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E questa dove l'hai letta? Informati un po' meglio perché la Spagna ha avuto un grosso problema quest'anno che non c'entrava assolutamente niente con le rinnovabili, anzi. Semmai veniva da comportamenti quanto meno discutibili dei gestori della rete. In Cina le sovvenzioni funzionano con una logica, non come in Italia. La logica è dirigere l'industria verso una direzione strategica. La Cina, piaccia o no, nel prossimo quinquennio ha puntato sul rispetto dell'ambiente. Se lo farà come ha destinato risorse alla produzione, alle infrastrutture globali e a hardware/software (specie IA) negli ultimi cinque, se ne vedranno delle belle. (Non è certo il paese perfetto, si intenda, con la finanza e l'edilizia hanno fatto dei bei casini anche loro, senza parlare della loro interpretazione della democrazia e dell'esportazione di criminalità, ma questo è un altro discorso).
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Dal punto di vista della coerenza del design è un grosso no. Il muso teso e con un richiamo storico di un'epoca lontanissima, figlia degli anni '60 e primi '70 (2002, E12) e poi ripreso in auto con linee tese, aggressive, con volumi marcati (E28, E21). Tra montante A e C è tutta levigata con forme convenzionali, pesanti e avvolgenti ma con una sua logica. Il retro invece è dinamico, muscoloso, con forme e dettagli aggressivi, ma moderni, senza alcun richiamo storico. Non so, sembra disegnata da tre teste diverse. Dentro è direttamente una barzelletta. Desiderio di distinguersi a tutti i costi senza proporre niente di nuovo, facendo solo casino fra quarte razze, schermi a rombo (LOL), informazioni distese a tutta la larghezza. Follia pura. Poi tecnicamente sarà sicuramente eccellente.
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l'altro giorno ci ho fatto qualche km da passeggero posteriore. abitabilità longitudinale eccellente, eravamo 4 adulti di cui 3 oltre i 1.80m di altezza e si stava davvero comodi. sospensioni posteriori un po' secche. finiture interne a prima vista molto furbe e gradevoli. il proprietario ne era molto contento nonostante l'autonomia ridotta (ma con la carica veloce dice che fa pause di massimo 20 minuti).
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quello postato è l'interno dell'Audi 80 B2, questa è la B3 entrata in commercio nell'86:
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abbastanza condivisibile tranne la dimenticanza dell'Alfetta che, per quel che mi riguarda, sta chiaramente davanti a Giulietta 116 e 75 (in quanto madre di entrambe)
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Mi immagino, e in realtà questo avviene in assai minor misura anche con gli sterzi meccanici per questioni fisiche di resistenza e con i servo idraulici moderni, oltre che ovviamente con i servosterzi elettrici. Ma farlo bene su un angolo massimo di 90 gradi (anziché di 360-540) richiede comunque un settaggio molto preciso e ottima sensoristica, oltre ad abitudine percettiva/ergonomica.
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ma che vantaggio ha usare un oggetto squadrato? Tra l'altro con comandi che non sembrano particolarmente ergonomici (bottoni "interni" su base circolare). Non ho letto ma è possibile che lo facciano così perché ha sensibilità tale che non richiede il giro completo del volante. Anche se fosse, sinceramente mi pare molto più comodo il volantino attuale.
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se è una GTI dovrebbe essere 1.8 non mi torna lo scarico rivolto a sinistra
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Alla Corsa che ha centrato ha portato via il muso e poi si dev'essere ribaltato più volte. La Corsa abitacolo intatto. Per staccarsi l'abitacolo dal pianale, questo viaggiava a velocità a 3 cifre.
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A me pare che all'inizio le RT 1.2 avessero i paraurti neri, mentre le 1.4 li avessero in tinta carrozzeria. Ma molto presto furono unificati.
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beh, le prime RT (se non sbaglio solo le 1.2) avevano comunque i paraurti neri
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I copricerchi sono di una RN, versione intermedia, non della RT, versione di punta.
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Il ladro si rese conto dell'errore
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ricordo di essere salito qualche volta su un'Alfetta uguale a questa (ma senza cerchi in lega) e mi aveva colpito per l'assenza di vibrazioni e rombosità dei diesel dell'epoca. era davvero così o è solo un'impressione soggettiva di un bambino (intrippato già in tenera età 😅 )?
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Comunque dietro sotto il camuffo si intravvede anche il cannoncino sparachiodi per gli inseguimenti 👌🏽
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in tutto ciò dipende anche quanto pensi di usarla. Una cosa è fare 10k km/anno, un'altra 25k. Nel primo caso, boh, perché no? (sempre che la manutenzione sia documentata).
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