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8coibaf

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  1. Dubito sia omologabile, comunque la versione da corsa l'ho vista girare ieri in pista a Montlhery per dei test.
  2. contando che fino a non molto tempo fa c'era chi si lamentava che la potenza fosse troppo scarsa direi che va bene così
  3. Ferrari gira anche a Balocco, basta che l'abbiano portata li su un camion chiuso e ci vuole poco a tenere il segreto.
  4. Le sospensioni elettroniche lavorano sempre variando indipendentemente e in modo continuo il livello di smorzamento di ciascun ammortizzatore tramite delle valvole a solenoide. A seconda della modalità il controllo usa dei parametri differenti per calcolare la corrente da mandare ad ogni istante a ciascuna valvola. Se ricordo bene in A ed N il controllo è uguale (Comfort) , se passi in D cambia sui parametri Sport, se sei in D e premi il pulsante sospensioni sul manettino il controllo fa lo step indietro e si comporta come in A ed N. Sulla Quadrifoglio che ha anche RACE c'è un ulteriore modalità di controllo RACE e se si preme il tasto fa lo step indietro e le sospensioni lavorano come in D (Sport). Nera interni rossi è una delle mie combo colori preferita, molto bella. Io guido spesso una Stelvio con il 280cv, l'unica cosa che non mi piace troppo è la partenza da fermo in cui sembra aspettare per un mezzo secondo in cui non capita molto e poi di colpo ti trovi lanciato al semaforo dopo.
  5. beh ma il freno a mano agisce comunque sullo stesso disco freno, è solo la pinza ad essere sdoppiata.
  6. Non sono proprio le stesse dimensioni...
  7. Pneumatiche ed idropneumatiche non hanno assolutamente nulla in comune, sono due sistemi concettualmente totalmente diversi. Adesso stanno iniziando ad entrare in produzione sistemi di tipo Full Active ( Vedi sMotion su Porsche Panamera) che a livello di prestazioni sono pure più performanti. Più nello specifico....🤐
  8. Il Montante A è lo stesso tra tutte le CMP SUV : DS-Peugeot-Opel-Fiat-JEEP- Alfa, è un vincolo della piattaforma
  9. Questa resta una delle più belle in gamma, il tablettone però è NO
  10. Bella bella, e sono pure riuscito a stare sotto i 200.000.... per 300 euro. Oppure alternativa "BILSTEIN":
  11. Conta che lì è subito dopo un dosso, la sospensione è praticamente tutta estesa
  12. No è che tutte le volte si pretende che abbia tutti i dettagli migliori selezionati accuratamente da qualunque concorrente, ma poi deve costare meno della concorrente più economica.
  13. Confermo BeamNgDrive, fatto molto bene, si può guidare con normali periferiche e joystick. Mi pare che di recente abbiano iniziato anche l'implementazione dei supporti VR. Molto divertente la possibilità di modificare i veicoli sostituendo i singoli componenti o facendo strane combinazioni di motore e trasmissione ( simulatore per fanta-CEO). la dinamica di guida è abbastanza realistica, quasi a livello dei migliori simulatori di corse.
  14. Ci si lamentava della mancanza del Multilink, ora che è disponibile non va più bene?
  15. Oddio... le 2 persone dietro penso che siano impegnate a soffrire per l'amputazione degli arti inferiori...🤣
  16. Spoiler... Prove dinamiche da rifare visto che ho finito 2 settimane fa la messa a punto sulla DS3 MHEV e la Mokka la dobbiamo ancora fare🤣
  17. beh la Ypsilon non é un suvvetto, non sta nella categoria delle altre due
  18. Vista dal vivo dentro e fuori, bella, mi é piaciuta. Da quello che mi hanno detto i collaudatori l'assetto é impostato più sullo sportivo che sul comfort.
  19. Se lo piazzi sotto il pianale del bagagliaio poi devi levare tutto il contenuto dello stesso per riporlo.
  20. Sospensioni uguali, forse come geometria, ma le tarature sono differenti visto che sto seguendo la messa a punto per la piattaforma CMP, ma l'Alfa non è parte del lavoro in quanto seguita da un altro fornitore
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