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Uomo dell'Ovest

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Tutti i contenuti di Uomo dell'Ovest

  1. Uomo dell'Ovest
    Era il sogno per la patente. Poi quando scelsi la prima auto, con 147 che era già stata sostituita da giulietta, non la presi in considerazione solo ed esclusivamente per la maggiore sicurezza che offrivano le auto del nuovo decennio. Bellissima.
  2. Uomo dell'Ovest
    Per la vecchia cactus si dicevano le stesse cose, eppure... eppure più di qualcuno se l’è messa nel box. Che poi è sufficiente dire che a te, pininfarina, non piace... senza andare in metà delle discussioni del forum dicendo “è una merda, fa cagare” ecc...
  3. Uomo dell'Ovest
    Leggo che hanno mantenuto i particolari ammortizzatori della cactus e che hanno curato il confort. Potrebbe essere molto appetibile in un mondo di assetti rigidi, dimensioni esterne esagerate e spazi interni piccoli. ☏ iPhone ☏
  4. Uomo dell'Ovest
    Vedo che son tornati ai comandi clima fisici, ben fatto! Poi l'andamento del padiglione ricorda le vecchie citroen. Potrebbe avere anche un bagagliaio sorprendente. Da verificare le scelte circa i finestrini posteriori. Se hanno mantenuto peculiarità come l'assetto morbido, può dire la sua. Tolto lo scempio di DS, in PSA stanno lavorando bene. Poi certo, possono piacere o non piacere; a me non piacciono ma è solo mia opinione.
  5. Uomo dell'Ovest
    Mah, credo che dipenda moltissimo dai gusti di ognuno. Io per esempio non sopporto proprio l'artificiale durezza dello sterzo di giulietta in D o in generale la troppa reattività all'acceleratore. Per qualcuno invece è un grande pregio. Sono sfumature differenti che portano a opinioni diverse...
  6. Uomo dell'Ovest
    Qui siamo proprio nell’ambito del “caso di scuola” teorico. Come si diceva giustamente sopra, non sei in regola perché probabilmente i consumi e le emissioni sono diversi da quelle omologate. Nella pratica, sinceramente, se anche dovessero smontare il cambio (suvvia...) troverebbero sempre un cambio Renault. E vorrei proprio sentirli dire che non è conforme perché i rapporti sono più lunghi di quelli originali, magari a parità di numero di marce. Quindi si, in teoria non saresti a posto. Nella pratica, non ci penserei proprio. Se non per il fastidio di avere un’auto che non va. ☏ iPhone ☏
  7. Uomo dell'Ovest
    Dato che la userai quasi esclusivamente in autostrada, scegli il modello in base a ciò che può tornarti utile in quella situazione. Starei attento alla insonorizzazione e non rinuncerei mai al cruise control adattivo (quello normale è inutile, anche in autostrada è un continuo rallentare e accelerare) e all’assistente di corsia attivo con centraggio (si dice così?) della carreggiata. ☏ iPhone ☏
  8. Uomo dell'Ovest
    Mah, mi aspettavo molto peggio. Alla fine la nuova calandra non è male, potrebbe essere più questione di abitudine che altro. Il problema secondo me sono i paraurti, troppo incasinati, con prese d’aria fasulle ed elementi colorati a contrasto.
  9. Uomo dell'Ovest
    L’elettrico sicuramente non va bene per tutti. Ma ad oggi penso sia molto raro che qualcuno abbia ricorrente esigenza di fare tanti km senza pause in auto. Ci sono tante criticità sull’elettrico, mi concentrerei su quelle piuttosto che pensare a fare 600km tutti insieme senza soste. ☏ iPhone ☏
  10. Uomo dell'Ovest
    Secondo me continui a confondere lo “spaziale” e il “fighetto” con il design moderno. La mia Mazda 3 probabilmente (anzi, quasi sicuramente) ha un infotainmente inferiore a questa compass. Ma non sembra un’auto di 15 anni fa. Solo un esempio, lo schermo quadrato. Non dico che debba essere più grande, ma lo schermo quadrato è roba da lybra del 1998. Sicuramente va benone, avrà 1000 funzioni. Però a vedersi... ☏ iPhone ☏
  11. Uomo dell'Ovest
    Ma nessuno dice che la si vuole regalata... però tra i tuoi 7.000 e gli (almeno) 11.000 che servirebbero ora c’è una bella forbice. Magari 4.000 euro possono non sembrare molti, però su questi importi è il 57% in più... Secondo me c’è qualcosa che non va. ☏ iPhone ☏
  12. Uomo dell'Ovest
    Lo so... cose fuori di testa... Piuttosto... https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-325-i-cat-coupe-attiva-benzina-grigio-3d88f2e6-f662-4583-8f8d-1147ebed01eb?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share Prezzo: € 7.990,- Chilometraggio: 177.900 km Anno: 12/2007 ☏ iPhone ☏
  13. Uomo dell'Ovest
    Ma magari dici “eh modello iconico, motore particolare, allestimento speciale”... può starci (ma anche no). Ma sembra che qualsiasi modello/allestimento in odore di 20 anni acquisti automaticamente valore... anche roba che starebbe bene sotto una pressa! A meno di 10.000 euro si trovano 325i E92 anche ben messi, non bidoni! Eh però non hanno 20 anni...... scommetto che tra 5 anni le stesse identiche auto non costeranno meno di 13.000 euro. ☏ iPhone ☏
  14. Uomo dell'Ovest
    Sicuramente z3, ma anche lì prezzi pazzi [emoji33]
  15. Uomo dell'Ovest
    Mi ritrovo nel tuo stupore. Non so per quale motivo, stanno iniziando ad interessarmi auto un po’ più vecchiotte. È da un annetto che per diletto (non perché debba comprare) vado a vedere cosa si trova e a che prezzo, sinceramente non mi aspettavo un andazzo del genere. Per carità magari è sempre stato così, non lo so perché non mi sono mai interessato a questa nicchia; però i prezzi son proprio alti. Capiamoci, mi aspettavo cifre rilevanti per i modelli iconici e con certe motorizzazioni, ma non anche per versioni normalissime (esemplari ben messi, d’accordo). Poi è vero che il prezzo è sempre quello proposto e non quello finale della compravendita, però proprio non pensavo. È sempre stato così o è un periodo particolare?
