johnpollame
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Ottima recensione! Io l'ho provata solo in città, e l'ho trovata piuttosto silenziosa. Concordo sul fatto che col 1.3 si muove comunque bene, ma con un minimo di imbarazzo che stona con la vettura. Un appunto per il prezzo: la versione "lounge" è zeppa di ammennicoli prescindibili che portano il prezzo quasi fuori mercato, giocando oculatamente coi pack (tipo il panoramico...) e gli accessori davvero utili, si salvano quasi un paio di milaeuro. Cercando poi l'offerta migliore tra le varie spacciatrici di Brucomela, alla fine le omologhe coreane (che comunque mi son parse un gradino avanti per prima impressione di qualità superficiale, ma uno e mezzo indietro per generale qualità della vita a bordo) sono bene a tiro...
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Colgo l'occasione per una disamina generale: allora, da quel che mi si dice (e da quel che posso aver capito): la Confederelvetica ha trovato il modo di far pagare le multe ai frontalieri che credevano di farla franca: ha reso internazionalmente "penale" il reato di "non pagare una contravvenzione in tempo limite". In quanto tale lo Stato svizzero può richiedere allo Stato italiano una rogatoria internazionale e fare intervenire il tribunale di competenza con un'ingiunzione coattiva di pagamento. (mi si scusi la scarsa dimestichezza con il gergo giuridico: mi si corregga senza por tempo in mezzo nel caso scriva castronerie). La procedura che generalmente segue la Polizei/Police/Polizia è quella di mandare prima un'informazione amichevole al possessore della vettura (individuato tramite la targa, via Motorizzazione italiana), cui seguiranno uno o più solleciti (credo tre). Queste comunicazioni sono per semplice lettera: in teoria come non averle ricevute sul piano giuridico. Se non si procede con la quietanza, allora parte la rogatoria Svizzera->Italia. Il tribunale di competenza (immagino quello di residenza del contravventore) la esaminerà con italici tempi e dopo qualche anno dovrebbe/potrebbe arrivare un'ingiunziona e pagare multa, sovramulta E interessi, magari di un lustro, data la rapidità della giustizia italica. Se, come prevedibile per tribunali di grandi città, qualcuna delle "pratiche" si arena a dar la precedenza a moltissime più urgenti il corrispettivo contravvenente italico non avrà più noie su suolo patrio MA attenzione a rimettere piede in Isvizzera con la vettura fotografata: ai varchi di frontiera una targa "segnalata" non sfugge allo scanner: oltre alla multa+sovrasanzione+interessi si rischia qualche notte in galera, iscrizione in liste di indesiderati, etc. etc. (specialmente pericoloso per chi in Isvizzera ci lavora). Ciò premesso, tu in CH non hai mai messo piede, credo basti inviare una comunicazione in cui si fa presente la cosa chiedendo di verificare effettivo alfanumerico targa, nazionalità del veicolo, modello, colore, etc. Poi se hai qualsiasi documento che provi il tuo alibi nella giornata/ora in questione (esempio timbrature al lavoro, etc.) magari conserva tutto per qualche anno... EDIT: visto il sospetto di truffa contatta direttamente la polizia svizzera via recapiti ufficiali... -
Non l'ho provato ma credo che il millequattro aspirato vada bene solo in tranquillo ambito urbano,il milletre' a gasolio va già bene a tutto tondo, solo serve tirare un poco di più le marce. Però gli manca la sesta e la capacità di viaggiare in souplesse per lunghe percorrenze per le quali si deve scendere un po' a compromessi: il millesei invece è parecchio più godibile nella guida e più adeguato al corpo vettura, e proprio per questo il consumo non si discosta molto dal milletre. Certo costa di più e sarà meno facilmente rivendibile come usato, ma credo che sia il motore più giusto per il Brucomela per un utilizzo ad ampio orizzonte.
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Per il Brucomela tra preventivo più alto e quello che poi mi ha convinto all' acquisto ballano 3100 euro: il mio consiglio è di girare molte concessionarie, specie quelle in provincia...
