ILM4rcio
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In Giappone le auto sono limitate a 180 da sempre, la Nissan GTR infatti ha proprio quel sistema, si sblocca solo quando sei in pista. Ho la sensazione che anche la mia Forester del 2014 lo sia, sono stato in Germania un paio di mesi fa e murava sui 180-190 e con 150CV non sarà una supercar però pensavo andasse un pò di piu.
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Ecco, io lavoro a deadline e lavorare da casa per me è sempre stato più produttivo perché perdo meno tempo negli spostamenti e comunque arrivo a finire sempre molto oltre l'orario, in ufficio mi rendo conto di cazzeggiare di più anche solo per le interazioni coi colleghi. D'altro canto però, ci vuole il confronto di persona, pensare di usare sempre e solo le video call è alienante e quello si, abbassa la produttività a mio parere.
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Tirassero fuori auto decenti, quando vedo le ID mi stupisco di quanto possano essere brutte. Come se Toyota non facesse condivisione e non usasse materiali brutti al tatto.
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Visto il mondo attuale, se vuoi rimanere a galla devi vendere pochi prodotti ma molto desiderabili, ormai la produzione di massa senza delle politiche atte a livellare le regole tra nazioni non ha scampo nel vecchio mondo. È un pò come nell'aviazione, come fai a competere sui numeri quando tu hai regole da rispettare, bilanci da diffondere ed altre belle cosette e la tua diretta concorrenza fa quello che vuole, come vuole e riceve soldi a pioggia a fondo perduto.
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Beh si, però elettriche e ice hanno lo stesso rapporto visto che quelle elettriche hanno le batterie ed esc ma le ice hanno motore, scarico, freni, due servi (acceleratore e sterzo) ed altro che compensa.
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Appunto, se sui modellini non si potessero swappare le batterie sai che bello girare per 10 minuti e poi fermi un'ora ogni volta.
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3-4 mesi? [emoji43] Avevo guardato verso lo scorso ottobre ed era quasi immediato. Mamma mia
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Hai provato a guardare la Link&co? Hanno il noleggio flessibile che dovrebbe fare al caso tuo.
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Wow, cura fiat a quanto pare. D'altronde per rimanere sul mercato ormai bisogna correre ai ripari, i bei tempi son passati per tutti, un mondo noioso e omogeneo ci aspetta.
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Premetto che può sembrare stupido, però io continuo a fare il confronto col mondo delle auto radiocomandate, quelle serie, non i giocattoli ovviamente. È fondamentalmente uguale a quello delle auto reali, da anni si discute su cisa sia meglio ma alla fine il risultato è che sono paragonabili ed entrambi hanno pregi/difetti. Con le scoppio puoi girare tutto il giorno fermandoti ogni 15 minuti a far rifornimento, 30 secondi e poi via di nuovo; generalmente un motore a scoppio dura come un regolatore (esc)di una elettrica perché sono tiratissimi ma hai spese maggiori di ricambi perché hai freni (dischi e pastiglie), tubature miscela, candele, parti motore, frizione ecc.. Però fa casino (dipende dai gusti), puzza, sporca e puoi usarla solo all'aperto e lontana dalle case. Con l'elettrico hai un costo iniziale molto impattante perché, indovinate un pò, quello che pesa di più sono batteria e caricabatteria, i motori in realtà sono la parte meno importante e serve prenderli buoni solo se si corre in maniera seria mentre conta molto il regolatore che è anche la parte più costosa. Sono pulite, silenziose e come prestazioni siamo alla pari se non meglio (certi monster stracciano gli pneumatici se non si sta attenti) però dopo 10-15 minuti ti devi fermare per raffreddare e perché le batterie sono scariche, li o ne hai solo un set che riesci a caricare in minimo un'ora (le più costose si caricano anche a 5-6 volte la loro capacità però così si rovinano e comunque rischiano sempre di gonfiarsi) o se ne hai di più le sostituisci e metti le altre a caricare e ti ritrovi ad aver comprato almeno 4 set di batterie coi costi che ne conseguono; un grosso problema sono anche le pile esauste, le LiPo, Life e quant'altro, dopo averle usate un pò iniziano a perdere capacità e a gonfiarsi e vanno smaltite cone rifiuti speciali e comunque pesano e richiedono controllo quando sotto carica perché sono molto infiammabili ed esplosive. Le auto elettriche frenano di motore per cui si risparmia su quel componente. Come vedete, alla fine, è come nel mondo reale.
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Con 428CV e lo 0-100 coperto in 3.6, in pratica una Punto col motore della Diablo[emoji41] Mio padre ha avuto una Volvo 960, aveva un 2 litri turbo da 190cv, vecchio stile col calcio nella schiena, era a trazione posteriori senza alcun controllo così come la 240 SW che ha avuto prima. Se pensate che in Svezia in inverno le usavano su neve e ghiaccio così, dire che non c'è da stupirsi.
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Mi chiedo che utilità abbia visto l'utilizzo di un mezzo del genere, quando abitavo in Medio Oriente ed andavamo e si andava a fare weekend nel deserto, avere un mezzo affidabile e sempre pronto è una necessità, un affare con batterie scariche e sole 2 ruote motrici se ha problemi sulle dune, con il cavo elettrico più vicino a 300km, lo lasci li a marcire per l'eternità.
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