Pawel72

Mancano +- 24 ore.., sono molto curioso di vedere la nuova Alfa Romeo !😉

Questa 600 sembra ben fatta, ha uno stile che pesca a piene mani da quello della 500 electric. Per quanto riguarda gli interni riprendono la linea di continuità vista all'esterno. Nel complesso non è male.., una segmento B onesta è abbastanza spaziosa.

2013...😅 La piattaforma EMP2 (Efficient Modular Platform 2) è stata sviluppata dal gruppo automobilistico francese PSA (Peugeot-Citroen) ed è stata introdotta per la prima volta nel 2013.E' stata progettata per fornire una maggiore efficienza, prestazioni, comfort e sicurezza per i veicoli prodotti dal gruppo PSA. Questo nuovo e sofisticato telaio vanta un numero limitato di componenti, risultando allo stesso tempo molto più leggero rispetto ai pianali utilizzati oggi. La sensibile diminuzione della massa è stata ottenuta con l’utilizzo di numerose soluzioni come il crash box in alluminio che ha permesso un risparmio di peso di circa 70 kg. In sintesi, la piattaforma EMP2 rimane un importante pilastro della gamma di piattaforme di Stellantis, grazie alle sue caratteristiche avanzate e alla sua modularità, che consente di produrre una vasta gamma di veicoli utilizzando una piattaforma di base comune. La piattaforma EMP2 rappresenta un esempio concreto di come l’innovazione tecnologica possa portare a soluzioni più efficienti e sostenibili per l’industria automobilistica.

Certo che ci vuole coraggio per disegnare fanali posteriori in questa maniera....😅

Ho fatto due conti per quanto riguarda le piccole Peugeot...😉 Peugeot 204 (1965-1976) 1.604.296 esemplari prodotti Peugeot 205 (1982-1998) 5.278.300 Peugeot 206 (1998-2013) 12.000.000 Peugeot 207 (2006-2014) 4.100.000 Peugeot 208 I (2012-2020) 2.750.000 Peugeot 208 II (2019 - ? ) 1.076.131 Totale esemplari prodotti : 26.808.727

Meno male che ci sia ancora qualcuno intelligente che ci crede in questo segmento... A quanto pare la Fiesta più di 22 milioni automobili vendute.., e la Polo sono arrivate al bivio.... Schäfer ha infatti rilasciato al magazine specialistico inglese Autocar le seguenti dichiarazioni: Sentivamo che l’Euro 7 sarebbe stato un vero e proprio spartiacque e per questo motivo stiamo sviluppando una nuova generazione di auto elettriche utilitarie da proporre con i marchi Volkswagen, Skoda e Seat che andranno a sostituire quel motore termico come la Polo. Le piccole endotermiche diventeranno troppo costose da costruire con le nuove norme Euro 7. Non ha senso progettare auto piccole con motore endotermico che soddisfino le normative Euro 7 perché questo tipo di parametri ancora più stringenti farebbero aumentare il prezzo finale in maniera spropositato, rendendo l’acquisto dell’auto non più conveniente.

Scherzano mica i cinesi....

Secondo me è un'automobile onesta ..,non è proprio il caso di gridare al miracolo, però qui almeno si possono scegliere due Mild e una Full Hybrid..

"Il tetto è in fiamme": così Manager Magazin cita il capo del marchio VW Thomas Schäfer, che in un video ha messo i suoi dirigenti di fronte al drammatico calo della domanda di auto elettriche. Un immediato congelamento delle spese è la conseguenza a breve termine per avvicinarsi almeno agli obiettivi di vendita. Senza il business delle licenze in Cina e la divisione post-vendita, non rimarrebbe nulla dei profitti, dicono.. Il boom dell'elettrico sembra essere finito: invece di aspettare per più di 12 mesi, le auto elettriche sono ora in magazzino e in disperata attesa di acquirenti. Questo non riguarda solo VW, ma l'intero gruppo e non da ultimo la concorrenza. La domanda per la e-Porsche Taycan si è dimezzata, mentre Seat ha un sacco di Cupra Born disponibili immediatamente. Un partner di vendita ha raccontato a Manager Magazin che di recente sono stati consegnati ai concessionari camion pieni di modelli ID senza che nessuno li avesse richiesti. Non sapevano dove metterli... L'umore alla Volkswagen è cattivo: la domanda di auto elettriche sta calando, ma i magazzini sono pieni. L'azienda vuole ora evitare un possibile squilibrio finanziario tagliando i costi. Tuttavia, il produttore probabilmente non potrà fare a meno di fare offerte allettanti ai consumatori...

