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Quello è il trattamento alfasud sulle lamiere. Iniziano a perdere peso appena prima di salire sulla bilancia a causa della corrosione passante. Heritage,dicono...

Secondo me si sta un po' esagerando, se non era per le gomme e verstappen saremmo riusciti a limitare più che dignitosamente i danni su una pista palesemente e tecnicamente a favore mercedes. È vero che sono avanti, così come è vero che siamo solo a metà mondiale e la classifica piloti parla ancora rosso. Quindi non capisco cosa stracazzo ci sia da metter su scenari apocalittici e indurre i proseliti al suicidio di massa. Mah, saranno gli stessi che 8 mesi fa davano per certo che non avremmo potuto manco lottare per il mondiale. Stiamo parlando sul nulla, su metà campionato che alcuni stanno già sentenziando come finito. Potremmo anche non vincere un ca anche quest'anno ma perlomeno aspettiamo a settembre a strapparci le vesti per dio. ☏ iPhone ☏

bei dettagli ma purtroppo non riescono a distogliere dal fatto che quest'auto pare un cuscino. per me salva solo la versione 2000

Temo che non accadrà mai. Giulia è lo spartiacque tra l' alfa vecchia e la nuova e non venderà mai quanto sarebbe giusto. Però verrà apprezzata quando non ci sarà più come per tutte le alfa importanti

Arrivabene? Era solo membro della F1 Commission in rappresentanza di tutte le aziende sponsor da quasi 10 anni. Si, vero, è estraneo a quel mondo M<archionne non è uomo di prodotto? meno male. Gli uomini di prodotto hanno deliberato la 155, questo ragioniere ha deliberato la qiulia Q

Poi magari mi sbaglio ma tutte le relazioni che conosco in cui si pianificava il minimo dettaglio sono tutte naufragate clamorosamente nella breve/media distanza. Il controllo totale su certe cose imho non esiste. Per fortuna. ☏ iPhone ☏

Eccola di fianco alla XXX sempre a firma mia e Idecore

Aymaro intende la legge di Pareto Ti sbatti 20 e imbrocchi l'80% del lavoro. Per arrivare dal 80 al 100% ti devi sbattere 80 80-20, inversamente proporzionali

Attendo a questo punto lo stemma dei Savoia sulla prossima 500...

Prima parli di peso politico e poi tecnico, deciditi. Brawn ha fatto con MB quello che aveva fatto un con ferrari per un ciclo prima. Forse in MB in maniera un po' più coatta.

o va beh dai, Briatore no eh, poi dopo i fatti di singapore...

Neh, insomma...non è che le hot hatch siano tradizionalmente solo cavalli eh. In giro c'è stato e c'è tanta roba che merita non solo per quello. TA con 4 ruote sterzanti.

io comunque la grossa colpa più che ai mancati sviluppi della macchina li darei alle "azzoppature" regolamentari (olio, fondo irrigidito, scimitarra chiusa) che l'hanno fatta regredire, anche il motore step3, credo che l'evoluzione fosse improntata su questo famoso olio, se lo togli, naturale che lo step rende meno... ora ci sarà da lavorare sì per recuperare quello che già si aveva, vedremo la reazione quale sarà

Appunto... CHIUDERE, licenziare tutti e magari qualcuno in GALERA. La Ferrari di quest'anno con i presupposti del'anno scorso e la campagna acquisti (zero, solo cessioni ev.) è UN MIRACOLO. c'è solo da fargli i complimenti.alla RB tira il culo in modo pazzesco. e in MB non sono per nulla rilassati.

non vedo dove sia il problema. 10000€ anticipo 48 rate da 350€ e riscatto finale da 35000€ e gli invidiosi al bar son serviti.