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Qualche appunto: Attenzione che la 500L ha il sedile posteriore scorrevole e la capienza media si aggira sui 400l ma si può espandere ulteriormente fino a 430... ma la vera differenza è lo spazio interno e ancor più la sensazione di ariosità, francamente con la Mokka in questo non c'è paragone. Per i motori, non ho provato i bicilindrici, ma già il 1.3 diesel è più che sufficiente e il 1.6 addirittura eccede le necessità della vettura. Su strada poi è di una comodità sorprendente e con i gommoni sui 17'' tiene che basta e ne avanza. La sicurezza del brucomela ha meritato le cinque stelle Ncap: di serie imbottita di airbag, solo quelli per le ginocchia sono opzionali. Non c'è il navigatore integrato ma ad oggi visto i costi irrisori di quelli portatili e quelli integrati dei moderni telefonini, comincia a non aver più tanto senso, ad ogni modo c'è un apposito supportino sulla plancia, per chi aborrisse la ventosa. Vero: niente fari xenici, ma che la qualità dei materiali sia "due volte superiore" è una pura opinione tua personale, così come lo sono tutte quelle che ho finora espresso. Io che la 500L l'ho appena ordinata... E che dopo aver letto il resto della discussione torno con forza vieppiù convinto a consigliare la Golf a chi qui consiglio ha chiesto.
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Ho resistito alla tentazione di vomitare veleno all'apparizione delle prime immagini. Estetica da digerire. Ecco: digerita. Siamo lontani dal mio genere ma nel suo quest'amerinda non mi pare affatto male, e la sua sfrontatezza me la rende vieppiù simpatica.
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Beh neppure i Sabaudi lo sono... La Puntona può permettersi di vendere poco perchè oramai praticamente rientrata dall'investimento iniziale, ad esempio 208 nonostante venda molto di più, non lo fa abbastanza per Peugeot dati i margini ridotti (e non è che oltralpe siano sprovveduti, eppure...). Ovvio che si arriverà ad un momento in cui mantenere la vecchia Punto non avrà più senso, ma scommetterei che a Torino hanno le idee molto più chiare di quel che pensiamo su come procedere, magari evitando gli errori visti fare dai Concorrenti... La mia idea? Da quel che s'annusa il modello attuale dovrebbe rimanere come intelligente alternativa bassocosto per l'Europa più spendacciona e come concreta, collaudata vettura per i mercati emergenti, dai gusti meno sofisticati. Dicunt, tradunt, ferunt: produzione a Bursa sulla... linea della Linea... A presidiare il segmento B in Europa occidentale probabilmente una vettura con un certo contenuto emozionale, magari con minori volumi ma più ampio margine. Pensavo ad una 500ona cinqueporte, ma le ultime dichiarazioni sembrano far virare su altro, anche se non è detto che l'ipotesi rimanga...
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Ahimè, nel voler risparmiar palanche pigliando in blocco la paccottiglia dell' Edizione Panoramica, tocca sceglier sol tra bianco e grigio scuro metalbrunito...
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Ebbene, alla fine ordinata l'edizione panoramica. Aggettivo, quest'ultimo, che unito al colore scelto dal Capo, subito mi riporta all' Autobianchi fantozziana. Tetto scelto fisso alla fine, che il Capo soffre d'allergia al polline di qualsivoglia vegetale fiorente tra Aprile e Settembre, e pretende l'abitacolo sigillato proprio nei mesi in cui sarebbe bello aprire. Mi consolo con il fatto che senza il meccanismo il tetto rimane completamente trasparente senza soluzione di continuità... A tempi migliori, e si spera con modelli sempre più confacentesi al blasone del Biscione, si rimanda l'acquisto di trilobata berlina di media rappresentanza.* P.S. Nota di colore: Tra preventivo più caro, e quello infine che mosse a decidere, ballano oltre 3100 euro! -------------------------------------------------------------------------------- (*) : in un intervento precedente chiedevo umile conforto nell'eventuale scelta di una 159 in saldo a fare all'uopo di brucomela)
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Ebbene, il vecchio JP ha festeggiato per la prima volta quest'anno la festa del papà. E il regalo è stato proprio quello di poterla festeggiare giusto in tempo, che Sabato 16 è arrivata una piccola pulcina. Calimera invero, come il suo babbo... Fonte prima e profondissima della Felicità più piena. Alla faccia di millenni di Storia del Pensiero... E per l'occasione... ordinata Bianchina Panoramica!
