che gli sono costati la rielezione e la carriera politica (anche se dal mero punto di vista di Gherardo può essere anche che sia stato meglio) e dove sono ora. Il mio punto di vista è semplice: prima di prendercela con gli altri, cerchiamo di vedere e correggere i casini che abbiamo combinato noi in casa nostra. La faccenda del debito pubblico che si impenna dalla metà degli anni '80 e tutto ciò che è successo fino al 1992 (l'Euro sarebbe arrivato un ventennio dopo) è un discreto punto di partenza

...eee lo so che la cromatura che sale fa un po' mazda ma youDude la voleva cosi...

Una segmento C con baule e motore pompato... non so perchè ma mi è venuta subito in mente questa..

Allego foto di Tony mentre esce dal concessionario FCA, dove ha visto Jeep, 500X, L trecking, panda cross e le foto della nuova (ma vecchia quando uscirà) suv alfa

Una sorta di Countryman ante litteram. Ho avuto sempre un debole per la ForFour. L'idea\styling era giusta imho, peccato che la realizzazione e il pricing fossero completamente sballati