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sí, l'assistente di volo potrebbe essere una buona idea se si riesce a passare le selezioni requisiti di base richiesti: -diploma di istruzione secondaria superiore. -ottima conoscenza della lingua inglese e, possibilmente, anche di un'altra lingua straniera. -altezza minima di 1,65 metri per le donne e di 1,70 metri per gli uomini. -buone capacità natatorie. -assenza di tatuaggi e piercing visibili.

si puó anche definire una "cornice" per quello che si é detto qui sopra 👆 marine militari e pirateria europea del 600/700 andavano a braccetto, arrivavano entrambe dalle nazioni europee imperiali e colonialiste di quell'epoca, in quel primo periodo del colonialismo gli apparati politici e militari delle varie nazioni si occupavano soprattutto di razziare metalli preziosi, oro e argento e spedirli in europa un po' cinicamente si puó dire facevano in gran parte lo stesso lavoro dei pirati ma in maniera ufficiale, al punto che esistevano anche dei pirati regolarmente autorizzati dai governi, i "corsari" che disponevano infatti di "lettere patenti di corsa" come dicevano allora 😆 con le quali potevano razziare e rapinare in nome del loro governo (avviene anche oggi ma con altri nomi 😅) la pirateria europea di quei tempi dunque agiva come dei "rapinatori di seconda istanza"... rapinavano in proprio a chi aveva già razziato in forma ufficiale.. dei ladri che rubavano ad altri ladri... 😂 quando poi nell'800 tutti i materiali preziosi quindi facilmente spendibili delle colonie erano ormai esauriti, la pirateria europea si esaurí anch'essa non certo perché i pirati erano stati tutti impiccati, ma soltanto perché le navi ormai trasportavano in giro per il mondo merci differenti, materie prime o derivate dall'agricoltura, questo voleva dire che anche catturando una nave... non sarebbe certo stato semplice vendere un carico di lana dell'australia o di té dalla cina, servivano organizzazioni commerciali complesse per farlo, in pratica la pirateria europea, quella fatta in grande stile tra 600 e 700 é finita soltanto... perché non conveniva piú! "troooppo sbatti.." e fu cosí che inizió invece la pirateria in internet! beh diciamo qualche anno dopo...😉

in pratica saranno i soliti logistica, cucina, addetto sala, pizzaioli, animatori di villaggio... addetti vendite a provvigione... finte partite iva ecc ecc roba pagata poco o pochissimo...

ad ogni modo considerata la situazione forse entrare nella gestione e/o mediazione nel real estate potrebbe essere la cosa piú realizzabile al momento tra l'altro secondo "il sole 24 ore" (che é della confindustria...) nella seconda metà del 2021 i posti di lavoro in offerta riguardano: Il 36% di questi nuovi ingressi non avrà un titolo di studio, il 21% avrà una qualifica professionale, il 31% il diploma e solo il 10% la laurea. Uno spaccato che insinua una evidenza: sul mercato le opportunità in questa fase sembrerebbero esserci soprattutto per i profili a più bassa scolarizzazione

Una pagina Instagram che raccoglie segnalazioni di sfruttamento dei giovani professionisti dell’architettura, riordine_degli_architetti, ha fatto molto rumore con due casi. Il primo, quello dell’architetto Andrea Caputo – famoso tra l’altro per essersi aggiudicato la riqualificazione di Piazzale Loreto a Milano -, nel cui studio si applicava un codice comportamentale ferreo: «Siate veloci e zitti». Il secondo, relativo allo studio meneghino dell’archistar David Chipperfield, dove alcuni collaboratori sono stati pagati 500 euro al mese per 15 ore di lavoro giornaliere. Adesso, la lente di ingrandimento dell’account social si è soffermata su Piuarch, uno dei più importanti studi in Italia, anch’esso milanese. Vi lavorano circa 30 collaboratori e a costoro, il 20 marzo 2020, i partner dello studio proposero di «accedere al bonus di 600€ per le partite Iva, così da contribuire alla difficoltà economica dello studio». Tradotto? «Questo significa che voi richiederete questo bonus e percepirete il vostro stipendio decurtato di 600€», ma c'é sempre il poll-itico italiano che dice: "i giovani devono faticaaaareee! i nostri nonni si sono rotti la schiena senza sussidi!" probabilmente non "suo" nonno comunque e di sicuro neanche lui... siete nelle mani di questa gggente, fate attenzione...

