bik
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Basta che clicchi il link e metti nella tendina a destra "shade by" -> "CO2 per person" Sono d'accordo, è che in questo thread vedo che c'è molta confusione sull'inquinamento e la CO2, e vedendo il tuo screnshoot pensavo che parlavi della CO2. -
Ma è per territorio o per persona? perché per persona su carbonmap.org lo mostra diversamente.
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Penso che sia un ottima moto, bassi costi di manutenzione, molto pratica e flessibile, praticamente la classica "moto intelligente" che avrà zero fascino ma darà molta soddisfazione.
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Mi sembra che hai preso solo una parte del mio discorso, che era un filino più articolato, ma vabbè.
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E fare una centrale nucleare in Italia, che, se va bene tra burocrazia e beghe varie, entrerà in funzione tra 20 anni, per produrre lo stesso tipo di energia, con le stesse problematiche riguardo alla flessibilità, che ti stanno offrendo i tuoi vicini, a costi presumibilmente più bassi, visto che le hanno ammortizzate da un pezzo, come lo definiresti? Io la definirei con una parola che inizia da C e finisce per ...nata! Soprattutto considerando che abbiamo bisogno di energia di giorno, mentre di notte ne avremo in abbondanza a breve, e che la Germania adesso sta producendo la maggior parte della loro energia dal fotovoltaico. Io penso che non serva una centrale nucleare, almeno non delle tipologie attuali, magari togliere qualche assurda regola sulla produzione e vendita dell'energia solare prodotta dai privati potrebbe aiutare molto di più.
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Inoltre l'impatto sull'ambiente, nelle zone attorno alla centrale e anche sui fiumi e mari, è abbastanza rilevante. Sostanzialmente, quando non hai problemi, hai una centrale che riceve delle grosse quantità d'acqua, e le reimmette nell'ambiente con temperature di diversi gradi in più. Diciamo che, per combattere il riscaldamento, bene ma non benissimo.
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Sul motore in dettaglio non saprei. Per la cinghia, anche la mia Leon ha la cinghia "long life", con cambio a 210.000km/10 anni, l'ho cambiata lo scorso anno a 190.000 km, e, dall'aspetto, sembrava in ottimo stato, è di un materiale diverso dalle cinghie normali, sembra in gomma siliconica.
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A quanto ho capito sta facendo dei test, per capire quale tra le tante configurazioni della zavorra è la migliore, penso che dei tempi sul giro gli importi il giusto. Oltretutto, a quanto ho capito, i primi hanno girato soprattutto con gomme nuove, forse l'ultimo giorno lo faranno tutti, allora potrebbe avere un senso confrontare i tempi, adesso è presto.
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A livello locale certamente.
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Aridajje! Parliamo di CO2 o inquinamento? Perché, come ho già detto, la CO2 non è un inquinante nell'autotrazione.
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A mio parere è importante chiarire di cosa si parla. Per un inquinante si può agire nell'area di interesse, come gli attuali blocchi nelle città della pianura Padana. Per un climalterante occorre agire a livello globale, se uso un auto elettrica poi mi faccio un weekend a Londra usando l'aereo non credo di avere diminuito l'impatto globale.
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L'Idrogeno è una fonte di accumulo secondaria, se hai un eccesso di energia in rete, invece che "pompare" l'acqua dal bacino inferiore nelle centrali Idroelettriche utilizzi l'energia per la produzione di idrogeno, tramite elettrolisi. Se i sistemi di stoccaggio migliorano come sicurezza e costo sarebbe anche un applicazione interessante per l'utilizzo domestico, con i pannelli solari lo produci e lo immagazzini in estate, e lo utilizzi in inverno per il riscaldamento.
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Riguardo alla CO2 ed al suo effetto nell'atmosfera, sarebbe più corretto definirlo come "climalterante". Gli inquinanti nell'automotive sono altri prodotti.
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La Suzuki Swift va bene sulla neve, ma il fuoristrada non è il suo terreno, ha un altezza da terra troppo bassa. Piuttosto una Suzuki Jimni.
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Sembrerebbe che sia stato raggiunto un accordo con Sky in extremis, per la trasmissione di alcune prove speciali, come gli scorsi anni.
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Al momento no, il trasporto pubblico c'è, funziona ma è migliorabile, ci sono progetti sulla rete tramviaria e sulla ferrovia di superfice, ma la tramvia è in costruzione, e solo le prime due linee sono finanziate, la SFM è ancora in parziale attuazione, sia come fermate, sia come integrazione, praticamente il servizio pubblico c'è ma è molto migliorabile. Nonostante questo, comunque, per andare nel centro città, preferisco utilizzare l'auto fino alla periferia e il bus, oppure la ferrovia.
