RayLaMontagna
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Escludendo Lexus, con tutti i suoi pro e contro, non credo che esistano C-Suv particolarmente innovativi. A volte non capisco che aspettative abbiate. Se sa di già visto questa versione, sapeva di già visto anche il concept, perché al 90% sono vetture identiche. Cambiano giusto i far anteriori (dei quali per altro si capisce poco)...il resto delle proporzioni e delle linee è poi il medesimo.
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secondo me invece campia anche la forma del Tablet...la soluzione sarà sempre quella eh, ma la forma e la finitura cambieranno...sicuramente ci sarà un black screen a filo a coprire tutto. Per il tunnel poi, sospetto che adotteranno una soluzione di copertura simile al concept, che consentirà di mantenere un aveva del cambio corta e una migliore integrazione della zona DNA....c'è solo da capire dove piazzeranno i vari portabicchieri, carica cellulari etc...
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Vista dal vivo settimana scorsa. Il lavoro è ottimo sotto molti punti di vista, ma la parte politica protettiva è davvero troppo estesa, mentre qui su Tonale mi pare perfetta. Per il resto, l'auto va giudicata solo tramite vere fotografie ufficiali della versione che andrà in produzione e tramite vista dal vivo. CX30 è un buon prodotto e ha le sue peculiarità, ma se in Alfa si giocano bene le proprie cartucce, l'italiana ha la vittoria in tasca secondo me.
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é una veloce a giudicare dalla scritta appena dietro il passaruota anteriore. No dai...quali sarebbero le C-SUV più belle? X2 è un paracarro a livello di design, Q3 è la solita audi, MB non propone nulla (GLA è una rialzata), Lexus è troppo stravagante e meno proporzionato, Volvo è rassicurante come design, ma non di certo eclatante. E-pace è paragonabile a Tonale, ma decisamente più "paffutella" sotto tutti i punti di vista. Land Rover non propone nulla. Mazda ha fatto un ottimo lavoro, ma è reso un po' discutibile dalla superficie dedicata ai plasticoni di protezione... Altre concorrenti? Molti dei problemi riscontrabili su queste pre-produzione sono poi dovuti alla prospettiva credo. Il posteriore è in quadrato dal basso verso l'alto...nun se pò vede. I fari anteriori sono molto razionali, ma immagino che con la firma luminosa rendano lo sguardo davvero cattivo...ricadono un po' nel filone Bugatti Chiron. I fari posteriori, invece, li trovo ottimali dal punto di vista della produzione, ma forse eliminerei il gioco rosso/fumè...poco elegante, poco alfa, molto Jiappo o nuove BMW. Ottimi invece i giochi e le superficie relegate ai materiali plastici. Quel nero/grigio lucido simil fibra di carbonio rende il tutto molto premium...più dei classici plasticoni: l minigonna laterale spicca parecchio, così come la zona targa/scarichi al posteriore. Molto bene, infine la presenza di maniglie a scomparsa per le portiere posteriori.
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Esatto. I problemi principali vengono tutti dalle inquadrature e dal celeberrimo effetto bolla. A me pare un'ottima trasposizione. I fari anteriori li hanno normalizzati parecchio, ma vanno visti accesi, altrimenti non si capisce nulla. Con luci di posizione accese potrebbero tranquillamente restituire uno sguardo molto similare al concept. Risultano comunque piccoli. aguzzi e cattivi: in netta contrapposizione con tutto ciò che c'è attualmente in giro. Il posteriore, invece, secondo me è simile al concept al 90%. La fascia luminosa è un po' più alta, ma il resto delle proporzioni è quella lì...la coda a gocci pure, il lunotto a V anche. Chiaramente l'inquadratura dal basso verso l'altro è super infame e larende più squadrata di quanto non sia in realtà. A livello di piccoli dettagli, infine, mi pare si sia fatto un buonissimo lavoro. le fasce nere lucide e gli scarichi (bellissimi) sono in sostanza i medesimi del concept e, nel complesso, ne esce un certo senso di premiumness. Personalmente, la promuovo in pieno. Era esattamente ciò che razionalmente ci si poteva aspettare. Pensate ad una X2 e pensate a Tonale. Pensate A Jag E-Pace e pensate a Tonale, Pensate a Q4/Q3 e pensate a Tonale...Sicuramente è la più equilibrata, pulita e filante del lotto. Spiace solo che siano uscite ste foto...non benissimo se la vettura dovesse uscire fra più di un anno.
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Intendo più qualcosa di simile ad una Click Wheel stile iPod....si ruota sempre in senso orario o antiorario con il pollice e si clicca centralmente per selezionare. La si usa comunque in verticale con il solo ausilio del polpastrello del pollice e non in orizzontale come un tipico controller a rotore in stile Bmw, per intenderci. Questo dovrebbe rendere la soluzione adatta ad occupare la raza destra del volante, senza occuparne tutto lo spazio e consentire di scorrere attraverso i vari menu del sistema. Un concetto che ho in testa da un po', ma per ora non ho mai visto implementato...Mercedes ha fatto qualcosa di più "complesso" e meno funzionale, con dei piccoli touchpad sul volante, ma, secondo me la sensazione di feedback tattile e click che può restituire una soluzione alla Apple che fu, è impareggiabile nell'utilizzo quotidiano. i click periferici, (Nord-Sud-Ovest-Est diciamo) potrebbero essere configurati per scorrere fra le funzioni, cambiare rapidamente stazioni e brani etc etc. beh, il rotore del manettino, un po' come fatto da Porsche, potrebbe essere spostato nella posizione speculare a dove ora è presente il tasto d'accensione. A quel punto il guidatore avrebbe davvero tutto sotto controllo.