Beh vediamo che numeri fa la 308 in Europa..? gennaio- maggio 2023 1.Volkswagen Golf 71.572 0% 2.Toyota Corolla 50.124 -18% 3.Ford Focus 48.732 +50% 4.Audi A3 48.540 +13% 5.Peugeot 308 42.721 +35% 6.BMW Serie 1 35.994 +36% 7.Mercedes A Class 35.397 0% 8.R. Megane 34.967 +123% 9.Citroen C4/C4 X 29.918 0% 10.Volkswagen ID.3 28.826 +113% 11.Kia Ceed 27.401 -14% 12.MG 4 23.179 new 13.Hyundai i30 20.455 -14% 14.Opel Astra 19.948 +32% 15.Skoda Scala 18.539 +22% 16.Cupra Leon 14.207 +246% 17.DS 4 9.366 +52% 18.Fiat Tipo 9.326 +45% 19.Mazda 3 9.197 +7% 20.Seat Leon 7.360 -64% 21.Honda Civic 3.558 +131%

La Toyota vince in scioltezza.., la Ferrari regala la gioia del podio ai propri tifosi, piazzamento che ottiene anche un'ottima Peugeot per la prima volta.. Cla # Piloti Auto Classe Giri Tempo Gap Distacco Pit stop Ritirato Punti 1 7 Mike Conway Kamui Kobayashi José María López Toyota GR010 - Hybrid HYPERCAR 200 6 2 50 Antonio Fuoco Miguel Molina Nicklas Nielsen Ferrari 499P HYPERCAR 200 16.520 6 3 93 Paul di Resta Mikkel Jensen Jean-Éric Vergne Peugeot 9X8 HYPERCAR 200 1'18.179 6 4 8 Sébastien Buemi Brendon Hartley Ryo Hirakawa Toyota GR010 - Hybrid HYPERCAR 199 20.446 8 5 51 Alessandro Pier Guidi James Calado Antonio Giovinazzi Ferrari 499P HYPERCAR 199 27.124 8 6 5 Dane Cameron Michael Christensen Frédéric Makowiecki Porsche 963 HYPERCAR 199 34.151 7 7 6 Kevin Estre André Lotterer Laurens Vanthoor Porsche 963 HYPERCAR 199 1'24.416 9 8 708 Romain Dumas Olivier Pla Nathanaël Berthon Glickenhaus 007 HYPERCAR 199 1'32.476 6 9 38 António Félix Da Costa Will Stevens Ye Yifei Porsche 963 HYPERCAR 198 2 laps 9 10 2 Earl Bamber Alex Lynn Richard Westbrook Cadillac V-Series.R HYPERCAR 198 52.351 8 11 28 David Heinemeier Hansson Pietro Fittipaldi Oliver Rasmussen, Oreca 07 LMP2 193 7 laps 9 12 36 Matthieu Vaxivière Julien Canal Charles Milesi Oreca 07 LMP2 192 8 laps 9 13 41 Rui Andrade Robert Kubica Louis Délétraz Oreca 07 LMP2 192 16.265 10 14 23 Josh Pierson Giedo van der Garde Oliver Jarvis Oreca 07 LMP2 192 17.153 9 15 34 Jakub Smiechowski Fabio Luca Scherer Albert Costa Oreca 07 LMP2 192 34.314 10 16 22 Frederick Lubin Philip Hanson Ben Hanley Oreca 07 LMP2 192 48.870 10 17 63 Doriane Pin Mathias Beche Daniil Kvyat Oreca 07 LMP2 192 57.434 9 18 35 André Negrao Memo Rojas Olli Caldwell Oreca 07 LMP2 192 1'08.406 9 19 94 Loïc Duval Gustavo Menezes Nico Müller Peugeot 9X8 HYPERCAR 191 9 laps 7 20 4 Esteban Guerrieri Tristan Vautier JP De Vanwall Vandervell 680 HYPERCAR 191 12.934 6 21 9 Filip-Ioan Ugran Bent Viscaal Andrea Caldarelli Oreca 07 LMP2 191 39.243 10 22 77 Christian Ried Mikkel Pedersen Julien Andlauer Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 185 15 laps 5 23 60 Claudio Schiavoni Matteo Cressoni Alessio Picariello Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 185 1'46.138 6 24 86 Michael Wainwright Riccardo Pera Ben Barker Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 184 16 laps 7 25 33 Ben Keating Nicolas Varrone Nick Catsburg Chevrolet Corvette C8.R LMGTE AM 184 1'08.810 7 26 85 Sarah Bovy Michelle Gatting Rahel Frey Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 184 1'32.521 6 27 83 Luis Perez-Companc Lilou Wadoux Alessio Rovera Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 183 17 laps 6 28 56 Guilherme Oliveira Efrin Castro Matteo Cairoli Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 183 8.965 7 29 25 Ahmad Al Harthy Michael Dinan Charlie Eastwood Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 183 34.297 7 30 21 Julien Piguet Simon Mann Ulysse De Pauw Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 182 18 laps 8 31 54 Thomas Flohr Francesco Castellacci Davide Rigon Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 180 20 laps 6 32 31 Sean Gelael Ferdinand Habsburg-Lothringen Robin Frijns Oreca 07 LMP2 179 21 laps 10 33 99 Gianmaria Bruni Harry Tincknell Neel Jani Porsche 963 HYPERCAR 134 66 laps 5 34 57 Takeshi Kimura Scott Huffaker Kei Cozzolino Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 70 130 laps 4 35 10 Ryan Cullen Matthias Kaiser Gabriel Aubry Oreca 07 LMP2 66 134 laps 3 36 777 Satoshi Hoshino Casper Stevenson Tomonobu Fujii Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 7 193 laps

