Robert1
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Ma che diavolo è? Ha le proporzioni di una vettura degli anni '30 (del secolo scorso, ovviamente). Spero che non sia un concept in chiave retro, condito con la solita ondata oceanica di parole vuote.... N.B.: Quando Lancia esisteva, potevo definirmi lancista, dunque queste situazioni mi ammorbano particolarmente. -
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Vista or ora alla Merbag di Milano. Buttata in un angolo, grigia scura in allestimento poco più che base a 69.000 euro. Non capisco la discrepanza enorme col prezzo da configuratore. Venditori svogliati, sembra che ti facciano un favore a rivolgerti la parola. Davvero questo settore sta imboccando una china pericolosa...pare che le case non credano neanche loro a quello che stanno proponendo ed ai prezzi a cui lo stanno proponendo...l'implosione è vicina. Comunque deludente; nella scelta con Q5 e X3 prenderei lei, ma le aspettative erano ben più alte.
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Questo non è vero, perchè ne ho configurata una molto bella a 67.000 €, ma sono comunque cifre che sfiorano l'immoralità. Soprattutto in paesi come l'Italia dove il ceto medio invece di aumentare il suo benessere si impoverisce...temo che la faranno uscire da molte car policy, inclusa quella dell'azienda per cui lavoro Ma proverò lo stesso a farmela dare...hahaha
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Sì per molti aspetti, come il profilo che segue la cornice dei finestrini. Però il lunotto sembra nella X3 meno verticale ed il montante C parrebbe come estendersi tridimensionalmente verso il lunotto "mangiandone" un pezzo negli angoli inferiori. Non so come meglio esprimere il concetto....questa caratteristica si percepisce dalla linea del portellone che va dal lunotto stesso ai fari.
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Deludente che si riducano a proporre una GLA elettrificata. Relativamente al discorso SUV o non SUV, penso che per dimensioni compatte abbia senso andare su un SUV in modo da avere sufficiente spazio per le batterie (e per i passeggeri !) Sulle grandi dimensioni, le balene elettriche sono effettivamente un nonsenso, in questo caso propenderei per una fastback (tipo BMW i4).
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Sicuramente il posizionamento sarà molto diverso. Certo, questa GLA è un prodotto molto più blando. E i prodotti blandi, al giorno d'oggi, fanno solitamente poca strada.
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Sicuramente più pratica dell'attuale (che definirei la Classe A con le zeppe). L' aumento notevole dell'altezza in funzione di una lunghezza addirittura un filo ridotta la fanno sembrare molto paciosa anche se tutto sommato gradevole.
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Mah secondo me la cosa più intelligente è fare modelli elettrici che non siano SUV ma con una sezione frontale contenuta. Tra model S e Model X infatti a parità di powertrain c'è una bella differenza di autonomia. La prima elettrica "seria" di BMW infatti sarà un modello filante, la i4 che poi è una 4GC elettrica. In altre parole, finchè si vuole mettere su strada un muro pesante 2500 kg non vedo nulla di ecologico in questa operazione.
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Un conoscente ha avuto in prova la Etron e faceva fatica a fare Milano-Brescia andata e ritorno....il che dice tutto e qualifica il SUVvone tedesco una grande Etron-zata. Ciò non toglie che questa Sprortback a livello estetico e di qualità costruttiva sia molto avanti rispetto agli americani, ma se la vettura poi non fa il suo tutto viene a cadere miseramente.
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Molto bella, non c'è che dire. Peccato che il range di autonomia sia scarsino rispetto ad una Tesla.
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Si può arrivare ai 60 k€ per la edizione di lancio, è però un prezzo - a detta degli stessi concessionari - che solo una percentuale molto piccola dei clienti è disposta a pagare. Con 10.000 € in meno si può avere un ottimo allestimento, restano certamente prezzi estremamente impegnativi.
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Ah, esiste ancora il Nissan Patrol? Forse non ne vedo uno dagli anni novanta....! ?
