gianmy86
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In realtà la posizione verticale del volante, oltre a richiedere più spazio, richiederebbe anche una riprogettazione dei sedili. Nella mia personale esperienza, non camionale, ma con gli spostapersone, l'ideale è avere il volante il più possibile obliquo, ma, dove possibile, ciò vuole dire avere la parte bassa della corona a non troppi cm dall'ombelico, se si è abbastanza magri (e nel settore lo siamo in pochi 😀)
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Io tra questa e la DS8 vedo un bagno di sangue in stile Thesis. Ma, ovviamente, spero vivamente di sbagliarmi.
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Infatti, messa così non ha senso...
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Parlavo di linee a corto raggio non per l'autonomia, ma per il problema bagagli. Se fai una linea di 1200 km, facile che ci sia il carico/scarico passeggeri in almeno 7-8 città. Su una Torino-Nizza-Marsiglia, magari sarebbe già accettabile (se l'autonomia di 1200 km fosse davvero reale, che 2-300 km di margine per gli imprevisti è sempre meglio averceli...)
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Semi OT. Questo non credo proprio sia possibile. Parlando del settore in cui opero, le linee a lunga percorrenza in Italia e in Europa, più o meno low cost, sono scelte da un sempre crescente numero di passeggeri (parlo di Flixbus, Itabus, Blablacar, Regiojet, ecc. senza considerare altri vettori che dal sul Italia vanno verso Svizzera/Germania/Croazia, ecc.) E una linea giornaliera di 1200 km con un bus con 80 posti la si può garantire solo ed esclusivamente con un mezzo che va a gasolio, per esigenze fisiche (spazio a bordo), economiche e di affidabilità nel tempo (per capirci i mezzi che guido io fanno 30mila km al mese, e vengono sostituiti ogni 4 anni circa) Degli "esperimenti" in atto con gli autobus a metano ci sono, ma per quel che concerne la mia piccola esperienza, possono andare bene per linee di 2-300 km, e con passeggeri solo con il...bagaglio a mano (che nel bus è uno zaino, non un trolley).
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Allora. Dato che, da quel che capisco, la Fiesta non si tocca (e se ha detto così, è giusto così) o fai un upgrade alla Swift in chiave spazio E divertimento, così almeno dei soldi che spendi te ne vedi bene, o continui così come hai fatto finora. È sempre saggio rimandare il "morire dentro", meglio ancora se tra 70 anni muori prima fuori!
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Onestamente non ho parlato di "italiano medio". Anche perché, ad occhio, l'italiano medio vuole il B-Suv. Che oggi è proposto in tutte le salse, dal cinese (ne vedo sempre di più...) a quelli wannabe strafighi. O vuole pagare la Fiat un tozzo di pane. (@stev66 docet) Poi, sulla cara vecchia Panda, con me sfondi una porta aperta. Per me fanno bene a continuare a produrla, e non è un caso che "sono anni e anni e anni" che resta la più venduta in Italia.
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Quando guido on il CC a 110 km/h sto intorno ai 20 km/l con un'Auris Hybrid del 2013. Con una Corolla, ti avvicineresti ai 25. Se ti piace esteticamente, non avrei dubbi.
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Ai succitati, seri e frequenti, problemi di motore, ci sono anche noie frequenti elettroniche ed alla taratura degli Adas. Il mio ex dir. commerciale comprò una Velar nuova due anni fa, 3 mesi dopo era in autostrada, spie accese all'improvviso, accosta e l'auto prende fuoco. Fortuna che era da solo e non con i bimbi a bordo.
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Strano, è davvero la prima volta che sento di una Thema a 7 posti. Neanche sulle riviste dell'epoca o nei listini ne ricordo traccia, eppure è un optional che avrebbe dovuto far "rumore". Per capirci, se ricordo la 21 Nevada a 7 posti...
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L'iconica stella a 5 punte sublima il percorso del baronetto inglese.
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Io eviterei qualsiasi auto diesel usata con più di 3-4 anni o comunque fuori da garanzia ufficiale della casa costruttrice. Troppo alti i rischi di rimozione EGR e defap vari. Detto questo, genericamente, le giapponesi a benzina vanno benissimo. Anche Kia/Hyundai, come detto, in Italia sono mediamente sottovalutate. Basta vedere anche, banalmente, quanto siano diffuse anche negli USA.
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Questa situazione è perfetta per citare un caro amico avvocato. "Anche in caso di sinistro con ragione totale, per avere la certezza di vincere i contenziosi spesso sono necessari testimoni che dichiarino il falso". E chest è. Viva l'Italia.
