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l'originale è una delle coupè più belle mai prodotte.

Qui del FL si vede perfettamente...nulla. Il paraurto è ancora quello vecchio, solo cammuffato, la zona che cambia negli interni è esattamente quella coperta dal 'pannolone'... Idem il faro, naturalmente.

Ciao Fxtech, sull'8,8" è una campagna "tacita" in quanto hanno seri problemi di produzione con il fornitore per il 6,5" quindi propongono direttamente l'8,8" ... Considerando il differenziale di prezzo che avevano previsto ti consiglio di affrettarti all'ordine prima che trovino la quadra per il 6,5"

posso essere d’accordo solo sul lay out degli interni che sa di compromesso. Per il resto la macchina ha carattere da vendere. La macchina è italiana e ha una presenza scenica che le pari categoria si sognano. Difetti ne ha a iosa e qui se ne è sempre parlato, ma le concorrenti quel carattere se lo sognano. La stessa QV, tecnicamente più raffinata (anche se ha parentele con la ghibli) è una tipologia diversa, parliamo di versione sportiva di punta di un modello. Il discorso 4porte vecchio non sta in piedi perché, industrialmente era una macchina ormai senza senso. Per essere fatta bene e rendere avrebbe dovuto costare il doppio. Aveva dei problemi a livello di produzione a cui non si poteva mettere mano. Zero tracciabilità della componentistica e linee di montaggio incompatibili con una produzione moderna. Sul fatto che il motore Bmw è pur sempre un motore bmw.. abbi pazienza ma questo lo si poteva dire forse qualche anno fa. Adesso come adesso il motore della m3 è un signor motore, ma è un anche lui l’estrema evoluzione di un motore da produzione di massa, né più ne meno quello di un ghibli. Anzi.. visto che stiamo parlando versioni spacciate per ultraspecialistiche pronto - corsa (vedere l’ultima uscita a 130k euri) la cosa suona pure un po’ come presa in giro.

Per fortuna che non arriva

Non posso far altro che quotare tutto, sono sulla tua stessa lunghezza d'onda. Ho visto un paio di suoi video e, imho, anche no. Davide Cironi mi piace perché, pur con i suoi limiti, è un appassionato vero e restituisce anche le sensazioni alla guida da appassionato. Ogni tanto guardo anche Galeazzi e Bordoni, ma più che altro perché sono simpatici e molto personaggi. Dal punto di vista dei contenuti c'è ben poco, con osservazioni e disamine un po' grossolane, spesso e volentieri ripetitive e con imprecisioni ed inesattezze. La marcata cadenza milanese, a tratti esasperata, alla lunga (ma neanche tanto) stufa: e lo dico da brianzolo doc. Le video recensioni di quattroruote non mi dispiacciono del tutto, ma reputo interessanti solo quelle di Massai e di Boni: il primo riesce a spiegare concetti non semplici in maniera molto chiara e professionale, mentre il secondo ti fa capire davvero quali scelte qualitative e costruttive adottano le case. Il resto lascia un po' il tempo che trova. I migliori video in assoluto, per me, sono quelli di Omniauto: freschi, ben fatti, montati correttamente e mai noiosi. Giuliano Daniele e Andrea Farina sono molto bravi: competenti, simpatici e preparati.

Scusate, ma chi con un intelligenza superiore a quella di un roditore credeva alla versione ufficiale ? Alla fine neppure Orange hair, che ha fatto solo il minimo sindacale per placare i suoi falchi

il peso (e i consumi) non sono un problema, e nemmeno il parentado vero o presunto (in USA si sono lamentati dei particolari Chrysler nell'abitacolo, non del motore). il problema era elettronica/infotainment/assistenze, la qualità (hanno avuto problemi, specie il primo anno di produzione) e il post-vendita non all'altezza. poi è ovvio che la Triade e Lexus hanno un nome e una "awareness" maggiore. d'altro canto le vendite non sono nemmeno andate male, in proporzione Giulia sta facendo un filo peggio. Ripeto: sono auto da 80k in su. non è che se ne possono vendere tantissime....

