4200blu
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Versione AMG con possibile 700kW….. Mercedes GLC AMG EQ mit sensationellen 952 PS (AM&S)
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Si può sempre trovare una scusa per non ammettere che qualcosa è in realtà un fallimento, e questo è il caso del Junior, visto che già al suo primo anno non ha raggiunto l'obiettivo iniziale.
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Svolta di Källenius….. In realtà, il futuro della Classe A era già stato deciso da tempo, e non sembrava roseo. Nel marzo 2025 Mercedes aveva dichiarato ufficialmente che non avrebbe sviluppato un modello successivo alla compatta. La nuova CLA avrebbe assunto il ruolo di modello base, mentre la casa di Stoccarda avrebbe orientato la propria strategia in modo coerente verso il lusso e i margini elevati. Ma ora c'è stata una svolta spettacolare: al congresso auto motor und sport, il CEO Ola Källenius ha confermato personalmente che ci sarà un nuovo modello entry-level quando l'attuale Classe A arriverà a fine produzione alla fine del 2027, anche se il CEO di Mercedes evita di usare il termine “Classe A”. Ciò suggerisce che la nuova Mercedes base non sarà necessariamente una berlina compatta con tetto spiovente e, di conseguenza, non si chiamerà più “Classe A”. La pressione dei concessionari, la domanda dei clienti e la lungimiranza strategica hanno avuto un ruolo decisivo. Per molti clienti, la Classe A rappresenta il primo punto di contatto con il marchio della stella. Chi perde questa opportunità di ingresso sul mercato, rischia di perdere a lungo termine anche potenziali acquirenti delle serie più grandi. Mercedes vuole evitare che ciò accada e coglie l'occasione per valorizzare notevolmente il segmento dal punto di vista tecnologico con una nuova serie di modelli entry-level. (AutoMotor&Sport, traduzione Deepl)
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Secondo me una Alfa seg E abrebbe avuto piu senso che una Maserati seg E. Il segmento E è un segmento macchine business al 100% e quindi, a causa della sua incompatibilità sociale del marchio Maserati, è completamente incompatibile al tridente; un'Alfa sarebbe molto più adatta e vendibile per questo uso.
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Ma i cinesi vendono soprtutto machine ice/phev in Europa, non Bev, quindi questa favola secondo me non funziona. L'industria automobilistica europea semplicemente non è più competitiva sul mercato mondiale con prodotti e costi, lo stesso come e accaduto con l industria fotografico, elettronica/pv e con la telecommunicazione.
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I Nevera totali venduti fino adesso sono ca. 50, ma Rimac in primis e engineering per terzi, componenti sviluppati o programmati di loro sono in moltissime bev europei.
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Rimac e interessato a comprare i 45% della JV Rimac-Bugatti che oggi sono in mano della Porsche AG, non la Porsche stessa. Acquistare tutta la Porsche supererebbe di gran lunga le sue possibilità finanziarie 😂😂.
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Stellantis will reportedly create a new Jeep SUV with Chinese Dongfeng’s tech Stellantis will reportedly develop a new Jeep-branded off-road SUV jointly with the state-owned Dongfeng Motor Group. Their vehicle will adopt the technologies of Voyah and M-Hero brands. Dongfeng officials proved they are in communication with Stellantis, refusing to comment on a new development. When Stellantis and China are first mentioned, many will think of Leapmotor. Cooperation between the two companies has been discussed since 2023. However, the international group has a much longer-standing partnership with Dongfeng, Stellantis’ partner in the production of Citroën and Peugeot vehicles in China. In May 2025, the Dongfeng Peugeot-Citroen JV launched a new NEV brand called Hedmos. In July, the CEO of Stellantis Group, Antonio Filosa, visited Dongfeng Motor and experienced key models from Voyah and M-Hero brands. The top manager highlighted that Stellantis will deepen its cooperation with the state-owned automaker to accelerate the transition to the new energy segment. Jeep from Stellantis and DongfengEconomic Observer reported that Stellantis and Dongfeng might have reached a preliminary agreement with Dongfeng Motor. This collaboration includes the development of a Jeep off-road SUV with the integration of Voyah and M-Hero brands. Previously, Jeep cars were manufactured by GAC in China. However, this joint venture was declared bankrupt in 2022. The Jeep partnership between Stellantis and Dongfeng will adopt the model previously adopted by the Freelander project from Chery and Jaguar Land Rover. It means Stellantis will take care of styling while Dongfeng will develop core technologies, including powertrain, cockpit, and autonomous driving. The two parties plan to launch their first Jeep new energy crossover in Q1 2027 with a development cycle of 18 months. CarNewsChina expects that this partnership will allow Stellantis to solidify its market positioning in the Middle Kingdom. Previously, this group’s sales declined for several years in China. The launch of a new BEV or PHEV model from Jeep will help Stellantis and Dongfeng to relaunch this brand domestically. Later, the China-developed Jeep crossover may enter overseas markets. It may adopt a lot of tech from the recently launched M-Hero 817. (CNC)
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…ma hanno recuperato un po’ in Q3 perche dopo Q2/H1 erano a -28% in Cina 😜
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