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Realisticamente si sarebbero fuse entrambe con altri player. Il clima geopolitico dal 2020 ha fatto danni a tutti e i tempi di FCA sarebbero stati comunque un lieto ricordo. Certo che però fare peggio di così sarebbe stato proprio difficile.

Per non saper né leggere né scrivere: Prendi Fiat per segmenti A-B Alfa per segmenti C-D Maserati per segmenti E-F Fai una piattaforma skateboard con range extender o full BEV (o anche applicazione serie-parallelo sul top di gamma) Batterie dai 20 ai 100 kWh, su 4 passi diversi o giù di lì. Massima sinergia, massima scalabilità (il vero vantaggio delle BEV che misteriosamente solo i cinesi sfruttano ad oggi). Punti tutto su abitabilità, comfort, qualità percepita degli interni (rispettivamente alle loro rivali) visto che con sti ADAS del menga ormai ti passa la voglia di andare forte, ma comunque con handling naturalmente buono per via del peso ben distribuito. 1 hatch-fastback e 1 SUV per ogni segmento. Come dite? Bisogna considerare pure i marchi francesi? No, non esistono, la fusione con PSA non c'è mai stata. Domani ci sveglieremo e sarà stato solo un brutto sogno.

Se non riescono a fare neanche un REx stile leapmotor meritano di chiudere, è un tipo di powertrain semplicissimo da progettare.

Da un giorno all'altro? Assurdo. La realtà è diventata un meme

A questo punto tanto vale chiamarla Thesis II, heritage allo stato puro.

Vi sbocco un ricordo HDmotori.itTavares, fatte scelte impopolari per evitare i problemi d...Le scelte fatte da Stellatis a volte criticate sono servite ad evitare che l'azienda si trovasse ad affrontare i problemi di Volkswagen

Se sei il padrone della baracca, i dividendi sono due spicci e quello che ti importa è di non distruggere il valore immenso che ti ritrovi sotto le terga. La mania per i dividendi è affare da day trader o consulente finanziario.

Per poi essere sostituito da un altro CEO che sfrutterà la maggiore massa del gruppo risultante per alzare i prezzi, abbassare i volumi, spingere per i margini, annullare ricerca e sviluppo, e cancellare in 2 anni il 70% della capitalizzazione in borsa?

Se ci riuscisse diventerebbe il miglior CEO della storia di Fiat, ben oltre anche Ghidella e Marchionne. Per il semplice fatto che, oltre ai disastri interni, ha anche il clima geopolitico di tutto il mondo completamente a sfavore.

Mi sveglio con il pensiero di scaricare questa zavorra inutile e mi trovo con un -20% in premarket... ma porca zozza 🤦🏻‍♂️🤣 Per fortuna che non ho grosse cifre investite. Per ora le lascio dove stanno.

Alcantara di serie sin dalla base non mi pare proprio. Ypsilon 2003 è stata la prima portatrice di un peccato voluto dal marketing di De Meo, che volle fortemente comunicarla come auto da donna. Era proprio quello il target designato da lui, anche se magari poteva essere un po' più trasversale. Quindi ebbe successo ma non credo che fece grossi favori alla sostenibilità a lungo termine di Lancia (già rovinata da altri molto più pesantemente, per carità). Tra le altre "fiattate" dell'auto ricordo l'ESP mai di serie, e optional al prezzo popolarissimo di 700€, o giù di lì. (Quando su ogni altra Fiat costava 300) La Platino aveva la pelle di serie, mi pare di ricordare (anche la generazione 5 porte del 2011)

Ricordo solo quella volta nel 2015 in cui la Panda 4x4 aveva lo spot in cui prendeva in giro "Audi land of quattro" e i tedeschi se la sono presa... risultato, spot censurato

HDmotori.itBYD costretta allo stop: il Giurì blocca la campagna “Pur...Stop alla campagna pubblicitaria Purefication di BYD Italia contro Stellantis perché giudicata ingannevole e denigratoria Sviluppo interessante, tra questa censura e quella a Corona stiamo vivendo proprio tempi frizzantini.

Ora bisogna inventare solo la fusione nucleare per sfruttarli davvero, e sarà possibile finalmente salvare il mondo...

https://greenmove.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/tesla-e-ufficiale-i-robotaxi-fanno-10-volte-piu-incidenti-dei-conducenti-umani_149518.html Chissà cosa si inventeranno stavolta per non far scoppiare la bolla...

Secondo me la futura è già alla terza riprogettazione o giù di lì. E anche quella del 2016, alla prima iterazione abortita era su base Giulietta. Heritage!

No, in realtà ci saranno anche Grecale e probabilmente anche new Levante a Cassino. Rimane il fatto che limitarsi così tanto per i volumi arbitrariamente mi sembra un autogol. L'attuale management mi sembra tutto tranne che scemo quindi sto dicendo che semplicemente non ci credo.

Rimane il fatto che per uno stabilimento (Cassino) così si resta molto sotto ai volumi per il break even

Ibride ricaricabili saranno un buon 50% del mercato EU dal 2030 in poi. E se ha senso su Stelvio, ha senso pure su Giulia. In ogni caso anche solo una delle due andrebbe bene. O anche una REx dalla concezione più semplice rispetto a PHEV.

.... ok però Cassino così resta in perdita

Dovranno avere più autonomia (più kwh) per mantenere la stessa CO2 di oggi, ma rimane il fatto che auto senza batteria ricaricabile saranno sempre più di nicchia (sempre per la questione della CO2). ... che però non esce da Cassino

Anche per me si va oltre ogni aspettativa, probabilmente c'è del vero nel fatto che i marchi italiani stanno soffrendo per lo stigma di avere il PureTech (giustificato o non giustificato) e il modo per risolverlo è solo questo.

Il fatto è che, se non la stanno studiando e tra 6 mesi si rendono conto che invece serve, vuol dire che questo progetto dovrà essere rebootato per la.... quarta volta?

Allora sbucherà fuori un'applicazione REx per la BEV. È inevitabile

Restando seri, secondo me la PHEV ci sarà e non se ne parla ancora perché sono alle fasi iniziali del progetto. Non prevedere la PHEV (o una REx) vuol dire rinunciare a un buon 50% di quelli che saranno i volumi in EU nel 2030. E questo è inaccettabile non tanto per Alfa ma per la sopravvivenza di Cassino.