v13
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di v13
-
-
-
-
Le 600 erano segmento E
-
ma infatti le Opel negli anni 80 facevano dei bei numeri di vendita ed erano percepite come auto robuste e gradevoli, mentre le VW come leggermente più interessanti e giovanili esteticamente. Con la Golf 3 (specie il restyling) e la Passat B3 la percezione cambiò e vennero percepite come quasi premium.
-
-
-
-
-
arrivo un po' in ritardo, ma volevo unirmi agli estimatori di Astra G: sempre piaciuta la hatch, la SW bei volumi ma cannata la coda come diceva anche @PaoloGTC. Tre volumi da dimenticare. Invece gli interni mi sono sempre piaciuti! Sulla Signum ci salii una volta nel 2003. Nuova di pacca, top di gamma allestimento GTS. Bah. Dentro era così grande da sembrare vuota, e avendo materiali da segmento C o D basso l'effetto non era granché...
-
-
-
non so se è questa la strada giusta (auto completissime, ma grosse e pesantissime), ma oggettivamente il risultato -in particolare la tecnologia batterie, la qualità apparente, la razionalità interna e il prezzo- è impressionante
-
-
FIXED 🦇
-
Ottima idea, lavorone grafico e risultato visivo eccellente! Come concetto, però, la Frog dava l'idea di una cosa leggera, spartana e divertente. Una ranocchia, appunto. Questa mi sembra una balenottera spiaggiata... Una hatch ipertecnologica tagliuzzata qui e là dove si può. Tipo: non me li immagino i mega schermi sotto il sole d'agosto con una sottile patina di schiuma del mare e salsedine... O i cerchiazzi e gomme ribassate nella sabbia... PS: le vibe del volante due razze sono troppo Renault anni 80! (Nel bene e nel male, erano volanti cicciosi e morbidi, ma anche delle discrete colate di plastica).
-
Se è per quello all'estero mandavano anche le Uno prima serie 1.3 e poi 1.5 i.e. allestimento francescano superbase. E mi pare che non fosse solo quando dovevano esportare auto catalizzate e a portata di mano avevano solo quel motore.
-
probabile che fosse una leggenda basata in realtà sul fatto che certe versioni per l'estero avevano una dotazione leggermente diversa e più ricca con accessori che magari in italia all'epoca venivano considerati inutili. Oppure, altro fatto documentato, che certi modelli per l'estero (specie USA e nord EU) ricevevano componentistica aggiornata prima di quelli per l'italia e altri mercati. Mi vengono in mente certe versioni della Ritmo, Uno o 164
-
-
-
all'inizio la DGT 1.1 esisteva eccome. 4R la provò pure. aveva la strumentazione digitale ma senza contagiri (vai a capire perché).
-
-
-
carino (PS: l'Estafette originale mi è capitato di guidarlo una volta e pure nel traffico cittadino... Credo una delle cose più pericolose che abbia fatto in vita mia...)
-
senza guardare i prezzi di nuovo e usato fresco direi: Focus Civic Mazda 3 o CX30 PS: come fa notare il collega qua sopra, 408 è pure più lunga di Giulia
