el Nino
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Ma va...alldoublerow. el Nino
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Ero in autostrada ieri e ne ho vista una grigio "finanza" con i cerchi neri a raggi: è bella cazzuta anche se a me la 5 porte proprio non piace nella zona della porta posteriore. Sw tutta la vita, magari marrone metallizzato... I fari dietro non mi dispiacciono affatto e altre auto uscite in seguito li hanno simili (es. Focus, altra auto che ho avuto come sostitutiva in versione sw che secondo me negli esterni è riuscita; digerisco poco la plancia); di certo la parte che preferisco è il frontale, che secondo me è stato l'ispirazione per T-cross e T-roc. In un cantiere oggi ho visto una sw con degli strani copricerchi di plastica originali Fiat parzialmente neri e "aerodinamici": qualcuno ne sa qualcosa? Magari cerco di fare delle foto appena possibile. el Nino
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Eh ma allora se le Q pari sono elettriche, la Q2 e la Q8 sono di troppo... Ok basta pipponi sulle nomenclature 🤪 el Nino
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Io sono felice di questo restyling e spero che migliori un poco la qualità dei pannelli porta: ci sono salito e proprio non mi piace la goffratura...tra l'altro mi sembra un risparmio stupido perchè sono elementi che si toccano di continuo (sì, lo so, anche altri lo fanno...). Tra l'altro la Tipo ha molte frecce al suo arco: è piacevole esteticamente, ha un bel bagagliaio e motori adeguati, con il 1.6 multijet in primis. Credo che abbia riconquistato una bella fetta di persone che non compravano Fiat da anni, pur se allettati da prezzi inizialmente molto vantaggiosi (vige sempre la regola che sopra una certa cifra, Fiat non la si compra...chissà perchè invece non ci si fa problemi a comprare Seat Ateca/Tarraco, Kia Sportage o Skoda Karoq). Ultimamente però vedo ben poche versioni base, ma potrebbero essere auto in pronta consegna smaltite post covid. Un collega ha avuto una Tipo come sostitutiva di Peugeot 5008 e non ha avuto nulla da ridire, anzi! Ha detto chiaramente che la prenderebbe in considerazione se fosse nell'elenco delle auto aziendali. Se continuano a migliorare il prodotto e danno continuità, potrebbe essere una gallina dalle uova d'oro. el Nino
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Al netto del nome, non capisco più le decisioni di Audi in fatto di posizionamento e nomenclature... A1 Citycarver: è la B rialzetta A3 Sportback: la prima serie non aveva il suffisso, la seconda serie era una sorta di mini sw; nella terza e quarta serie è una normale 5 porte (la 3 porte sparisce) A3 Cityhopper/carver: indipendentemente da come la chiameranno, è la seg. C rialzetta A5 Sportback: è la versione due volumi e mezzo della A5 coupè (o berlina coupè se preferite), ma Sportback non era la sw per A3?? A7 Sportback: è la versione due volumi col portellone (o berlina coupè se preferite), teoricamente della A6 (così come A5 per A4) Q2: è il B-suv, quindi il nome doveva essere Q1 (dimensionalmente è 4.20 m e ignoro le questioni con Alfa per il nome) Q3 Sportback: doveva chiamarsi Q4 (ignoro anche qui Alfa) ed essere la versione coupè di Q3 Q5 Sportback: ipotizzo che non si chiamerà Q6... Q8: tecnicamente dovrebbe essere la versione coupè della Q7, quindi o doveva chiamarsi Q7 Sportback (ma è un'altra auto...) oppure potrebbero uscire Q4 e Q6... Scusate il pippone, è tardi e sparo cavolate 😆 el Nino Ps: a me la nuova A3 piace e pure questa non sembra male...
