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Se uno considera l'immagine di Apple attuale, e i vantaggi che comunicano rispetto alla concorrenza, secondo me possono spingere solo su un fronte, ovvero puntare su una AI improntata alla privacy, con l'elaborazione che avviene offline sul dispositivo piuttosto che online sui server. I miei 2 cent sono là. Del resto i loro portatili hanno la memoria unificata tra CPU e GPU e sono ottime scelte per eseguire un large language model (alla base delle AI attuali)
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Apple avrebbe potuto replicare lo stesso progetto di Xiaomi, chiunque potrebbe farlo con abbastanza soldi. Semplicemente si sono resi conto che aveva poco senso all'interno del loro business model. Per qualcuno dovevano sfruttare l'occasione che hanno avuto per acquisire Tesla, ma per me è andata meglio così, l'automotive non è il posto di Apple, non devono fare una cosa solo perché Xiaomi la fa, per dirla tutta Samsung ha venduto dal 1994 al 2022 auto in Corea su base Renault....
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La realtà virtuale è un bel settore ma non sarà mai così ubiquitario come la AI generativa. Quest'ultima sta portando al livello successivo applicazioni come videoscrittura, foglio di calcolo, fotoritocco, video editing. È roba che usano davvero tutti per un milione di motivi diversi. Una volta che hai fatto il "salto di qualità", chi resta indietro è come l'utente di DOS nell'era di Windows. A me piacerebbe tantissimo un bel visore da usare come display per il PC in treno o aereo, grandissima area di visualizzazione e massima privacy, considera che nel mio zaino quotidiano c'è un Macbook 16" con due display 16" USB-C portatili, magari poter alleggerire e non avere gli occhi puntati sulla mia roba. Ma non sarà mai una roba richiesta a gran voce come la AI generativa, resterà qualcosa di secondario come lo smartwatch o le airpods.
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Credevo che tutta questa roba fosse vaporware dalla prima dichiarazione del 2019, se vedrà veramente la luce su strada, consideratemi molto, ma molto molto impressionato.
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Su Meta hai ragione ma anche se perfezionasse la sua AI non sarebbe un competitor di OpenAI, la usa per i suoi scopi che non sono quelli di AI generativa, quindi se ne può stare nel suo orticello esattamente come Apple e tutti contenti. Per Google è un problema serio, perché Android è un sistema aperto, sul Play Store Bing è diventata tra le app più scaricate nel momento in cui la mente delle persone ha iniziato ad associarla alla AI, se Microsoft stringe un paio di accordi con Samsung iniziano a venderli con Edge e Office preinstallato (parzialmente è già così), la loro suite cloud enterprise vende solo perché costa sostanzialmente meno rispetto alla concorrenza (e molti switchano verso MS una volta resi conto della sua superiorità), così come Office, se c'è un pacchetto software che non cancellerai mai dalla faccia della terra quello è MS Office e in particolare Excel. E la AI di MS Copilot spinge forte proprio su questo. Quindi lo scontro "de facto" è MS vs Google, tutti gli altri cercano di prendersi una fetta ma è molto relativo.
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In realtà, al momento AI = OpenAI = Microsoft. Tutti gli altri rincorrono, Google e Meta compresa. Microsoft ha un grosso vantaggio e continua ad investire pozzi su pozzi di soldi per allargarlo ancora di più. Io non ho dubbi che Apple possa scavalcare gli altri competitor di OpenAI (Meta e Google) e piazzarsi seconda. Però arrivare seconda potrebbe renderla comunque irrilevante nel settore. Staremo a vedere. Quella con più motivo di preoccuparsi dovrebbe essere Google, perché MS sta usando OpenAI per spingere Bing, e Google potrebbe trovarsi spazzato via nell'oblio dopo aver dominato per tutto questo secolo. Apple anche se andasse male ha comunque altre vacche da mungere, non è il suo settore in senso stretto.
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Beh, hanno praticamente reinventato la loro offerta nel 2020 con Apple Silicon, e le suddette sinergie gli permettono di vendere Macbook come il pane e avere margini sui PC che gli altri produttori non possono neanche sognare, visto che non dipendono più da Intel e AMD. I servizi sono comunque legati al loro hardware. Il Mac gode di ottima salute, se c'è un loro prodotto ad essere in crisi è proprio l'iPad, sempre crisi per gli standard di Apple, beninteso. È stato veramente l'ombra di quello che avrebbe potuto essere
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Hanno fatto un grosso passo falso per il settore AI ed è sotto gli occhi di tutti. Avevano praticamente inventato quello che poteva essere il prodotto di massa per la AI, ovvero Siri, con larghissimo anticipo rispetto al mercato (2011), ma poi l'hanno lasciato lì a marcire letteralmente per decenni. Ora vediamo cosa inventeranno per raddrizzare l'errore, ma stavolta stanno combattendo contro Microsoft che li ha sorpassati in market cap, mica contro Blackberry.