Hai invertito tutti i valori tra alesaggio e corsa, 86,5 è l'alesaggio e si è lo stesso per tutti, ma centra nulla con il fatto che il basamento ha delle parentele, l'alesaggio è la corsa sono misure variabili. Sarebbe più interessante sapere l' interasse tra i cilindri ad es. Comunque sia uno ha l'angolo tra le bancate di 60° e l' F154 v6 e v8 è a 90°, uno è un open deck pressofuso, l'altro un closed deck fuso in terra nel caso del V8 e fuso in conchiglia nel caso del v6..... Un motivo c'è però perchè l'alesaggio è lo stesso, i due motori condividono molte componenti e studi: pistoni, disegno della camera di combustione, e altra roba e sono assemblati nello stesso stabilimento con i V8 e in qualche modo li hanno resi ''modulari''. Comunque aldilà delle chiacchiere questo è il basamento del Pentastar questo il Maserati come detto altrove ha lavorazioni diverse e qualche piccola modifica, ma la fusione del basamento è quella del Pentastar. Sbagliato dire che Maserati usa motori Pentastar perchè un motore non è fatto solo dal basamento, ma è sbagliato anche dire che non c'entra niente l'uno con l'altro. Per il pianale, rispetto all' LX di Chry ci sono un pò di modifiche, ad es. i duomi anteriori sono diversi e in alluminio mi pare. E' sbagliato parlare di ''pianale della 300c'' ma pure dire che sono completamente diversi o completamente stravolto imho. Personalmente il fatto che i motori utilizzino un basamento Pentastar o che il pianale sia di derivazione LX non interessa più di tanto a livello di ''immagine'', soprattutto nel primo caso perchè il risultato è un gran bel motore, ma credo che con le prossime generazioni si possa fare di meglio, con le nuove Alfa in generale hanno lavorato meglio in proporzione. Sulle prossime generazioni mi aspetto facciano uno step, a cominciare dall'utilizzo del pianale Giorgio che credo porterà a risparmiare un pò di kg, uno dei veri tallone d'achille di questa macchina in parte dovuto a quel pianale.

Se parliamo si stradista metto la vecchiotta ma sempre bella C5 con sospensioni idrattive

Germania e vassalli si comportano in un modo, gli altri esprimo giudizzi disinteressati. Da notare che gli italiani per primi sono vassallizzati, per fortuna esiste ancora un nocciolo duro intorno a Ferrari.

Giulia Super 2.2 diesel 180cv vince il confronto di Top Gear UK con BMW 320d M Sport e Jaguar XE 2.0D 180cv R-Sport tg52017a.jpg tg52017a2.jpg tg52017a3.jpg tg52017a4.jpg

continuo a credere che dalle parti di Ingolstadt avessero questo poster appeso al muro del centro stile. Pininfarina spaccava culi. Poco da dire

era tempo che non leggevo minchiate di questo livello !!

Stavo per comprare il modellino sabato, poi le ho preferito la versione limousine

Da Quattroruote qualche immagine della GranCabrio

Alla fine abbiamo preso una Aygo x-play di maggio 2016 con 6000km a 9200€ compreso passaggio tagliando e bollo. Tra le varie alternative ci è sembrata la più accessoriata ed è molto piacevole da guidare. Grazie a tutti per i consigli.

Sante parole ..investire il budget nella meccanica e non sugli accessori e' musica per le mie orecchie

First edition 280 cv Solo la frenata mi ha lasciato un po stranito , piu che altro perche non si sente il feedback del pompante che irrigidisce il pedale , ma è solo questione di abitutine. Uno dei tecnici mi spiegava che la logica è di tipo adattivo e dovrebbe migliorare con l'uso costante in condizioni normali. Alla fine optero per un 180 cv diesel , la mia prima scelta era il 200 benzina , ma preferisco il 180 , l' AT8 fa un lavoro fantastico , le cambiante sono seamless , quindi preferisco un motore che gira piu basso e con maggiore coppia da spendere , in oltre il 180 è l'unico senza Q4 e sono comunque 100 kg in meno Non l'hanno neanche informato che era una Q2 mi sa...