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Non è certo tra le mie favorite, per il mio personalissimo gusto, ma a chi negli ultimi 20 anni inesperto mi chiese consiglio sovente risposi: "Nel dubbio la Golf."
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Nulla mi toglie dalla mente che molti possano scegliere il Brucomela anche come alternativa più sciccosa ad una "solita" segmentobbì (o magari anche segmentoccì), cercando una vettura più trasversalemente usabile di una 500 o di una Mini, ma con più appeal di una Punto o altro generalume anche pur non avendo particolari necessità di trasporto. Riguardo all'apprezzamento estetico... personalissimamente trovo il bruco molto più personale di coreanerie e affini (tutte ottime macchine comunque, per carità), molto meno volgarotta del Minisùv. Ma soprattutto mi sorprendono i commenti che sento per la strada: da quel che sento in giro sembrerebbe unanime un apprezzamento ben aldilà delle mie aspettative (infatti i dati di vendita...).
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Mica era un ragionamento...
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Gl'interni, tolte le sedute, sembrano lontanissimi da quel che a mio sentire sarebbero dovuti essere, volante giocattoloso in primis. Qualche elemento della carrozzeria non collima con i miei archetipi. Sul faro anteriore s'è gia detto molto, ma non mi spiace neanche troppo. Si son fatte nozze con fico passo. Ma... raramente un'auto mi ha mai emozionato così tanto. E alla fine -che diamine- se fosse perfetta, non sarebbe un'Alfa. E se l'Alfa fosse perfetta, non l'ameremmo così tanto.
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A mio parer modesto, queste elezioni erano un banco di prova per gl'Italiani, più che per i politici. Il risultato, comunque la si voglia vedere, è sconcertante: pur prevedibile, non certo nella misura in essere. Sol m'auguro un rapido Grangoverno a scadenza programmata per le questioni urgentissime, l'ordinaria amministrazione, e soprattutto la gestione compatta e responsabile dell' "immagine economica" nazionale. E, ovviamente, per definire una nuova legge elettorale, che l'attual suina genera mostri. Poi elezioni. Con la speranza che chi voleva sol protestare e non s'aspettava d'aver sì tanti attorno, spaventato da tanta vorticosa massa rientri nei ranghi d'un voto istituzionale, o all'opposto che il successo del Malcontento attiri su di sè nuovi numeri sufficienti a governare, pur non essendo ciò nelle corde del Soggetto Antipolitico in questione. Detto ciò, razionalmente è difficile pensare ad una Grancoalizione che duri più d'un quarto d'ora, vista la permalosa ondivaghezza di alcuni dei soggetti in gioco. Ad ogni modo, il "panem et circenses" imperat. Dittator macromaxillato: "Noi vi daremo pane e lavoro!" Mormorio. Sparuti nel plebeo pubblico: "Ce basta lu paneeee!" Novantadue minuti di applausi dalla folla.
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"Could be worse." "How?" "Could be raining."
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Beh, magari non premium ma il conto è comunque salato. D'altra parte il prezzo lo fa l'appeal, non i contenuti... (che comunque, a mio giudizio, sul Brucomela sono ben presenti). E'anche vero che la Lounge è una versione con finiture particolari e con accessori decisamente prescindibili.
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Ahimè, al mio vedere linee e volumi molto, molto più alemanni che albionici (come invece sarebbe stato auspicabile). La fiancata, che vedo piuttosto malriuscita, sembra tentare -invano- di celare discendenze altoborghesi imbellettando alla bell' e meglio ben note proporzioni, con stilemi a richiamo (maldestramente) reinterpretato di quella che fu vera nobiltà. Filologia portamivia. Poi non sopporto in tutte le Bentley recenti l'assenza di una robusta cornice a cesello dei fari anteriori (che li rende dozzinali in modo per me insopportabile su una vettura di tal blasone), cos' come vitupero la puerile coroncina di led che fiorisce negli stessi. Interni, almeno quelli, coerenti con una certa tradizione, pur rimanendo pantografati al déjà vu .
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Riporto un mio vecchio sproloquio a riguardo, scritto in occasiode delle prime immagini dell'ultima A3:
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