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Che poi a ben guardare il nuovo posteriore di Golfotto riprende la linea del T-roc, soprattutto a livello di fari. Eppure sembra che posteriore, anteriore e fiancata siano di tre auto diverse. el Nino
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Possibile che volessero fare come Golf con GTI? O forse la Vw senza la scritta Golf era una versione recente (la 6 o la 7 credo...)? E comunque, al netto del pippone sugli adesivi, quanto era bello il font di Kadett "gommoso"? Ma soprattutto, quanto erano fighe le Kadett GSI e cabrio?? el nino
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Non è 3.0 turbo a benzina. E' 30, che identifica il motore 1.0 da 115 CV 😂 Molto spesso i concessionari spingono per le versioni più economiche ma con i fari a led perchè fa figo avere le frecce dinamiche...io ho preferito l'allestimento superiore, Business Design, con le frecce normali. E' una macchina che cambia tantissimo in base agli optional e alla versione che si sceglie. Il peggiore era la versione con il paraurti specifico per l'off road... el Nino
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Giusto un piccolo OT: da piccolo per me le Opel erano le auto che si vincevano a "Il gioco dei 9" con Raimondo Vianello. Sarò un inguaribile romantico, ma per me era emozionante vedere alla fine del gioco il concorrente che provava a mettere in moto le varie macchine. Una volta il premio in palio era una Corsa AMARANTO. Per poco non mi strozzai con un Sofficino Findus! Che è sto amaranto?? Quella Corsa era rosso scuro... L'unica cosa che non ho mai capito è perchè le auto venissero chiamate Omèga e Kadètt... el Nino
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Più che altro mi chiedo come intendono posizionarla rispetto alla CH-R. Yaris Cross non mi dispiace affatto e il RAV4, anche se cresciuto troppo, è secondo me bello cazzuto come esterni. Questa ha un muso tremendo, nessun richiamo alla Corolla (che ritengo migliore come design) e qualche rimando al posteriore con Subaru. Non gli conveniva chiamare questo RAV4 e trovare due nomi diversi per Yaris Cross e RAV4 oppure fare RAV2, RAV3 e RAV4? 😅😅 el Nino
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E' una mia impressione o stanno un po' "rinnegando" la calandrona? Mi spiego meglio: è vero che è diventata più larga ma ha perso lo spessore nella cornice. Oltretutto viene sempre più spesso mostrato il pacchetto nero/nero lucido che la fa passare in secondo piano. Per curiosità ho provato a configurare una A3 nuova e per avere la calandra cromata bisogna andare sulla Business Advanced...le prime due versioni ce l'hanno nera. Lo stesso dicasi per l'A1: solo dalla Admired Advanced c'è la calandra cromata (sottile peraltro), sulle altre manca del tutto la cornice! el Nino
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Anche su Panda mk3 il volante è "squircle"...🤔 el Nino
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Quando ritirai la Ypsilon nel 2010, me la fecero trovare in mezzo all'autosalone, tirata a lucido e chiusa per evitare che qualcuno vi salisse. Dopo una spiegazione sul Blue&Me e sui comandi in generale, peraltro superflua (chiunque è salito su una Fiat sa bene di cosa parlo, quella sensazione di trovare sempre le cose nello stesso posto), tolsero dietro mia richiesta gli adesivi della concessionaria, e uscii dal salone dalla vetrina principale, come nelle pubblicità. C'è da dire che il concessionario era uno dei più grandi di Varese e che ospitava tutta la gamma Fiat/Alfa/Lancia dell'epoca nello spazio espositivo, oltre a un numero sterminato di auto pronte da consegnare, km zero e usate. Mettere la mia auto in mezzo al parcheggio sarebbe stato improponibile... In Audi per la Q2 aziendale, un incaricato mi chiamò il giorno precedente per presentarsi; il giorno successivo mi tenne in ostaggio per un'ora e mezza spiegandomi tutti gli ADAS e impostando personalmente tutti i parametri dell'auto (radio, telefono, illuminazione, ecc...). Alla fine mi reglaò anche i tappetini in gomma per l'inverno e la vasca double face per il bagagliaio. Trovo che sia un modo molto professionale per illustrare a un nuovo cliente il valore, presunto o reale, del proprio investimento. el Nino