Ecco le versioni con le plastiche laccate all'esterno....😅

Appena ho tempo cercherò altre info in merito 😉

Quindi quello che scrivono sono solo parole al vento ?? Stellantis N.V. ha presentato oggi STLA Medium, una piattaforma BEV-by-design globale con caratteristiche all’avanguardia, quali oltre 700 km (435 miglia) di autonomia (la migliore della sua categoria), efficienza energetica, quantità di energia disponibile a bordo e potenza di ricarica ai vertici della categoria. Poi se non sbaglio la eVMP deriva dall'attuale EMP2...?? L’adozione della piattaforma EMP2 da parte di Stellantis conferma l’efficacia di questa piattaforma in termini di efficienza, prestazioni, comfort e sicurezza, come dimostrato dai modelli di veicoli prodotti dal gruppo PSA..

Sembra carina..

Mah...il lato B non mi convince del tutto .., il disegno dei fanali posteriori..., poi gli interni non mi piacciono proprio...., per nulla eleganti...

Ora sembra più aggressiva .., non l'avrei mai pensato.., ma mi piace pure questo colore...! 😅

Ne avete già parlato ? Audi altro manager silurato..; Il futuro di Duesmann era incerto a causa di una serie di problemi e dei progressi lenti nell'innovazione, che hanno causato un arretramento del marchio di lusso rispetto ai concorrenti BMW e Mercedes-Benz. Dopo circa quattro anni, quindi, Duesmann dice addio alla carica di CEO del marchio tedesco. Dalla pandemia di Coronavirus alla guerra in Ucraina, sono state tante le sfide che il numero uno della casa automobilistica dei quattro anelli ha dovuto affrontare in questo periodo, e non sempre ne è uscito da vincitore. Anzi: secondo quanto riferito da Reuters, i massimi dirigenti di Audi si sono detti frustrati dall’incapacità dell’azienda di tenere il passo con le sue rivali tedesche, come BMW e Mercedes-Benz, in particolare nella transizione verso l’elettrificazione. Non solo: anche l’andamento delle vendite di Audi in Cina e negli Stati Uniti non ha infatti soddisfatto le aspettative. Tra le esperienze di Döllner c'è anche la posizione di ex dirigente di Porsche: proprio questo curriculum è ciò che Audi spera possa rimettere in sesto il marchio. Con l'arrivo di Döllner, Audi spera di potenziare la sua presenza sul mercato e di accelerare l'innovazione, in particolare nel campo dei veicoli elettrici..

Vi dico che mi sono quasi ''emozionato''...., Lancia un marchio glorioso , dopo una lenta agonia .., infine il primo modello completamente nuovo...😇 ''Il nome Pu+Ra è il risultato della crasi fra “Puro” e “Radicale”. Puro perché il design delle prossime vetture Lancia adotterà le forme morbide, pure e sensuali dell’Aurelia e della Flaminia, unite però alle più moderne espressioni di radicalità e semplicità che hanno contribuito a creare l’anima sportiva di auto come Stratos e Delta.''

