RayLaMontagna
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C'è un generale appiattimento nel design che inizia francamente a diventare inquietante, oltre che noioso. Per carità, tutto vero, ma la Tipo è un auto che è stata fatta per avere determinati prezzi, lo si sa...e in più è un progetto che si porta qualche anno sulle spalle ormai.
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Una delle migliori review che abbia visto. Tocca tutti i punti giusti e sviscera alcuni argomenti che la stampa tradizionale tende sempre ad ignorare. Ah...si parla molto dell'esperienza di guida e non c'è alcun minuto della recensione che sia dedicato all'infotainment. sorry.
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D'altronde, per Mazda, Usa è mercato primario... Sinceramente, considerata la filosofia del marchio, un po' mi infastidisce questo "impoverimento" tecnico sul comparto sospensivo posteriore. Pare comunque che abbiamo aumentato in modo marcato la qualità percepita, curato il design e infarcito a dovere la lista optional. Secondo me, le vendite andranno bene. Detto ciò, il trend comincia a preoccuparmi. Sembra che non si possa più fare veramente affidamento su nessun costruttore: non esiste più il marchio premium che non ti fa rinunciare a nulla e cura il 100% degli aspetti declinandolo secondo una precisa identità. L'apparenza e l'elettronica di bordo contano ormai ben più della tecnica e dell'esperienza di guida...e non esiste costruttore che voglia soddisfare il mercato su entrambi i fronti. Comincio ad avere il sospetto che, anche marchi a cui sono ben più affezionato, sul basso di gamma, potrebbero tradire le mie aspettative. Questione di trend e di mercato.
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Allora, diciamo che per doti prettamente sportivo/dinamiche, il quadrilatero offre un migliore compromesso fra prestazioni, tenuta di strada, impronta del pneumatico, comfort e leggerezza....Che magari non significa che un risultato similare non possa essere ottenuto anche con un Multilink. Poi, per carità...va benissimo anche Quadrilatero davanti e M-link dietro, anche perchè il Multilink si presta a numerosissime possibilità di personalizzazione e affinamento. Detto ciò, non sono ingegnere, quindi non voglio nemmeno mettermi a discutere con chi è più competente di me...mi sono solo fatto un'opinione leggendo post su post e testando qualche schema qua e là, ma non ho certo una certezza a livello teorico. Eventualmente, accetto alla grande un'ulteriore spiegazione che allarghi mio bagaglio di conoscenze
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Interconesso < Mcpherson < Multilink < Quadrilatero. Detto ciò nessuno fa più schemi a doppio quadrilatero Ante e Retro che mi risulti... l'unica C che ricordi, capace di attentare simile soluzione, è chiaramente l'indimenticata Civic di metà anni 90 ( o dico una cazzata? non riesco più a trovare riscontri in rete...?)
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Mi ero perso la le ultime mila pagine di discussione ?... Ma, per curiosità, chi aveva parlato mai di C-SUV nel 2019? Da quello che ricordo io, il modello più vicino alla produzione, poteva essere GTV, poi E-SUV. Detto ciò...a me non sembra così nera la situazione...chiaramente Manley ha dovuto prendere in mano la situazione, per ovvi e tristi motivi, prima di quanto non sospettasse. Due analisi e considerazioni le avrà anche dovute fare. Il fatto che l'anno prossimo comincino a prevedere un SOSTANZIOSO restyling degli interni di Giulia Stelvio e Giulietta, vuol dire (quanto meno per i primi due modelli) rimetterli molto vicini alle concorrenti premium più recenti...Solitamente, col restyling degli interni arrivano anche ADAS, infotainment e, magari, strumentazione virtuale. Infarciti i "vecchi" modelli di nuove tecnologie e nuovo design, si può inoltre raccogliere qualche feedback extra per i nuovi modelli e capire se c'è da sistemare ulteriormente il tiro oppure no. Nel mentre, si presenta pure un concept per l'anno successivo (ammesso che C-SUV esca davvero nel 2020 prima di GTV e E-SUV). Io, personalmente, marketing per marketing, branding per branding, avrei preferito presentassero il concept della coupé, ma vabè, sono dettagli. I 1000mila modelli che la concorrenza presenterà, inoltre, devono poi essere pure venduti eh...al momento non mi pare di scorgere questi grandi successi BMW in giro...quante X2 vedete? Quante X3 e X5 nuove? io molto molto poche...Classe A nuove? poche. Q3 nuove? zero. Qualche anno fa, il tasso di diffusione post-lancio era decisamente più veloce...qualcosina vorrà pur dire.
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La cosa migliore che emerge da tutte queste ultime pagine di discussione, secondo me, è che comunque Giulia è stata presentata ufficialmente a giugno 2015, mentre Serie 3 è un progetto di 3 anni più giovane e che ha subito pure una gestazione tranquilla e normale (Giulia una gestazione accelerata, come sappiamo), eppure, l'italiana, a livello prettamente meccanico e prestazionale se la giocherà alla grande anche con una vettura di 3 anni più giovane... Parliamo della Giulia attualmente in vendita, non del restyling, il restyling potrebbe portare, per ciò che ne sappiamo anche ulteriori step prestazionali, o piccoli ulteriori alleggerimenti, o migliorie al cambio e al comparto sospensivo. L'altra cosa che emerge è che non manca più di tanto al restyling di metà carriera di Giulia e quindi sarà possibile per FCA, se ha ragionato bene, dare un bel boost al prodotto, facendo diminuire ulteriormente il già non ampissimo gap che lo separa da questa nuova generazione BMW. Così fosse, andrebbe ad avvalorarsi l'opinione che porto avanti da giugno 2015, ovvero che l'aver investito la stragrande maggioranza del budget di progetto su tutta la parte architetturale, tecnica e prestazionale di Giulia era la scelta illuminata, perchè, con i restyling e la possibilità di acquistare accessori extra in futuro, il gap sarebbe stato molto più semplicemente colmabile, che non uscendo con un prodotto meno sbalorditivo sul piano tecnico e maggiormente infarcito di specchietti per allodole a led e grafica avanzata. Detto ciò, non ho e non avremo mai la certezza che FCA abbia davvero pensato di compiere un Restyling piuttosto profondo sulla telematica di bordo, gli accessori di assistenza alla guida e sulla fanaleria (che, a conti fatti, sono le uniche vere lacune di Giulia rispetto a questa nuova Serie 3). Lo si scoprirà solo vivendo...tanto non manca poi molto.
