poliziottesco

Non hai citato i Negazione…. Tornando IT, condivido le considerazioni sullo spot sul quale chiedo: passa in TV?

Brevissimo intervento solo per dire che finalmente nel weekend scorso ho ritirato la Spyder dal detailer. Complice altri impegni ed il tempo instabile l'ho usata solo per un paio di giorni, percorrendo circa 200km, tutti senza tetto. Per ora non posso che confermare le ottime impressioni che avevo avuto quando qualche tempo fa avevo trascorso una mezza giornata al Porsche Experience Center di Silverstone provandone una sulle varie piste disponibili. Per ora Mi piace: Linea - bellissima Interni/Ergonomia - plancia semplice, non entusiasmante ma quasi tutto al proprio posto...quasi Praticita' - al top escluso il meccanismo del tetto ma e' parte dell' auto, alla fine si tutto abbastanza velocemente e va bene cosi Posizione di guida - perfetta e adoro i sedili Assetto - giusto Sterzo - wow wow, Giovedi' scorso ho fatto un track day con una Cayman S 981 e qui siamo ad un altro livello Motore - vale il prezzo del biglietto Cambio manuale - piacevolissimo da manovrare pero' i rapporti... Impianto audio Burmester - galattico (si lo so, in una roadster non ha senso etc.) pero' suona da dio...sicuramente meglio dello scarico... Non mi piace: Suono - alla fine il flat-six lo senti pero' e' proprio strozzato Cambio manuale - si si, i rapporti lunghi rovinano un po' la gioia delle cambiate. In pista hanno un perche' Interni/ergonomia - plancia semplice ma non particolarmente bella, pero' la preferisco alla confusione che regnava nella Vantage. Tutto al proprio posto ma i comandi del clima sono confinati in una zona difficile da raggiungere mentre si guida e la mia non ha il clima automatico...pero' si, a meno di imprevisti, macchina da guidare sempre senza tetto

OT/il punk e' morto da tanto 😅 PS/sempre OT - capisco il tuo specifico riferimento a questo spot, pero' se penso che Amandoti/Annarella e' stato l' ultimo singolo prima della dissoluzione ufficiale...a me fa sempre piacere vederlo riesumato (adoravo la versione della Nannini). Scusate per OT

Premesso che non sono un esperto di marchi cinesi, le MG le vedo spesso, ci sono salito su ed una l' ho anche provata (il mio concessionario Fiat/AR/Jeep di zona si era stufato di vendere solo fiat 500 ed ora dedica quasi tutto lo show-room a MG). Come fattura di interni/esterni, infotainment e doti del pawertrain EV non hanno granché da invidiare a marchi. Su strada sicuramente non hanno gran doti dinamiche ma nella guida di tutti i giorni vanno benone. Sicuramente come meccanica delle vetture ICE lasciano a desiderare...ma sviluppano nel campo EV.

Oggi sono uscite un po' di video review sulla Emira (si tratta di un esemplare pre-produzione)

Non credo ci sia nulla di ufficiale ma tenendo conto delle rivali è naturale ipotizzare una lunghezza tra 4.80 e 5.00 m ed un prezzo di ingresso tra 80 e 100k euro

Ciao, da ex possessore di Abarth 124, secondo me se prediligi erogazione regolare ed immediata e un bell' allungo, vai di MX5. Il 1.4 turbo della Fiat e' piu' pieno ai medi regimi (piu' o meno dai 3 ai 5K) e ti consente evitare cambiate frequenti sopratutto se fai strade molto tortuose e vuoi concentrarti sul volante...pero' sotto i 3k giri e' morto (sopratutto nella versione Fiat senza la mappa sport) e sopra i 5.5K giri non spinge piu'. Pur essendo stato molto soddisfatto della Abarth, sopratutto in relazione ai motori che citi, io preferirei la Mazda, scegliendo la Fiat solo se volessi un look piu' elegante e classicheggiante.

ah ecco 😅 questa non la sapevo...

Mi sembra che qualche anno fa in occasione della presentazione della 508, il management avesse detto che si tiravano fuori dal mercato delle flotte, non mi meraviglierei se Stellantis ora faccia lo stesso con i nuovi modelli AR.

