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Beh, non si può dire che Stellantis non investa con decisione sul rinnovamento della gamma (dei manager)...

Che poi voglio vedere chi, a fronte di una spesa di circa 35 milioni, per risparmiare 700 mila lire sceglieva l'opzione sfigata del climatizzatore... Comunque interessante questa analisi, erano comunque ancora tempi (gli ultimi) nei quali il condizionatore era un lusso anche per le vetture di lusso. E a dirla tutta erano anche tempi in cui era quasi inconcepibile superare i 30° d'estate in città

Oppure, sempre filologicamente, l’avrebbero dovuto mettere sulla 500, per lanciare l'allestimento esclusivo Bianchina

La X sui fanali è una citazione del passato racing del marchio?

Ecco, appunto. Mi concentrerei su questi punti, in particolare sui tanti anni che pensi di tenerla. Se per te il mix di lunga durata nel tempo e costi di gestione ridotti è centrale, ti consiglio di investire qualcosa in più ma acquistare un modello ce non sia già datato come la Pand(in)a. Un modello che quindi invecchi meglio a livello di equipaggiamento e che sia particolarmente affidabile. Per questo restringerei il campo ai modelli giapponesi o coreani, in media molto più affidabili (anche perchè venduti globalmente su mercati molto esigenti). E se dovessi sforare un po' dal budget, considera che stai comunque facendo un investimento per i prossimi 15 anni.

Domanda: non è che le versioni col clima manuale e quindi senza aria condizionata (in particolare per il restyling) erano riservate a certi mercati specifici, probabilmente del nord Europa dove il condizionatore era meno necessario e richiesto?

Dovrebbe risolvere il bug della data sbagliata nei messaggi di sistema.

Finalmente una nuova auto mainstream che non mi fa sbadigliare! Complimenti a Hyundai, si vede che nel disegnare questo modello ha avuto una visione chiara su quello che voleva, e specialmente non ha avuto paura di non seguire le mode. So che non sarà così, ma dà l'idea che abbiano lasciato il reparto marketing fuori dall'ufficio stile quando l'hanno disegnata... e che si siano divertiti a farlo. Questo è il design che da ragazzino avrei voluto per le automobili di quando sarei stato adulto. Il posteriore è da 10 e lode.

Ragionare su che modelli AR ci sarebbero stati sotto l'orbita VAG è come disquisire del sesso degli angeli, dato che non lo potremmo mai sapere. Ma c'è una cosa che possiamo invece immaginare con una buona prevedibilità riguardo a questa acquisizione: VAG è un gruppo che ha portato al successo ("di critica e pubblico", se così si può dire...) ogni marchio che ha acquisito. Al di là degli spippolamenti su TP, motori, gamma, etc, Alfa sarebbe stata resa più appetibile sul mercato reale e avrebbe fatto numeri che ora si sogna. Se non fosse successo così, sarebbe stata un'eccezione davvero notevole nella storia di VAG.

Sono tempi strani. Nuovi modelli europei che sembrano ispirarsi al design di modelli cinesi. Ed è una cosa positiva.

I polmoni degli europei? ;-)

Ecco, bravo, forse quella che in realtà mi aveva colpito era questa versione, che in effetti mi ricordavo apparire più "sfigata" rispetto quello che ho visto in questo thread. Sono passati tanti anni e le cose si confondono un po'... (Fermo restando che comunque i paraurti grezzi non si possono proprio vedere, filetto rosso o meno. Molto meglio quelli in tinta della 1.1 DGT )

Ho trovato sempre infelice la connotazione estetica che hanno tentato di darle. Mi riferisco ai paraurti tutti in plastica nera come il modello base Immagino fosse facile confonderla appunto con l'allestimento sfigato, dato che i massicci paraurti grezzi si notavano molto di più delle altre connotazioni specifiche (montanti in tinta, cerchi in lega, minigonna... Che potevano anche sembrare accessori aftermarket). Insomma, se il senso di questa scelta era di far risaltare lo "sportivissimo" filetto rosso tra le due metà del paraurti (sulla falsariga dell'iconico filetto rosso della Golf GTI), secondo me hanno cannato il risultato.

Noto solo ora che un osservatore distratto da dietro la potrebbe confondere con la Model Y...

E pensare che dieci anni fa per 79k ti prendevi una Giulia Quadrifoglio

La situazione è grave ma non seria. Ok, scusate l'OT, ma quando mai mi ricapiterà l'occasione di poter citare Ennio Flaiano?

Questo conferma la tesi che in questi anni '20 stiano tornando molte cose degli anni '20 del secolo scorso. (e il ritorno di vetusti marchi automobilistici è comunque l'aspetto meno inquietante della vicenda)

Me lo sono domandato anch'io, tra l'altro la Gamma originale ha la fama terribile di auto nata con seri difetti di progettazione che l'hanno praticamente decimata (problemi gravi legate alle pompe motore e distribuzione), dal design poco centrato (parlo della berlina ovviamente), dai motori inadeguati (ma qui direi che la storia si ripete ). Poi però ho pensato: sticazzi, ma chi si ricorda di questa oscura vettura degli anni '70 a parte qualche impallinato agee? Alla fine ha un nome semplice che si ricorda bene e che funziona anche in altre lingue, è questo che conta.

Permettimi di essere scettico a riguardo. Se fossimo ancora negli anni 80/90 potrebbe avere senso. Ma oggi: 1) le berline, le granturismo, le cabrio derivate dalle GT non se le fila più nessuno 2) Lancia (come già fatto notare nel commento precedente), a differenza di Bentley, negli ultimi 15 anni ha praticamente prodotto solo utilitarie, negli ultimi anni utilitarie obsolete vendute al kg solo in Italia. Non la miglior premessa per invogliare acquirenti del luxury. Stellantis ha già un marchio per fare quello che auspichi (senza riuscirci): Maserati

Fortuna che hanno fatto in tempo a inserirne una nell'ultimo attesissimo film di Spielberg

Affascinante! Meraviglioso il posteriore che conferisce all'auto una personalità debordante, qualche riserva invece per l'anteriore che trovo un po' sovraccarico. Però non ho capito come si entra nell'abitacolo

Il fatto che la metà dei modelli citati sia un revival di icone del passato o un'evoluzione di forme classiche, la dice molto sullo stato del car design odierno

Mi piace molto, ma mi sa che quei montanti A così sottili non sarebbero a norma oggidì

Giusto perché non si dica che abbandono le cose che inizio, ecco un aggiornamento doveroso. Mammiferi Ursidi -> Orsi -> Ursus arctos horribilis (Orso grizzly) Muridi -> Mus -> Mus musculus (Topolino delle case)

Questa Luce rappresenta per i car designer quello che il covid ha rappresentato per i virologhi: un'inaspettata occasione di visibilità