e con Keira Knightley in versione pirata, c'é anche da dire che contrariamente a quello che molti pensano, le bandiere dei pirati non erano semplicemente un "pezzo di tela" messo lí in cima all'albero piú alto per caso in realtà la bandiera che usavano i pirati era messa esattamente dove doveva essere, vale a dire dove si metteva e si mette anche oggi, volendo, anche sugli yacht da diporto, la "bandiera dell'armatore" che in quanto bandiera dell'armatore, puó avere i disegni e i colori che vuole l'armatore stesso della nave/barca! il problema quindi non era tanto la bandiera dell'armatore/pirata, ma il fatto come detto prima che mancava invece una bandiera nazionale quindi di un esercito regolare che giustificasse l'eventuale attacco armato la posizione della bandiera pirata in cima all'albero di maestra era invece appunto regolare 😄 perché i pirati erano pur sempre marinai e spesso anche ottimi marinai visto quello che combinavano, diciamo che erano marinai che "lavoravano in proprio"... ma senza partita iva... 😬 😆

di uso militare era invece l' "Hoist the Colors" in pratica prima di entrare in battaglia si alzava la bandiera di rappresentanza della nazione, si vede anche nel primo video 👆 sempre in master e commander, il comandante dopo l'attacco della nave avversaria prima di tutto chiede di alzare la bandiera per poter poi contrattaccare questo avveniva perché con la bandiera di rappresentanza nazionale si considerava un "atto di guerra" da parte di una nave che era stata autorizzata dal governo della nazione di appartenenza, questo comportava, e comporta anche oggi, il fatto che tutto quanto quello che avverrà sarà definito in base a codici di ordinamento militari, trattati tra nazioni (la prima convenzione di ginevra su feriti e prigionieri é di metà 800) se invece fosse stato un attacco armato senza nessuna bandiera non era, e non é ancora oggi, un "atto di guerra" ma un "atto di pirateria" quindi non si applicano i codici militari ma il codice di procedura civile e penale, e a quei tempi per la pirateria c'era una sola legge che veniva applicata: l'impiccagione... 😬 per l'"Hoist the Color" lasciamo la parola a Keira Knightley con la sua "selvaggeria" sexy e piratesca... 😃

ma visto che abbiamo parlato del "beat to quarters" vediamo altri due tipici "ordini" della marineria velica! il primo é: "All Hands, All Hands on Deck" vale a dire: tutti quelli che non sono impegnati in qualcosa di indispensabile si rechino immediatamente sul ponte, a disposizione per ordini successivi, per tutti si intende tutti quanti dal cuoco al comandante! questa non é una questione strettamente militare, si usava anche nella marina mercantile e in caso di emergenza, perché appunto si utilizzava per affrontare una situazione di emergenza, si potrebbe usare anche oggi, anche sugli yacht da diporto 👇

penso che puó essere interessante dire ancora qualcosa sull'ambientazione storica illustrata nel film Master & Commander, tanto che ci siamo... iniziamo dal prologo del primo video pubblicato qui sopra 👆 bene, vediamo due giovani allievi ufficiali che nel dubbio se aver avvistato o no nella nebbia la nave francese avversaria (non c'erano radar allora... 😬), chiamano quello che era uno dei piú importanti comandi a bordo di una nave a vela di quei tempi: si tratta del "Beat to Quarters" qualcosa come "sospendere tutto quello che si stava facendo, uomini ai propri posti in allerta (di manovra, di combattimento) seguiranno ordini" qui si notano inoltre due cose: si vedono ragazzi molto giovani in divisa da allievo ufficiale: a quei tempi ci si imbarcava per la carriera militare a 14 anni! e chi nel tempo sopravviveva alle pallottole, alla mitraglia dei cannoni avversari, alle punizioni, alle malattie dato che a quei tempi si riusciva a curare poco o niente, al cibo e all'acqua "potabile" di bordo addizionata con alcool distillato inglese per mantenerla relativamente sana, alle tempeste in mare, agli incidenti di navigazione, alle condizioni atmosferiche non solo del mare aperto ma già degli inverni inglesi... 😄 chi sopravviveva quindi a questi e a mooolti altri possibili pericoli tipici peraltro di quell'epoca, che ad elencarli tutti ci vorrebbe una pagina intera... 🙄 poteva sperare di diventare Ufficiale a bordo di un'unita navale di Sua Maestà Britannica, a quei tempi erano re giorgio terzo e quarto, vabbé... questa era la vita (difficile) di allora... 🤔 altra cosa, si vedono due tipi di divise: le divise blu dei militari di marina, e le divise rosse (red coats) questi sono in effetti i "fanti di marina" i fucilieri di marina armati appunto con fucili a lunga gittata adatti a sparare tra una nave e l'altra, a bordo hanno anche un loro ufficiale che comunque prende anch'esso ordini dal comandante della nave lo stesso militare che a 1:12 suona l'ordine con il tamburo a rullante del "beat to quarters" é un fuciliere di marina, che poi non sono altro che i "Royal Marines" inglesi, ancora esistenti come la loro controparte americana, appunto i "Marines" che tutti conoscono, la loro origine é questa! 😮 é stato un fuciliere di marina avversario ad esempio ad uccidere Nelson sul ponte della nave Victory alla battaglia di Trafalgar lo stesso anno in cui é ambientato il film, 1805: 👇