Da profano…a me sembrano numeri buoni solo in relazione alle risicate vendite globali , su cui credo non si possano basare scelte strategiche sulla transizione ICE-EV. In altre parole, guardando alla questione proiettati al 2025-2026, con numeri così piccoli dovresti avere grossi margini per produrre in maniera profittevole motorizzazioni ICE che divergerebbero rispetto alle motorizzazioni EV previste in Europa.

Mi scuso perché non conosco i numeri nei dettagli ma in generale in questi casi andrebbe visto il numero totale dei veicoli venduti in USA e la loro distribuzione. Ad esempio se le vendite fossero concentrate in California avrebbe senso spingere sulle BEV, fossero concentrate nel Midwest invece no.

Scusate ma le vendite extra EU/U.K./EFTA di Giulia e Stelvio sarebbero in sostanza USA e Cina, giusto? Altri paesi credo sia abbastanza irrilevanti. Dato che vendite in Cina non sono comunque quanto esaltanti, rimangono essenzialmente solo gli USA dove si vendono benino ma non in maniera eccezionale…non sono un espero del settore ma mi viene da pensare che il ridurre i modelli a solo EV anche lì alla fine non sia un grosso problema…

letti stamattina, metto il link perché ora non ho tempo di fare copia/incolla https://www.autocar.co.uk/car-news/consumer/new-eu-emissions-rules-accelerate-decline-plug-hybrids Fonte: www.autocar.co.uk

Quoto, da vedere appunto cosa faranno in relazione alla gamma extra Europa PS - notizia molto interessante ma che magari va discussa in dettaglio altrove: in EU si sta cercando di far approvare nuove regolamentazione per calcolare la C02 emessa da vetture PHEV…questi cambiamenti se approvati decreteranno molto probabilmente una morte prematura delle auto PHEV…per una volta in Alfa(e Maserati) avrebbero fatto la scelta giusta 🥶

Ciao, nella lista che ho fatto ad inizio topic non ho incluso la F-pace perché …mi ero dimenticato che esistesse. Ha lo stesso powertrain della Velar, Costa poco meno e credo offra un po’ più di spazio a bordo/bagagliaio. Non mi risultano problemi di affidabilità relativi a questa motorizzazione (I Diesel sono i più soggetti a rogne) però data la scarsa affidabilità in generale delle auto del gruppo JLR io lo prenderei in considerazione solo se non pianifichi di tenerlo a lungo e solo se nella formula di acquisto c’è la possibilità di auto sostitutiva. Addendum - il comportamento in off road di questo sistema PHEV non sembra esemplare, se non altro nelle cugine Range, tuttavia immagino che la performance off road non sia una caratteristica essenziale richiesta in questo caso

Macchina stupenda Peccato quel nome stupido che però se non altro suona tale solo per noi italiani.

Se i 2k in più glieli regali te 😅 scherzo eh, dal mio punto di visto avevo semplicemente eliminato tutto quello che oltrepassasse la soglia degli 80k. Per pura curiosità vado a guardare gli allestimenti dato che mi sembra la GC sia l’unico segmento E a non superare i 90k in versione PHEV allestimento di ingresso.

Ti sei dimenticato della tua auto preferita, RR Velar Mi sono perso qualcosa, pensavo costasse più di 80k in versione base

Scusate ma di questa joint venture non ci ho capito molto…il Crossover EV Toyota/Lexus in arrivo non è sulla stessa piattaforma e non ha lo stesso pacco batterie di questa sedan?

grazie ad entrambi - se non altro è fuori budget 😅

Minchia, cos’è?

Fino a quella cifra ad eccezione di Grecale, Stelvio, Q5 e Macan, ci dovrebbero tutte le segmento D premium: X3 GLC XC60 NX Velar in più la Già citata outsider nuova CX-60

Ah ah quel giro di basso mi ha fatto compagnia per una vita in tutte le salse 🥶

Storia brev(issima): tanti anni fa mi sono ritrovato in un pub di Oxford seduto al bancone del bar vicino a Tom York Ora perdonatemi se vi porto su qualcosa di meno sperimentale, nei giorni scorsi non ricordo piu' come mai mi e' evento in mente lui

Canzone fighissima tra l' altro