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Finalmente trovo un po' di tempo per buttare giù qualche impressione sulla nuova arrivata in casa lantanio. Premessa: La vita in casa lantanio nell'ultimo anno è cambiata parecchio, la famiglia si è allargata, il lavoro è cambiato con contestuale perdita dell'auto aziendale ma guadagno più dinero e più tranquillità Si è posto quindi il problema di avere una seconda auto in famiglia, da affiancare alla nostra Clio del 2010 che a 160k km funziona benone. La ricerca si è subito rivolta verso monovolume e affini, il meno furgonosi possibile. Cercavamo la guida alta e TUTTI i SUV mi provocano reazioni allergiche. Percorrenze stimate sui 20.000 km/annui, di cui molta montagna, direi 10% urbano, 60% extraurbano 30% autostrada. Cercavo un motore ricco di coppia, non per correre ma per avere spunto a pieno carico e non avere problemi di ripresa. Auto considerate (ancora prima di fare preventivi) e poi per un motivo o per l'altro escluse: Fiat 500L: nonostante dentro sia molto valida e pratica e con un buon motore (1.6 mjt) da fuori non riesco proprio a farmela piacere. Opel Zafira: provata e mi ha dato una sensazione di pesantezza, esteticamente indifferente, l'ho trovata un po' impacciata con il 1.6 da 120 CV. Citroen C4 Picasso: deciso NO della moglie per motivi estetici. A me non sarebbe dispiaciuta. VW Touran e Golf gonfiata: esteticamente banali entrambe, dentro la classica sobrietà VW. Io qui mi sono opposto per la faccenda del dieselgate. Mi sarei orientato comunque sul 2.0. Toyota Verso Active: ha incontrato i nostri gusti per estetica e praticità, preventivata a 23.400 Euro, abbastanza ben equipaggiata. Peccato per il motore diesel, per l'uso che ne facciamo non era la nostra auto. Ci fosse stata ibrida credo che la scelta sarebbe stata molto ardua. Ford C-Max: sarò difficile ma questo modello non mi dice assolutamente nulla. In questo gruppo, di assoluta apatia, ci metto dentro anche la Kia Carens. Renault Scenic: esteticamente affascinante, trovo che sia qualcosa di diverso; internamente piaciuta anche se agli ultimi posti tra le valutate come abitabilità e praticità; moglie entusiasta. Escluso a priori il 1.5 dci ci eravamo orientati sulla 1.6 130CV preventivata a 26.000 Euro. Poi l'amico concessionario mi ha proposto una Edition One 1.6 160CV km0 a 23k facendo un piccolo finanziamento. La moglie ha detto: "firma!", e io ho firmato contento. Ora una breve impressione di questa macchina, ritirata il 31/03 con la quale siamo a quota 700 km. Esterni Mi piace molto, lo style Malibu (giallo metallizzato e tetto nero) le dona, enormi i cerchiazzi da 20" (mi fanno quasi paura). Interni Belli e appaganti, sedili in misto pelle tessuto, comodi e abbastanza profilati. Plastiche morbide dove servono e dure dalle alte parti, l'insieme comunque appaga. Il tablet a metà plancia è invasivo, ma basta farci l'occhio. Comodo il bracciolone centrale. Posto guida Sedile comodo si trova la posizione in un attimo, ottimo supporto per l’inutile piede sinistro, buona la posizione del bracciolo dotato anche di vano portaoggetti. Plancia e comandi Bello il virtual cockpit, informazioni chiare e grafica configurabile anche in maniera slegata dalla modalità di guida (ECO, SPORT, NEUTRAL e altre. Un chicca è lo schermino retrattile che sale dal cruscotto, permette di avere il minimo di informazioni senza abbassare gli occhi dalla strada. Provato domenica sera in autostrada, devo dire che la credevo un inutile aggeggio ma in realtà si dimostra comodo. Molto comodi e precisi i comandi vocali, buono l'audio con l'impianto Bose, buon comportamento del bluetooth. Mi piace la possibilità di connettere alla radio due unità usb e una SD. Manca la radio DAB, a quanto so non presente sugli esemplari italiani, vedremo per l'aggiornamento a car play o android auto, ma devo dire che non ne sento la mancanza. Abitabilità Buona davanti, dietro un po' risicata soprattutto per gambe e altezza. Io per esempio (185cm per 100 kg) sfioro il soffitto, e con il sedile anteriore regolato per me, dietro ci sto, a filo ma ci sto. Buona l'apertura delle porte per l'inserimento della tata nel suo seggiolino, attacchi isofix sui posti laterali posteriori e sedile anteriore. Bagagliaio Buona volumetria ampliabile con lo scorrimento del divano, soglia un alta ma comodo doppio fondo per mettere oggetti piccoli (triangolo, estintore, cavi etc.) Accessori Full optional, mancano i sedili riscaldabili e il massaggio su sedile del passeggero. Comfort Piacevole sorpresa, le ruotone filtrano abbastanza bene le asperità, nonostante l'assetto sia rigidino; credevo peggio il fruscio aereodinamico fino a 130 km/h non dà fastidio. Motore Motore legato, ma molto fluido. La spinta anche in salita e in ECO è corposa. Accelerazione L'accoppiata motore/cambio è perfino esuberante, anche se ovviamente non è stata testata a fondo. Ripresa La ripresa è ottima, il motore spinge e il cambio non ha esitazioni, siamo su un altro pianeta rispetto alla Megane. Cambio Dolce, non strappa con una logica che non fa scendere troppo di giri il motore. Per adesso promosso. Sterzo Altra sorpresa, comando leggero in manovra e pesante il giusto in marcia, per il tipo di auto anche abbastanza diretto. Buono il raggio di sterzata. Freni Buona potenza, credo che il limite in questo caso sia l'impronta a terra delle ruote da carro. Tenuta di strada/Stabilità Altra bella sorpresa già verificata durante i test, stabile, immune dall'effetto barcone, si sente l'esp quando si forza un po' ma, considerando il tipo di auto, sono soddisfatto. Consumo Fatto il primo pieno, risultato 16,8 km/l dato da verificare in futuro. In conclusione Auto da famiglia alta che ha sacrificato praticità e abitabilità sull'altare dell'estetica. A mio avviso interessante e ricca di contenuti. In casa siamo soddisfatti dell'acquisto.