  16. Uomo dell'Ovest
    Peccato però, la sports series mi piaceva. Era qualcosa che mancava nel panorama auto, forse c’era solo r8 nei paraggi come prezzo. Non hanno avuto successo? ☏ iPhone ☏
  17. Uomo dell'Ovest
    Quando leggo certe cose mi sembra di tornare a 10 anni fa: smartphone Android che in principio va benone, dopo 6 mesi inizia a laggare e dopo 2 anni (massimo 2 e mezzo) è da buttare. Usandolo per 4 cazzate (telefonate, internet e social), mica facendo chissà che...e via altri 250/300 euro. Poi, nonostante fossi MOLTO restìo, ho abbandonato Android. Al quarto anno non ho ancora visto un lag, pazienza se non posso cambiare il font dei caratteri. Anche il Windows phone di mia mamma non ha mai visto lag in 7 anni, l’ha cambiato solo perché il nuovo aggiornamento di whatsapp non avrebbe più funzionato sul suo vecchio lumia 620. Ed è costato 130 euro, non era un’astronave. Non so cosa diavolo ci sia in quel maledetto Android da esser così lento...
  18. Uomo dell'Ovest
    Per te questa è inguardabile e addirittura fastidiosa alla vista? Boh per me è riuscita meglio di Stelvio e compagnia bella ☏ iPhone ☏
  19. Uomo dell'Ovest
    Provando a fare l’avvocato del diavolo: è comprensibile, per fare un esempio, che l’utente business non apprezzi uno sterzo particolarmente diretto. E quello di Giulia è molto (troppo?) diretto. Per la filosofia alfa, oggetto del topic, va benone. Ma per le esigenze di una certa clientela? ☏ iPhone ☏
  20. Uomo dell'Ovest
    Mah... mercato estero inesistente, mercato interno abituato a spendere per il marchio non più di 10 euro al kg (perché è venduta al kg). Segmento completamente differente da ypsilon, per prezzi e dimensioni. Può anche entrare bene nel mercato italiano, ma di certo non intercettando i clienti di ypsilon. Più probabile che utilizzino spunti dello stile per qualche altro prodotto di casa. ☏ iPhone ☏
  21. Uomo dell'Ovest
    Si ma cosa stai confrontando? Prima dici che rispetto ad auto dal baricentro basso, i suv sono portati ad avere pneumatici con spalla più bassa rispetto alle berline, poi ragioni in termini assoluti. Devi vedere, pneumatico per pneumatico raffrontato alla corrispondente berlina, se la spalla è più o meno alta. Se citi la Ateca, la devi mettere a confronto con la Leon; e infatti la spalla su ateca è più alta rispetto a quella che trovi su leon, a dimensione di cerchio corrispondente. Allo stesso modo non ha senso prendermi ad esempio la posizione di seduta del renegade, perchè non c'è una versione corrispondente berlina. Se no uno ti può dire che i suv hanno un ottimo posto guida perchè su stelvio è perfetto mentre sulla panda no. Non ha senso. Le versioni suv hanno lo stesso posto guida delle berline da cui derivano (o viceversa).
  22. Uomo dell'Ovest
    D'accordo con quello che dite, ma è la teoria. Poi nella pratica se fate un confronto tra gommatura di (esempio) tucson e i30, la spalla maggiore ce l'ha giustamente la tucson. Ma bene o male è così per tutti i suv confrontati con le berline. Semplicemente, in curva si va più piano perchè i limiti son diversi. Stessa cosa il posto guida: generalmente è lo stesso identico della berlina corrispondente, semplicemente spostato più in alto. Sul suv si può avere la stessa posizione distesa e le stesse regolazioni che si hanno sulla berlina, se questa lo permette.
  23. Uomo dell'Ovest
    Secondo me potresti cavartela con meno di 150 euro se il pezzo non è originale. Poi dipende dalla manodopera... Comunque quella mito sembra quella che avevo io, allestimento super e con una scalfittura identica in quel punto della portiera lato passeggero [emoji1787] ☏ iPhone ☏
  24. Uomo dell'Ovest
    Per esperienza su tutt’altra auto, mi è successo in prossimità di curve larghe con parcheggi ai lati della strada: nel momento in cui ti avvicini alla curva, il sensore rileva l’auto parcheggiata (contro cui andresti a sbattere se non iniziassi a girare il volante) e suona; quasi nello stesso istante inizi a sterzare e l’avviso sparisce senza frenata. Può essere che ti sia capitata una situazione simile, prima di una curva? Io eviterei comunque la sensibilità elevata, personalmente lo lascio a metà. ☏ iPhone ☏
  25. Uomo dell'Ovest
    Vibrazioni, turbine volani e catene saltate, oli raccomandati con specifiche inadatte, moduli difettosi... Ma ha anche dei difetti! Mi ricorda il DSG: “eh ma funziona bene...” finché funziona! Almeno in fiat l’hanno buttato via. A mai più rivederci twinair! ☏ iPhone ☏
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