Innovativa ed efficiente, ecco l’HiPhi Z, berlina elettrica avveniristica in arrivo dalla Cina con migliaia di LED e ben 700 km di autonomia..😅 L’HiPhi Z di Human Horizons è una berlina elettrica dal look avveniristico, caratterizzata da una sorprendente autonomia di 700 km con una sola carica. L’azienda automobilistica cinese, già attiva sul mercato nazionale con un Suv elettrico, presenterà l’HiPhi Z in anteprima al Chengdu Motor Show di agosto, promettendo di fornire ulteriori dettagli sulla commercializzazione. In Cina, la vettura sarà venduta a prezzi compresi tra circa 88.000 e 128.000 euro, ma non ci sono ancora notizie riguardo una possibile espansione del marchio al di fuori del territorio nazionale. La Human Horizons HiPhi Z si presenta con dimensioni imponenti: con una lunghezza di circa 5,3 metri e una larghezza di circa 2 metri, la vettura si fa notare per le sue dimensioni generose. Tuttavia, grazie alla scelta tecnica adottata dal produttore, l’HiPhi Z risulta comunque agile anche negli spazi più stretti, senza perdere in maneggevolezza. Il passo della vettura è di circa 3,2 metri, mentre l’altezza si attesta sui 1,4 metri. Il design della Human Horizons HiPhi Z è senza dubbio uno dei punti di forza della vettura. Con linee complesse e geometriche, la berlina quattro porte sportiva adotta un tema originale, caratterizzato da accostamenti cromatici a contrasto per cofano, fiancate e tetto. Sul frontale, in particolare, spiccano i Led verticali, orizzontali e diagonali che creano una sorta di linguaggio grafico capace di comunicare con i passeggeri e con le altre auto. Le fiancate, invece, presentano passaruota molto allargati rispetto alle portiere e sensori speciali per gestire l’angolo di apertura in base alla situazione circostante. Il tetto, che ospita il sensore Lidar, è caratterizzato da un taglio geometrico della parte posteriore, mentre in coda è prevista un’ala attiva. Un particolare interessante della HiPhi Z è l’inedito Star-Ring, un insieme di 4066 Led che circondano l’intera carrozzeria e che permettono di creare animazioni grafiche e di interagire con i passeggeri. La vettura monta inoltre sospensioni di alluminio a doppio triangolo anteriori e multi-link posteriori con ammortizzatori a controllo elettronico, oltre all’asse posteriore sterzante. L’abitacolo della Human Horizons HiPhi Z si presenta innovativo e tecnologico, con un volante a due razze e un singolo display sospeso per il controllo delle funzioni principali. Inoltre, i passeggeri possono dialogare con l’intelligenza artificiale HiPhi Bot per qualsiasi necessità. Ma la vera novità degli interni è rappresentata dal braccio robotico a bordo, con una precisione di movimento di 0,001 millimetri, la cui funzione è ancora da svelare. La Human Horizons HiPhi Z monta batterie al litio da 120 kWh, che garantiscono un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,8 secondi. Nonostante questi dati interessanti, l’azienda non ha ancora fornito informazioni dettagliate sulla potenza massima dei motori elettrici adottati sulla berlina quattro porte sportiva.

Se hai tempo e voglia di leggere tutto in inglese....😉 Carmagaziny luglio 1997 Whether or not you prefer the idea of a BMW or Mercedes badge to that of a mere Peugeot, you can't deny that the 406 Coupe has the looks and the presence to transcend badge snobbery. It rekindles older Peugeot values, of beautiful cars Pininfarina-designed and solidly built before things went tinny. The 406 saloon has already pointed in that direction; this new coupe amplifies the point. So, let's look at things as they really are, not how the status-conscious would like them to be. Peugeot's 406 Coupe V6 SE is the best-value car here, and in most respects it's also the best, full stop. It wins - it has to win - with the BMW hard on its tail, hiding its years unexpectedly well. And the Mercedes? It, too, is a fine thing. But, depreciation notwithstanding, it's hard to see how its maker can justify such a high purchase price. The quality gap has dosed. Let's hope the snobbery gap goes the same way. http://www.406coupeclub.org/media/documents/CarMagazine-July1997.pdf

Come dicono inglesi meh...., not very interesting or special... 🥱

Gli interni hanno un design ricercato, fatto di linee spezzate che si inseguono, ma anche e soprattutto una cura nell’abbinamento dei materiali che vede tessuto e inserti in alluminio definire plancia e pannelli porta. Lo sviluppo della plancia è su due livelli e più piani di profondità.. 🙂 La 3008 non ha niente da invidiare alle concorrenti ''made in Germany''.....

Lo stile è quello derivato dalla 500 / 500 X .., però sotto certi aspetti mi sembra più curata (stilosa) .., vedi anche gli interni , poi grazie alle versioni elettriche, ibride.., ne venderanno a vagonate in EU...

Vi confesso che sono ignorante in materia...,, però mi ricordo che una campanatura troppo positiva o troppo negativa provoca un'usura precoce dal battistrada... Quando la campanatura è nulla, la ruota da fermo è perfettamente verticale. Attualmente sulle vetture di serie il valore sull’avantreno è pari a 0° (o lievemente negativo 1°-1,5°). In tal modo si minimizza l’usura irregolare degli pneumatici. Al retrotreno è invece preferibile una campanatura negativa più accentuata per ottenere il massimo grip in curva, migliorare l’inserimento e ridurre il sottosterzo.