Allora, io sono un Ingegnere, ho un mio studio e sono Romano, ti posso dire che Alfa Romeo non ha la fama che dici tu; Molti che hanno Mercedes in famiglia (diversi Ingeneri, un Avvocato e un Chirurgo), hanno deciso di prendere una Giulia.

A me piacerebbe un'evoluzione stilistica di questa...

Nel cambio automatico è presente un accumulatore idraulico che si carica in movimento cosi che quando la macchina si ferma e spegne il motore per via dello start and stop al momento di ripartire mette già in pressione il convertitore di coppia (che per essere in pressione avrebbe bisogno di girare) cosi da avere una ripartenza più pronta ed evitare quel piccolo tempo morto necessario perché l'olio nel cambio automatico vada in pressione..spero di essermi fatto capire : )

Bah... Avevano anche l'auto giusta su cui montarlo...

Ultimi aggiornamenti per la serie "Io e la mia Giulia". Siamo a quasi 13000 km e, toccando ferro e quant'altro, tutto va bene. Vi comunico ufficialmente che la macchina fila che è un piacere ed è davvero parsimoniosa. Sto tenendo pedissequamente il conto del carburante inserito, fin dall'uscita dalla concessionaria, e posso dirvi che siamo su un buonissimo 18,6 km/l corroborato peraltro dal computer di bordo (il quale, quindi, si rivela preciso ed affidabile). Quasi 13000 km, si diceva, che ripartirei così, a occhio: 50% auto/superstrada, 48% statali e 2% città (non credo di più). Che dire: sono proprio soddisfatto, ancor di più considerando che ho dato fiducia ad una delle prime uscite dalla produzione!