In Germania diventano disponibili Apple CarPlay e AndroidAuto a 300 euro ma solo in abbinamento al Connect 3D Nav 8.8 Dab che viene 2.550 euro. Disponibili il cerchio 19 visto sulla Veloce in Blu Misano nei saloni ed un nuovo 18 "Dynamico". Mi dicono che a Cassino ci sono Giulia con cofani motore in alluminio (non in carbonio) ma dotati di sfoghi aria e parafanghi sempre con sfoghi ma senza l'incavo con i 2 fori dove si fissa il Quadrifoglio. C'è una nuova motorizzazione/allestimento imminente? È il 2.0 350 cv?

Come sei caduto in basso QUATTRORUORE. Che pasticcio Undici anni che mi ci cade l'occhio: doveva essere la celebrazione del cinquantenario, invece hanno "deturpato" la collezione a migliaia di collezionisti con una trovata già di suo discutibile sul piano estetico, e, quel che è peggio, superiore alle loro possibilità tipografiche. Per non parlare del dorso del numero di agosto...

quindi, vedendo gli interni, parrebbe una shooting brake a trazione integrale conoscendo le opinioni di tony relativamente ai trabiccoli rialzati, direi che non dovremmo rischiare la nipotina italianza dell'interceptor?

Credo che la vera erede della autentica Mini la vedremo qualora vogliano fare un modello di seg. inferiore a questa. qualche anno fa avevano presentato qualcosa del genere

nel 17 c'è stato un cambio regolamentare, non dimenticarlo e comunque le vetture dal 14 al 16 sono stata un'evoluzione, non ci certo uno stravolgimento del concetto dell'anno prima capitolo motori- mercedes ha dall'inizio delle PU il suo concetto e lo sta sviluppando, ed affinando, ferrari e renault dopo il primo anno hanno stravolto il tutto visto i risultati honda non ne parliamo (tant'è che quest'anno sono su una concezione totalmente nuova e si è visto che fine hanno fatto)

In casi come questi, vale la regola della maniglia

Keep calm. Enstone non è lontana da silverstone. Che diverse vetture dovessero fare un balzo in avanti a silverstone era lecito attenderselo.Non è detto che si conferemeranno altrove.

ok, ma il discorso è sempre lo stesso, se la ferrari ha un brage board che funziona, perché lo deve rivoluzionare? quello ferrari funzionava e funziona bene, quello renault era inefficiente (non arrivava in Q2 nelle prime gare quasi) ed è stato stravolto è naturale, se il livello è più alto di partenza, le modifiche per migliorare effettuabili sono minori (c'è anche una regola matematica che lo spiega ma sono poco studiato io)

Ragazzi, io su Pantani ho un'opinione un pò diversa. Umanamente mi spiace tantissimo , però al complotto ben orchestrato non credo...faccio molta fatica, era già uno ai margini in tutto, un uomo alla deriva. Sportivamente (in senso generale) , mi dispiace ma è colpevole , non è credibile lui e nemmeno l'intero ciclismo come sport.Si dopano tutti? ok, e io non mi interesso di ciclismo ...se tutti fanno come me il mondo stesso delle gare pro in bici implode. Viva la bicicletta, ma il ciclismo come sport per me è a livello wrestling, cose viste dai tempi di Mercx. A me (per esempio) quella livrea per la Bianchi non rappresenterebbe nulla, anzi ne sceglierei un'altra.

Esatto, Arrivabene è li perché piace alla PM. e a chi decide DI SOLDI. Schumacher è andato in Ferrari solo perché Ecclestone ha spinto e favorito l'operazione all'inverosimile. E' uno sport che entro certi limiti è deciso a tavolino , tipo Rollerball... Ferrari ha avuto i suoi vantaggi negli anni, non facciamo le vittime/complottisti. Red Bull pure, MB pure.

Seri dubbi. Basta vedere, appunto, agli sviluppi in corso di stagione. sono COSTOSISSIMI.

"Il secondo è il primo dei perdenti". Non sono io a dirlo, ma un certo Enzo Ferrari.

Ah, be se la metti così è un'azienda FALLIMENTARE nella sua Attività Sportiva dagli anni 60 in avanti..(escluso il periodo Schumi).. come dicevo in altro Topic, da chiudere e trasformare in un'attività di auto a guida autonoma elettriche

Si, è meglio degli altri anni, ma alla fine, quel che conta è il Mondiale. Per Ferrari, qualsiasi altro risultato che il titolo di campione è una disfatta.