Perché quando guidi ce li hai sotto gli occhi sempre. Ok "less is more" ma "ugly is more" non c'è scritto da nessuna parte. Si può fare una roba scarna e funzionale ma con un minimo di senso estetico e che non sembri l'incrocio tra una innocenti e un booster mbk. Il quadro strumenti è proprio ridicolo, una roba cheap degli anni '90. Che ci vuole a fare una grafica migliore?! Su 110k€ di auto!! Per il benzina non c'è problema. I problemi sono sul diesel Euro3/4 senza FAP.

Mazda, Ford e Renault auto di sottomarca??? Questa frase vince il premio come battuta più spassosa mai letta su autopareri. Comunque Classe A non è una Megane ricarrozzata. In comune hanno solo il 1,5 dci, tutto il resto è Mercedes. ☏ iPhone ☏

Avendola vista e toccata di persona, devo dissentire hehehe La Palio e la Uno sono auto semplici e mal fatte, mentre la Mobi è una citycar semplice ma ben fatta, acciai ad alta resistenza, carrozzeria rigida, accoppiamenti precisi, finiture interne senza sbavature, ben montate e senza viti di fissaggio a vista, un pò come la Up!, solo che la Up! è frutto di un progetto moderno, partito con una piattaforma nuova e dedicata, mentre la Mobi è un compromesso, in cui hanno modificato e migliorato estensamente una base di partenza vecchia, quella della Nuova Uno presentata nel 2010, che a sua volta riprende in gran parte la piattaforma della Palio del 1996, che a sua volta usa una versione migliorata della piattaforma della Fiat Uno Italiana 1983 (diversa dalla dalla Uno Brasiliana dell' 84). Anche confrontando solamente il pannello porta con quello della Palio Fire ci si accorge della maggiore cura della Mobi.

edit: che poi mi pare che qualcuno abbia ritenuto interessante sto budino

Avvistate due bisarche piene di giulia veloce e qualche quadrifquadrifoglio...avrei voluto tirarne giù una per me!

Quella Supra arrivava ufficialmente. Fu anche provata su Quattroruote di Febbraio 1994 assieme alla 348 TS e alla 993

Cruise control adattativo, ad esempio. Se poi farai trasferte verso il nord Europa, i sedili riscaldabili e/o massaggianti(su questi in particolare io ci punterei e non poco, visto che tendo a soffrire di mal di schiena), sensori di parcheggio(perché con un'auto lunga e con poca visibilità ci vogliono), fari xeno e/o led(io li ho da 6 anni e non tornerei mai indietro), bluetooth, navigatore e poi, boh, dipende dalla lista degli optional disponibili. Il fatto é che le c.d. "premium" in versione base le trovo abbastanza "tristi" e io non le prenderei mai, preferendo comprare allo stesso prezzo una Mazda 6, giusto per dirne una, in allestimento più ricco. Ovviamente è tutto IMHO, ci mancherebbe altro

Lato accessori, considererei seriamente l'Adaptive Cruise Control, dati i lunghi viaggi in autostrada. Se capita, anche sedile riscaldato/massaggiante, visto che girerai dove fa freddo, mi par di capire (e io terro,ne, il freddo lo tollero poco). Obbligatori i fari allo xeno o led. Detto questo, punterei al motore più cavallato possibile entro il budget. Come detto metterei al primo posto Mazda 6/Alfa Romeo Giulia, poi gallina vecchia Citroen C5. Ma se sottomarche ti sembrano, BMW 318d è la tua auto.