Per me è il contrario. Dare la colpa ai politici è semplicemente ridicolo. arrivano dalla Società , non da Marte.

Piccolo OT, qualcuno mi spiega la faccenda già sentita dei gradi di finitura (addirittura 3 ? ), come facevano fisicamente a differenziarle? linee di produzione diverse?

...sempre tardi quando imparerò a farmi i "post" miei...!!! Ho sollevato un polverone che manco un VW EA 189 con l'aerofagia!!! W la Y10, pur con tutti i suoi difettucci che ce l'hanno fatta amare come la donna della nostra vita...(non venitemi a dire che tutte le vostre partner posano per Sport Illustrated...?!?)

Oddio, devo fare ammenda perchè ho condotto sia Panda che Y10 per tragitti molto brevi e diversi anni fa, quindi non ho potuto apprezzare appieno la dinamica. C'è però il fattore personale, ossia di come le percepivo e percepisco tuttora: io sono '89, quindi quand'ero nella "età della ragione" eravamo già arrivati alla Ypsilon, però per me sono sempre state auto molto diverse. Anzi, da piccolo credevo che la Y10 derivasse dalla Uno, e non dalla Panda, e mentre quest'ultima mi ha sempre dato una impressione molto basic, un po' come la 126, la Y10 invece mi pareva più "macchina", anche per spostamenti lunghi, senza contare gli optional che poteva montare e che la potevano davvero rendere una mini ammiraglia (da questo punto di vista la III serie mi pareva invece più semplificata ed impoverita). Sulla qualità degli assemblaggi ovviamente è già stato detto abbastanza, ed aggiungo che secondo me va anche molto a "fortuna". Noi abbiamo avuto roba del gruppozzo da sempre e problemi di "decadimento" non li ho mai riscontrati, pur non avendo particolari cure maniacali; certo, ci piace tenerle bene, questo è sicuro. Però sì, certi colori pastello o certi metallizzati delle Uno li ho visti virare su ampie gamme di sfumature! Possiamo dire che se la qualità di materiali ed assemblaggi fosse stata elevata già dagli anni '80, lo scenario odierno potrebbe essere un pochino diverso, e forse ci sarebbero stati molti meno "compromessi", specie per Lancia. Credo inoltre abbiano sempre dormicchiato sulle dotazioni di serie mettendo molti optional a pagamento, mentre la concorrenza li offriva di serie; ma qui si apre un altro, immenso capitolo

Insomma...

non possibile, praticamente certo.

il punto è proprio quello la ggente (non parlo di noi) si sofferma sul singolo mezzo, come se il conflitto fosse una sorta di singolar tenzone tra cavalieri non hanno capito che prima di vedere un dogfight si cuccano il cyberattacco ai sistemi di comunicazione seguito da un ondata di missili balistici a testata nuclare e sono li.. a pensare a youtube...

questa è mignon forte.. dal vivo sembra una ginetta bella forte

e' la versione figa di quella che avevo disegnato con paint per me sarebbe una perfetta nipote di 328

Non so se inserirlo qui o nella seione photoshop, ma essendo pubblicato su una testata forse è meglio qui:

la cayenne e la smart è successo durante le riprese di un film

Ma perché le hanno fatte anche di altri colori? XD

It definitely is Jeep K8. From https://www.sema.org/sema-news/2017/01/a-glimpse-at-vehicle-customization-in-china: Jeep currently produces the Cherokee and Renegade in China. In November, Jeep will launch the first domestically produced Compass, and it will begin producing two models, the K8 and K8 PHEV, made only in China in 2018, said an FCA executive. The K8 and K8 PHEV are longer versions of the Cherokee and are aimed at competing with the popular Toyota Highlander. The K8 will carry a 2.0L turbocharged engine mated to a nine-speed transmission.

