A.Masera

No vabbè ragazzi qui c'è grossa crisi. Qualche anno fa dominavano, oggi sembrano una pagliacciata.

So per certo due cose: 1. che la trattativa per il passaggio c'è stata e a quanto pare si è arenata 2. che l'e-building sia stato fatto in logica di accogliere Maserati Poi i giochi e gli intrighi di palazzo non li conosciamo, per come detto sopra potrebbero essere già d'accordo ma slittare più in avanti

Se avessimo energia gratuita in abbondanza avrebbe senso.

Consideriamo che da una parte abbiamo Stellantis con la presenza dei francesi, dall'altra gli Elkann con Ferrari.. portarla allo sfinimento e svenderla potrebbe essere una strategia

https://torinocronaca.it/news/torino/353695/john-elkann-ecco-perche-non-vendo-maserati-e-fa-un-annuncio-clamoroso.html John Elkann: Ecco perché non vendo Maserati (e fa un annuncio clamoroso) Qualche frizione fra John Elkann e Carlos Tavares? Sì, perché la lettera sul futuro di Maserati la "firmano" insieme, ma di fatto il presidente di Stellantis costringe il suo amministratore delegato (e anche la direttrice finanziaria, a dirla tutta...) a smentirsi. Maserati non si vende e non si aggrega ad altri Gruppi italiani del lusso, ossia Ferrari. Dunque che cosa è successo? Una comunicazione frettolosa durante la comunicazione dei dati della semestrale o strategia? Di certo c'è una cosa: le nuove Maserati (e ci saranno) non saranno solo elettriche, come si pensava, ma avranno il caro vecchio motore termico. Stellantis, Fiat vola ma Mirafiori è ferma. E su Maserati... Tutto parte da quando, durante la comunicazione dei risultati della semestrale - pessimi, o per dirla con Tavares "inferiori alle aspettative" - Nathalie Knight, chief financial officer di Stellantis, si lascia sfuggire che "stiamo valutando quale sia la casa migliore per Maserati". Che significa cessione? Successivamente arriva Carlos Tavares e dice che "non possiamo permetterci di tenere brand che non siano redditizi", rispondendo a una domanda se quattordici marchi (quindici con Leapmotor che proprio ieri ha fatto partire il primo carico di suv C10 e piccole T03 per l'Europa) siano troppi. Concetto poi ribadito in una intervista alla Reuters. Ecco perché ieri, il segretario generale della Uilm Rocco Palombella ha mandato una lettera proprio a John Elkann, auspicando il passaggio del brand del Tridente - la cui produzione è ai minimi storici - a Ferrari per costituire un polo del lusso ad alto contenuto tecnologico. Ma Stellantis, che di solito è più attendista in certe comunicazioni, risponde immediatamente. Una risposta del ceo Tavares "con cui John Elkann ha condiviso la nostra lettera", spiega Palombella, che però sembra portare più l'impronta di Elkann. Ribadendo "L'impegno incondizionato per il brillante futuro di Maserati come unico marchio di lusso dei 14 marchi Stellantis" viene detto che "le dichiarazioni rilasciate a questo proposito non trovano alcun tipo di corrispondenza nel contesto della strategia di Maserati all'interno del piano strategico a lungo termine Dare Forward 203" di Stellantis. Quindi cos'era, un bluff l'altro giorno, una fake news autodiffusa, oppure Tavares ha in mente altri marchi da tagliare? In Alfa Romeo, le cui vendite scaldano poco i cuori al momento nonostante il battage per la Junior e dove la Stelvio è a fine vita e il Tonale non basta, fischiano delle orecchie... Più a rischio ancora c'è Chrysler negli Usa e DS in Francia, dove il brand di lusso derivato da Peugeot sarebbe l'antagonista diretto proprio di Maserati. Fatto sta che "Maserati è in una fase di transizione verso l'elettrificazione con il programma Folgore BEV che sarà integrato da versioni Ice per la Granturismo e ibride per la Grecale, mentre confermiamo che sono in preparazione anche i successori della Quattroporte e del Levante". Dunque, come accaduto per i venti modelli in uscita quest'anno per la stessa Fiat 500, c'è una clamorosa retromarcia sull'elettrico: la Granturismo, prodotta a Mirafiori, avrà il motore termico. Quanto alle possibili difficoltà o risultati inferiori alle aspettative dei marchi, la missiva Elkann-Tavares sottolinea che "ognuno di essi ha un orizzonte di 10 anni per costruire un business redditizio e sostenibile, pur riconoscendo che la volatilità del mercato e le situazioni temporanee possono causare fluttuazioni". Per l'azienda fondata dalla famiglia Garaffi, e un fatturato di 140 milioni, "l'occasione per espanderci a livello internazionale" Non a caso, lo stesso Elkann, in una intervista a Cnbc dice, sul momento dell'automotive e sui conti di Stellantis: "L’industria dell’automotive in questo momento ha molti punti di pressione competitiva. Ci sono cambiamenti regolatori, ci sono cambiamenti tecnologici e da un certo punto di vista questo è molto entusiasmante, perché permette di avere molta più innovazione e ci spinge a fare meglio. Ma dall’altro lato significa anche più volatilità e maggiori difficoltà". Anche nella transizione ecologica, come dimostra il caso dell'elettrico, che ancora non si impone. Per Elkann si tratta di "affrontare delle sfide, come nel nostro caso, per esempio, trovare veicoli che siano più decarbonizzati possibile. Ma anche nuove tecnologie, come l’idrogeno". _______________________ Mia considerazione: per me tutte le porte sono aperte e voci incontrollate avrebbero portato solo instabilità per Stellantis nonché perdita di potenziali clienti interessati, ed era logico un punto fermo per calmare le acque... detto questo o vogliono effettivamente ricalibrare il tiro riportando tutto sul termico e come detto idrogeno (a quanto pare anche Ferrari segue quella strada) oppure come detto eventuali annunci usciranno dal nulla a tempo debito così da dare stabilità e rassicurazioni.