Stasera visto la Velar da vivo - boh, per il mio gusto un po come un Evoque extended wheelbase, molto massicio, fiancata altissimo, interni tutto touch impressionante da vedere ma non molto pratico secondo me. La Stelvio per me fuori e dentro piu elegante. Opening editiin D300 110.000.-€

In linea di massima ci fanno schifo un po' tutte le ultime Jag... Se Marchionne avesse voluto riesumare Alfa con auto così scontate, costose, mediocri dentro, fuori, sopra e sotto il cofano, sarebbe stata richiesta la gogna senza possibilità di appello... Ora che vedo la scheda tecnica, 0-100 stabilmente sopra i 10 secondi per le motorizzazioni da 150cv e sopra i 9 per quelle da 180.... Che tristezza.

Vi lamentate per peso e prezzo. Ma...non è che si paga al kg????

Mi fa così ridere che non riesco a dire che è brutta

Nemmeno io a 14 anni disegnavo ste Robe A confronto la panda 30 è un esempio di design (che poi è pure vero) ☏ Redmi 4 ☏

Proprio oggi ho ordinato i vecchi Quattroruote e, purtroppo sì, anche a me il numero di agosto 2006 è così. Tra l'altro non avendo tutti i numeri mi chiedevo come fosse possibile che due mesi avessero lo stesso dorso, vengo qui e... ecco spiegato tutto

Da quello che si vede, le proporzioni sono ottime. Attendiamo le foto spy

Ehm..no...anche filologicamente è un'errore. la 500 (1957) è l'auto che più rappresenta la Repubblica Italiana (il dopoguerra) Mentre il Maggiolino.....(sempre usando una filologia corretta al dettaglio)....

Solita auto di latta fatta all'italiana, che ti aspetti?.. [emoji23] ☏ Nexus 5 ☏

Imho 20 sacchi per una B, sono fuori da ogni logica.

Per come mi sforzo di vederla, siamo semplicemente in una fase del campionato in cui l'andamento sinusoidale di MB e Ferrari si trova agli estremi opposti: MB sta finalmente capitalizzando le enormi modifiche introdotte negli ultimi gp, mentre il pacchetto Ferrari comincia a risentire tangibilmente del tempo trascorso. A questo aggiungiamo la questione olio e fondo pieghevole e il calo della Ferrari è verosimilmente spiegato. Credo che la risposta da Maranello a questo deficit prestazionale arriverà presto. Ben più diffcile dire se sarà sufficiente: la pausa estiva aiuterà un po' tutti. Per il momento escluderei parallelismi con gli anni precedenti: la Ferrari di quest'anno non ha niente a che spartire con quella vista dal 2011 fino all'anno scorso: ve li siete già dimenticati gli sviluppi-gambero, la cronica inadeguatezza in qualifica, la mancanza di downforce, le difformità tra galleria del vento e pista e tutto il resto del campionario che abbiamo subìto per anni? La macchina di quest'anno riesce a utilizzare le gomme, è forte sul giro secco, e pure nella debacle di ieri, le prestazioni rimangono nettamente superiori alla Red Bull sia in gara che in qualifica. Tutto questo comunque non significa e non serve a niente, se non per vincere il premio rivelazione dell'anno. Resto dell'idea che la Mercedes sia complessivamente l'auto dal potenziale migliore, oggi come in Australia. La Ferrari ha una buonissima base, un approccio notevolmente cambiato (finalmente si lavora sul filo del regolamento tecnico, pure troppo...), adesso deve mostrare di saper sviluppare l'auto fino alla fine. Quanto alla questione politica, Arrivabene (che mi piace abbastanza, ma senza esagerare) deve fare il lavoro di due persone: Wolff e Lauda. Dieter Zetsche fa le sue comparsate ogni tanto, e per il resto del tempo cura gli affari dell'azienda, ordisce le sue trame, fa le riunioni strategiche, il tutto senza mai calarsi nell'agone. Diversamente da Marchionne che "copre" molto Arrivabene. In Ferrari manca questa curiosa figura di raccordo, l'eminenza grigia, il "presidente non esecutivo", che Lauda svolge impagabilmente, e che ai tempi di Schumi era, mutatis mutandis, coperta da Todt. E sì che il nome ce l'avremmo: Sarebbe l'ideale: un piede dentro e uno fuori dal Circus, vastissima conoscenza dell'ambiente, doti negoziali di prim'ordine, capacità manageriali, faccia come il culo. Ho sempre avuto la curiosità di cosa potrebbe fare uno come lui alla guida di una corazzata come la Ferrari. E Arrivabene a occuparsi al 100% della squadra e del muretto, che lo fa benino. Fine delle fantasie.