i 130 possono andare bene per altri 50 anni... anche perché non vorrei che qualcuno nei prossimi governi si metta a sostituirli facendo spendere soldi ai cittadini magari per comprare gli Airbus 400 con quello che costano!! 🙄 i 130 sono degli autocarri e sarà meglio che si facciano il loro "milione di miglia" prima di pensare a sostituirli, meglio risparmiare su queste cose invece, mi é capitato sulla pagina di apertura del Tube questo interessante video della pilota del 130 che ha rischiato nelle ultime sparatorie "kabuliane" Annamaria Tribuna pilota del C130 👇

bene, ecco la citazione vera e propria fatta dall'equipaggio dell'Amerigo Vespucci nei confronti dell'HMS Surprise di Master & Commander nell'ultima scena del film e sui titoli di coda il comandante e il medico di bordo, nel quadrato ufficiali, suonano proprio quella musica, c'é anche da considerare che é nel film, una musica contemporanea allo svolgimento storico dei fatti, quindi sarebbe come oggi suonare un pezzo attuale... 🙂 🎵 👇

ed ecco il perché della "Musica notturna nelle strade di Madrid"! é una citazione di un film di ambientazione navale inglese di qualche anno fa, Master & Commander ambientato all'epoca delle guerre napoleoniche, quando tutta l'europa era in ebollizione dal punto di vista militare, sociale, intellettuale, tutto insomma, due navi una inglese e una francese si danno la caccia in mari lontani come continuazione delle pretese di supremazia reciproca che già insanguinavano i campi di battaglia europei la particolarità del film Master & Commander non é peró tanto la storia raccontata, ma come é raccontata, vale a dire con un'incredibile precisione nella ricostruzione di ogni singolo particolare dell'epoca e della marineria velica di allora, nei primi anni dell'800, la prima volta che l'ho visto ho pensato che lo si poteva quasi scambiare per un documentario! dal 1805, battaglia di Trafalgar, al 1815 battaglia di Waterloo e fine dell'incredibile avventura napoleonica abbiamo quello che é senz'altro il grande ciclo di guerra europeo, insieme alla seconda guerra mondiale, in cui tutti i possibili catalizzatori storici fanno precipitare gli eventi in un cataclisma verrebbe da dire di portata "cosmica" 😄 al punto tale che anche dopo decenni, per la WWII, e secoli per le guerre napoleoniche, gli storici e tutti quanti continuano ad interrogarsi sul come e perché queste cose avvengono, e per quanti resoconti, libri, si scrivano si ha sempre la sensazione che "qualcosa" e forse proprio le motivazioni piú importanti, i fini ultimi (o primari...) restino sempre in un certo senso nascosti, non completamente spiegabili, forse riferibili piú a motivazioni inconscie o istintive che a semplici catalogazioni di ordine logico 🤔 😄 vabbé! diciamo ancora una cosa per chi non lo sapesse... questo sistema di affrontare la narrazione e soprattutto la visualizzazione cinematografica, con la ricerca esasperata della ricostruzione di ogni particolare storico presente nell'inquadratura ha un iniziatore, un "inventore" in un certo senso ed é il grande regista Luchino Visconti, che ha definito per primo l'uso di questa resa scenica in tutto e per tutto attinente all'epoca e al momento storico raccontati nel film stesso, lo si vede nel Gattopardo, nella trilogia tedesca: Ludwig, La caduta degli Dei, Morte a Venezia, tutto sul set viene documentato e poi ricostruito come se ci si trovasse in quel momento storico ecco una scena, con appunto tutti i particolari di scena come all'epoca, di Master & Commander 👇

ancora qualche notizia di alleggerimento, intrattenimento, ma anche informativa... dall'Amerigo Vespucci, la nave scuola della marina militare italiana, arriva un simpatico video con interpretazione di sottofondo di un momento del quartetto d'archi di Luigi Boccherini (siamo nel 1700..) detta anche "Musica notturna delle strade di Madrid" c'é un motivo perché é stata scelta questa musica, ne parliamo subito dopo...👇 il compositore, Luigi Boccherini, 1700...

