gianmy86
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Non solo, e non da oggi. Nel 2017 aspettai oltre un mese per una centralina della mia Focus (inviarono anche il pezzo sbagliato) e ricordo che avevano da 4 mesi ferma una EcoSport, da poco uscita, in attesa del portellone. E ricordo, non di preciso, un conoscente che ebbe un problema simile anche con Opel, prima ancora che diventasse PSA. Insomma, è una rogna. E ho il sospetto, sebbene di natura non sia un complottista, che sia tutto vagamente mirato a spingere l'utilizzatore a passare sempre più alle varie formule di noleggio, così da andare di sostitutiva e via.
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A marzo 2024 ho comprato un'Auris Hybrid del 2013. Pagata non poco, 10k € tondi tondi e con 169.000 km, ma l'ho presa in Toyota, sempre tagliandata da loro e con garanzia rinnovabile ogni anno fino al 2028 facendo i tagliandi da loro. Onestamente mi trovo molto bene, ci ho fatto ad oggi 18k km e sono soddisfatto dell'acquisto, non credo avrei potuto scegliere di meglio con il mio budget ed esigenze (molto urbano intenso durante l'anno, 3-4 traversate nord-sud durante l'anno con moglie, bimbo e masserizie annesse da scarrozzare)
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Io onestamente dato il tuo chilometraggio ne prenderei una che già abbia subito la prima svalutazione.
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Non farà statistica, ma una persona che vive in quel contesto e che ha approcciato all'auto elettrica la conosco. Due anni fa aveva sostituito una Matiz arrivata alla fine con una Dacia Spring, allettata dagli incentivi. Settimana scorsa ha venduto la Dacia Spring per....una Matiz del 2003 con 70k km. Perché nel suddetto hinterland, giustamente, non sei soggetto alle limitazioni delle grandi città, quindi l'esigenza dell'auto nuova e relativi costi è molto molto inferiore, altro che elettriche.
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Non credo sia attinente, ma in Svizzera con il bus vengo fotografato ogni giorno da alcuni autovelox. Le prime volte avevo paura, poi mi hanno spiegato che sono dei rilevatori di sagoma, e la foto è dovuta al fatto che i camion hanno limiti inferiori. Con le auto non ha molto senso, ma spero in un sistema di taratura simile...
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Rileggendo il topic iniziale mi sono reso conto che il traffico urbano intenso non dovresti vederlo quasi mai e che le strade intorno a te sono quelle "giuste". Quindi fregatene dei condizionamenti esterni vari, prendi una Giulia diesel della potenza desiderata (ma pure la 136 cv, per dire...) e goditela!!!!
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Beh, se vivi in una zona dove non avresti troppi problemi, vai di diesel tranquillamente.
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Onestamente inizierei a scandagliare AS in Germania, e metterei in conto un viaggio di persona per rendersi conto delle reali condizioni del modello. Fatto questo, la procedura di import non è complicatissima da fare da sé, soprattutto se il concessionario a cui ti rivolgi è aduso alla pratica. Fai un'assicurazione con targa di 5 giorni, la porti a casa e la reimmatricoli in Italia. Occhio solo all'IVA da versare, non ricordo che riguarda i veicoli fino a 2 o fino a 4 anni di vita. In ogni caso su YouTube trovi vari video di acquirenti italiani che spiegano al meglio tutti i passaggi burocratici.
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In realtà, va così piano che, essendo sorpassato da tutti in autostrada, non percepisci il traffico, vedi tutto libero davanti a te e quindi vai bello, sereno e rilassato. Conosco gente che da quando guida il 1.0 Hybrid sembra avere 15 anni in meno. Io stesso per svagarmi non uso più la spider, sblocco una 500 Hybrid di Enjoy e giro a caso. 😄
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Se sarà un flop, e in parte lo temo, almeno rispetto ai 100k previsti, sarà perché: 1. Esce un'auto senza effetto novità alcuno. 2. Stellantis è in un momento la cui popolarità non è delle migliori. 3. In parte per effetto del primo punto, si è alienata la quota "premiumness" della precedente 500. In sostanza, credo che questa venderà solo base e "a peso", come le varie Panda, Punto e Mi.To da metà/fine carriera in poi.
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Ma anche nelle città grandi. Il mio esempio è atipico, d'accordo. Tre volte al mese, alle 16 di un dato giorno, inizio il mio lavoro a Milano Lampugnano, punto di interscambio di mezzi pubblici e privati (tra cui il mio 😄) A Torino vivo in un quartiere medio/signorile ben collegato e servito, almeno teoricamente. Però, nonostante questo, da casa a Porta Susa impiego circa 30 min, più il tempo di attesa che arrivi il bus/tram, il che costringe ad uscire moooolto presto di casa, se hai un treno da prendere, che ovviamente non ti aspetta (a piedi sarebbero 50 Min circa, 3 km di strada con vari semafori pedonali, non il massimo da fare con trolley al seguito). Morale della favola, se viaggio in auto, evitando l'autostrada, impiego lo stesso tempo e spendo meno di carburante rispetto ai biglietti di autobus, treno regionale e metro a Milano. Per cui, alla fine della fiera, in base all'umore/esigenze decido di volta in volta come viaggiare. Capitolo lavoro vicino casa. @stev66 di fronte casa mia, a 100 m, c'è uno stabilimento GTT. Per comodità, ci andrei a lavorare di corsa, ma sai qual è il paradosso? Che, stante anche lo stipendio di mia moglie, se andassi a lavoro lì, non potremmo più permetterci di pagare l'affitto della casa in cui viviamo, e men che meno comprare, calando il mio stipendio attuale di circa 1200 € al mese (forse meno di 1000 se riuscissi a diventar tramviere) O dovremmo comunque rinunciare alle nostre due auto (di 13 e 21 anni, eh) e muoverci a piedi, e ai mirtilli o al polpo all'insalata quando ce ne viene voglia, come ad una pizza in pizzeria. Spesso, nonostante tutto, muoversi in auto è la cosa più conveniente e logica per tanti poveri cristi, checche se ne pensi, e oggi lo si vuole negare senza alcun fondamento logico.
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Quanti km annui e su che tipo di strada conti di fare? Vivi in zone soggette a blocchi?
