infallibile_GF
-
Numero contenuti pubblicati
2123 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di infallibile_GF
-
Frontale Mitsubishi e posteriore Citroen
-
per quanto riguarda Ghibli e alfa 169 e per differenziarle io proporrei che no nsiano delle tradizionali berline, ma sarebbe interessante che una fosse una shoting break tipo ferrari FF e l'altra un coupe a 4 porte tipo Mercedes CLS. -
mha..vado controcorrente...mi ha deluso da queste foto. Praticamente è una BOxter col tetto di metallo, niente di più. E mi sembra che quelle linee che funzionano così bene sulla Boxter su questa Cayman appaiono piuttosto pesanti e massicce, probabilmente per via del tetto. Inoltre è totalmente priva di originalità.
-
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster 2013
infallibile_GF ha risposto a Touareg 2.5 in Lamborghini
francamente...non mi paice la trasformazione in roadster che hanno fatto. Un cofano posteriore esageramente pasticciato, troppi tagli, spigoli, sfoghi ed aperture, bha.... -
-
Non ci crederete ma...l'unica macchina che mi ha lasciato a piedi in mezzo alal strada è stata......sua maestà....la GOLF!
-
Nel complesso mi piace, specialmente davanti, ma...non è una Maserati! Ha un qualcosa di Alfa Montreal
-
è difficile stabilire una concorrente della 911, anche perchè le 911 sono molto diverse a secodna della versione. La 911 base, dicaimo così, è quasi più lenta di una Boxter, invece una 911 GT2 S è più veloce di una Enzo. Perciò con una gamma di versioni, motorizzazioni, versioni speciali...le 911 a seconda della versione, possono essere auto assolutamente diverse, come fossore modelli diversi fra loro. Detto questo non saprei quale modello possa essere concorrente. Delle varie GT2, GT3...sicuramente la concorrente è la Ferrari 458. Delle versioni meno potenti la probaible concorrente io direi che mi paicerebbe vederci una Alfa romeo 6C. Credo invece che Maserati per tipologia di auto che fa oggi possa essere più concorrente di Jaguar, o delle varie serie M BMW, o AMG Mercedes.
-
Non se ne sentiva davvero la necessità di questa versione tamarra, di un'automobile che dovrebbe puntare tutto sul design elegante e raffinato. Già la versione normale non è stata un capolovoro di design, indegna della sua illustre antenata, che è una delle auto più belle mai costruite, ma in questa versione si tocca il fondo. E tutto questo per cosa? Per guadagnare qualche decimo in pista e restare cmq molto più lenta di Lambo, Ferrari, McLaren e Porsche.
-
Qualsiasi processo che trasformi un alimento (zucchero, mais, colza, girasole, ecc..ecc) in un carburante è pura follia! ma cazzo! Con tutti quelli che muoiono di fame, ci manca solo che gli togliamo il cibo per farlo diventare carburante.
-
Un altro dettaglio che no nmi piace sono le tre finestrelle cromate dietro le ruote anteriori. Sono un segno distintivo delle maserati, ma qui soo state inserite male nel disegno della fiancata. sono fin troppo piccole e si perdono in mezzo a quel mare di lamiera e sono anche mal integrate con quella nervatura che percorre la fiancata. Io avrei fatto un unico elemento stilizzato diviso in tre settori, con dimensioni maggiori e cromature più sottili.
-
-
Curiosità strana: ha il pulsante di avviamento a sinistra del volante, come le Porsche.
-
Linea bella, ma dettagli esterni da rivedere come i fari che non mi convincono e gli specchietti troppo massici. Per il resto è bellissima. Forse altro appunto no nè molto originale, ma in questo segmento forse è meglio lasciarla da parte l'originalità. Gli interni li trovo stupendi! Sono lussuosi senza essere pacchiani, tecnologici senza essere freddi, semplici senza essere banali, sportivi senza essere tamarri. Ottimo lavoro. La plancia si ispira moltissimo a quella della Giulietta, per via di quelle sottili bocchette centrali e per quella fascia rivestita di radica che svi sviluppa orizzontalmente, anche questa mi ricorda la Giulietta, che però ce l'ha d'alluminio. Trovo che ci sia qualcosa che ricorda vagamente la Thesis: nella forma del monitor lcd e nei sedili. l'insieme però è stato fatto veramente bene, non c'è un dettaglio che stona.
-
Ti consiglierei la Z4. La cayman è troppo onerosa, la gt86 è da scaccioni, quindi ti consiglio la Z4. Le prestazioni sono buone anche col motore da 184cv, poi è una coupe-cabriolet quindi questo è un plus da non sottovalutare e poi è abbasnta sportiva e fa la sua porca figura. PArere personale che scglierei io: una bella BMW serie 1 coupe.
-
i servo elettrici sono eccelenti quando sull'avantreno ci grava poco peso, quindi è perfetto per la 4c che ha il motore dietro
-
Non le pesano male, ma le pesano secondo il reale utilizzo che si fa dellì'auto. Un'auto senza conducente, senza benzina...non si muove, la sua velocità è pari a zero. Quindi il metodo di 4r lo trovo corretto, perchè quando una macchina si muove, significa che ci sta un pilota e ci st al abenzina e tutti gli altri liquidi. Quindi il metodo di 4r per valutar eil peso di una machcina è il più realistico, perchè simila le rali condizioni di utilizzo con due persone a bordo e tutti i liquidi. La cosa importante è che 4r adotta lo stesso sistema per tutte le auto che prov, quindi i dati sono assulutamente confrontabili fra i vari modelli.
-
Ecco l'articolo di autoblog sul tempo al Nurburing: Porsche 918 Spyder Nurburgring io francamente sono piuttosto deluso dalle prestazioni in pista. Una macchina che costa 750mila euro è si veloce, ma non riesce a battare auto molto più economiche di lei. Inoltre questo tempo è stato realizzato con una versione appositamente preparata della 918, spogliata ed alleggerita di tutto, persino della vernice, altrimenti sarebbe stata ancora più lenta se avessero fatto girare la versione di serie....mha da una ypercar di sto tipo mi aspettavo molto di più. Alll fine è solo di 4 secondi più veloce della 911 gt2 rs (la porsche di serie più veloce), che significa che la 918 è solo dello 0,5% più veloce della GT2, non mi sembra un gran progresso.
-
ma questa è la Multipla prima serie, altro che F70!
-
che io sappia e anche dalle prove di durata di 4rucole, si evince che il motore negli anni guadagna potenza, visto che di solito a fine prova dei 100mila km le prestazioni son sempre migliorate su quasi tutte le auto provate da 4ruote. Addirittura con la 500 1.4 benzina ci hannof atto 200mila km e in accelerazione e ripresa va molto più forte a questa percorrenza di quando era nuova. mi viene da pensare che con l'uso o sfregamento fra le parti del motore provoca uan specie di lucidatura che diminuisce gli attriti interni. Tutto questo ovviamente avendo sempre svolto la manutenzione prevista, coi lubrificanti previsti dalla casa.
-
a proposito di Kubica... io credo un po' nel destino e nel fatto che esso ci manda dei segnali nella nostra vita. E il segnale che il destino vuole mandare a Kubika, il quale ha avuto parecchi gravi incidenti nella sua carriera, è questo: " caro robert, hai avuto tanti incidenti, ne sei uscito malconcio, ma cmq ne sei sempre uscito, ma ora ho esaurito i bonus e quindi è meglio che appendi il casco al chiodo e ti dedichi ad un'attività più tranquilla!"