Minchia hanno messo l' hashtag pure sui muli. Comunque potrebbe non venire malaccio, design un pò ''elettrodomestico'' un pò come la Tipo ma non sgradevole, niente a che fare con la GP, o appunto come nel caso di tipo una roba completamente diversa da Bravo. Come volumi e andamento della carrozzeria forse mi ricorda un pò la nuova Rio.

Della meccanica di questa e della RAV4 4wd perdonatemi ma non ho ancora capito una cosa: la trazione sulle ruote posteriori è data solamente dai motori elettrici, dunque se le batterie sono scariche cosa succede ? Si rimane solo con l'anteriore oppure il motore termico può generare l'energia elettrica necessaria ?

Scusate eh, ma dove lo vedete che la Challenger e la QP sono "molto parenti"? l'attacco del duomo della sospensione posteriore? mah...quel genere di forme sono comunissime piuttosto guardate davanti, c'è un bel pezzo in più nella QP, del resto le sospensioni sono completamente diverse. io tutto 'sto parentado con 300C non ce lo vedo molto eh.... sui motori non c'è parentela. fanno il basamento in Usa come se fossero un fornitore. per il resto è progettato e costruito tutto in Italia. (compreso il basamento, che IMHO è progettato in Italia, l'ho già scritto..non è che portano gli ingegneri italiani in una stanza gli mostrano un basamento e gli dicono "adesso costruiteci un motore intorno"..non è un pressure test di MasterChef ) capisco che per un'americano certe cose come il devioluci e altri particolari sono "troppo Chrysler " (in Europa ci sono meno problemi perché di base pochissimi hanno visto una Chrysler ) i problemi di Maserati sono di qualità (soprattuto nel primo anno di produzione) , il diesel solo mediocre, qualcosina di finiture (ma solo perché son auto COSTOSE, più delle tedesche finite di tutto) e mancanza delle ultimi ritrovati elettronici (risolta al 90% con l'ultimo MY) ah, per quanto mi riguarda il vero e unico problema è il LISTINO

Per come la vedo io, preferisco una D "generalista" full optional, ma proprio full e con 150-170 cv, ad una D "premium" con pochi accessori e - magari - 110/120 cv. Anche perchè di km ne dovrai fare tanti. Io andrei proprio a vedere sia Mazda 6(probabilmente quella più "giovanile" tra queste che sto citando), sia Renault Talisman(e questa credo che sia anche una delle più comode), sia Mondeo, sia Superb, sia - potendo aspettarne l'uscita - Opel Insignia.

Saab pare che sia stato già spolpato... Ad ogni modo credo che qualsiasi costruttore che voglia produrre e vendere auto di un certo pregio da noi farebbe prima a crearsi un nuovo brand piuttosto che acquistarne uno caduto in disgrazia.

https://www.autoscout24.it/annunci/mazda-6-2-2l-skyactiv-d-175cv-berlina-exceed-auto-diesel-rosso-76b0ce7a-5446-429c-a5f5-2d6ad3055655?cldtidx=9 KM0.... con tutto! ☏ rk3399-box ☏

Land Rover Discovery L318 Mi sono sempre piaciuti entrambi, ma il restyling, a mio avviso, ha modernizzato non poco il look della vettura. L'impostazione non era di certo recentissima, ma era valida: a tradire di più l'età progettuale originaria era, ad esempio, la guarnizione (stile, mi si passi il termine, gocciolatoio) tra pannelli laterali e tetto o l'impostazione (così come il design) della plancia. Land Rover Freelander Anche qui un mezzo che mi è sempre piaciuto, sopratutto nella versione 3 porte, per la sua estetica semplice ma originale. L'aggiornamento di metà carriera (quello più corposo, se escludiamo un piccolo ritocco al frontale nel 2002) datato 2004 me lo ha fatto piacere ancora di più.