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Dunque...cerco di essere rapido. A livello di design esterno trovo abbiano fatto un ottimo lavoro sulle proporzioni e sullo snellimento. Trovo molti punti di contatto con Giulia, specialmente nella vista laterale...le due vetture, ora, riescono a restituire lo stesso senso di "leggerezza"...il muso da l'illusione di essere più lungo e l'abitacolo più arretrato. I fari non mi dispiacciono per niente. Il doppio rene è troppo grosso. Il nuovo gomito mi fa schifo, la presa d'aria laterale è meno peggio che su altri modelli, ma sempre "forzata". I paraurti sono, in entrambe le versioni, di una bruttezza e volgarità che faccio fatica a descrivere (sono i sandali con calzino bianco del mondo dell'automotive), si salva forse solo il paraurti anteriore della M-line. Gli interni, nelle foto live, sembrano un netto passo avanti sul piano qualitativo, ma il design è talmente banale e povero, da ridurne l'effetto potenziale. Nel complesso non male, ma davvero nulla di sconvolgente...Volanti nuovi bruttini (il nuovo M-sport è imparagonabile per bruttezza a quello vecchio secondo me). Notevole, sempre secondo me, l'integrazione della placca comandi sul tunnel (tutta a filo e immersa nella modanatura in alluminio). Probabile presenza di tanti accessori, virtual cockpit evoluto e lucine led fanno il resto. Dinamicamente si vedrà il comportamento dopo i primi test...prestazionalmente, i dati dichiarati mi sembrano in linea o comunque appena inferiori a Giulia (anno 2015 ) . In conclusione...se Giulia, nel 2019 o 2020 (non ricordo), si giocherà bene la carta restyling (fari led matrix o laser, virtual cockpit evoluto, infotainment rivisto, due lucine del cacchio in abitacolo, leva cambio rivisto e qualche accessorietto extra), francamente la asfalterà brutalmente. fate l'esercizio mentale di aggiungere rapidamente a Giulia gli accessori che ho scritto sopra e ditemi se non ho ragione....e l'Alfa si porterà comunque dietro il suo feeling di guida, il suo comparto sospensivo, il suo sterzo e il suo cambio mostruoso.
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La rossa è orgasmatronica! ?? ps: posso dire che la plancia con tutti i comandi fisici, per qualche strano motivo, mi fa veramente sesso? Rivedere i tipici comandi Ferrari sulla consolle, rotondi e quadrati, riporta indietro nel tempo...altro che schermi touch a tutto spiano! Tanto ci sono già i display nel cockpit a fornire tutte le varie info necessarie per infotainment, navi, trip, prestazioni, livelli etc etc. Davvero una chiccheria secondo me.
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Ricordo ancora i tempi di 159, nei quali discutevamo delle fuffe sui pellami proposti dal aconcorrenza, mentre l'Alfa proponeva pelle anilina per i rivestimenti in pelle base e Pelle pieno fiore per quelli top... Alfa ha sempre usato pellami di qualità, è un peccato aver ceduto alle routine del mercato e quindi all'utilizzo di pelli sintetiche. Detto ciò, la pelle pieno fiore delle versioni luxury, resta sempre una spanna sopra rispetto alla nappa delle tedesche concorrenti. Certo che i cari vecchi pellami Poltrona Frau, con tanto di logo impresso sul fianchetto del sedile, erano tanta roba...fosse per me, li reintrodurrei alla grandissima: erano un plus e un'operazione di co-branding perfetta per il luxury made in Italy.
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Beh...a macchina aperta è un discorso, ma a macchina chiusa è una soluzione sobria, dai la situazione attuale è comunque questa... non è che cambi granché quanto a "bruttezza" una volta che lo spoiler è in funzione. E poi, concludendo, parliamo pur sempre di Porsche 911, una delle auto con gli alettoni più tamarri della storia...la ducktail è un quasi un segno distintivo (tra l'altro, il nuovo spoiler, una volta aperto, genera una silhouette che la richiama molto. ) Quello nuovo standard, secondo me, una volta aperto genera una silhouette che richiama abbastanza la ducktail... o è una mia sensazione? ?
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Nient...brutta storia. I trattamenti delle superfici non mi piacciono per nulla...il cofano motore è orrido con quelle venature che non c'entrano una mazza...il muso è insipido, la calandra troppo larga, i fari troppo stretti e verticali, il paraurti anteriore è un incubo (sui paraurti in bmw devono proprio darsi una regolata perchè stanno tirando fuori delle cose davvero volgarissime, sovraccariche e inutili in netto contrasto col recente passato e con l'elitarietà del brand). Interni mosci e integrazione del monitor navi davvero mal riuscita. Ciao
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Il profilo e il frontale hanno qualcosa che proprio non va... Anche gli interni hanno soluzioni che mi disturbano abbastanza -.-' La soluzione adottata per integrare lo schermo del Navi è oscena secondo me.
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