grande lavoro, direi ottimo e grande passione io comunque la carenatura della presa d'aria sul montante post invece che in nero la farei dello stesso colore del resto della carrozzeria, per il resto ottimo!

l'idea di riportare in strada/mare modelli importanti del passato non é solo prerogativa delle auto é in corso il progetto per riportare in produzione una barca storica, un motoscafo sportivo in questo caso, in origine si trattava del G 50 fatto realizzare dall'Avvocato G.A.nel 1967 su progetto di Sonny Levi e Pininfarina, G come Gianni, 50 i nodi di velocità ecco quella che dovrebbe essere la riproposizione attuale 👇, forse oggi andare in mare ad alta velocità non é piú attrattivo come un tempo, la velocità a motore é un po' passata di moda, ma ad ogni modo bella barca! l'originale: e due rendering della nuova versione: G-Fifty di 14 metri:

bene, finalmente il trio storico italiano Ducati MV Guzzi ritorna in grande

per me solo e soltanto Ruoteclassiche, se si deve scegliere una rivista d'auto italiana... oppure riviste come queste 👇 che adesso non compro piú da tempo dato che l'auto non ė piú il mio interesse principale ( ⛵...) ma i primi esemplari di queste e altre simili inglesi le compravo quando ancora andavo alle scuole medie 😄

che comunque già cosí, ad averne! al giorno d'oggi 😃

notevole Ferrari a Le Mans, spero che continuino alla grande per tutti i prossimi anni anche nelle classi maggiori! c'é tutto un futuro da scrivere, oltre a quello che é già stato scritto, per Ferrari a Le Mans👍 é una delle poche situazioni nel mondo dell'auto da corsa in cui si puó dire che si sta ancora facendo la Storia

senza vederla dal vivo difficile giudicare almeno per me, le V12 centrali Lamborghini sono sempre state cosí larghe e basse, con abitacolo in avanti, che quelle proporzioni di base da sole fanno il 60% o piú dell'impatto visuale... il contrario ad esempio delle ultime V12 anteriori Ferrari che per quanto cerchino stilisticamente di esagerarle poi in realtà in strada si notano poco, perché appunto motore anteriore, relativamente alte... proporzioni base a cui la gente é già troppo abituata ad ogni modo se in Lambo vogliono proseguire per i prox modelli con uno stile piú lineare per me, almeno di principio va bene, lo stile italiano ha sempre oscillato tra Rinascimento e Barocco e come già detto non ce n'é uno migliore dell'altro tra i due, a parte i gusti strettamente personali quindi vanno bene entrambi i percorsi di Stile MA: si deve dimostrare di saperci fare... vedremo

ma infatti finora ha fatto quasi tutto giusto, é che essere in Lamborghini é meno facile di quel che sembra dal design-styling Lambo ti aspetti il Capolavoro, niente di meno, non dico tutti per i modelli ma il piú possibile sí questo perché mentre oggi si fa un gran parlare di tecnologia, in realtà tutto il fenomeno Lamborghini fin dal suo inizio é sempre stato basato sullo Styling, non sulla tecnologia e neanche sul "design" ma proprio sullo Styling-Stilismo-Stile-Stilista inteso all'italiana o alla francese e fare Stile puó essere a volte mooolto piú difficile che fare tecnologia 😉 ad ogni modo Winkelmann e Borkert hanno tutto quello che serve per fare bene, Winkelmann poi si chiama come lo storico dell'arte del 700 Johann Joachim Winkelmann, e anche lui visse molto in italia e Stephan Winkelmann finora in Lamborghini ha fatto tutto tutto giusto, devono solo alzare il livello complessivo dell'erede della urus poi tutto bene 👌

per il momento diamo notizia di un paio di barbeque di fine agosto sulla costa francese... 😬 quello a motore "era" 42 metri! parecchi soldi finiti in fumo di vetroresina... 🙄

infatti, come già ho detto tempo fa, ormai gli pseudo-manager di tutte le grandi aziende si sono lanciati, come si dice, a vendere la pelle dell'orso prima di averlo catturato avevo anche detto: credevano di fare una blitzkrieg e si ritroveranno in un vietnam (o in un afghanistan visti i tempi...) 🙄

Borkert deve ancora dimostrare di essere all'altezza del marchio, io non sono ancora del tutto convinto... Perini sí, sicuramente, Borkert é ancora da verificare

un po' di immagini di "mare da amare" con relative barche...da amare tantissimo 😉 dopo si vedrà per le news di vela, é partita la Palermo-Montecarlo, poi vedo come procede...