v13
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L'effetto ruotine, quando non è provocato da cerchi effettivamente piccoli, dipende molto dal disegno dell'arco del passaruota e dalla quantità di lamiera e il suo trattamento tridimensionale sopra la ruota stessa. In questo senso a me pare che sia Avenger che 600 siano più furbe da questo punto di vista. Dal vivo comunque potrebbe fare un altro effetto. PS: Un altro fattore in gioco è anche il disegno "piatto" vs. tridimensionale dei cerchi. Per esempio Tonale ha molti cerchi con un effetto molto piatto e che addirittura evidenziano la circonferenza, cosa che accentua l'effetto ruotine. Mi stupisce sempre, la sensazione è che progettino il disegno dei cerchi in modo scollegato da tutto ciò che ci sta attorno.
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con tutto il rispetto, più vedo queste controproposte più mi piace l'originale...
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fatto sta che Chery sta già ristrutturando l'area ex-Nissan di Barcelona, a un tiro di sasso da uno dei porti più grandi del sud EU
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il problema del post originale forse non era questo, ma tanti anni fa quando avevo una Clio dci con 150k km comincio a strattonare a volte a bassi giri con relativa spia accesa. Un meccanico Renault andò a colpo sicuro a pulire il sensore dell'acceleratore sotto il pedale. Mi fece pagare solo la diagnosi, ma non la pulizia.
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Comunque un bel sedile è una parte importantissima dell'interfaccia umano-macchina e può dare un valore aggiunto notevole. Poi bisogna vedere se è troppo grosso (con i Recaro la Deltona diventava di fatto una due posti), troppo rigido o troppo sagomato. Ricordo mille anni fa di aver guidato non so se una Golf o una Leon sia con sedili base che con quelli "sportivi" e con i secondi la guida diventava molto più piacevole.
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beh, per chi sa capire sta dicendo esattamente quello. Solo che nessuno direbbe una cosa così esplicitamente. Mi pare abbastanza normale.
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non è male (e addirittura ricorda vagamente 147 1ª serie), ma nonostante tutto l'originale è secondo me più di rottura rispetto ai canoni ormai un po' triti delle Alfa degli ultimi 15 anni (con l'unica eccezione di Stelvio, soprattutto restyling). Il muso della Milano in certe cose riprende un'altro filone più futurista e teso, quello della Montreal, almeno davanti, e per me è un bene.
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LOL quella della "resistance - exploration" è nientemeno che la famosa "valle inquietante della robotica". E per la mascherina della Milano il concetto ci sta tutto!
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quoto al 100%
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sono d'accordo: è Imparato che tira fuori - e pesantemente - la politica.
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com'è giusto che sia!!
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I più vecchi qua dentro ricorderanno lo stracciamento di vesti per il muso di 147, non per niente chiamata "la nasona". Poi sappiamo tutti com'è andata. PS: a me sto affare non dispiace e anche il posteriore mi ha sorpreso positivamente, ma che il pataccone bianco con lo stemma sia inguardabile e kitsch è un DATO DI FATTO OGGETTIVO E INCONTROVERTIBILE.
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"Quello che Della Valle spende in 1 anno di ricerca, io lo spendo per disegnare MEZZO paraurti della Milano."
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i bimbi crescono in fretta, la situazione con i seggiolini potrebbe cambiare in fretta per quel che riguarda la larghezza dei seggiolini. (In meglio o in peggio, non lo so). Io personalmente farei uno sforzo e mi terrei la Stelvio
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Peccato che il bottone SFU/FCT* non sia di serie sulla Prius...
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se può servire, qui una vecchia recensione di una T-Roc 1.5 pre-restyling con DSG con cui ho fatto le vacanze un paio di estati fa
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questo me lo sono perso, in cosa consisterebbe? Musk non è né un genio sregolato, né un adolescente viziato e/o drogato. È uno che ha capito che la costruzione del suo personaggio pubblico con certi ingredienti serve e serve per due ragioni: per creare un mito/alone attorno a lui (e poi in qualche modo con valore aggiunto per i suoi prodotti) e per costruire una specie di narrazione sul futuro della tecnologia (di cui lui è profeta e demiurgo), che poi spera di materializzare in investor storytelling a grande scala per costruire fiducia (paradossalmente a partire da un comportamento apparentemente erratico) ed attrarre investitori e, in minor misura, clienti.
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interessante perché per quel che ne sapevo lo stile della Ritmo era una cosa un po' avulsa dal resto del design Fiat sia precedente che successivo, con qualche dubbio anche sull'influenza originale. Invece questo dimostra che forse pensavano di usare certi elementi anche su altri modelli, decisione poi abortita per qualche ragione.
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- design
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esatto. semmai la differenze si sente un po' quando questi 1000 vanno sotto coppia (quando il turbo non spinge ancora), lì alcuni sono meno gradevoli di altri e meno gradevoli di un 4 cilindri moderno, e purtroppo il 1.0 VW non è tra i migliori da questo punto di vista. Su un'auto pesante e con cambi dai rapporti lunghi si noterà di più, ma nulla come provarle su strada e con calma.
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Finché non muoio sono viva!
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in attesa di vederla dal vivo, e premesso che a me non piace proprio per la mancanza di pulizia* e l'eccesso di dettagli, soprattutto dietro, devo dire che bianca con i patacconi neri ha qualcosa che non mi dispiace. Forse il prinbcipale difetto del bianco è che fa ricordare molto la sorella 208. *PS: la pulizia che intendo non è necessariamente il design un po' insulso della sorella Corsa.
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Quando menzionavo l'Isuzu Frontera non stavo mettendo in discussione le doti del veicolo, ma proprio il fatto che si sta idolatrando un rebadge, quindi non vedo proprio il problema. Fun fact: l'Isuzu Mu, rimarchiato Opel Frontera in Europa, in Giappone era rimarchiato come Honda Jazz! Meno male che gli Hondisti sono gente tranquilla
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il 1200 PSA ha dei problemi congeniti alla cinghia a bagno d'olio che si manifesta spesso, soprattutto a rischio se non si fanno cambi d'olio a scadenze ravvicinate. è stato modificato nel 2023 (mi pare). le versioni attuali ibride e con cambio automatico hanno la catena e in teoria hanno risolto alla radice il problema. io ne ho guidate tante, ma tutte a noleggio breve termine.
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così a occhio ci hai preso
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È solo un momento di stanchezza. Passerà. Goditi la Fiesta.
