TurboGimmo

(ottino) Ha fatto una brutta fine ma alla fine tra cambio vita/lavoro/casa/esigenze non c'era più spazio/tempo/voglia. Nemmeno ora avrebbe senso un'auto "divertente" - cavallata o meno. Nemmeno la moto riesco a godermi.. Ora ho Jazz e Auris, però il pallino resta. Riprendere una coupé anni 90 (GTV, Coupé o 406) è solo questione di tempo (fine ottino)

Stimo 560 Nm a 10'000 giri, è corretto il mio calcolo? Valore non gigantesco, come coppia, però onestissimo.

Motron, in quest'epoca allo sbando, sei un faro per il forum. Il giorno che mai comprero' casa, se avro' spazio e quattrini, un GTV me lo porto a casa anche io, seconda serie (motore chissenefrega tanto ci andrei a passeggio). Macchina di una classe ASSOLUTA. Però davvero cambia i cerchi

Io ho guardato il giro

Lo dico io? Togliete Imola dal calendario

Che a pensarci è incredibile. Per me, l'auto col muso lungo e la trazione posteriore, è L'AUTO. E prima c'è n'erano di tutti i tipi e tutte le tasche. Ora sono, quelle rimaste, a prezzi senza senso. Nemmeno in America c'è qualcosa.. Prima almeno c'era la Corvette.

A parte la guarnizione, come si guida?

Che cafonata

Se avessero avuto Giulia sarei andato gia' oggi a prenderla. Mannaggia ai SUVs

Gli ho scritto per noleggiare Stelvio per un week-end, il prezzo e' buono (circa 50 euro/giorno)

Nessuna delle quali ha un V-qualcosa anteriore, e trasmissione posteriore.

Virtualmente infinita, io avevo l'auto wrappata.

Questo robo è bellissimo. Però cavoli sono davvero tutte uguali le auto cinesi.

Finalmente ha degli interni. La coda personalmente continuo a trovarla grottesca, ma le carreggiate allargate che la fanno molto acquattata mi piacciono. I cavalli ci sono e sono tanti, complessivamente la promuovo. Ma ora secondo me è perfino troppa. C'è in Aston Martin un modello più sotto nella line-up? Un povero cristo che si accontenta di 400-450cv oggigiorno cosa potrebbe comprare?

Nel dubbio han messo su 20kilo euro di piu di prezzo base. Era 156mila - 2020 Aston Martin Vantage Review, Pricing, and Specs (caranddriver.com)

Prezzo base $191,000 (177.000 euro circa) per avere 665 cavalli Maserati, da configuratore, parte da € 235.640 * e 100 cavalli in meno

In cosa sono arretrati? io leggo Motore turbo Cambio DCT 7 rapporti McPherson anteriori Multilink posteriori

Ma sto coso è bellissimo

Grazie! Per F12 e Superfast c'erano i video, ma di questa non li trovavo. Si conferma che non c'è più l'aeroponte ma allora viene da pensare che prima non serviva a una mazza... Per le superfici mobili, va a gusti, ma per anni si è riusciti a fare a meno sia di quelle che delle ali, ma dopo S90 Stradale XX (non mi ricordo più come si chiama) ormai non mi stupisco più.

Dopo aver meditato a lungo, dico la mia. Parto da sua maestà 550 Maranello, che ancora oggi è così bella. Ebbene, all'epoca, se siete abbastanza vecchi vi ricorderete, stupì per la presa d'aria sul cofano, così caratteristica. Dietro a quella presa c'erano ore e ore di studi e simulazioni e galleria del vento, perché se guardate combacia con la testata, ma l'aria non finisce lì. Sotto al cofano ci sono dei convogliatori, che mandano l'aria nei condotti che ho evidenziato, e da lì all'aspirazione. Tecnologicamente si parla di secoli, ma aerodinamicamente l'auto era studiata tantissimo Si passa poi alla 599, che ho trovato essere molto divisiva a livello di pubblico. Dal vivo ha una presenza importante, ma non so come mai a me ricorda una Muscle Car, se fosse declinata all'italiana. Anche in questo caso, il "guizzo aerodinamico" c'é: Anche stavolta ci siamo scampato superfici mobili, spoiler, e robe così. Ferrari F12 Berlinetta, lascio alle immagini Ferrari il mio aero-pensiero Arriviamo così a 812 Superfast, con aerobridge ancora più spinto e gli sfoghi del motore a filo E poi arriviamo a questa 12Cilindri... mah, boh. Ho visto solo 2 spoilerini attuati elettricamente, no buono, così sono buoni tutti. Le precedenti V12 erano più ricercate, o almeno, è la sensazione che si ha vedendole. Questa mi convince poco. Vedremo in là con gli anni. Anche 599 non mi fece impazzire, ma se la me la regalassero....

Questo coso e' fotonico, poi nasce bianco, stemmino rosso, ed e' subito Type-R!

Si sono dimenticati di aggiungere che a questo giovane virgulto avanzano 160 mila eurini. Se penso che nel 2018 costava LA META' 2018 BMW M4 Review, Pricing, and Specs (caranddriver.com)

Indipendentemente dalle %, in assoluto sono numeri bassi, a confronto con la vecchia ICE. Poi questa si sta facendo una nomea imbarazzante.

Siamo a cavallo! Incredibile