Perché un grossi problema delle auto del gruppo Fiat (ed io ne ho una) è sempre stato quello di avere problemi su cose stupide tipo retine portaoggetti che si allentano, fari che si fulminano, ailwnt blocks che fanno casino subito, spie che si accendono randomn ed altre tante piccole cose che noti tutte le volte che usi la macchina e che danno molto fastidio ma quasi mai problemi grossi; le auto della triade di solito tendono ad esse perfette in questo ambito (come alle Audi che abbiamo avuto in famiglia) però poi ti capita che ti parta la pompa dell'acqua e ti disintegri mezzo motore. ☏ Nexus 5 ☏

per me i beiuach è dimagrita troppo prima era più rotondina la signorina colacioni vista dal vivo ai tempi che furono, lasciava senza fiato

http://www.typeh.eu/

Molto elegante!

Io sono andato pure a teatro a vedere la Koll. Ero in seconda fila. Testa sfalsata di mezza poltrona. Il palco era rialzato di un buon metro e venti rispetto al pavimento della sala. Stavo sdraiato il giusto per traguardare il mio sguardo, il bordo del palco e le fattezze della nostra ....

è esattamente questo il punto che sto sollevando: la Y10 giocava moltissimo sul fattore percezione. Sotto, era una Panda Lusso ® Se vogliamo celebrare le apparenze e l'estetica, allora OK. Ma non era certo la GranTurismo che ogni tanto si immaginano i più giovini Poi la passione è la passione, non succede mica nulla PS: Per quel che riguarda la finitura delle Fiat anni 80, onestamente, erano una ciofeca. Ho fatto centinaia di km su Uno e 205 e la differenza si sentiva eccome. Addirittura anche la Super5, che era più piccola, dava una sensazione di solidità superiore alla Uno (che per contro, soprattutto col primo Fire 1.0, viaggiava mica male... ) Panda e y10 erano due onestissime segmento A, fatte neanche malaccio per il ruolo che dovevano ricoprire. Quella che cadeva a pezzi dopo solo 6 anni e 80k km fu la Panda 30 (del 1981), che d'inverno non partiva, sedile sfondato a 80.000 km e altre magagnette varie. La Panda 750 fire e la successiva Y10 3ª serie resistettero molto meglio al passare del tempo.

Prendiamo ad esempio la Ritmo dei miei zii: una macchina che viene ritirata in concessionaria con l'ago del tachimetro che non funziona e con una scheggiatura sul bordo del vetro discendente della portiera posteriore sinistra, non credo dipenda dall'area geografica di utilizzo. Poi, via via sono apparsi l'opacità della vernice (azzurro carta da zucchero) già verso i due anni di vita, i soliti pannelli porta che non stavano in posizione, cappelliera piegata ad arco fino a spaccarsi, rivestimento del cielo completamente scollato, paraurti talmente scoloriti da diventare quasi bianchi, noie di origine elettrica, falsi contatti e via così... Era una seconda serie, non restyling. Cioè era ancora quella che non aveva il vano targa nel paraurti ma tra i due fanali. Comunque sì, aveva quattro fari, tergilunotto e poggiatesta.

Visto! Preferisco continuare a guardare sotto....

Troppo complicato, basterebbe guardassero gli esiti delle guerre in Afghanistan, Iraq e Libia. Confido molto nei militari americani e nella loro maggiore lucidità rispetto agli Stranamore della politica (quela più ideologica) e dell'industria delle armi (ricordarsi di Eisenhower, che non era né comunista né pacifista).

eh no, siccome i media e i "ribelli" ci dicono che è un DITTATORE KATTIVO, allora gli si dà contro, peccato che i ribelli sono integralisti che poi vengono a farsi esplodere qui, mentre prima la Siria era una nazione tutto sommato tollerante al suo interno, solo che non stava simpatica ai sauditi e a Israele, e quindi USA e noi loro zerbini giù a dar contro.......

Non sembra male, anche se perde parte della semplicità dell'originale che con le GT col leone in calandra secondo me aveva raggiunto un equilibrio perfetto. Il vantaggio è che spero si deprezzino le pre-restyling!