Ma che ca…

specializzato in finanza, seguilo perché ha una visione veramente pulita e obiettiva

molto in gamba, ma veramente ti consiglio di seguirlo

https://www.instagram.com/reel/C95FzKJtAcZ/?igsh=MW04M3RmdmhhNTM2eQ==

Il senso era di mantenere il lavoro se serve in Francia ma produrci le Lancia. Brutto da dire ma se lo facessero economicamente la lancetta si sposterebbe di poco No dai Lancia ai cinesi no Ci vado io da JE a dargliene! ;D Però il senso mio è questo. Capisco la condivisione, il fatto che hanno fatto una fusione, ecc.. ma per me ci sono troppi marchi ridondanti o che non generano profitti significativi, DS era una invenzione per tentare di entrare nel mercato premium (fallita miseramente) che non ha senso di essere dopo la rinascita di Lancia, così come non vedo per il momento un gran futuro per Chrysler purtroppo... a me pare che qui stiano facendo il gioco al risparmio con sto cacchio di 1.2 piazzato ovunque e cambiando idea ogni mese. Spero che Maserati vada sotto Ferrari e sappia esprimersi come qui non è riuscita a fare

has actually been selling very well lately. I still see it as yet another brand overlap though.

Fossi Tavares - Chiusura DS - Fondi e siti DS verso Lancia, anche in Francia - Vendita di Opel (serve a qualcosa?) - Vendita di Maserati

Brutta come poche

la nervatura del cofano

A me personalmente non convince, e ha dei dettagli che sono veramente cafoni, ma non l’ho ancora vista dal vivo

C’è stato un periodo nel quale Audi era avanti a tutti: bel design, qualità, interni eccezionali. queste macchine sono l’ombra di ciò che erano 15 anni fa. Sembra che chi era al comando se ne sia andato e chi ce non sappia cosa fare e stia scimmiottando a caso

Ne la mia nella tua esperienza rappresentano ovviamente un campione rappresentativo dei gusti di quell’età, ma per quel che ho notato io attraverso i miei genitori ed i miei suoceri quando si superano i 60 e non si è mai stati grandi appassionati di auto va bene un po’ tutto, conta il prezzo, la comodità ed il finanziamento tutto il resto passa in secondo piano

non c'è nulla di trasgressivo, è solo giovane. Che poi quando mai la Panda ha avuto funzioni distintive? Andava bene specialmente in 4x4 e non costava niente, punto... una scatoletta alla quale in molti si sono affezionati col tempo niente di più. Il target di vendita non è ovviamente tuo padre ne il mio.

mia piccola recensione della nuova M3

continua a non farmi impazzire.

I cinesi cominciano a comprare BEV cinesi e ormai puntano a venderle a noi. vedi la SU7 / Taycan, i vari cloni Range Rover, ecc

Quale? saranno i 39 che ho da covid ma non lo trovo

Avrà ragione ?

Omfg

Mah……….. https://www.instagram.com/reel/C899NmVMMTC/?igsh=MXJrOTczdjJzMW5lbg==