4200blu
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...vuol dire per il cliente? Che vantaggio o plusvalore ha la 500? -
Vedo come Tu, se prendiamo la Mini SE come paragone per la 500e, poi siamo (globale non solo Europa) a cifre molto piu basse come Idrive ha in mente per la 500. Delle 63k sono 26k in Francia e 16k in Germania (di cui molti di Sixt-Sharing e aziendali), non credo che una piccola Fiat ad un prezzo di 30k raggiunge in questi due mercati un volume simile.
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![VAG Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Volkswagencare.png.d8857dae0567cc6602dfdb1c9cbeb700.png)
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- media emissioni co2
- tesla
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..ma Zoe ha 4porte e costa molto di meno...
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- media emissioni co2
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No.
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macchine cosi che nessun cinese non compra hanno gia in programma da anni, ancora un modello cosi non fa nessun senso se vogliono conquistare il mercato cinese.
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👏👍
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L'importanza di una piattaforma (di uno o altro modo) per una macchina e sopravvalutato e un modo di vista vecchia. Il futuro, come ha detto Oliver Zipse oggi alla conferenza Q3, sara un principio di costruzione modulare per costruire Bev/Ice e TA/TP tutto con gli stessi moduli. Non ci saranno piiu questi classici piattaforme dedicato ad un principio. La nuova archittetura avra il focus su macchine elettriche ma sara anche la nuova base per macchine Ice che oggi sono basate su FAAR o CLAR.
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Fixed 😆 La Id6 sara in primis una macchina per il mercato cinese, prodotto in Cina e esportato anche verso Europa e America, ma il baricentro di questo modello sara Cina.
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facile - per il cliente la possibilita di scegliere la motorizzazione (Ice/Phev/Bev) senza costrizione di prendere un altro modello (come alla VW conn Golf e Id3) e per il produttore la possibilita di fare tutti le macchine in una linea con massima flessibilita per il mix tra i propulsori come richiede il mercato. Per esempio la linea rielaborato a Monaco e i grado di respirare tra Ice e Bev (3er, i4) da 15%/85% fino a 85%/15%.
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Versione cinese LWB, cosi G28 insieme con LCI. Sono ancora un paio di anni.
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...ma farebbe senso di costruire e testare il muli con colonna B e poi fare l'auto di serie senza? Avrebbe valori di rigidezza completamente diversa, secondo me non farebbe senso sviluppare in un modo cosi? Credo che @lukka1982 ha ragione con le 4 porte classiche.
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- f175
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Teoreticamente potrebbe essere anche una Phev (con autonomia sopra 40km) con targa "E" 😉
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Componenti e parti (piu la loro abilita per update over the air) che oggi sono gli importanti e costosi, un motore Ice oggi non ha piu un grande valore.
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Credo di no - almeno durante il Capital markets day settembre 2018 Camilleri/Leiters hanno presentato come la nuova archittetura modulare (per machine 2posti, 2+, 2+2 e 4 posti) per il futuro con il debuto tramite Purosangue.
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Nuova archittetura modulare che serve per la maggior parte delle Ferrari di futuro ... ma non hanno detto che con la Suv puntano molto su Cina? Qua un V12 non interessa nessuno.
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Speculazione per la tecnica secondo AutoMotor+Sport: Basata sulla nuova Front-mid-engine-archittecture con V6 Biturbo con sistema ibrida/turbo orientata alla formula uno (con MGU-K per generare corrente che poi alimenta la turbina elettricha), transaxle con DCT posteriore. Al retrotreno sara possibile di aggiungere un motore elettrico, secondo loro la Suv ha la possibilita di scegliere tra versione ICE e ibrida. Citano Camillerie che la machina sara lunga ca. 5m e avra una forma Coupe relativamente bassa per una Suv(coupe).
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AutoMotor+Sport ha fatto un confronto tra Id3, Tesla3STandard, e-Niro e Ioniq. Loro fanno per principio misure del consumo con tre modi di guidare (sono sempre i stessi giri (ca. 150km lunghezza) a e nelle dintorni di Stoccarda). Eco - un giro con molto statale, poco autostrada e poco citta, guidato molto defensivo Pendler - tipico strada per uno che va da casa a ufficio con molto citta e semafori Sportfahrer - poco citta, statale con sorpassi, molto autostrada con velocita alta 150-160 anche 180Km/h se la macchina va cosi veloce (una Id3 e limitato a 160) In questo confronto la Id3 ha avuto il consumo piu alto in modo di guidare come Sportfahrer, invece in modo eco era meglio come la Tesla. (solo per dare una impresione cosa significano questi modi di guidare di loro come paragone anche i consumi di una Giulia Sprint D-190.
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- volkswagen id.3
- elettrica
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Si...e altra domanda interessante ... versione massima con 2,9 tonnellate e vmax sopra 400 - quale dischi freni resistono queste forze durante una frenata brusca? 🤪
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...non hai un impianto cosi nel tuo giardinio? 😆 (in versione 2.9MW basterebbe 😂)
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Concept per una nuova hypercar elettrica di Bulgaria Alieno Arcanum lunghezza 5,24, larghezza 2,18 e altezza 1,20m 4 step di potenza con 3, 4,5 o 6 motori per ruota da 2610CV fino a 5220CV coppia tra 4400Nm e 8880Nm Batterie come combinazione a supercaps e stato solido tra 60kWh e 180kWh Ricaricabile fino a 2700kW Peso tra 1,6to e 2,9to.
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Forse faranno una versione "AstonMartin-zzato" della futura SUL elettrico (sport utility limousine = berlina) di Mercedes, una sorta di crossover tra berlina 3volumi e trattore - modello che Källenius ha piu o meno confermato per Mercedes 🤮
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Credo di si, secondo me non e molto piu di un indirizzo, il sede e in una zona di Monaco nuovo costruito (prima era area della ferrovia) dove moltissime piccole aziende hanno in affito un piano o parte di un piano nelle edifici.