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In Germania e Svizzera non è difficile trovare una strada a scorrimento veloce con limite 110 che, con una serie di cartelli, passa in un centro abitato, con il limite a 30 km/h, poi riprende. E la cosa sorprendente, per noi, è che tutti rispettano il limite e rallentano. Bologna la conosco bene, sono d'accordo che il limite dei 30 km/h generalizzato è una soluzione che avrebbe meritato un approfondimento maggiore, il problema è che maggior parte dei presunti oppositori dei 30 km/h vorrebbero parcheggiare il SUV sotto il Nettuno, e vedono qualsiasi limitazione come fumo. E' stata fatta una polemica social sulla prima multa, tralasciando di puntualizzare, anche da parte dei "giornalai" che 1) quella strada era ai 30 km/h da più di un anno 2) prima del tratto interessato c'era un cartello informativo sulla velocità in tempo reale 3) In quel tratto c'è una scuola e, prima del limite, ci sono stati due incidenti gravi; allora è inutile parlare quando l'interesse generale è sollevare polvere. Sinceramente, da parte mia, mi sembra più assurdo che rimettano a 50 km/h certe strade che avevano il limite ai 70 km/h, strade a 3 corsie per marcia senza attraversamenti pedonali, comunque, sicuramente sarebbe da valutare e rivedere la cosa, purtroppo per i "famigerati leoni da tastiera" alle riunioni sull'argomento solitamente si presentano solo i residenti della zona, che hanno tutto l'interesse a limitare la velocità, da quì l'impostazione. Spero che prima o poi si riesca a parlarne con serenità senza trovare delle scuse o delle motivazioni assurde, il provvedimento è pensato per favorire la mobilità pedonale, creando dei problemi piccoli o meno alla mobilità su ruote, quando vedo degli interventi, come quelli del tassista che, dice, che ci mette il triplo a pari percorso, capisco che è inutile parlarne.
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... Comunque, come spesso accade, siamo passati da discuterne nel merito a utilizzare il provvedimeto per fini politici. Delle perplessità ne avevo, ma, adesso che hanno messo tutto "in caciara" mi sembra complicato ottimizzarlo. Comunque, un ministro che vuole fare un provvedimento su fini politici, in contrasto con le direttive Europee sull'argomento mi fa molto pensare... e qui mi fermo!
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Ma le prime due gare, che si corrono nei paesi Arabi (Barhein e Arabia Saudita) si corrono di sabato? https://www.formula1.com/en/racing/2024.html
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🥶😖 miii!.... che ricordi. Ho guidato, all'epoca, quella di un mio amico, prima serie con i "satelliti", abituato alle frecce e i comandi al volante, quando ho incorociato un auto di sera ho fatto la mossa per togliere gli abbaglianti... e sono rimasto al buio ☠️ Comunque anche i satelliti della Citroen BX non scherzavano, anzi, erano peggio.
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Abita in collina, la Yaris 1.0, salvo il primo modello 4 cilindri, la maledice dal primo giorno, meglio la 1.3.
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Io, più che a vetture a gas, punterei più su vetture a benzina. In quelle a gas, se ti va bene, potresti avere da revisionare o sostituire le bombole, se va male potresti avere guai più grossi a motori pensati per un utilizzo a benzina. Detto questo, se, per le tue esigenze, riesci a trovare una Yaris 1.3 usata e messa bene, sarebbe l'ideale, altrimenti un qualsiasi benzina non sottomotorizzato va bene, io utilizzo una Fiesta 5^ serie 1.2 16v e se la cava bene, ha un motore poco prestante ma le marce corte, in città ed in collina è rapportata bene.
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Dipende dall'aggiornamento e dalle funzioni del navigatore integrato, se è costantemente aggiornato ed è collegato con le informazioni sul traffico l'unico vantaggio è che Google Maps ha molti POI e molto più aggiornati rispetto a un navigatore basato su TomTom, Garmin o Here. Se, invece, ci sono le mappe caricate non aggiornate e con le segnalazioni di traffico ricevute non tramite web ma tramite FM, il vantaggio sull'aggiornamento delle mappe e sul traffico è evidente. Per il navigatore integrato rimane il vantaggio di un interfaccia solitamente più fruibile e integrata al veicolo.
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Si sa se verrà trasmesso su Sky quest'anno? Ci sono voci che non abbia rinnovato i diritti.
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Rispondo un pò in ritardo, e con consigli generici, non possedendo una Corolla. Per avere dei bassi più presenti secondo me gli interventi sono due: - Cambiare altoparlanti woofer con altri più performanti - Pilotarli con un amplificatore dedicato. Per gli altoparlanti, io punterei sui Ciare, con un ottimo rapporto prezzo-performance, da valutare quali utilizzare, per i 16" produce un altoparlante adatto alle predisposizioni auto, più costoso degli altoparlanti standard ma montabile nelle predisposizioni senza troppi adattamenti, altrimenti dovrai utilizzare un altoparlante standard e dei distanziali o adattatori per la maggior profondità di questi. Per l'amplificatore più che la potenza pura occorre capire il dimensionamento e la capacità di erogare corrente, io utilizzavo un LEM, che aveva una potenza a targa decisamente minore di diversi amplificatori Giapponesi che ho provato, ma i bassi erano più profondi e controllati, in effetti vedevi che l'amplificatore era il doppio di quelli concorrenti. Se vai da un professionista fatti consigliare, io questi ragionamenti li ho fatti diversi anni fa, probabilmente è cambiato qualcosa nel frattempo.