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Beh, se vuoi considerare le ultime evoluzioni di Carplay che sono molto immersive, ma stai parlando di qualcosa che avresti potuto sviluppare con l'unghia del budget che avranno impiegato. Avrebbero potuto mettere sul mercato un'auto in maniera abbastanza economica, ci sono realtà come Magna Steyr che possono prendere in carico tutti gli aspetti a loro meno familiari, ma tutto l'aspetto di vendita e assistenza è lontano rispetto alle loro abitudini (sì, nonostante Tesla), e poi c'è soprattutto il fattore di non riuscire a penetrare sul mercato, se Apple lancia sul mercato un prodotto così importante e alla fine viene rimbalzato, è un grosso danno di immagine anche per tutto il resto del brand. Sbagliatissimo. iPhone porta il 50% al loro fatturato, ma se producessero solo quello sarebbero molto più piccoli rispetto al 50% di quello che sono. E il Mac è infinitamente più importante rispetto a tutto il resto della loro produzione (che sarebbe iPad, Watch e accessori vari). Nei sogni di Jobs, iPad doveva farlo dimenticare e invece di fatto ad oggi devi ancora avere un computer e uno smartphone, il resto è secondario.
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E infatti..... https://www.tomshw.it/automotive/benzina-e-diesel-anche-dopo-il-2035-se-ne-riparla-tra-due-anni Volevo postare nel topic della transizione energetica ma è chiuso. -
Tutte le Y hanno sempre dovuto portare avanti il "lavoro sporco" di trainare il marchio Lancia ad un passo dall'oblio... la Ypsilon 2011 ha avuto lo stesso compito, ma non solo relativamente al marchio Lancia, bensì all'intero segmento B italiano... poi aver fatto questi numeri nonostante il "sabotaggio" di averla ritirata dalla vendita al di fuori dell'Italia, rende il suo exploit ancora più notevole.
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Mah boh, non capisco il motivo di tanto entusiasmo. È un'auto guardabile ma non stiamo parlando di un remake di linee iconiche come 500, Mini o Beetle (o la stessa Renault 4!) Dirà il suo al giusto prezzo ma ci sono sul mercato seg.B meglio disegnate, a partire dalla stessa Clio.
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https://auto.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/volvo-riduce-la-sua-partecipazione-in-polestar-passando-dal-48-al-18_124646.html E Volvo abbandona la nave incassando la perdita... vabbè... cosa gli importa... tanto i cinesi possono stampare soldi
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Darà alle persone quello che hanno sempre voluto e che hanno già comprato da altri 15 marchi diversi. Come per Tonale del resto... non ci sono motivi per pensare che questa possa fare meglio di Tonale.
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Allora sostituisci Croma con 145/146 😂 A parte gli scherzi, hai ragione su tutta la linea, ma io ormai ho metabolizzato.
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Esatto, costerà meno pur essendo meglio sotto molti punti di vista. Dato che corrobora la posizione di Tonale come peggior disgrazia mai accaduta allo stabilimento di Cassino, in misura superiore anche alla Fiat Croma 2005.
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Pur essendo un'infame peugottata, rimane comunque meno presente l'effetto copia-incolla, e tutto l'abitacolo sembra concepito per l'anno domini 2024, senza "licenze poetiche" come la leva del cambio anni 90. Anche per quanto riguarda la gamma motori, entrambe si venderanno in versione 130 cavalli, ma sicuramente qui renderanno meglio che su Tonale, e anche l'alto di gamma sarà più curato. E scrivo tutto questo con sgomento, perché la Tonale si farà battere a mani basse da un'auto che comunque di speciale non ha nulla.
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Il problema principale di questa Milano è che, nel suo essere insipida e mediocre, sembra comunque un prodotto premium e ben curato in confronto alla Tonale. Secondo me il punto più basso l'hanno toccato lì, difficile scendere oltre, però anche sulla risalita non ci scommetterei.
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... che rimane la più venduta ad oggi con la motorizzazione più facile da proporre, ibrido alla spina, che non fa sopportare le limitazioni delle elettriche e che non rende necessario comprare carbon credits da Tesla...
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Mah... tranne la stessa 208... la vedi da tre angoli e sembra di guardare 3 macchine diverse
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Io ci avrei pensato, ma..... (credo che questa notizia sia in topic) https://www.ilfattoquotidiano.it/2023/06/30/superbollo-manca-la-copertura-economica-salta-labolizione-chiesta-dal-mit-salvini-meno-di-due-mesi-fa-aveva-annunciato-labolizione/7213794/
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Credevo che la fine della produzione andasse di pari passo con quella di Giulia e Stelvio a 4 cilindri. My bad.
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E cosa faranno i concessionari USA dopo Aprile 2024? Non mi pare che le sostitute siano dietro l'angolo
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Beh ma che c'entra? Al momento a Mirafiori convivono Granturismo e 500e. Certo che effettivamente un prodotto cinese stranirebbe.
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Non credo, con questo aggiornamento hanno volutamente incluso tutto ciò che viene richiesto dal GSR24, che però contempla solo ADAS "passivi" (votati alla sicurezza) e non quelli "attivi" (votati al comfort del conducente).
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