Nessuna polemica, ma come fai a dire che quello è un buon lavoro? Io vedo del gran carbonio ritagliato, ma come faccio a dire che sia valido o no. Magari è validissimo, ma magari ferrari non ce l'ha perchè non serve Seriamente, io son convinto che nessuno che non sia dentro il paddock possa capire la portata di questo genere di modfiche . A volte nemmeno i diretti interessati temo

No pesa più delle SUV seg.D tranne XC60 Volvo XC60 D4 AWD 1.896kg Jaguar E-Pace D180 AWD Auto 1.843 kg Range Rover Velar D180 1.829kg Land Rover Discovery Sport TD4 AWD Auto 1.785kg Jaguar F-Pace 2.0D 180cv AWD Auto 1.775kg Audi Q5 2.0 TDI 190cv Quattro S Tronic 1.770kg Mercedes Benz GLC 220 d 4Matic 1.770kg Mercedes Benz GLC 220 d Coupe 4Matic 1.770kg BMW X3 xDrive20d 1750kg Alfa Romeo Stelvio 2.2 diesel Q4 1.659kg

sulla faccenda dell'ematocrito sfondi una porta aperta. Pare che la storia delle scommesse abbia fondamenti. Sul fatto che l'abbiano ammazzato ne son convinto anche io, tra l'altro il libro di Den Zan è molto ben fatto e convincente. Temo siano cose che son passate anche sopra la testa di bianchi, storie brutte. Per vedere se non si dopano più, guarda le medie di ieri al tour.. spaventose.

Si, comunque lo spettacolo in pista latita eh...e dire che tra copertura tv, qualità immagini, produzione, la connessione a social e internet ci sarebbero tutti gli ingredienti per uno spettacolo incredibile. è proprio un problema di macchine (di base) e piste (al 30%). i piloti sono sempre più con la museruola e politically correct, questo non aiuta. figa & gossip zero. La F1 è stata un mio mito, ma oggi la vedo appannata, c'è poco da fare.

Durango Edge

no, ste cose non le faccio più. Lo scorso inverno ancora un po' mi congelo, ormai son vecchio stava poco sotto i 16 quintali in versione normale.

My 2 cents Anche parlare troppo nella coppia non e' che sia sempre positivo per la coppia. Esiste anche la chimica in un rapporto... Io e mia moglie parliamo oggettivamente poco del ns.rapporto ma mi basta guardarla due minuti per capire se qualcosa non va e viceversa. Generalizzando, penso che chiunque se una mattina si alzasse e anziché iniziare il tran tran quotidiano si sedesse a pensare ai compromessi che ha avuto/ha/dovrà accettare penserebbe al suicidio.[emoji23] Anziché pensare a volte è meglio agire. Poi alle volte e' utile anche osare (non solo in campo amoroso). Comunque conosciuti io a 27 lei a 25. 3 anni fidanzati e quest'anno sono 3 di matrimonio. Abbiamo una bimba di 1 e mezzo. Mi ha fatto ridere il commento di Cosimo qualche pagina fa perché sinceramente tutte le volte che si china io glielo appoggio sul serio. [emoji23] ☏ iPhone ☏

Ready to Octavia fight Questa variante manca nella gamma Tipo