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Diciamo che la soluzione con rotella touch + touchscreen è indubbiamente la migliore. Accontenta tutti....guidatore e passeggero. Aggiungo...fosse per me sposterei il rotore addirittura su una razza del volante....un qualcosa stile vecchia rotella dell'Ipod, magari con un feedback un po' più sostenuto e a misura di pollice...così da non dover proprio staccare la mano dx dal controllo della vettura. Vedo però che è una soluzione mai pensata...manco sui concept. Boh...
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Ho però un dubbio. Secondo me il Sistema di Giulia e Stelvio era già inizialmente stato pensato per essere un ibrido Rotella/touchscreen. Ricordo chiaramente come si parlasse al lancio del fatto che lo schermo nero di copertura prodotto da faurecia supportasse anche il multitouch. Può essere che il progetto di base sia stato inizialmente depauperato per questione di costi e tempistiche di sviluppo, ma che il layout di base sia già stato progettato per assolvere a questi scopi. Vedremo...
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sì ok...però l'impatto visivo del doppio rene che c'è sulla 4 concept è imparagonabile. L'hanno fatta proprio un po' fuori dal vaso a sto giro... Nel video di 4ruote è inguardabile l'anteriore: tra la bombatura eccessiva, il doppio rene e una sorta di piccola pendenza negativa verso il basso, c'è da strapparsi via tutti i capelli! Basterebbe mettere il doppio rene della berlina con relativi paraurti, per migliorare drasticamente la situazione...il resto della vettura non è per niente male...una mini serie8. Una volta le soluzioni estreme le testavano su vetture a bassa/bassissima tiratura...sulle ammiraglie al limite! 0.0 Secondo me, sulla vettura di serie le proporzioni saranno totalmente differenti per il doppio rene...sarà grande e più verticale, ma mai quanto quello di questo concept. Penso sia un astuto stratagemma per violentare l'occhio e fargli poi tirare successivamente un piccolo respiro di sollievo.
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Prevedo grossi cali di vendita se presentano il modello di serie con un doppio rene del genere 0.0 Personalmente la trovo molto interessante sia in vista laterale, che al posteriore...ma con una vista frontale del genere, non riuscirei mai e poi mai a farci un pensierino. Le coupe di segmento D sono sempre state un mix di sportività ed eleganza. Con quella soluzione l'eleganza se ne va a rotoli.
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Il problema di sta vettura qui, secondo me, è proprio la volumetria. non ha muscoli, non ha un sedere, non ha fianchi...ha il muso alto. Insomma non e che si possa fare chissà cosa. La vecchia aveva muso basso e lungo con proporzioni da tp e un retro basso e scolpito...questa è tanto generica e insipida quanto brutta. A differenza della vecchia generazione, nella quale un restyling è stato in grado di mettere a posto molti dei problemi, nella nuova vettura è un risultato che sarà praticamente impossibile da raggiungere, proprio perché non è un fatto di dettagli stilistici, ma di superfici e proporzioni. Classe A è molto meglio. Nuova A3 potrebbe asfaltarla (benché me l'aspetti tremendamente banale)
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Secondo me, invece, è un'ottima base di partenza, specie per le linee e proporzioni del frontale. Le proporzioni della fiancata sono ottime, andrebbe solo trovato il modo di inglobare qualche "taglio" o "incavo" più moderno e particolare, che giochi bene con la luce. Il resto della modernità la si può raggiungere lavorando di fino su dettagli come i fari, i materiali per le modanature, i giochi di superficie sulle prese d'aria del paraurti (cosa che noto già ora... magari un po' in stile Velar o Tesla rodaster 2 concept) i frontali eleganti, puliti e di dettaglio, mi fanno sempre impazzire. Bel lavoro! Sono equilibrio, forme e proporzioni a fare la differenza, non inutili dettagli urlati. (Non a caso l'ultimo lavoro concept che ho trovato attraente e sensuale è il Tonale, che sembra lavorare molto in quest'ottica.)
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Pesa 200kg in meno, ha un motore V8 che la Honda si sogna, raggiunge i 1000cv e ha prestazioni d'accelerazione e V-max paragonabili alle Hypercar più recenti di tutta la concorrenza (e attenzione, questa non è la Hypercar Ferrari...è il suo top di gamma. La sostituta della LaFerrari deve ancora uscire). Se proprio la vogliamo chiamare copia della NSX, va bene...ma a me non pare sia così. Non è che basta uno schema meccanico o Ibrido a definire una vettura. Dipende anche dalle componenti, dall'aerodinamica, dall'assetto, dal cambio, dal motore. Essù ... ??♂️ Comunque, per me, molto molto bella. Una vera supercar su cui sbavare. Apprezzo la pulizia delle linee, la ritrovata "semplicità" dell'anteriore con il giusto pizzico di Hi-tech e i fari a sviluppo orizzontale. Apprezzo la fiancata e il suo trattamento delle superfici: complesso, dinamico, ma tutto sommato elegante. Apprezzo il posteriore che risulta anch'esso abbastanza morbido, benché presenti un certo numero di soluzioni stilistiche. I fari posteriori mezzi tondi e mezzi quadri non mi fanno invece né caldo né freddo...non stanno comunque male. Gli interni mi sembrano un netto passo avanti dal punti di vista tecnologico e della HMI...Dal punto di vista del design, invece, ricalcano lo stile di tutte le ultime Ferrari...ma è uno stile che mi è sempre piaciuto molto e che risulta minimale e personale. Promossa!
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