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Molto "Audi" il disegno della plancetta clima, bassa e larga con le tre manopole cromate e i due poggiagamba ai lati. In realtà tutta la zona della console centrale assomiglia a quella della A3/Q2 : Ciò detto, mi piace il ritorno ai comandi fisici del climatizzatore. L'assenza dei comandi clima crea un enorme spazio vuoto, insieme alla riduzione/sparizione della leva del cambio che si vede su alcune ultime auto. E poi trovo che usare il touch anche per il clima distragga troppo dalla guida. el Nino
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Stai dicendo che fecero Berlingo/Kangoo/Doblò come sostituti di C15/Express/Fiorino e poi li imbellettarono visto il successo delle multispazio? A me pare di ricordare che vennero presentate prima come mezzi per il tempo libero e poi uscirono i commerciali. Oltretutto il trio di modelli precedenti era davvero imbarazzante come mezzo da famiglia e ne vidi pochi con la panca posteriore, forse perchè derivato da un mezzo da lavoro duro e puro. Per il Berlingo forse potresti avere ragione, a memoria uscì per prima la versione "civile" con due sole portiere e appena Kangoo entrò in commercio con la porta laterale, Citroen lanciò il Berlingo con due porte laterali! Tra l'altro credo che il loro calo nelle vendite sia derivato proprio dall'aumento delle dimensioni e del prezzo, oltre che dalla moda dei suv. Ad esempio Fiat introdusse il Qubo e Renault quella schifezza del Kangoo Bebop cui si accedeva dal portellone, perchè le sorelle maggiori erano aumentati troppo di dimensione...è possibile che i costi per adattarli anche a livello di normative e dotazioni ne abbia fatto calare la profittabilità. Anni fa, quando i miei dovevano sostituire la Stilo di famiglia, avevamo preso in considerazione sia Punto (after restyling Evo) e il Qubo. Peccato che a livello di prezzo fosse troppo caro, deviando poi su una Panda. Però come modello commerciale il Fiorino, che ho avuto modo di guidare in più occasioni, era davvero la gallina dalle uova d'oro. Si sa nulla sull'arrivo di un erede? el Nino
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Niente da fare, per me la prima serie di Kangoo e Doblò restano insuperati a livello di design; e aggiungo pure il Berlingo, seppur meno personale. A me il Renault ha sempre ispirato simpatia (come la pubblicità "non funzionerà mai") e mi piaceva da matti in versione 4x4 (era il restyling forse...), mentre il Fiat mi è sempre sembrato avesse il muso somigliante a un viso sorridente. Altra cosa che mi piaceva era la gamma di colori di tutti e tre, piena di tinte vivaci e dimensioni umane, molto spazio interno e prezzi tutto sommato onesti. Oggi si è perso tutto e abbiamo tre modelli seriosi come design, ingombranti e costosi. Questo nuovo Kangoo potrebbe essere di qualsiasi marca e il muso così alto e pronunciato lo trovo sgraziato. el Nino
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Beh, si presterebbe a una rivisitazione Lancia, soprattutto il frontale che di fatto è uno scudo largo e basso. Si potrebbe osare con una calandra tutta cromata stile Lancia Kayak e un posteriore iso Lancia Fulvia concept. Chi ci prova?? FaGio non capisco se intendi che per le altre auto si può usare questo frontale...dalla cartella stampa il frontale della nuova Mokka dovrebbe diventare standard per il resto della gamma. el Nino
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Il muso non mi dispiace, ma lo vedo difficile da adattare ad auto con presenza diversa (Astra e Insigna, se mai ci sarà un'erede) per la vericalità che ha. Potrebbe però diventare il family feeling della nuova generazione di suv e crossover della Opel, migliorandola parecchio: per me il Crossland è osceno e il Grandland anonimo come pochi. Il posteriore secondo me assomiglia alla T-roc, di lato c'è qualche ricordo della DS3 ma nel complesso poteva andare peggio. Me lo aspettavo più "trevolumeggiante" e basso, quasi una Volvo S60 Cross Country (bellissima). Dentro aspetto altre immagini per dare un giudizio. el Nino PS: interni in pelle e Alcantara su una seg. B c'erano già su Ypsilon, chi glielo dice a quelli del marketing Opel?
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Grazie! Assomiglia parecchio alla prima versione della A3, anche se quella era a tre porte. el Nino
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Se prendi la versione base sì, e sul configuratore da qualche parte c'è l'optional verniciatura opaca dei dettagli e Audi in primis ha messo una foto di una versione barbonissima con i copricerchi di plastica...però quella che ho io non è affatto male. Il problema di quest'auto è che diventa cara a livelli impressionanti. el nino PS: dai...qualcuno me la fa barbonissima???
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