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Dubito sia omologabile, comunque la versione da corsa l'ho vista girare ieri in pista a Montlhery per dei test.
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contando che fino a non molto tempo fa c'era chi si lamentava che la potenza fosse troppo scarsa direi che va bene così
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Ferrari gira anche a Balocco, basta che l'abbiano portata li su un camion chiuso e ci vuole poco a tenere il segreto.
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La mia Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 280 CV MY19
8coibaf ha risposto a 1750GTVeloce in Le Nostre Prove
Le sospensioni elettroniche lavorano sempre variando indipendentemente e in modo continuo il livello di smorzamento di ciascun ammortizzatore tramite delle valvole a solenoide. A seconda della modalità il controllo usa dei parametri differenti per calcolare la corrente da mandare ad ogni istante a ciascuna valvola. Se ricordo bene in A ed N il controllo è uguale (Comfort) , se passi in D cambia sui parametri Sport, se sei in D e premi il pulsante sospensioni sul manettino il controllo fa lo step indietro e si comporta come in A ed N. Sulla Quadrifoglio che ha anche RACE c'è un ulteriore modalità di controllo RACE e se si preme il tasto fa lo step indietro e le sospensioni lavorano come in D (Sport). Nera interni rossi è una delle mie combo colori preferita, molto bella. Io guido spesso una Stelvio con il 280cv, l'unica cosa che non mi piace troppo è la partenza da fermo in cui sembra aspettare per un mezzo secondo in cui non capita molto e poi di colpo ti trovi lanciato al semaforo dopo. -
beh ma il freno a mano agisce comunque sullo stesso disco freno, è solo la pinza ad essere sdoppiata.
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Non sono proprio le stesse dimensioni...
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Pneumatiche ed idropneumatiche non hanno assolutamente nulla in comune, sono due sistemi concettualmente totalmente diversi. Adesso stanno iniziando ad entrare in produzione sistemi di tipo Full Active ( Vedi sMotion su Porsche Panamera) che a livello di prestazioni sono pure più performanti. Più nello specifico....🤐
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Il Montante A è lo stesso tra tutte le CMP SUV : DS-Peugeot-Opel-Fiat-JEEP- Alfa, è un vincolo della piattaforma
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Questa resta una delle più belle in gamma, il tablettone però è NO
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Bella bella, e sono pure riuscito a stare sotto i 200.000.... per 300 euro. Oppure alternativa "BILSTEIN":
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Va beh ma mica le costruiscono lì, sono fatte a La Loggia, vicino a Torino.
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Conta che lì è subito dopo un dosso, la sospensione è praticamente tutta estesa
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No è che tutte le volte si pretende che abbia tutti i dettagli migliori selezionati accuratamente da qualunque concorrente, ma poi deve costare meno della concorrente più economica.
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Confermo BeamNgDrive, fatto molto bene, si può guidare con normali periferiche e joystick. Mi pare che di recente abbiano iniziato anche l'implementazione dei supporti VR. Molto divertente la possibilità di modificare i veicoli sostituendo i singoli componenti o facendo strane combinazioni di motore e trasmissione ( simulatore per fanta-CEO). la dinamica di guida è abbastanza realistica, quasi a livello dei migliori simulatori di corse.
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Ci si lamentava della mancanza del Multilink, ora che è disponibile non va più bene?
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E non è nemmeno la parte peggiore...
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Oddio... le 2 persone dietro penso che siano impegnate a soffrire per l'amputazione degli arti inferiori...🤣
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Spoiler... Prove dinamiche da rifare visto che ho finito 2 settimane fa la messa a punto sulla DS3 MHEV e la Mokka la dobbiamo ancora fare🤣
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beh la Ypsilon non é un suvvetto, non sta nella categoria delle altre due
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Vista dal vivo dentro e fuori, bella, mi é piaciuta. Da quello che mi hanno detto i collaudatori l'assetto é impostato più sullo sportivo che sul comfort.
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Se lo piazzi sotto il pianale del bagagliaio poi devi levare tutto il contenuto dello stesso per riporlo.
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Sospensioni uguali, forse come geometria, ma le tarature sono differenti visto che sto seguendo la messa a punto per la piattaforma CMP, ma l'Alfa non è parte del lavoro in quanto seguita da un altro fornitore
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