ykdg1984
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Idem per Clubman, Countryman e X2.
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Hanno lavorato tantissimo sul peso e sul riscaldamento/clima… secondo me 60KWH bastano… su questa base c’è ancora la variante 83kWh della Arya… sarebbe interessante sapere quante ID.3 sono vendute con la batteria da 77kWh… Megane attuale resta in vendita in termico e ibrido per qualche anno.
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Stesse versioni che sono appena state aggiunte al listino di EQA…
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Stesso problema di Golf VIII e Classe A... che le rende (secondo me) brutte... 😷
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La stampa francese parla solo della derivazione da Sandero... e che sarà il primo modello full-hybrid di Dacia. Niente Plug-In.
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Le dimensioni si conoscono… e più piccola di 2008… molto vicina a Captur. lunghezza : 421cm larghezza : 180cm Altezza : 150.5cm passo : 2m70 fonte : automobile-proprie.com per andare contro a ID4 ci sarà la nuova Scenic : (fonte : autojournal 26 agosto 2021)
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Mi piace molto... (ma anche la Kia mi piace). Il colore poi è molto bello, come l'accoppiamento con gli interni blu... L'unico problema per me sono le dimensioni importanti Vista domenica la Ioniq5 : stupenda ma gigante... Tutte è 3 le cugine sarebbero state perfette (per l'EU), piazzate nella categoria inferiore.. secondo me.
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Ma... vi trovo molto severi... A me piace. Trovo che l'attuale sia più "bella", ma questa hà, nella sua originalità, qualche spunto interessante. Il doppio rene è molto bello, i fari posteriori sembrano quelli di E90 prima del restyling (è già in 2005 mi piacevono quei fari che facevano pensare alla Nissan Primera 😛 )... Poi quel viola 😮 ! La faranno anche cabrio?
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Sono iscritto per provarla in anteprima giovedi 8 luglio... Vi farò qualche foto (Avendo già provato XC40 Twin - che stavo per ordinare la settimana scorsa... prima di decidere di aspettare i primi mesi del 2022, dopo aver traslocato 🤪 - e Polestar 2, non penso che cambiera molto ) ...
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Si, i stop si accendono. Dipende molto dal auto, la modalità B è spesso molto diversa, in ogni caso la forza della frenata dipende della velocità alla quale stai guidando (mi sembra che frena di piu alle velocità basse): - sul mio XC40 T5 Recharge : il B è molto leggero, come un effetto di freno motore. Dunque quando lascio il pedale si sente che frena leggermente. Ma già basta a frenare un pò l'auto in discesa o se si anticipa tutto per bene.... - sulle ibride PSA : stessa cosa ma più forte. (secondo me perfetto per delle ibride) - sulle elettriche PSA : ancora un pò più forte... Sulle le 3 prime, l'auto rallenta fino ai 3-5 kmh, ma non si ferma. - sulla Polestar 2 : c'est una vera modalità ONE Pedal (il primo livello è paragonabbile a quello delle elettriche PSA) : Qui l'auto frena di più, ma sempre in modo progressivo, però va fino al fermo totale. Esempio : in salita, arrivi a un semoforo, lasci il pedale, l'auto frena e si ferma, non c'è bisogno di mettere il piede sul freno e riparti toccando l'accelleratore (la prima volta fà strano... avendo provato la XC40 P8 Twin a Losanna che è solo salita e discesa... ma funziona proprio bene!). Devo dire che, essendo abituato da 1 anno al B molto leggero della XC40 ibrida, ne sento molto la mancanza quando guido un auto termica... 😮
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Dunque... se i3 verrà in EU, allora sarà più lunga di serie 3? Ci puoi spiegare cosa combia tra i fari di G20 e quelli di G28? (mi intriga perche sulle foto non vedo differenze ) Grazie. secondo me... : ma quanto sono brutte queste berline allungate per la Cina... ?
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