La differenza tra le "Auchan" e le "Borello" sta quasi sempre in quanto porti a casa con gli stessi soldi. Si, trovi magari BMW a prezzi che allettano, ma sono quasi sempre versioni business con due-tre accessori buoni e molto scarne per il resto. Con anche qualche dubbio sulla reale bontà degli assemblaggi vista la destinazione flotta. Una Mazda 6 te la porti a casa full. Che passando tanto tempo in auto è un aspetto da non sottovalutare.

Se fai 30mila km - 50 mila km annui io me ne fotterei dei rari momenti in cui puoi tirare il collo ad un 4 cilindri diesel, facendogli fare il 5 al litro. Ma considererei tutta una serie di cose per il comfort. 1) Sedili 2) posizione di guida 3) Ausili alla guida sulla lunga distanza 4) Clima Km0 https://www.autoscout24.it/annunci/-a32bb04a-dae7-b772-e053-e250040acc63?asrc=st|as Km0 https://www.autoscout24.it/annunci/-bac82939-5234-ea3f-e053-e350040a0cb8?asrc=st|as Me ne fregherei del valore garantito futuro, dato che in 4 anni avresti comunque un'auto da cambiare se viaggi per 50mila km in tutta Europa.

Ma tronfia di fascino e carattere: l'adoro...

dilettante stai a dieta un paio di mesi (ma proprio digiuno intendo) compra qualche vestito dai cinesi a 3 euri (deve durare il tempo di uno scatto e poi al massimo lo ritocchi) fatti il profilo istasalcazzo noi tutti diventiamo tuoi followa fai gli ape con la ferragna diventi ricco ti ricordi di noi ci bonifichi due soldi accranio perché abbiamo credito in te o se no per fare la crana fai una roba che consegni il vino in 30 minuti con ciclisti sottopagati senza tutele . ah no, l'han già fatto

t'hanno regalato 500€ circa

l'unica cosa che aveva di mostruoso la Uno Mille erano i dettagli ammodernati dal restyling che ne hanno rovinato l'armonia

Una bellissima youngtimer Fiat Coupe 2.0 turbo 20 V

Considera che sui forum si scrive più per risolvere problemi o lamentarsi che per incensare (sopratutto per una macchina pratica più che emozionale). L'unico dubbio devi fartelo venire il fatto che sia uno dei primi modelli (non che Espace abbia più problemi ma i processi di produzione vengono affinati man mano), assicurati che la concessionaria riconosca le garanzie di legge.

FiatTata Regata Pick-Up 70 ES Per restare in tema, ho trovato anche queste in giro per la rete:

È come dire la civic,la serie 91-95 è stata la piu bella in assoluto,dopo sono passati alla banalità piu totale per poi finire allo stile mazinga

Concordo con tutti coloro che hanno definito peggiorativo questo secondo restyling. Un vero peccato, la Yaris di prima generazione aveva una linea sbarazzina e piacevole: consideriamo che, nel 1999, ha sostituito la Starlet, equilibrata ma non certo originalissima. Per me la Yaris migliore rimane questa:

Tra automobilisti che stanno a sinistra con la corsia a destra libera, automobilisti che superano a destra, mancate distanze di sicurezza è una bella collezione di hahate che solo per S.Culo non sono diventate un incidente.

Una delle quattro utilitarie mito, un simbolo della Francia. Ecco la sua evoluzione. 1939: il prototipo 1948: la primissima 2cv 1957: il cofano dietro diventa di lamiera 1961: il cofano motore cambia forma 1963: i paraurti diventano moderni 1970: la 2cv assume le sembianze moderne, 2 motori (435 e 602) e inizia a lottare contro la Dyane 1974: i fari diventano rettangolari e la barra fari si allarga 1981: freni a disco di serie su tutte le versioni, nasce la celeberrima Charleston (questa è la mia, ritratta nella campagna francese)

bravissimo a citarlo. Steve è bravissimo..ex-pilota, ha la mia età, mi sento molto magro quando vedo i suoi video