gpat
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Anche per questa nuova generazione si conferma l'Operazione Tender per chi comprerà una Gamma... https://www.media.stellantis.com/it-it/lancia/press/lancia-continua-l-operazione-ypsilon-tender-to-thema
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Ma dai... ce ne vuole. Tutto tranne questo.
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Pulizia stilistica poca, design che nel complesso può funzionare, c'è di certo che non le donano i colori chiari
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Se fosse stata la versione EV
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Confermo, 13k è sempre stato il prezzo medio della transazione per una Ypsilon nuova mediamente allestita in pronta consegna, dal 2012 fino al 2020 più o meno, prima dei rincari folli. Anche per il modello del 2003 secondo me si stava su quelle cifre.
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Sul successo di una ipotetica Panda Aircross, grande quanto basta per avere i 7 posti, ci scommetterei con una buona certezza. Ci sono tutti gli orfani di 500L (anche Living) e Tipo SW da raccogliere. Fino a quando offri prodotti spartani al massimo all'interno di determinati target (in questo caso lo spazio interno), il successo è assicurato. Del resto Dacia ci ha creato un impero su questo concept.- 1079 risposte
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Il problema vero è di Stellantis perché, alla fine della fiera, i marchi italiani dipendono fortemente dal mercato italiano... e se davvero l'Italiano medio inizia a comprare solo auto usate (o straniere), Tavares ha una bella gatta da pelare... Per fortuna, all'atto pratico il cliente italiano continua ad esserci e a firmare il contratto per la Pandina d'ordinanza, se il potere d'acquisto diminuisce vuol dire che il finanziamento durerà 8 anni anziché 7, tanto con i TAEG da rapina conviene così anche a Fiat, e tutti felici e contenti.
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Non si tratta di essere complottisti, ma vedere Melfi che potrebbe ricevere tanti possibili prodotti e riceve proprio le auto DS, è un "red flag" grosso come una casa... poi non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire
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Dilettanti... Stellantis sulla stessa meccanica sta facendo a occhio e croce 15 auto diverse
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Ma che differenza potrà mai esserci? Tanto l'auto elettrica nessuno la compra cash, non fai altro che scomporre il canone mensile in 2 canoni diversi.
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Forse c'entra qualcosa la quota di EV intorno al 5% in Italia. Chissà se cambierebbe qualcosa se aumentasse ai livelli della Germania.
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Vado OT... ma è semplicemente criminale quello che è stato fatto alla Punto. Ypsilon ha fatto un gran lavoro, fino al 2019 reggeva benissimo quella che era la sua quota storica sin dai tempi d'oro.
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Io però ci vedo i prezzi di BMW e i contenuti di Fiat... o meglio i contenuti che una Fiat dovrebbe avere. La 500X nel 2014 era messa meglio, per dire, almeno a livello di motori. La Tonale in USA l'hanno portata esclusivamente con il 1.3 PHEV... dai su... che successo vuoi pretendere?
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Il problema è che per Alfa hanno fatto lavorare solo la ricerca e sviluppo, e per Lancia solo il marketing... forse se avessero avuto solo 1 tra questi 2 brand sarebbero riusciti a dirottare entrambi gli sforzi contemporaneamente.
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E se fosse tutto pensato a priori come manovra di marketing? Un po' come quando da noi c'era la banda dell'Audi gialla e tutti per un po' parlavano dell'Audi come macchina da gangster al di sopra delle regole, tra un po' in USA escono le notizie delle sparatorie in Cybertruck e quello entra nella mente delle persone come mezzo indistruttibile, da uomo alpha, da vero duro. In Europa non funzionerebbe mai ma gli Americani sono un altro paio di maniche eh.
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Ma cosa vuol dire? Quindi va bene qualsiasi cosa, basta che stupisca? Perché a me ha stupito più la Citroen Ami quando è stata svelata, rispetto a questa, per quello che ha portato di nuovo nel suo rispettivo segmento di appartenenza.
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No ma infatti va benissimo offrire un base di gamma economico, ma le macchine hanno perso tanti optional qualificanti, come ad esempio i fari allo xeno che effettivamente forse erano di nicchia, ma anche un normalissimo cambio automatico che ormai è d'obbligo su qualsiasi segmento.
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Direi semplicemente il veicolo di un gioco 3D di prima generazione, PlayStation 1 o Nintendo 64...
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Diciamo che c'è modo e modo di farlo. Con Y e 500 ci sono riusciti bene nonostante tutto, io ne vedo in giro sia in versione poveri che Abarth oppure Ypsilon con il tetto panoramico e la vernice più carina. Nel caso di Ypsilon uscente sono stati davvero negati con il marketing, un impoverimento costante, un'agonia durata 12 anni, ma a volte il prodotto piace talmente tanto che qualcuno ci casca comunque.
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Brennero è veramente cacofonico come nome per un'auto. Mi rifiuto di crederci. Un semplicissimo MiTo o Milano sarebbe molto più calzante. Dopo questo messaggio, ho paura. Ha tutto troppo senso
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Vabbè, ogni Lancia (e anche Alfa tranne Giulia/Stelvio) degli ultimi 30 anni è così... Compri una Fiat, sai che è una Fiat, ti sta bene tutto di quella macchina ma comunque non vuoi che abbia il marchio Fiat...
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Beh, la 500e non condivide niente con altre auto, viene prodotta in Italia e costerà più o meno come questa... ma comunque concordo sul fatto che è una critica sterile
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Marchi italiani che stanno a galla con carryover esasperati contro VAG che va in perdita pur di differenziare... come cambiano i tempi
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Hanno tolto di produzione la Compass diesel automatica proprio per dare alle flotte un motivo per scegliere la Tonale... però non lo definirei cannibalismo... diciamo più l'attacco di un piranha senza denti
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Beh, c'è anche da dire che ormai da decenni la R&D Lancia lavora con il budget di due penne Bic masticate e un righello rubato a un bambino delle elementari, secondo me ha prodotto risultati anche troppo buoni in rapporto alle risorse che ha avuto a disposizione.
