dindi
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di dindi
-
-
Una bella concorrente diretta della M5 Touring. Vedremo prestazioni, dinamica e peso ( che credo saranno giocoforza molto simili )
- 37 risposte
-
- audi
- audi avant
- audi rs6
- audi rs6 avant
-
Taggato come:
-
Molto bella ed equilibrata la Avant. Nella vista laterale pure sportiveggiante. Gli interni normali, sono quello che ci si aspetta da Audi. Gli schermi anche no, ma purtroppo ormai li hanno tutti ( e quelli della serie 3 sono altrettanto orrendi e posticci ). Vedremo domani il drivetrain plan per EMEA e speriamo che la RS4 non abbia una batteria troppo grossa ( ogni Kw sono tanti Kg di zavorra ).
-
Per carità, tutta figa e inevitabile. Ma l'attuale M5 standard / CS la surclassa in qualunque aspetto prestazionale e stilistico.
- 46 risposte
-
-
- 1
-
-
- bmw m
- bmw m5
- bmw m5 g90
- bmw m5 m xdrive
-
Taggato come:
-
-
-
Guarda, 4000 USD anno non credo proprio. Per conoscenza diretta, blue collar in automotive assembling plant tra 7000 e 10000 USD anno. Attenzione : in parecchi casi, le fabbriche manifatturiere integrano gli alloggi per i dipendenti e vari servizi collegati ( supermercati, ristoranti, asili e scuole primarie... ). Quindi il netto potrebbe essere davvero di 4000 / 5000 USD anno ma con tutti i costi per sostenere la famiglia già pagati.
-
-
Quello che veramente manca a questa ( ed alle sorelle M3/M5 ) è una configurazione software speciale del dashboard come simulato qui sotto ....
- 22 risposte
-
-
- 1
-
-
- bmw
- bmw m4
- bmw m4 facelift
- bmw ufficiale
-
Taggato come:
-
-
Concordo. Anche perché Stelvio Quadrifoglio la devi comunque confrontare con X3 M che - come massa a vuoto CE - è omologata a 2085 Kg. Senza ombra di dubbio Giorgio è il top class in termini di peso ( e non solo ). Peccato che sia in punto di morte industriale e verrà sostituito da un qualcosa di evoluto (???) che peserà uno sproposito ( sia come BEV che eventualmente come PHEV ). In ogni caso, siamo sempre sulle 2 tonnellate per i best in class. No matter whether Alfa or BMW ..
-
-
Siccome a Baldissera le nostre mega intelligenze hanno deciso di fare un incrocio multiplo a raso ( vabbè facciamo finta di accettare che fare sopraelevate stradali sia brutto e tunnel stradali sia costoso ), l'unica soluzione seria da fare ( così come anche in piazza Rivoli / Derna ) sarebbe questa ( con, in aggiunta, barriere pedonali alte 1,5 m estese per 100/150 metri lungo ognuno dei 5 bracci )
-
Linea piacevole anche se non innovativa. Molto curioso del powertrain ( grossa batteria, lunga percorrenza elettrico, grosso aumento di peso oppure piccola batteria, minima percorrenza elettrico, limitato aumento di peso ). Spero che mantengano i 330 Kw base del V6 termico. Comunque sia sfonderà di abbastanza le 2 tonnellate, scommetterei sui 2200 (+/-4%) Kg massa a vuoto EU. Forse qui è l'unico caso che il peso aggiuntivo della batteria potrebbe attenuare/ridurre la malattia delle Audi.... ma quando la presentano?
-
Perché presumi non sia fatta a regola d'arte? Ovvio non è quella di fabbrica ma viene effettuata comunque da un carrozziere sotto controllo / sotto responsabilità della concessionaria. Secondo me faresti bene ad accettare quello che ti propongono. L'unico appunto da fare alla concessionaria era che potevano dirtelo in sede di vendita, indipendentemente che tu l'avessi notato o meno. Avresti potuto accettarla com'era ( a fronte di uno sconto specifico ) oppure chiedere la riverniciatura prima della consegna. Direi che li, forse, c'è stata un po' di malafede da parte del conce che "ci ha provato" ...
-
dipende anche da cosa guardi 😀 ... credo che migliaia di potenziali clienti ( invero soprattutto da noi in Italia ) guardino piuttosto all' € che ad un design di 10/15 anni fa ...
- 150 risposte
-
-
- 5
-
-
- hybrid
- mg
- mg3
- mg3 hybrid
-
Taggato come:
-
Gran bel veicolo ad un prezzo imbattibile. Gli "europei" sono spacciati ...
- 150 risposte
-
- hybrid
- mg
- mg3
- mg3 hybrid
-
Taggato come:
-
-
Concordo che delta 10k€ su 30k€ sia una cifra farlocca. Data da un contafagioli abituato a manipolare i numeri per farli tornare secondo convenienza. Qualcuno può fornire un breakdown dei costi di una auto per ragionare sull'impatto in percentuale generato da produrre in un paese piuttosto che in un altro?
-
Sale e pepe ( così mi dicono ) ma ancora belli folti. Solo un pò di stempiatura ( ma è una caratteristica famigliare ). 54 anni e 3 figli.
-
E aggiungo ancora altre esperienze vissute. Discutendo con ingegneri di uno dei maggiori costruttori OEM europei di trattori e macchine agricole e trattando principalmente componentistica delle drivelines, spiego che - in certi casi – rilassando certe tolleranze sul grezzo si può accedere a processi di realizzazione dei getti meno costosi per dare un prodotto finito che – a pari caratteristiche del lavorato e delle performances globali – alla fine permetterà un saving sul costo del trattore. Eppure nulla, le tolleranze ed i processi sono stati definiti da decenni (riportate pedissequamente con copia/incolla ogni volta che si crea un nuovo codice) e non trovo nessuno che sia interessato a mettere in discussione il passato e prendersi delle responsabilità per migliorare la competitività del prodotto. Capisco che il loro stipendio non cambia di una virgola ma l’immobilità mentale (almeno in questo settore specifico) regna sovrana. PS sono anche io ingegnere & perito meccanico con quasi 30 anni di esperienza, passato però molto presto al lato oscuro ( da progettazione pura a tecnico/commerciale ).
-
-
Diciamo che il numero di telaio lo dovevano conoscere già a giugno / agosto a meno che .... non si siano del tutto dimenticati - magari per inettitudine - di trasmettere il tuo ordine alla casa madre. E poi abbiano fatto di tutto per insabbiare il loro errore.
-
Concordo che i concessionari ufficiali - in genere - non sono disonesti e talvolta le tempistiche si allungano per ragioni non dipendenti dalla loro volontà. Quando ho preso la mia serie 8, l'auto era arrivata ( l'ho vista e mi ci sono seduto ) ai limiti del termine contrattuale e pronta all'immatricolazione. Poi uno stop repentino in quanto doveva arrivare da Monaco un importante upgrade sulla gestione motore / trasmissione ( così hanno detto ) ed ho dovuto aspettare ancora 3 settimane per poterla ritirare. Ovviamente non è il tuo caso ma si riconferma che il concessionario - nel mio caso - non aveva alcuna responsabilità sul ritardo.
-