Per fare i 70 km di casa ufficio uso la 4c, se devo portare gli zii uso la berlina aziendale. [emoji1] Ps. Che Lotus hai? ☏ iPhone ☏

Una volta l'unità di misura esagerata era un rene, qua siamo a 50 milze

Le dinamiche cambiano in fretta, sempre a Roma con il lancio dello Stelvio c'è stato questo: https://www.facebook.com/events/199189563893046/ La cultura del "premium" richiede tempo ma alla fine si assimila... si spera.

Su autostrade tortuose come la Cisa o come la A6 (non l'Audi, ma la Torino-Savona) un'auto piccola e un poco di malizia posso essere efficacissimi. Poco peso, raddrizzi un sacco di curve Perchè sei piccolo , stressi meno i freni. Oh, d'altra parte facendo così un certo Cunico al San Remo in una p.s. In discesa si mise dietro tutti nell'assoluto con quel barattolo della 112 Abarth

Fuori è davvero molto ben riuscita. Gli interni, invece, fanno troppo povero! :/ Personalmente, la sedan continua ad essere la categoria di auto che mi piace di più. E non mi sembra di essere l'unico, almeno tra le persone che frequento.

Mascherina orenda, il resto (parlando di styling) se lo sono già bruciati con la 43 Amg. Sono curioso di vedere i dati di accelereazione vs Stelvio Q, visto che la C63S Coupè non risulta essere così "veloce" (dato il peso importante).

ecco ci qua

Linea aftersales, sono da 22" € 4.900,00 IVA e montaggio inclusi

Maaaaa..cosa cambia?

vero... insieme a marchionne che diceva che ferrari non può fare a meno di essere in formula E vabbè lui lo sappiamo che è bipolare ... ma forse pure tripolare

le 2000 Spider "tipo 102" hanno la doppia presa, mentre le 2600 Spider una singola maggiorata 2000 Spider 2600 Spider

A me fa tristezza vedere Ferrari che si abbassa. Soprattutto pensando che io invece alzerei addirittura il target. Abbiamo marchi come Maserati e Alfa che se spinti giustamente a livello di immagine e con i prodotti giusti possono arrivare a competere con qualsiasi marchio...

Ecco esatto....questo qua ha speculato una vita (legalmente , per carità...non ci piove che non abbia nulla di penale nel suo lavoro) e poi si da da fare come filantropo. Vuoi darti da fare? metti in piedi aziende VERE, dai lavoro a gente VERA e paga tasse VERE, stronzo.

descrivono bene il personaggio , come i gratta e vinci , le vlt etc etc è una questione di canoni iconografici a cui sono obbligato a sottostare

In realtà stanno dicendo che le prove stesse non hanno più senso. Che valore ha il giudizio sul comportamento stradale se la vettura monta i cerchi da 20 con le gomme /20 e le sospensioni a controllo elettronico, quando la versione normale ha di serie i 16/60 e le sospensioni normali? O il posto di guida se monta i sedili sportivi con millemila regolazioni invece che quelli base regolabili solo in inclinazione (e magari a scatti) ed altezza?

certo. e ci dice che il nostro debito è INSOSTENIBILE. e con voci di spesa (tra l'altro) malspese. non lo fanno perché sono COGLIONI anche loro. e servi dei tedeschi. come no.

a me alcuni utenti fanno veramente morire dal ridere. si lanciano in analisi storiche pluridecennali e di raffronto con altri paesi (bada bene, anche ben documentate e con dati) ma la parola "debito pubblico" e "quantità e qualità della spesa pubblica" non esce mai. oggi in Italia si riesce a ignorare ancora questo termine (parlando di economia) è come guardare in una stanza vuota e non vedere l'elefante adulto al centro ma soffermarsi sulla qualità della polvere o il colore delle pareti. "elefante? quale elefante? non non ne vedo..e se c'è è ininfluente, la stanza è vuota, guarda" (cit.)

sempre figo no, è figo su una lambo, non lo è su una suv di grandi dimensioni, le cose vanno contestualizzate ed armonizzate con il resto della vettura

Infatti ha già dichiarato "Jaguar? Eh. Pace"