only-alfa
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Fica e molto personale anche dietro. Mi aspetto una HF bella cattiva...
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Fai una recensione quando ti arriva? Vorrei capire com'è l'accoppiata 1.6 diesel + doppia frizione. Domanda al forum: dovrebbe essere lo stesso C635 6 marce di Giulietta?
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Dai via la Z3 e prendi una 500c che fai contento te per la guida scoperta e la moglie perché la 500c impossibile che non le piaccia.
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Vedo un certo smarrimento tra i commenti...certo non quanto Giulietta ai "bei" tempi. Ripeto che vada vista nel complesso, imh.o la base 208 é la B Hatch coi volumi migliori e questo spoiler alla fine a me piace, non so perché ma mi ricorda un po' la A112, vera progenitrice.
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Quei quattro tappi messi lì saranno rimossi sulla HF...
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Grandandogolo che non aiuta e colore che non la valorizza ma secondo me é buona, va vista nell'insieme...
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Dimenticherei quella scritta in rilievo e soprattutto il materiale. Hanno tolto il il lettering in 3D nel posteriore, figurati se lasciano sta roba figherrima negli interni di una B Hatch. Troppo lusso. Tavares il genovese non lo permetterebbe mai.
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La batteria costa quanto la macchina ORA. Ma tra due anni non sarà così. Il progresso che sta avendo il comparto elettrico fa passi da gigante giorno per giorno, se già adesso abbiamo batterie a stato semisolido che percorrono 1000km con una carica, mi aspetto che tra due/tre anni, le batterie a stato solido riescano a percorrere più o meno la stessa autonomia ma con un abbattimento di costi notevole, e una densità sempre maggiore. Senza contare quelle con chimica al sodio, che quando raggiungeranno una densità energica degna, saranno delle vere game changer.
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Spingidisco oppure volano.
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Il rilancio di un marchio credo non possa passare solamente su una fetta di pubblico che amava la Ypsilon perché adatta al loro essere donna. Che poi questa cosa nel tempo imh.o é un attimo deviata. La Y10 era un'auto sfiziosa e stilosa ma non era un'auto guidata solo da donne ma anzi era guidata da gente che voleva qualcosa di più curato di una Panda. D'altra parte, non credo che avesse un design "femminile" (e anche qui ci sarebbe da discutere visto che almeno io, da designer professionista, non ho mai capito cosa significasse). La Y Fumia ha elevato questo concetto, sinceramente non ricordo che fosse un'auto prettamente da donna, magari nel 60/70% il target di riferimento era quello però eravamo già con Lancia in declino stilistico e qualitativo. Forse dalla Ypsilon 2003 si inizia ad avere questa cosa dell'auto da donna, ma secondo me, era figlio dei tempi e nel 2003 Lancia era già quasi praticamente annullata. Se, come é vero, in Stellantis vogliono che il rilancio del marchio passi attraverso la sua storia fatta di design, di qualità, di eleganza, di rally, di sportività, questa é la strada giusta. La Ypsilon 2011 é una deviazione da ciò che é veramente Lancia.
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Curioso di vedere la HF. Perché non ci credo che questa sia la HF é troppo asettica. I cerchi sono troppo scialbi (a me non piacciono e sanno veramente di Peugeot questi si).
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Mmm no non sono d'accordo. La 600 la trovo molto equilibrata, secondo me é una ottima scelta nel segmento B, e potrebbe fare bei numeri. Un auto brutta brutta é la Suzuki Swift. Quella sì che é brutta.
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Beh beh beh ti devo dire...vi devo dire...
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Comunque non solo la maniglia posteriore é nel montante ma quella anteriore é pure a filo
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No vabbè ma non é possibileeeeeeee ahahahahahhahahaha
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Terza luce e maniglia posteriore fake. Imh.o la integrano nel montante come la Y Fumia. Comunque non si capisce davvero come sia la carrozzeria. L'unica cosa (a parte gli interni) sono i fari tondi e lo spoiler posteriore e il calice la cui sezione verticale finisce molto prima della Pu.Ra HPE Dalle foto mi aspetto anche un tunnel centrale fatto bene (da vera premium)
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Quindi alla fine nuova di pacca? Motore allestimento costo?
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Leggo troppi catastrofismi. Questa é una svolta epocale e Alfa Romeo in particolare ha un opportunità piú unica che rara di racimolare quote di mercato con delle auto full bev, soprattutto nel premium. Sono finiti i tempi dei discorsi sulle jareswagen, la plastica morbida e i full led. Stellantis é un gruppo importante ma soprattutto qui si parte tutti da zero e la tecnologia a bordo sarà la componente più importante. Inoltre mi aspetto un design caratteristico e di rottura. Bisogna avere fiducia e possibilmente non piangere per ogni cosa.
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Naftone unica soluzione. Io viaggio con una Euro 3 di quasi 20 anni fa. Se vuoi spendere poco ne cercherei una senza FAP (difficile da trovare in buone condizioni) e senza Adblue (qui più facile). Più il motore é vetusto più é affidabile, condizione necessaria per chi macina tanti km. Ma dipende molto da dove vivi e se hai blocchi...
